สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ระบบความสะดวกสบายมีความสำคัญเป็นพิเศษ ไม่สะดวกหรือไม่เมื่อประตูทุกบาน ฝาปิดถังน้ำมัน ประตูท้ายรถถูกล็อคและปลดล็อคบนรถของคุณด้วยการกดปุ่มบนกุญแจเพียงครั้งเดียว? กลไกนี้เกี่ยวข้องกับระบบเสริมและเรียกว่า เซ็นทรัลล็อครถยนต์.

การทำงานของเซ็นทรัลล็อคสามารถควบคุมได้จากส่วนกลางและกระจายอำนาจ สิ่งนี้หมายความว่า?

• รวมศูนย์ - หนึ่งเดียวสำหรับทุกประตู หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ.
• กระจายอำนาจ - นอกจากชุดควบคุมเดียวแล้ว ยังมีบล็อกอื่นๆ อีก: หนึ่งบล็อกสำหรับแต่ละประตู

ด้วยฟังก์ชันระบบความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ขอแนะนำให้ใช้การควบคุมแบบกระจายศูนย์ ดังนั้นในรถยนต์สมัยใหม่การควบคุมนี้จึงแพร่หลาย

พิจารณาอุปกรณ์ล็อคกลางเป็นระบบความสะดวกสบายและหลักการทำงาน

หน่วยควบคุม เซ็นเซอร์อินพุต และแอคทูเอเตอร์ที่ทำหน้าที่บริหาร ทั้งหมดนี้เป็นโหนดของกลไก "เซ็นทรัลล็อค"

ทั้งระบบถูกควบคุมจากระยะไกลจากแผงควบคุม รีโมตคอนโทรลคือเครื่องส่งวิทยุซึ่งอยู่ในที่จับของกุญแจสตาร์ท จากนั้นสัญญาณจะถูกส่งไปยังเสาอากาศของชุดควบคุมกลาง ฟังก์ชันเซ็นทรัลล็อคจากระยะไกลทำงานได้ไกลถึง 10 เมตร

เซ็นเซอร์อินพุตในกลไกการล็อคคือไมโครสวิตช์และสวิตช์จำกัดประตู เพื่อแก้ไขตำแหน่งปัจจุบันในการออกแบบประตูรถจะใช้ไมโครสวิตช์ ในการส่งสัญญาณไปยังหน่วยควบคุมและแก้ไขตำแหน่งปัจจุบันที่นั่น จะใช้ลิมิตสวิตช์

ประตูหน้าของรถติดตั้งกลไกลูกเบี้ยวและไมโครสวิตช์ที่ยึดตำแหน่งของล็อค ยิ่งไปกว่านั้น พื้นผิวของกล้องเหล่านี้มีโปรไฟล์พิเศษ สัญญาณ "ล็อก" จะสร้างไมโครสวิตช์ตัวใดตัวหนึ่ง อีกตัวหนึ่งสร้างสัญญาณ "ปลดล็อก"

สร้างสัญญาณของอุปกรณ์ล็อคกลางเกี่ยวกับ สถานะปัจจุบันไมโครสวิตช์อีกสองตัว เมื่อเปิดใช้งาน จะส่ง "ปลดล็อก" (ปลดล็อกแล้ว) หรือ "ล็อก" (ล็อก)

ตัวล็อคมีกลไกแบบคันโยก ไมโครสวิตช์ตัวอื่นทำงานเพื่อกำหนดตำแหน่งและกำหนดตำแหน่งปัจจุบันของประตู หากเปิดประตู หน้าสัมผัสสวิตช์จะปิดลง ในตำแหน่งนี้ กลไกเซ็นทรัลล็อคของรถจะไม่สามารถใช้งานได้

จากสวิตช์ทั้งหมด สัญญาณจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งประมวลผลและส่งไปยังหน่วยกลาง จากนั้นสัญญาณที่ประมวลผลแล้วจะเปลี่ยนเส้นทางไปยังชุดควบคุมสำหรับประตูหน้า ไปที่แอคทูเอเตอร์ของตัวล็อคประตูด้านหลัง ตัวล็อคฝาถังน้ำมัน หรือประตูท้าย กล่าวอีกนัยหนึ่ง ชุดควบคุมประตูจะรับสัญญาณที่เปิดใช้งานแอคทูเอเตอร์สำหรับการล็อคประตูและตัวล็อคอื่นๆ

แอคทูเอเตอร์คือแอคทูเอเตอร์ ตัวล็อคประตู มันถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์และเป็นมอเตอร์กระแสตรง กระปุกเกียร์ที่หมุนมอเตอร์ไฟฟ้าทำให้กลไกมีการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ - นี่คือวิธีการทำงานของกระบอกสูบล็อค

นอกจากไดรฟ์ไฟฟ้าแล้ว ยังมีการออกแบบระบบนิวเมติกของแอคทูเอเตอร์อีกด้วย ตัวอย่างเช่น โรงงานที่มีชื่อเสียงของเยอรมันและใช้ระบบนิวแมติกในรถยนต์ของตน ตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกแทบจะไม่มีในทุกวันนี้

วิดีโอเกี่ยวกับระบบเซ็นทรัลล็อคของรถและหลักการทำงาน:

ระบบเซ็นทรัลล็อคทำงานโดยไม่คำนึงถึงสถานะการจุดระเบิดของเครื่อง ไม่ว่าจะเปิดหรือปิด - กลไกจะทำงานได้ไม่สำคัญ

