ความสนใจที่เพิ่มขึ้นของนักพัฒนาในโรงรถใต้ดินนั้นเกิดขึ้นตั้งแต่สมัยโซเวียต ข้อจำกัดที่รุนแรงของบ้านพักส่วนตัวและบ้านพักฤดูร้อนกระตุ้นให้เกิดการค้นหาตัวเลือกใดๆ ที่จะประหยัดพื้นที่อันมีค่า
โครงการบ้านสองชั้นพร้อมโรงจอดรถใต้ดิน
เมื่อมองแวบแรก โรงจอดรถที่ตั้งอยู่ในชั้นใต้ดินของอาคารดูเหมือนเป็นทางออกที่ดีทีเดียว สร้างต่อไป ถ้าไม่ใช่ชั้นใต้ดินแล้วอย่างน้อยก็รากฐาน โดยการเพิ่มความสูงเล็กน้อยในชั้นใต้ดินหรือทำให้ส่วนรองรับลึกขึ้นเล็กน้อยจะกลายเป็นห้องที่ค่อนข้างกว้างขวาง เกือบจะฟรีและทำมันเอง
ความน่าดึงดูดใจเพิ่มเติมของเลย์เอาต์ดังกล่าวมีให้โดยข้อกำหนดด้านสุนทรียศาสตร์ต่ำซึ่งติดอยู่กับสถานที่จัดเก็บยานพาหนะส่วนบุคคล
ความพยายามเพียงเล็กน้อยในการออกแบบเครื่องสำอางของห้องทำให้ใช้งานได้
แบบกระท่อมสามชั้นพร้อมโรงจอดรถในชั้นใต้ดิน
นอกเหนือจากข้อได้เปรียบในการก่อสร้างที่ชัดเจนแล้ว ปัจจัยทางจิตวิทยายังมีบทบาทสำคัญอีกด้วย ยินดีที่ได้ทราบว่ารถไม่ได้อยู่ไกลจากที่ใด แต่อยู่ในอาคารเดียวกันโดยตรง ระดับความปลอดภัยสูงขึ้นอย่างหาที่เปรียบมิได้ สามารถเข้าถึงรถได้โดยไม่ต้องออกไปข้างนอกโดยตรงจากเขตที่อยู่อาศัย
ยิ่งกว่านั้นรถจะไม่หยุดนิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็นเนื่องจากห้องใต้ดินมีอุณหภูมิเป็นบวก สำหรับหลายพื้นที่ของรัสเซีย นี่เป็นสถานการณ์ที่สำคัญ แทนที่จะต้องทนทุกข์ทรมานจากการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัด เจ้าของบ้านที่มีโรงจอดรถใต้ดินเพียงแค่เปิดประตู เข้าไปข้างในแล้วขับออกไป
ข้อเสียของโรงรถใต้ดิน
น่าเสียดายที่ร้อยแก้วของชีวิตเศร้ากว่าจินตนาการตื้น ๆ มาก เมื่อได้รับความสนใจอย่างมากในยุคโซเวียต พวกเขาก็เริ่มสูญเสียความนิยม มีเหตุผลที่ดีสำหรับสิ่งนี้ซึ่งก่อตัวขึ้นในกระบวนการสะสมประสบการณ์ในการก่อสร้างและการทำงานของโรงรถในชั้นใต้ดิน
โครงการบ้านชั้นเดียวพร้อมโรงจอดรถใต้ดิน
ปัญหาหลักที่ผู้ขับขี่ต้องเผชิญคือสภาพอุณหภูมิและความชื้นของอากาศภายในอาคาร ข้อเสียแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโรงรถกลายเป็นที่ต้องการมากที่สุดนั่นคือในช่วงเย็นและฝนตก อุณหภูมิที่ลดลงอย่างรวดเร็วนำไปสู่การละลายของน้ำแข็งบนพื้นผิวของเครื่อง ซึ่งเป็นการก่อตัวของคอนเดนเสทที่มีสารละลายเกลือ
แม้แต่ที่อุณหภูมิภายนอกเป็นบวก รถที่เปียกน้ำก็ระเหยน้ำออกสู่พื้นที่จำกัด เพิ่มความอิ่มตัวของอากาศด้วยไอน้ำอย่างมาก
