ينبع الاهتمام المتزايد للمطورين في المرائب تحت الأرض من الحقبة السوفيتية. دفعت القيود الشديدة على المنازل الريفية الشخصية والصيفية إلى البحث عن أي خيار من شأنه توفير مساحة ثمينة.
مشروع منزل من طابقين به مرآب تحت الأرض
للوهلة الأولى ، يبدو المرآب الموجود في الطابق السفلي من المبنى حلاً مثاليًا تقريبًا. بناء على أي حال. إن لم يكن قبوًا ، فعندئذٍ على الأقل أساس. من خلال زيادة ارتفاعه قليلاً في الطابق السفلي أو تعميق الدعم ، فإنه يتحول إلى غرفة واسعة جدًا. تقريبًا مجاني وافعل ذلك بنفسك.
يتم توفير جاذبية إضافية لمثل هذا التصميم من خلال المتطلبات الجمالية المنخفضة المرتبطة بمكان تخزين المركبات الشخصية.
القليل من الجهد المبذول في التصميم التجميلي للغرفة يجعلها قابلة للاستخدام.
البديل من كوخ من ثلاثة طوابق مع مرآب لتصليح السيارات في الطابق السفلي
بالإضافة إلى مزايا البناء الواضحة ، يلعب العامل النفسي دورًا مهمًا. من الجيد أن تعرف أن السيارة ليست بعيدة في مكان ما ، ولكنها تقع مباشرة في نفس المبنى. مستوى الأمان أعلى بما لا يقاس. يمكن الوصول إلى السيارة حتى بدون الخروج مباشرة من المنطقة السكنية.
علاوة على ذلك ، لا تتجمد السيارة في الطقس البارد ، حيث يوفر الطابق السفلي درجة حرارة موجبة. بالنسبة للعديد من مناطق روسيا ، يعد هذا ظرفًا مهمًا. بدلاً من معاناة بدء تشغيل محرك متجمد ، يفتح صاحب منزل به مرآب تحت الأرض البوابة ويدخل ويقود.
عيوب الجراج تحت الارض
لسوء الحظ ، فإن نثر الحياة أكثر حزنا من التخيلات السطحية. بعد أن عانوا من زيادة الاهتمام في الحقبة السوفيتية ، بدأوا يفقدون شعبيتهم. كانت هناك أسباب وجيهة لذلك ، والتي تبلورت في عملية تراكم الخبرة في بناء وتشغيل المرائب في الطابق السفلي.
مشروع منزل من طابق واحد مع جراج تحت الارض
كانت المشكلة الرئيسية التي واجهها سائقي السيارات هي ظروف درجة الحرارة والرطوبة في الهواء الداخلي. تجلى العيب بشكل واضح بشكل خاص عندما تبين أن المرآب هو الأكثر طلبًا ، أي في الأوقات الباردة والممطرة. يؤدي الانخفاض الحاد في درجة الحرارة إلى ذوبان الجليد على أسطح الماكينة ، وتشكيل مكثف يحتوي على محلول ملحي.
حتى في درجات الحرارة الإيجابية بالخارج ، تعمل السيارة المبللة على تبخير الماء في مساحة محدودة ، مما يزيد بشكل كبير من تشبع الهواء ببخار الماء.
وكانت نتيجة هذه العمليات تسارع تآكل الجسم والوحدات. مع ضعف العزل المائي في الطابق السفلي والرطوبة الطبيعية العالية فيه ، أصبحت الظروف المواتية لتآكل المعادن عاملاً ثابتًا يؤثر على السيارة.
مشروع كوخ مع علية ومرآب تحت الأرض
كانت المشكلة الثانية ، التي لم تؤخذ في الحسبان بشكل كامل سابقًا ، هي الصرف السطحي من منحدر المرآب.
كان الحل المعتاد هو تعميق باب المرآب قليلاً تحت مستوى المنطقة العمياء وانحدار المنحدر نحو المنزل. وهذا يؤدي إلى تجمع المياه في مكان منخفض.
اقرأ أيضا
كيفية جعل فتحة العلية بسرعة
الحيل الصغيرة افعلها بنفسك ، مثل جهاز المنحدر من أرضية المرآب ، لم تعطي نتائج جيدة أيضًا. يمكن أن يكون الخلاص هو الصرف في مكان منخفض فقط بمساعدة أنبوب أو صينية. لكن مثل هذا المشروع ينطوي على اختلاف كبير في التضاريس ، وهو بالضبط ما يحاولون تجنبه عند اختيار بقعة بناء.
مشروع كوخ مع جراج بالدور الارضى
بالإضافة إلى مياه الأمطار ، يتسبب الثلج والجليد في حدوث صعوبات كبيرة ، مما يؤدي إلى انسداد أسفل المنحدر للأسباب نفسها. نتيجة لذلك ، يضطر المالك السعيد لمرآب تحت الأرض ، بدلاً من الدخول إلى السيارة بشكل مريح ، إلى حفر الجليد عند المدخل لفتح البوابة وضمان الخروج.