เมื่อล็อคประตูหน้าด้วยกุญแจ คุณจะเริ่มการทำงานของไมโครสวิตช์ที่รับผิดชอบในการปิดกั้น สิ่งนี้เกิดขึ้นดังนี้: จากสวิตช์สัญญาณจะถูกส่งไปยังหน่วยที่ควบคุมประตูจากนั้นไปที่หน่วยควบคุมกลางซึ่งควบคุมหน่วยประตูทั้งหมด, มอเตอร์ไฟฟ้าของแอคทูเอเตอร์ประตูด้านหลัง, ฝาถังและ ลำต้น แอคทูเอเตอร์ทั้งหมดเริ่มทำงานและประตูรถถูกปิดกั้น เพื่อป้องกันไม่ให้แอคทูเอเตอร์ไฟฟ้าทำงานอีกครั้ง สัญญาณไมโครสวิตช์จะถูกสร้างขึ้นในอุปกรณ์เซ็นทรัลล็อค คุณสามารถปลดล็อคประตูได้ด้วยวิธีเดียวกัน - โดยการหมุนกุญแจในล็อค

ในการล็อคประตูรถของคุณในระยะไกล (จากระยะไกล) จะมีปุ่มบนกุญแจสตาร์ทรถหรือมีปุ่มกุญแจแยกต่างหากพร้อมปุ่มต่างๆ เมื่อกดแล้ว สัญญาณจะถูกส่งไปยังเสาอากาศรับสัญญาณในชุดควบคุมส่วนกลาง ที่นั่น "ข้อความ" จะถูกประมวลผลและคำสั่งออกจากศูนย์สำหรับอุปกรณ์ต่อพ่วง (ที่ประตู ล็อคฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงและลำตัว) แอคทูเอเตอร์ซึ่งสั่งงานปุ่มบนกุญแจสตาร์ทรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าประตูทุกบานในรถล็อคอยู่ นอกจากการซ่อมประตูแล้ว สัญญาณเตือนจะถูกเปิดจากระยะไกลด้วยปุ่ม ความสะดวกสบายเพิ่มเติมจะเป็นรีโมทคอนโทรลของหน้าต่างรถ มันจะเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น แต่ปรากฎ 3 ในหนึ่ง: ล็อคประตู, การเชื่อมต่อสัญญาณเตือนภัยและการยกหน้าต่างที่ต่ำลงโดยอัตโนมัติ

เป็นที่น่าสังเกตว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางจราจร ประตูทุกบานจะปลดล็อคโดยอัตโนมัติ ทำได้โดยการส่งสัญญาณจากชุดควบคุมความปลอดภัยแบบพาสซีฟไปยังชุดควบคุมส่วนกลาง และคำสั่งให้กระตุ้นแอคทูเอเตอร์ออกจากศูนย์ประตูทุกบานก็เปิดออก

วิดีโอเกี่ยวกับสาเหตุที่เซ็นทรัลล็อคไม่ทำงาน:

แผนภาพการเดินสายไฟของเซ็นทรัลล็อค

วงจรควบคุมเซ็นทรัลล็อคสำหรับรถยนต์ VAZ 21099 สามารถใช้ได้กับรถยนต์ VAZ 2110 และ 2115

แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับ Central Lock ใน Mitsubishi Lancer 9 series

แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับเชื่อมต่อกับเซ็นทรัลล็อคของ Volkswagen Polo ทำทุกอย่างด้วยลวดเส้นเดียว ในการเปิดประตูจะใช้เครื่องหมายลบและสำหรับการปิด - ตัวต้านทานลบผ่านตัวต้านทาน 1 kΩ

แบบแผนของการควบคุมเชิงลบของเซ็นทรัลล็อค มักใช้ในรถยนต์ VAZ 2110 เช่นเดียวกับรถยนต์ต่างประเทศอื่น ๆ ที่ผลิตในญี่ปุ่นและเกาหลี

โครงการควบคุมเซ็นทรัลล็อคในเชิงบวก โดยปกติพวกเขาจะใช้รูปแบบนี้กับรถยนต์ที่ผลิตในอเมริกาเช่นใน Fords - Mondeo

วิดีโอเกี่ยวกับการติดตั้งเซ็นทรัลล็อคบน Daewoo Sens:

วิดีโอเกี่ยวกับการติดตั้งระบบบน VAZ 2107:

4 5 6 ..

เฌอรี่ ทิกโก้ (T11) คู่มือ - ตอนที่ 5

20 ระบบรักษาความปลอดภัย

การควบคุมทั่วไป: การเคลื่อนไหวของแก้ว
เกิดขึ้นในขณะที่คุณกดหรือ
ดึงปุ่มสวิตช์ขึ้น

การลดกระจก: กดสวิตช์-
โทร.

ลิฟท์หน้าต่าง: สวิตช์ดึง
ขึ้น.

ฟังก์ชั่นลดอัตโนมัติ stek-
ลา (สำหรับบางเวอร์ชั่น
รถยนต์)

ฟังก์ชั่นการลดกระจกอัตโนมัติ
สเตคมีไดรฟ์ไฟฟ้าทั้งหมด
หน้าต่าง เพื่อที่จะกอง
ต่ำลงโดยอัตโนมัติ กด
และกดสวิตช์ค้างไว้เพื่อ
หนึ่งวินาทีแล้วปล่อย สำหรับ
หยุดกระจกในตำแหน่งตรงกลาง
กดสวิตช์อีกครั้ง

ฟังก์ชั่นยกหน้าต่างด้วยความช่วยเหลือของปุ่ม
ki บนรีโมทคอนโทรล
(สำหรับรถบางรุ่น-
รถยนต์)

เพื่อใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้
ให้กดปุ่ม LOCK บน
การควบคุมระยะไกลถึง
จนกว่าจะโตเต็มที่
คุณกระจกประตูทุกบาน

ถ้ากระจกไฟฟ้า
ทำงานไม่ถูกต้องติดต่อ
ไปที่สถานีบริการที่ได้รับอนุญาต
ตัวแทนจำหน่าย Chery ของคุณเพื่อทำการตรวจสอบ

ไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้า

สวิตช์ตัวกระตุ้นไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้า

แผงสวิตช์ประตูด้านคนขับ

1 - สวิตช์ไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้าประตูคนขับ
2 - สวิตช์ไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้าประตูหลังซ้าย
3 - สวิตช์ไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้า ประตูหลังขวา
4 - สวิตช์ไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้า, ประตูผู้โดยสารตอนหน้า
5 - ปุ่มล็อค
กระจกไฟฟ้า
6 - ปุ่มเซ็นทรัลล็อค

ใช้สวิตช์ไปที่
เปิดหรือปิดหน้าต่างได้เท่านั้น
โดยเปิดสวิตช์กุญแจ

ระบบรักษาความปลอดภัย 21

กระจกไฟฟ้า

ปุ่มล็อคไดรฟ์
กระจกไฟฟ้า

หากคุณกดปุ่มล็อคไดรฟ์
ใช่กระจกประตูด้านคนขับ
แล้วหน้าต่างประตูผู้โดยสาร
จะไม่ทำงาน. แต่ในขณะเดียวกัน แต่ละคน
กระจกไฟฟ้าสามารถควบคุมได้โดย
เปิดสวิตช์ที่ประตูด้านคนขับ สำหรับจาก-
หากต้องการเปิดใช้งานฟังก์ชันนี้ ให้กดอีกครั้ง
ปุ่มล็อคกระจกไฟฟ้า
เอ็มนิคอฟ แนะนำให้ใช้
ฟังก์ชั่นนี้หากคุณอยู่ในเบาะหลัง
มีเด็กเล็ก

กระจกไฟฟ้าสามารถ
ทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น
และคงอยู่เป็นเวลา 60 วินาที
หลังจากเปลี่ยนสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง
ACC หรือปิด แต่ควบคุมไม่ได้
ถ้าประตูหน้าเปิดอยู่

ประตูผู้โดยสารแต่ละบานมี
สวิตช์ไฟฟ้าส่วนบุคคล
ตัวควบคุมหน้าต่างของประตูนี้

มีสวิตซ์ที่ประตูด้านคนขับ
กระท่อมสำหรับควบคุมไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้าที่ประตูทุกบาน

22 ระบบรักษาความปลอดภัย

กระจกไฟฟ้า

อย่าทิ้งใครไว้ในรถ

ไม่ต้องดูแล โดยเฉพาะแม่-
เด็กขี้เกียจถ้ากุญแจเหลือ
ในสวิตช์กุญแจ มิฉะนั้น
เคสก็ใช้ได้
สวิตช์ไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้า แถมช-
ฉันต้องการที่จะได้รับบาดเจ็บหรือตาย โคร-
นอกจากนี้ยังสามารถใช้
หน่วยงาน ซึ่งสามารถ
นำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรง

ความสนใจ!

ระมัดระวังในการยก
แก้วเพื่อไม่ให้เหน็บแนม
มือหรือคนแปลกหน้าในการเปิด
รายการ!

อันตราย!

ก่อนปิดหน้าต่างตรวจสอบให้แน่ใจ

ความจริงที่ว่าไม่มีมืออยู่ในช่องของพวกเขา
หรือส่วนอื่น ๆ ของร่างกายทาง-
คู

ไม่อนุญาตให้เด็กใช้

พร้อมกระจกไฟฟ้า
เครื่องรับ ที่ มิฉะนั้น
รุนแรงได้
หมู่ หรือ ตาย.

เมื่อลงจากรถ

ทิ้งกุญแจไว้ในห้องจุดระเบิด
นียา

เซ็นทรัลล็อคไม่เปิด

คุณเปิดประตูด้านคนขับของรถด้วยกุญแจ และประตูอื่นๆ ไม่เปิด แม้ว่าควรเปิดตามตรรกะของเซ็นทรัลล็อค
สาเหตุที่ง่ายที่สุดและพบได้บ่อยที่สุดอาจเป็นเพียงฟิวส์ขาด เมื่อไฟฟ้าดับ วงจรไฟฟ้าของตัวล็อคจะหยุดทำงาน แม้ว่ากลไก (ด้วยกุญแจ) คุณจะสามารถเปิดหรือปิดประตูได้อย่างง่ายดาย

ฉันไม่รู้ว่าในรถรุ่นอื่นเป็นอย่างไร แต่ในรถยนต์จีนของชุดประกอบ Derweiss ชิปสัมผัสจากล็อคคนขับสามารถหลุดออกมาได้อย่างง่ายดาย โดยปกติชิปนี้มีห้าหน้าสัมผัส ในการตรวจสอบความเป็นไปได้นี้และนำชิปเข้าที่ คุณจะต้องเปิดประตู ทำได้ง่ายมาก ทั้งบนโซลาโน และ geely mk หรือกากบาท สกรูใกล้กับที่จับด้านในสำหรับเปิดประตูและสกรูด้านในที่จับสำหรับปิด แผงประตูนั้นยึดด้วยฝาพลาสติก

นอกจากชิปแล้ว ไมโครสวิตช์ในไดรฟ์ไฟฟ้าของล็อคประตูด้านคนขับอาจทำงานล้มเหลว หน้าที่ของมันคือปิดวงจรเมื่อบิดกุญแจและเปิดหรือปิดประตูอื่นๆ หากคุณมีแผงควบคุมเซ็นทรัลล็อคแบบปกติและเปิดประตูได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจ สาเหตุก็อยู่ที่ล็อคประตูด้านคนขับ

