Interesul sporit al dezvoltatorilor pentru garajele subterane provine din perioada sovietică. Limitarea severă a căsuțelor personale și de vară a determinat căutarea oricărei opțiuni care ar economisi spațiu prețios.
Proiect de casa cu doua etaje cu garaj subteran
La prima vedere, un garaj situat la subsolul clădirii pare o soluție aproape ideală. construi oricum. Dacă nu un subsol, atunci măcar o fundație. Prin creșterea ușoară a înălțimii în subsol sau adâncirea suportului, rezultă o cameră destul de spațioasă. Aproape gratuit și fă-o singur.
Atractivitatea suplimentară a unui astfel de aspect este oferită de cerințele estetice reduse atașate locului de depozitare a vehiculelor personale.
Puțin efort asupra designului cosmetic al camerei o face utilizabilă.
Varianta unei cabane cu trei etaje cu garaj la subsol
Pe lângă avantajele evidente ale construcției, factorul psihologic joacă un rol important. E plăcut să știi că mașina nu se află undeva departe, ci direct în aceeași clădire. Nivelul de securitate este incomparabil mai ridicat. Accesul la mașină se poate obține chiar și fără a ieși afară, direct din zona rezidențială.
În plus, mașina nu îngheață pe vreme rece, deoarece subsolul asigură o temperatură pozitivă. Pentru multe teritorii ale Rusiei, aceasta este o circumstanță importantă. În loc de agonia de a porni un motor înghețat, proprietarul unei case cu garaj subteran deschide pur și simplu poarta, intră și conduce.
Dezavantajele unui garaj subteran
Din păcate, proza vieții este mult mai tristă decât fanteziile superficiale. După ce au experimentat o creștere a interesului în epoca sovietică, au început să-și piardă popularitatea. Au existat motive întemeiate pentru aceasta, care s-au conturat în procesul de acumulare a experienței în construcția și exploatarea garajelor la subsol.
Proiectul unei case cu un etaj cu garaj subteran
Principala problemă cu care se confruntă șoferii au fost condițiile de temperatură și umiditate ale aerului din interior. Dezavantajul s-a manifestat mai ales clar tocmai atunci când garajul s-a dovedit a fi cel mai solicitat, adică în perioadele reci și ploioase. O scădere bruscă a temperaturii duce la topirea gheții pe suprafețele mașinii, formarea de condens care conține o soluție de sare.
Chiar și la temperaturi pozitive de afară, o mașină udă a evaporat apa într-un spațiu limitat, crescând dramatic saturația aerului cu vapori de apă.
Rezultatul acestor procese a fost coroziunea accelerată a corpului și a unităților. Cu impermeabilizarea slabă a subsolului și umiditatea naturală ridicată în acesta, condițiile favorabile pentru coroziunea metalului au devenit un factor constant care afectează mașina.
Proiect de cabana cu mansarda si garaj subteran
A doua problemă, nefiind luată în considerare pe deplin mai devreme, a fost drenajul de suprafață de pe rampa garajului.
Soluția obișnuită a fost ca ușa garajului să fie adâncită puțin sub nivelul zonei oarbe și rampa să se încline spre casă. Acest lucru duce la colectarea apei într-un loc scăzut.
Citeste si
Cum să faci rapid o trapă în pod
Nici trucurile mici de bricolaj, cum ar fi un dispozitiv de contrapantă de la podeaua garajului, nu au dat rezultate bune. Mântuirea nu putea fi decât drenarea într-un loc jos cu ajutorul unei țevi sau tăvi. Dar un astfel de proiect implică o diferență semnificativă de relief, care este exact ceea ce încearcă să evite atunci când aleg un loc de construcție.
Proiectul unei cabane cu garaj la parter
Pe lângă apa de furtună, zăpada și gheața creează mari dificultăți, înfundând punctul de jos al rampei din aceleași motive. Drept urmare, fericitul proprietar al garajului subteran, în loc să se urce confortabil în mașină, este nevoit să scoată gheața de la intrare pentru a deschide poarta și a asigura ieșirea.
Neajunsurile identificate au fost exacerbate de mirosurile care însoțesc în mod natural funcționarea și depozitarea mașinii. Vaporii de benzină, uleiuri, diverse lichide, gaze de eșapament intră în spațiile de locuit, reducând semnificativ nivelul de confort.