ผลของกระบวนการเหล่านี้เร่งการกัดกร่อนของร่างกายและหน่วย ด้วยการกันซึมของชั้นใต้ดินที่อ่อนแอและความชื้นสูงตามธรรมชาติ สภาวะที่เอื้อต่อการกัดกร่อนของโลหะจึงเป็นปัจจัยที่ส่งผลต่อรถอย่างต่อเนื่อง
โครงการกระท่อมพร้อมห้องใต้หลังคาและโรงจอดรถใต้ดิน
ปัญหาที่สองซึ่งไม่ได้นำมาพิจารณาก่อนหน้านี้คือการระบายน้ำที่พื้นผิวจากทางลาดโรงรถ
วิธีแก้ปัญหาปกติคือประตูโรงรถลึกลงไปต่ำกว่าระดับพื้นที่ตาบอดเล็กน้อย และทางลาดลาดไปทางบ้าน สิ่งนี้นำไปสู่การรวบรวมน้ำในที่ต่ำ
อ่านยัง
วิธีฟักไข่ไปที่ห้องใต้หลังคาอย่างรวดเร็ว
เทคนิคเล็กๆ น้อยๆ ที่ต้องทำด้วยตัวเอง เช่น อุปกรณ์ลาดเอียงจากพื้นโรงรถ ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ดีเช่นกัน ความรอดทำได้เฉพาะการระบายน้ำไปยังที่ต่ำโดยใช้ท่อหรือถาด แต่โครงการดังกล่าวแสดงถึงความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการบรรเทาทุกข์ ซึ่งเป็นสิ่งที่พวกเขาพยายามหลีกเลี่ยงเมื่อเลือกจุดก่อสร้าง
โครงการกระท่อมพร้อมโรงจอดรถชั้นล่าง
นอกจากพายุหิมะ หิมะ และน้ำแข็งยังสร้างปัญหาใหญ่ ซึ่งทำให้จุดด้านล่างของทางลาดอุดตันด้วยเหตุผลเดียวกัน เป็นผลให้เจ้าของโรงรถใต้ดินที่มีความสุขแทนที่จะเข้าไปในรถอย่างสบาย ๆ ถูกบังคับให้ขุดน้ำแข็งที่ทางเข้าเพื่อเปิดประตูและให้แน่ใจว่าออก
ข้อบกพร่องที่ระบุนั้นรุนแรงขึ้นด้วยกลิ่นที่ตามมาตามธรรมชาติของการทำงานและการจัดเก็บเครื่อง ไอของน้ำมันเบนซิน น้ำมัน ของเหลวต่างๆ ก๊าซไอเสียเข้าสู่ห้องนั่งเล่น ช่วยลดระดับความสบายได้อย่างมาก
อิทธิพลของโรงรถใต้ดินที่มีต่อเลย์เอาต์ของบ้าน
แม้จะมีตรรกะของการใช้ส่วนหนึ่งของห้องใต้ดินในการจัดเก็บรถ การตัดสินใจนี้ส่งผลเสียต่อการออกแบบอาคาร โดยปกติทางเข้าจะทำจากด้านข้างของอาคารหลักเพื่อไม่ให้เพิ่มความยาวของทางเดินในลานและชานชาลา ผลที่ตามมาคือความซับซ้อนของส่วนหน้าของอาคารเนื่องจากลักษณะของส่วนของผนังด้านล่างพื้นที่ตาบอด
ก็ยังทนทุกข์ การเข้าถึงที่สะดวกสบายจากพื้นที่นั่งเล่นไปยังโรงรถนั้นยากกว่าเพียงแค่การจัดทางเข้าห้องใต้ดิน อนุญาตในสถานที่ที่สะดวก หากต้องการเข้าไปในโรงรถควรอยู่ในบริเวณโหนดทางเข้า
คุณไม่สามารถทำทางผ่านไปยังโรงรถจากพื้นที่อยู่อาศัยได้โดยการเข้าถึงมันผ่านลาน
แบบแปลนชั้นใต้ดินพร้อมโรงจอดรถ
เห็นได้ชัดว่าการประนีประนอมดังกล่าวหมายถึงการเลิกใช้สิ่งอำนวยความสะดวกมากมาย เพื่อประโยชน์ในการจัดโรงรถใต้ดิน
อ่านยัง
ตำแหน่งของบันไดในบ้าน
อิทธิพลของความโล่งใจต่อความเป็นไปได้ของการสร้างโรงรถ