หากประตูไม่ทำงานเมื่อใช้รีโมทคอนโทรล (ปุ่มบนกุญแจ) แสดงว่าฟิวส์ต้องตำหนิหรือ BCM ไม่ได้รับหรือส่งสัญญาณ บนหน้ายิ้ม บล็อกนี้อยู่ใต้คอพวงมาลัย คุณต้องคลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วพลิกฝาพลาสติก สำหรับ Solano และ Lifan x60 จะได้รับการแก้ไขภายใต้แผงควบคุมเครื่องทำความร้อน บน Geely Mk เหนือกล่องฟิวส์ในห้องโดยสาร (ขวา) บน emgrande เช่นกัน ใต้คอพวงมาลัยทางด้านขวาของเท้าคนขับ

นอกจากนี้ อย่าแยกสาเหตุของการเสียดสีหน้าสัมผัสในสายรัดประตู นี่เป็นสิ่งที่หายากเนื่องจากรถยนต์ทั้งหมดค่อนข้างใหม่

ล็อคไฟฟ้าไม่เปิดเมื่อควบคุมจากสัญญาณเตือน

หากไม่มีรีโมตคอนโทรลแบบมาตรฐานบนกุญแจ แต่มีสัญญาณจากบริษัทอื่นและไม่เปิดประตู สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบฟิวส์ด้วย และไม่เพียงแต่ตัวรถเท่านั้น แต่ยังมีสัญญาณเตือนด้วย สำหรับสิ่งนี้คุณต้องรู้ ที่ตั้งของ Central Alarm Unit อยู่ที่ไหน? โดยปกติสายสีน้ำเงินและสีเขียวหรือสีน้ำเงินและสีเขียวที่มีแถบสีขาวจะไปควบคุมเซ็นทรัลล็อค ฟิวส์จะยึดกับสายไฟโดยตรง

แน่นอนว่าการส่งสัญญาณอาจล้มเหลว ฟังเมื่อคุณกดปุ่มควบคุมระยะไกล - มีการคลิกลักษณะเฉพาะของรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าในชุดสัญญาณเตือนหรือไม่? ถ้าไม่เช่นนั้นตรวจสอบสาเหตุ บางทีแบตเตอรี่อาจหมดหรือรีโมทสูญเสียการซิงโครไนซ์กับตัวเครื่อง ลองตั้งโปรแกรมรีโมทอีกครั้งตามคำแนะนำสำหรับการส่งสัญญาณ หากมีการคลิกแสดงว่าฟิวส์หรือสายไฟต้องตำหนิ

โดยวิธีการใน ฤดูหนาวกระแสโหลดที่ใช้โดยเซ็นทรัลล็อคเพิ่มขึ้นเนื่องจากสภาพอากาศ ส่งผลให้ฟิวส์ขาดบ่อยขึ้น

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เซ็นทรัลล็อคของรถยนต์อาจล้มเหลวหรือหยุดทำงานได้อย่างเสถียร บางครั้งสภาพอากาศก็มีโทษสำหรับการทำงานผิดปกติ กล่าวคือ ความชื้นสูงเกินไป อุณหภูมิต่ำเกินไป และลักษณะสภาพอากาศที่คล้ายคลึงกัน แต่บางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้นเนื่องจากการติดตั้งตัวล็อคไม่ถูกต้อง การปรับที่ไม่เหมาะสม รวมถึงการสึกหรอตามปกติอันเนื่องมาจากการใช้งานในระยะยาว

1. การแปลความผิดปกติของเซ็นทรัลล็อค

ผู้เชี่ยวชาญแบ่งปัญหาทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นกับเซ็นทรัลล็อคออกเป็นหลายกลุ่มตามเงื่อนไข:

1) ความล้มเหลวทั้งหมดหรือบางส่วน;

2) ตัวล็อคใช้งานได้แต่มีความผิดปกติซึ่งเกิดจากข้อบกพร่องทางไฟฟ้าหรือทางกล หรือเนื่องจากความเสียหาย

หากเซ็นทรัลล็อคของรถคุณทำงานผิดปกติ ให้ลองพิจารณาว่าข้อบกพร่องนั้นเป็นของประเภทใด การซ่อมแซมไม่ควรเริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์ชิ้นส่วนใด ๆ แต่ด้วยการวินิจฉัยอุปกรณ์ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการซ่อมแซมได้อย่างมาก และบางครั้งค่าใช้จ่ายทางการเงินของเหตุการณ์นี้

การทำงานของเซ็นทรัลล็อคไม่ควรขึ้นอยู่กับการทำงานของเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับการปิดหรือเปิดสวิตช์กุญแจ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเครือข่ายออนบอร์ดใช้งานได้ นั่นคือ ขั้วไฟฟ้าจะต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่

ทั้งระบบถูกสร้างขึ้นโดยสวิตช์ที่เชื่อมต่อสายไฟและไดรฟ์ซึ่งจะขึ้นอยู่กับประเภทของเซ็นทรัลล็อค เซ็นทรัลล็อคสามารถเป็นแบบไฟฟ้าได้ ในขณะที่ไดรฟ์จะเป็นแบบไฟฟ้าด้วย กล่าวคือ นำเสนอในรูปแบบของโซลินอยด์หรือกลไกด้วยมอเตอร์ หากเซ็นทรัลล็อคเป็นแบบนิวเมติก นั่นคือ สุญญากาศ จากนั้นจะมีไดรฟ์สุญญากาศ ในขณะที่ไดรฟ์จะถูกสร้างขึ้นจากแผงควบคุม คอมเพรสเซอร์ และท่อ บ่อยครั้งที่ตัวกระตุ้นถูกเรียกว่าตัวกระตุ้นหรือตัวกระตุ้น ไดรฟ์ควบคุมจะติดตั้งอยู่ที่ประตูด้านคนขับ และบางครั้งที่ด้านผู้โดยสาร หากไดรฟ์นี้ถูกกระตุ้น สัญญาณไฟฟ้าจะถูกส่งผ่านสายพิเศษซึ่งจะเปิดหรือปิดประตูที่เหลือ