Influența garajului subteran asupra amenajării casei
În ciuda logicii utilizării unei părți a subsolului pentru depozitarea mașinii, această decizie afectează negativ designul clădirii. De obicei, intrarea se face din lateralul fațadei principale, pentru a nu mări lungimea pasajelor și platformelor din curte. Consecința este complicarea fațadei clădirii datorită apariției unei secțiuni de perete sub zona oarbă.
De asemenea, suferă. Asigurarea unui acces convenabil din zona de zi la garaj este mai dificilă decât simpla aranjare a accesului la subsol. permis în orice locație convenabilă. Pentru a intra în garaj, este de dorit ca acesta să fie în zona nodului de intrare.
Nu se poate face un pasaj in garaj din zona rezidentiala, prin realizarea accesului la acesta prin curte.
Plan subteran cu garaj
Este destul de evident că un astfel de compromis înseamnă deja renunțarea la o mulțime de facilități, de dragul cărora avea sens să amenajăm un garaj subteran.
Citeste si
Amplasarea scărilor în casă
Influența reliefului asupra posibilității construirii unui garaj
Luați în considerare dispozitivul obișnuit de fundație. De exemplu, are o adâncime de un metru și jumătate sub zona oarbă și o înălțime de jumătate de metru deasupra acesteia. Astfel, podeaua subsolului se află la o adâncime de un metru și jumătate față de zona oarbă. E minim. De fapt, este nevoie de mai mult.
Chiar și acest minim prefigurează mari dificultăți. Relieful din fața fațadei clădirii ar trebui să fie coborât brusc pentru a construi o rampă de intrare și o platformă lângă poarta garajului. În mod oficial, o parte a fundației ar trebui să fie adâncită până la o adâncime de îngheț, măsurată de la nivelul podelei subsolului. Dar, de obicei, acest lucru nu se face, încercând să rezolvăm problemele de protecție a solului în orice alt mod.
Posibilitatea relativa de introducere a portii in peretele de fundatie poate fi asigurata doar daca proiectul presupune coborarea reliefului spre poarta.
Un exemplu de garaj subteran folosind terenul
Prin urmare, întrebarea privind fezabilitatea și posibilitatea construirii unui garaj subteran ar trebui să înceapă cu o analiză a reliefului locului de dezvoltare viitoare.
Pentru a crește înălțimea camerei la cel puțin doi metri și patruzeci de centimetri, este necesar fie să coborâți și mai mult nivelul podelei de la subsol, crescând brusc adâncimea acestuia, fie să creșteți subsolul casei. Ambele soluții sunt proaste. Ele complică proiectul și duc la o creștere inutilă a costurilor pe aproape întreaga fundație, de dragul creării de confort într-o singură cameră.
Influența condițiilor climatice și de sol
Un factor la fel de important care afectează fezabilitatea construirii unui garaj subteran este nivelul apei subterane de pe șantier. Spre deosebire de fundație, care poate fi protejată de umiditate cu ajutorul lipirii și impermeabilizării acoperirii chiar și cu propriile mâini, deschiderea de sub poartă nu poate fi salvată de apele subterane prin astfel de metode.
Opțiune de amenajare pentru o cabană de 12x11 cu garaj subteran
Intrarea și intrarea în garajul subteran pot fi protejate de pătrunderea apei numai prin instalarea drenajului pe perete și evacuarea apelor subterane într-o zonă de relief joasă. Evident, un astfel de proiect va crește costul construcției. Prin urmare, este recomandabil să planificați un garaj subteran în sol uscat, cu o diferență de înălțime pe șantier de aproximativ un metru.
Chiar și atunci când aceste condiții coincid, problemele rămân. Dacă panta rampei de intrare este îndreptată spre casă, atunci sunt necesare măsuri legate de devierea apei de suprafață. Singura opțiune acceptabilă ar trebui luată în considerare dispozitivul tăvii din partea de jos a rampei cu eliberarea apei la un marcaj cu o înălțime mai mică. Posibilitatea de rezolvare a acestei probleme ar trebui evaluată în etapa formulării unei propuneri de proiect.