พิจารณาอุปกรณ์พื้นฐานทั่วไป ตัวอย่างเช่น มีความลึกหนึ่งเมตรครึ่งใต้พื้นที่ตาบอดและสูงครึ่งเมตรเหนือพื้นที่นั้น ดังนั้นชั้นใต้ดินจะมีความลึกหนึ่งเมตรครึ่งเมื่อเทียบกับพื้นที่ตาบอด เป็นขั้นต่ำ อันที่จริงมีความจำเป็นมากขึ้น
แม้แต่ขั้นต่ำนี้ก็แสดงถึงความยากลำบากอย่างมาก ความโล่งใจที่ด้านหน้าของอาคารควรลดลงอย่างรวดเร็วเพื่อสร้างทางลาดทางเข้าและชานชาลาใกล้กับประตูโรงรถ อย่างเป็นทางการ ส่วนหนึ่งของฐานรากควรจะลึกถึงระดับความลึกเยือกแข็ง วัดจากระดับของพื้นห้องใต้ดิน แต่สิ่งนี้มักจะไม่ทำโดยพยายามแก้ปัญหาการปกป้องดินด้วยวิธีอื่น
ความเป็นไปได้สัมพัทธ์ของการสอดประตูเข้าไปในผนังฐานรากสามารถมั่นใจได้ก็ต่อเมื่อโครงการเกี่ยวข้องกับการลดระดับความโล่งใจไปทางประตู
ตัวอย่างโรงรถใต้ดินที่ใช้ภูมิประเทศ
ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้และความเป็นไปได้ในการสร้างโรงจอดรถใต้ดินควรเริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์การบรรเทาจุดของการพัฒนาในอนาคต
ในการเพิ่มความสูงของห้องเป็นอย่างน้อยสองเมตรและสี่สิบเซนติเมตร จำเป็นต้องลดระดับของชั้นใต้ดินลงไปอีก เพิ่มความลึกอย่างรวดเร็ว หรือเพิ่มชั้นใต้ดินของบ้าน วิธีแก้ปัญหาทั้งสองไม่ดี ทำให้โครงการซับซ้อนและนำไปสู่การเพิ่มต้นทุนโดยไม่จำเป็นสำหรับเกือบทั้งมูลนิธิ เพื่อประโยชน์ในการสร้างความสะดวกสบายในห้องเดียว
อิทธิพลของสภาพภูมิอากาศและดิน
ปัจจัยที่สำคัญไม่แพ้กันที่ส่งผลต่อความเป็นไปได้ในการสร้างโรงจอดรถใต้ดินคือระดับน้ำใต้ดินที่สถานที่ก่อสร้าง วิธีการดังกล่าวไม่เหมือนกับรองพื้นที่สามารถป้องกันความชื้นจากการติดกาวและเคลือบสารกันน้ำได้ แม้จะใช้งานด้วยมือของคุณเองก็ตาม
ตัวเลือกเค้าโครงสำหรับกระท่อมขนาด 12x11 พร้อมโรงจอดรถใต้ดิน
ทางเข้าและทางเข้าโรงจอดรถใต้ดินสามารถป้องกันน้ำเข้าได้โดยการติดตั้งการระบายน้ำที่ผนังและการปล่อยน้ำบาดาลลงในพื้นที่โล่งต่ำ เห็นได้ชัดว่าโครงการดังกล่าวจะเพิ่มต้นทุนการก่อสร้าง ดังนั้นจึงแนะนำให้วางแผนโรงจอดรถใต้ดินในดินแห้งโดยมีความแตกต่างของความสูงบนพื้นที่ก่อสร้างประมาณหนึ่งเมตร
แม้ว่าเงื่อนไขเหล่านี้จะตรงกัน ปัญหายังคงอยู่ หากความลาดเอียงของทางลาดทางเข้าหันไปทางบ้านก็จำเป็นต้องมีมาตรการที่เกี่ยวข้องกับการผันน้ำผิวดิน ตัวเลือกที่ยอมรับได้เพียงอย่างเดียวคืออุปกรณ์ของถาดที่ด้านล่างของทางลาดโดยปล่อยน้ำไปยังเครื่องหมายที่มีความสูงต่ำกว่า ความเป็นไปได้ในการแก้ปัญหานี้ควรได้รับการประเมินในขั้นตอนของการกำหนดข้อเสนอโครงการ