หากรถมีสัญญาณเตือน การซ่อมแซมจะต้องเริ่มด้วยการทดสอบหากเซ็นทรัลล็อคไม่ตอบสนองเมื่อใช้แผงสัญญาณเตือนแบบพกพา คุณจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของล็อคจากปุ่มและกุญแจ ซึ่งมีหน้าที่ในการเปิดและปิดประตูด้านคนขับ หากล็อคถูกเปิดใช้งานระหว่างการควบคุมด้วยตนเอง ปัญหาอยู่ที่การทำงานผิดปกติของการควบคุมและวงจรไฟฟ้าของสัญญาณเตือนเอง ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบแบตเตอรี่ที่อยู่ในรีโมทคอนโทรล เธออาจจะฉีกขาด

2. หากล็อคไม่ทำงานเลยหรือบางส่วน

หากหลังจากตรวจสอบการทำงานของเซ็นทรัลล็อคด้วยตนเองแล้วยังไม่ทำงาน คุณจำเป็นต้องพิจารณาว่าปัญหาคืออะไร นั่นคือ ระบุลักษณะของการสำแดงของข้อบกพร่อง หากเซ็นทรัลล็อคสุญญากาศล้มเหลวโดยสิ้นเชิง คุณจะไม่ได้ยินว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานอย่างไร ในกรณีของเซ็นทรัลล็อคด้วยไฟฟ้า คุณจะได้ยินเสียงคลิกเบาๆ ที่รีเลย์จะส่งเสียง และปุ่มสำหรับเปิดตัวเองจะไม่ทำงานที่ประตูทุกบาน หากเป็นกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบและหากจำเป็น ให้ติดตั้งฟิวส์ใหม่สำหรับวงจรเซ็นทรัลล็อค อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนฟิวส์สองสามตัว ขึ้นอยู่กับวงจรไฟฟ้าของเครื่อง

มีความเป็นไปได้ที่จะเพียงพอที่จะทำให้งานเป็นปกติและการซ่อมแซมจะสิ้นสุดที่นั่น หากในขณะที่เปิดใช้งานเซ็นทรัลล็อคฟิวส์ตัวใดตัวหนึ่งเกิดไฟไหม้แสดงว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรบางแห่งในวงจรที่ฟิวส์นี้ป้องกัน ในกรณีนี้ คุณต้องค้นหาสาเหตุที่การปิดเกิดขึ้น หากฟิวส์ทั้งหมดอยู่ในลำดับ แต่การเปิดเซ็นทรัลล็อคด้วยตนเองไม่ทำงาน สาเหตุอาจเป็นดังนี้:

1) สายจ่ายไฟอาจขาดหรือหน้าสัมผัสไม่ได้เชื่อมต่อกับขั้วเนื่องจากการเกิดออกซิเดชัน ดังนั้นจึงไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตของตัวกระตุ้นประตูด้านคนขับ นั่นคือ ไดรฟ์ไม่สามารถส่งสัญญาณควบคุมไปยังไดรฟ์ ประตูอื่นๆ ไม่มีอะไรจะส่งสัญญาณด้วย

2) ลิมิตสวิตช์ของตัวกระตุ้นประตูด้านคนขับขาด หรือสายไฟที่ต่อจากขั้วควบคุมขาด หรือมีการสัมผัสที่ขั้วน้อยเกินไป กล่าวคือ ไม่มีสัญญาณควบคุม

งานซ่อมแซมควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบว่ามีหรือไม่มีสัญญาณไฟและสัญญาณควบคุมสายไฟในขณะที่เปิดใช้งานเซ็นทรัลล็อค นั่นคือคุณต้องตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วที่เกี่ยวข้องหรือไม่ จากนั้นคุณจะต้องตรวจสอบสายไฟเพื่อคุณภาพและความสมบูรณ์ ในตอนท้าย คุณต้องตรวจสอบลิมิตสวิตช์ ซึ่งจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด หากจำเป็น สวิตช์ในกรณีของเซ็นทรัลล็อคแบบไฟฟ้าจะอยู่ภายในไดรฟ์เสมอ

เซ็นทรัลล็อคอาจไม่ทำงานหากมีการพังทลายในวงจรสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่อง และในกรณีของเซ็นทรัลล็อคแบบสุญญากาศ แผงคอมเพรสเซอร์อาจเสียหายด้วย จำเป็นต้องตรวจสอบและซ่อมแซมเมื่อเสร็จสิ้นการวินิจฉัย หากเซ็นทรัลล็อคยังคงตอบสนอง นี่เป็นกรณีของข้อบกพร่องบางส่วน นั่นคือ คุณสามารถได้ยินว่าคอมเพรสเซอร์ของเซ็นทรัลล็อคสุญญากาศทำงานอย่างไร หรือคุณสามารถได้ยินเสียงคลิกของรีเลย์ที่ล็อคไฟฟ้า

ปุ่มประตูแบบแมนนวลอาจใช้หรือไม่ทำงานในทุกประตู พวกเขายังสามารถเปลี่ยนจากตำแหน่ง "ปิด" เป็น "เปิด" ได้อย่างรวดเร็วและในทางกลับกัน ข้อบกพร่องดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการตรึงที่บกพร่องของรัดของแกนที่เปลี่ยนจากไดรฟ์ไปยังกลไกการล็อค สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ที่ประตูทั้งด้านคนขับในกรณีที่ตัวกระตุ้นการทำงานทั้งหมดทำงานไม่ดี และในประตูอื่นๆ หากกระบวนการเปิดและปิดถูกรบกวน

3. การซ่อมแซมความล้มเหลวบางส่วนของเซ็นทรัลล็อคสูญญากาศ

บ่อยครั้งที่การพังทลายของเซ็นทรัลล็อคนั้นมาพร้อมกับการทำงานของคอมเพรสเซอร์ที่ยาวนานผิดปกติ (15 - 20 วินาทีหรือมากกว่า):