تفاقمت أوجه القصور التي تم تحديدها من خلال الروائح التي تصاحب تشغيل الماكينة وتخزينها بشكل طبيعي. تدخل أبخرة البنزين والزيوت والسوائل المختلفة وغازات العادم إلى أماكن المعيشة ، مما يقلل بشكل كبير من مستوى الراحة.
تأثير المرآب تحت الأرض على تخطيط المنزل
على الرغم من منطق استخدام جزء من الطابق السفلي لتخزين السيارة ، فإن هذا القرار يؤثر سلبًا على تصميم المبنى. عادة يكون المدخل من جانب الواجهة الرئيسية حتى لا يزيد طول ممرات الفناء والمنصات. والنتيجة هي تعقيد واجهة المبنى بسبب ظهور جزء من الجدار أسفل المنطقة العمياء.
كما أنه يعاني. يعد توفير وصول ملائم من منطقة المعيشة إلى المرآب أكثر صعوبة من مجرد ترتيب الوصول إلى الطابق السفلي. مسموح به في أي مكان مناسب. لدخول المرآب ، من المستحسن أن يكون في منطقة عقدة المدخل.
لا يمكنك عمل ممر للجراج من المنطقة السكنية ، من خلال توفير الوصول إليه من خلال الفناء.
مخطط الطابق تحت الأرض مع المرآب
من الواضح تمامًا أن مثل هذا الحل الوسط يعني بالفعل التخلي عن الكثير من وسائل الراحة ، والتي من أجلها كان من المنطقي ترتيب مرآب تحت الأرض.
اقرأ أيضا
موقع الدرج في المنزل
تأثير الارتياح على إمكانية بناء مرآب
ضع في اعتبارك جهاز الأساس المعتاد. على سبيل المثال ، يبلغ عمقها مترًا ونصف المتر تحت المنطقة العمياء وارتفاعها نصف متر فوقها. وبذلك يكون الطابق السفلي على عمق متر ونصف بالنسبة للمنطقة العمياء. إنه الحد الأدنى. في الواقع هناك حاجة إلى المزيد.
حتى هذا الحد الأدنى ينذر بصعوبات كبيرة. يجب خفض الارتياح الموجود أمام واجهة المبنى بشكل حاد من أجل بناء منحدر مدخل ومنصة بالقرب من بوابة المرآب. بشكل رسمي ، يجب تعميق جزء من الأساس إلى عمق متجمد ، يتم قياسه من مستوى أرضية الطابق السفلي. لكن هذا لا يتم عادة ، في محاولة لحل قضايا حماية التربة بأي طريقة أخرى.
لا يمكن ضمان الاحتمال النسبي لإدخال البوابة في جدار الأساس إلا إذا تضمن المشروع خفض الإغاثة نحو البوابة.
مثال على مرآب تحت الأرض يستخدم التضاريس
لذلك ، يجب أن تبدأ مسألة جدوى وإمكانية بناء مرآب تحت الأرض بتحليل إغاثة بقعة التطوير المستقبلي.
لزيادة ارتفاع الغرفة إلى مترين وأربعين سنتيمترا على الأقل ، يلزم إما خفض مستوى الطابق السفلي ، أو زيادة عمقها بشكل حاد ، أو زيادة الطابق السفلي من المنزل. كلا الحلين سيء. إنها تعقد المشروع وتؤدي إلى زيادة غير ضرورية في التكاليف على أساس الأساس بأكمله تقريبًا ، من أجل توفير الراحة في غرفة واحدة.
تأثير الظروف المناخية والتربة
عامل مهم بنفس القدر يؤثر على جدوى بناء مرآب تحت الأرض هو مستوى المياه الجوفية في موقع البناء. على عكس الأساس ، الذي يمكن حمايته من الرطوبة بمساعدة اللصق والطلاء المقاوم للماء حتى بيديك ، لا يمكن حفظ الفتحة الموجودة أسفل البوابة من المياه الجوفية بهذه الطرق.
خيار تخطيط لمنزل ريفي بحجم 12 × 11 مع مرآب تحت الأرض
يمكن حماية مدخل ومدخل المرآب الموجود تحت الأرض من دخول المياه فقط عن طريق تركيب تصريف الجدار وتصريف المياه الجوفية في منطقة إغاثة منخفضة. من الواضح أن مثل هذا المشروع سيزيد من تكلفة البناء. لذلك ، يُنصح بالتخطيط لمرآب تحت الأرض في تربة جافة مع اختلاف ارتفاع في موقع البناء بحوالي متر واحد.
حتى عندما تتزامن هذه الظروف ، تظل المشاكل قائمة. إذا كان منحدر منحدر المدخل موجهاً نحو المنزل ، فإن الإجراءات ضرورية فيما يتعلق بتحويل المياه السطحية. يجب اعتبار الخيار الوحيد المقبول هو جهاز الدرج الموجود أسفل المنحدر مع إطلاق الماء إلى علامة ذات ارتفاع منخفض. يجب تقييم إمكانية حل هذه المشكلة في مرحلة صياغة مقترح المشروع.