1) จนกว่าปั๊มจะหยุดทำงาน ประตูรถจะเปิดและปิดด้วยเซ็นทรัลล็อค

2) ประตูทุกบานเปิดหรือปิด หรือล็อคบางประเภทใช้งานไม่ได้ และคอมเพรสเซอร์ส่งเสียงหึ่งๆ จนกว่าจะปิดโดยระบบป้องกัน

ในกรณีแรก การสลายอาจเกิดขึ้นเนื่องจากคอนเดนเสทมากเกินไป หรือเนื่องจากการเสียที่เกี่ยวข้องกับหน้าสัมผัสของสวิตช์ตัวกระตุ้น นั่นคือมีแรงดันไฟฟ้าจากไดรฟ์ผ่านสายควบคุมทั้งสองไปยังแผงปั๊ม มีเครื่องหมาย "+" ไปที่ทั้งการปิดและการเปิด ซึ่งเป็นสาเหตุที่คอมเพรสเซอร์สูบออกหรือสูบลม ในกรณีนี้ คุณจะต้องตรวจสอบสวิตช์ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนหรือซ่อมแซม อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลวของกรณีที่สอง:

1) ท่อสูญญากาศรั่ว;

2) สัญญาณเพื่อเปิดหรือปิดล็อคไม่ถึงแผงควบคุมคอมเพรสเซอร์จากลิมิตสวิตช์ของตัวกระตุ้นของประตูตั้งแต่หนึ่งบานขึ้นไป ปั๊มยังคงทำงานต่อไป

3) คอมเพรสเซอร์ไม่ได้รับสัญญาณเพื่อเปิดหรือปิดล็อคแม้ว่าจะไปถึงก็ตาม

ในกรณีแรกคุณต้องตรวจสอบสายไปที่ประตูที่ไดรฟ์ไม่ทำงานก่อน คุณสามารถหาพื้นที่ที่มีความเสียหายจากเสียงฟู่ของอากาศได้ ต้องเปลี่ยนท่อที่ชำรุด ในกรณีของความสมบูรณ์ของสายยาง ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ความแน่นของตัวขับตัวใดตัวหนึ่ง บ่อยครั้งที่เมมเบรนได้รับความเสียหายหรือลวดขาด หากคุณไม่พบเมมเบรนหรือตัวกระตุ้นที่จำเป็น คุณจะต้องซื้อตัวล็อคประตูเอง

หากปัญหาตกอยู่ภายใต้ กรณีที่สองจากนั้นงานซ่อมแซมจะต้องเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยวงจรไฟฟ้าที่วิ่งจากตัวกระตุ้นประตูไปยังแผงควบคุมเพื่อให้มีแรงดันไฟบนสายไฟที่เกี่ยวข้อง ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถเปรียบเทียบสถานะของวงจรทั้งหมดจากไดรฟ์ทั้งหมดได้ เป็นไปได้มากว่าสัญญาณที่ไม่ถูกต้องนั้นมาจากสายเส้นเดียว และแรงดันไฟฟ้าบนมัดของสายไฟที่มีสาย "ขาด" นี้จะไม่เหมือนกับบนตัวนำจากมัดอื่นๆ จากนั้นคุณจะต้องค้นหาตำแหน่งของวงจรเปิดและแก้ไข บ่อยครั้งที่ความเสียหายอยู่ในพื้นที่ของลอนประตู ในกรณีของความสมบูรณ์ของสายไฟ ต้องหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในลิมิตสวิตช์ ซึ่งจะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

ในกรณีที่สามจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์และทำความสะอาดหน้าสัมผัสของขั้วต่อของเซ็นเซอร์เตือนแบบนิวแมติกเพื่อเปิดและปิด เป็นไปได้มากว่าขั้วจะถูกออกซิไดซ์ หากหลังจากการซ่อมแซมแล้วล็อคยังไม่ทำงานคุณควรตรวจสอบวงจรของแผงควบคุม มันจะต้องได้รับการซ่อมแซม

4. ซ่อมเซ็นทรัลล็อคไฟฟ้า

เซ็นทรัลล็อคที่มีโซลินอยด์ที่ผลิตในประเทศไม่กี่ปีหลังจากเริ่มใช้งาน เริ่มทำงานเนื่องจากความผันผวนของอุณหภูมิ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากความหนาวเย็นพร้อมกับความชื้นสูง ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับฤดูใบไม้ร่วงและฤดูใบไม้ผลิ อย่างแรก โซลินอยด์ถูกลิ่ม จากนั้นพวกมันอาจปฏิเสธที่จะเปิดและปิดล็อคโดยสิ้นเชิง บ่อยครั้งที่สถานการณ์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ซึ่งมีการติดตั้งระบบเซ็นทรัลล็อคที่โรงงาน จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนเป็นไดรฟ์ด้วยมอเตอร์ แต่คุณยังสามารถลองซ่อมแซมได้ หากตัวกระตุ้นของประตูอย่างน้อยหนึ่งบานไม่ทำงานเลยหรือทำงานเพียงบางส่วน แสดงว่า:

1) หน้าสัมผัสเปิดหรือขาดเกิดขึ้นในวงจรไฟฟ้าจากสวิตช์ตัวกระตุ้นจากประตูคนขับไปยังรีเลย์กำลัง (โดยตรงหรือผ่านแผงควบคุม) จากนั้นไปยังไดรฟ์ที่ไม่ได้ใช้งาน

2) รีเลย์ไม่ทำงาน;

3) แผงควบคุมเสีย

4) สายไฟขาดหรือหน้าสัมผัสหักที่ขั้วมอเตอร์หรือโซลินอยด์ภายในตัวกระตุ้น

5) เกียร์ของตัวกระตุ้นที่มีมอเตอร์หรือชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่สึกหรอ

6) ขดลวดมอเตอร์หรือขดลวดโซลินอยด์ถูกไฟไหม้

คุณต้องเริ่มการซ่อมแซมโดยตรวจสอบแรงดันไฟที่จ่ายให้กับไดรฟ์ที่ใช้งานไม่ได้ แรงดันไฟฟ้าต้องอยู่บนสายไฟเส้นเดียวในขณะที่ฟังก์ชันปิดทำงาน ในขณะที่เปิดแรงดันไฟฟ้าบนสายนี้ควรหายไปและในทางกลับกันก็จะปรากฏขึ้น จากนั้นจากผลการวินิจฉัยจะต้องตรวจสอบตัวกระตุ้นเองและซ่อมแซม / เปลี่ยนหรือวงจรที่มาจากมันใน "ชิ้น" นี่คือพื้นที่ก่อนรีเลย์พร้อมกับ บอร์ดควบคุมแล้วรีเลย์เองและสายไฟหลังจากนั้น พื้นที่ที่เสียหายจะต้องได้รับการซ่อมแซม ส่วนใหญ่แล้วในระบบเซ็นทรัลล็อคของรถยนต์ สายไฟในแนวลอนระหว่างตัวถังกับประตูขาด

(แก้ไขโดย Dmitry.O. ) เนื้อหานี้มีข้อมูลเกี่ยวกับกุญแจปลุกมาตรฐานและการเปลี่ยนแบตเตอรี่ อายุการใช้งานแบตเตอรี่เฉลี่ย 2-3 ปี
เนื่องจากการมีอยู่ของตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับขั้นตอนการแยกชิ้นส่วนกุญแจ ฉันให้คำอธิบายของอันที่ง่ายที่สุด ลิงค์ไปยังผู้เขียน (วัสดุและภาพถ่าย) ในตอนท้าย

ประเภทแบตเตอรี่: CR 2032

ขั้นตอนการเปลี่ยน

1. ซื้อแบตเตอรี่ใหม่ที่ดี
2. เปิดกล่องพวงกุญแจ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ค่อย ๆ งัดฝาครอบด้านบนของพวงกุญแจด้วยมีดคมหรือมีดผ่าตัด จากปลายพวงกุญแจที่ติดพวงกุญแจจะมีช่องเล็กๆ ("แบน") ซึ่งสะดวกในการใส่มีด
3. เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้นนี่คือภาพถ่ายจาก Beard 517 rus

ที่รูปด้านซ้าย - จุดเริ่มต้น ด้านขวา - ผลลัพธ์
มีสูตรที่ง่ายกว่า (แต่ก็อันตรายด้วย!) จาก UVO_Ujin วิธีที่ง่ายที่สุดคือนำวงแหวนพวงกุญแจแล้วบิดเป็นหงิกงอพวงกุญแจจะเปิดขึ้น
แบตเตอรี่ถูกยึด (กด) ด้วย "เสาอากาศ" สองอัน (แสดงโดยลูกศร) ซึ่งสามารถบีบออกได้เล็กน้อยก่อนที่จะติดตั้งใหม่โดยกดที่ฝา ก่อนปิดกุญแจอย่าลืมเปลี่ยนแหวน หากคุณถอดบอร์ดออกจากเคสด้วยซีลซิลิโคน หลังจากติดตั้งในเคสที่ด้านหลังแล้ว เราจะควบคุมว่า "หัวนม" จะพอดีกับรู เราปิดฝาโดยเปลี่ยนจากวงแหวนเป็นสัญลักษณ์เชอร์รี่เพื่อไม่ให้ติดด้านข้างของซีลซิลิโคน

ในกรณีส่วนใหญ่ ด้วยการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและแม่นยำ ทุกอย่างใช้งานได้
เพิ่มเติมจากเว็บไซต์จีน: http://item.taobao.com/item.htm?id=6121730050

ปัญหาที่เป็นไปได้

“ฉันใช้กุญแจดอกเดียว แบตเตอรี่หมด ฉันเปลี่ยนแบตเตอรี่และปัญหาอยู่ที่นั่น เมื่อคุณกดปุ่มเพื่อเปิดหรือปิดรถ ไฟบนรีโมทคอนโทรลจะสว่างขึ้น แต่รถไม่ตอบสนอง คีย์ที่สองทำงานได้ดี”

มีหลายวิธีในการแก้ปัญหา:
1. ติดต่อสถานีบริการ
2. ก. เปลี่ยนแบตเตอรี่

ข. เสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจ ค. บิดกุญแจเพื่อจุดไฟบนแผงทั้งหมด แต่อย่าสตาร์ท! ก. ในโหมดนี้ให้กดปุ่มเพื่อปิดประตูและรอประมาณ 0.5-1 นาทีโดยไม่ปล่อย e. หลังจาก 0.5-1 นาทีประตูจะปิดลงโปรแกรมทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

3. SAMlex: แบตเตอรีหมด... ฉันไม่สามารถเปลี่ยนได้เป็นเวลาสองเดือน... พอฉันซื้อแบตเตอรีใหม่ ปรากฎว่าเซ็นทรัลล็อคไม่ทำงานเมื่อกดปุ่ม ฉันพยายามลงทะเบียนรหัสใหม่ด้วยวิธีที่กำหนด

T11-SB เขียนว่า: ใช่ฉันเปลี่ยนมันในคีย์มาก วิธีการตั้งโปรแกรม: 1. เปลี่ยนแบตเตอรี่ 2. ใส่กุญแจในการจุดระเบิด 3. บิดกุญแจเมื่อไฟทั้งหมดบนแผงควบคุม (ตรวจสอบ น้ำมัน accomm) และรับสารภาพว่าเข็มขัดไม่ได้ยึด 4.แต่อย่าเริ่ม! 5. ในโหมดนี้ กดปุ่มเพื่อปิดประตูประมาณ 0.5-1 นาทีโดยไม่ปล่อย 6. หลังจาก 0.5-1 นาที ประตูจะปิดลง โปรแกรมทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ถูกตั้งโปรแกรมไว้ในบริการ พวกเขาคิดค่าบริการ 500 รูเบิลสำหรับสิ่งนี้ และแบตเตอรี่มีราคา 10 รูเบิล และสองสามนาทีของการทำงาน)))

ไม่ทำงาน

Alcher พิมพ์ว่า:
ขณะกดปุ่มปิดบนพวงกุญแจค้างไว้ ให้เสียบเข้าไปในสวิตช์กุญแจแล้วค่อยๆ หมุนอย่างราบรื่นไปยังตำแหน่งที่หนึ่งและที่สอง โดยไม่ต้องปล่อยปุ่มพวงกุญแจและถอยกลับอย่างช้าๆ ถอดออกจากสวิตช์กุญแจและทุกอย่างจะทำงาน

ไม่ทำงาน

หลังจากนั้น ฉันทำสิ่งต่อไปนี้: ฉันกดปุ่มเซ็นทรัลล็อคและเปิดสวิตช์กุญแจอย่างราบรื่น เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ฉันกดปุ่มเพื่อปิดช่องเปิดหลายครั้ง ปิดสวิตช์กุญแจ ดึงกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ
- รับ!!!

ยอดเยี่ยม: วิธีที่สองใช้ได้ผลสำหรับฉัน IMHO ที่ 3 เป็นรูปแบบหนึ่งของธีมที่สอง และช่วยในอันที่สามไม่ได้ด้วยการกดปุ่ม แต่ใช้เวลาเต้นนานขึ้น))))

ซีวาย ประวัติศาสตร์ของฉัน -
หลังจากล้างรถหยุดตอบสนองต่อกุญแจรีโมท เปิดและปิดด้วยกุญแจ รถอายุ 3.5 ปี ใช้พวงกุญแจอันเดียว อันที่สองใหม่หมด มีสติ๊กเกอร์จากร้านด้วย ตัวเลขสุดท้าย VIN "และมีเสี้ยนบนพลาสติก - ฉันต้องการให้หลังการขายแก่เจ้าของใหม่)))))
ตอนแรกฉันตัดสินใจว่าต้องตำหนิอ่างล้างจาน - อาจมีบางอย่างเทลงไปฉันคิดว่ามันจะแห้ง - เพื่อแก้ไขตัวเอง หนึ่งสัปดาห์ต่อมา ไม่ได้รับการแก้ไข ในโอกาสนี้ ฉันอ่านในฟอรัม ฉันตัดสินใจว่าถึงเวลาเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว - 3.5 ปีคือระยะเวลาของมัน ฉันเปิดกุญแจอย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติด้วยกุญแจไปที่โรงรถตามรูปภาพจากวิกิ อย่างไรก็ตามไดโอดของฉันถูกเผาด้วยแบตเตอรี่เก่าและก่อนที่จะพังทลายไม่มีโซนการทำงานลดลงดังนั้นจึงอาจไม่ใช่แบตเตอรี่ แต่ปุ่มกดยกเลิกการสมัคร ฉันตัดสินใจผูก - วิธีแรกถูกโพสต์บนวิกิ - มันไม่ได้ช่วยอะไรฉัน IMHO ขยะบางชนิดไม่ใช่วิธี - มันบอกว่าต้องกดปุ่มปิดค้างไว้ 0.5-1 นาที แต่กุญแจทั้งสองของฉันหยุดทำงานหลังจาก 15 วินาทีโดยกดปุ่มค้างไว้ไดโอดจะหยุดกะพริบ - ตรวจสอบว่าใคร มีเหมือนกัน

แต่โอกาสของความสำเร็จยังคงอยู่เพราะ ฉันสังเกตว่าถ้าคุณกดปุ่มบนปุ่ม fob "ไม่ทำงาน" จากนั้นกดปุ่มเดียวกันบนปุ่มที่ใช้งานได้และกดทั้งสองเครื่องค้างไว้แสดงว่าเครื่องไม่ตอบสนอง หากปล่อยปุ่มบนปุ่ม "ไม่ทำงาน" เครื่องจะปิดทันทีเช่น ปุ่มกดที่ "ไม่ทำงาน" ทำงานและส่งสัญญาณ และอาจเป็นการอุดตันสัญญาณของพนักงาน หรือสัญญาณเริ่มเพิกเฉยต่อสัญญาณที่ไม่ได้มาก่อน ฉันเสนอวิธีนี้สำหรับการวินิจฉัยคีย์ fob ที่ไม่ทำงานในแวบแรก

เป็นผลให้วิธีที่ 2 ช่วยได้ แต่เพื่อค้นหาฉันต้องอ่านหัวข้อนี้สองสามวัน กระบวนการทั้งหมดใช้เวลา 7 วินาที ฉันเสียบมัน - กดปุ่มปิด - หมุนช้าๆ จนกระทั่งเปิดสวิตช์กุญแจ - รอสองสามวินาที - หมุนกลับ

มิทรีโอ:
สำหรับผู้ที่ต้องการทำความคุ้นเคยกับปัญหาโดยละเอียดยิ่งขึ้น ฉันให้ลิงก์ไปยังฟอรัมภาษายูเครน (ขอบคุณ gsm และ nudashop สำหรับความช่วยเหลือในการจัดเตรียม) http://www.ecu.ru/diagnostics/full/im/? PHPSESSID=32cde7298e2ba388d692212a91bcec84#text