Specificații tehnice Ford Explorer consumul de combustibil. Care este consumul de combustibil al Ford Explorer? Cifrele reale ale consumului de combustibil pe baza recenziilor șoferilor Ford Explorer

Acum legendarul Ford Explorer a apărut pentru prima dată în 1990 și a fost introdus ca SUV. Consumatorului american i-a plăcut imediat, iar foarte curând a fost apreciat de mulți pasionați de mașini din Europa și Rusia. Datorită caracteristicilor sale echilibrate, Ford Explorer a fost recunoscut de mai multe ori drept mașina anului în categoria sa.

Până în 2010, au fost lansate patru generații, iar în 2010 dezvoltatorii au schimbat conceptul, făcând din mașină un crossover de dimensiuni mari, practic și confortabil. Avantajul său este consumul relativ scăzut de combustibil la 100 km la toate generațiile de Ford Explorer.

Motoarele Ford Explorer și consumul acestora

În timpul producției, mai multe motoare au fost instalate pe mașină. Sunt fiabile și dinamice, concepute pentru un kilometraj lung. Linia nu include motoare pentru mai multe tipuri de combustibil; toate unitățile de putere din ea sunt pe benzină cu un volum de 3,5 până la 4,9 litri. În ceea ce privește consumul de combustibil al Ford Explorer, recenziile proprietarilor indică faptul că este destul de mare, dar pentru astfel de volume este destul de normal.

Prima generație 4.0

Mașina a apărut pentru prima dată în 1990, producătorul a oferit imediat opțiuni cu caroserie cu trei și cinci uși. Puteai alege între tracțiune integrală și tracțiune spate și era echipat cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau o cutie automată cu 4 trepte.

Mașina era echipată cu un motor V-twin 4.0 cu șase cilindri, cu o putere de 160 CP, care a accelerat mașina până la 145 km/h și a arătat performanțe excelente pe teren off-road. Este alimentat cu AI92, în medie mașina consumă 15 litri la sută.

A doua generație 4.0, 4.9

O nouă modificare a apărut în 1994, aerodinamica corpului a fost îmbunătățită, director a fost înlocuit de la pendul la cremalieră și pinion. Salonul a devenit mai modern, mai confortabil și mai sigur. Mașina este echipată cu un computer de bord. Transmisiile automate au fost îmbunătățite, mecanica a fost înlocuită cu o cutie de la Mazda. Gama de motoare a fost extinsă.

Vechea unitate de putere de 4 litri a fost mărită la 210 CP, accelerația la sute este de 10,9 secunde, consumul de combustibil este de 11,1 litri de benzină pe autostradă și 18,2 în oraș, cu o medie de 15 litri rămase.

A apărut o versiune 4.9 cu 215 cai putere cu caracteristici dinamice îmbunătățite și funcționare mai stabilă la viteze mici, astfel că Explorer a devenit mai accesibil. Consumul său de combustibil este de 16,8 litri în trafic sau off-road și de 13,1 litri pe autostradă.

A treia generație 4.6

Noua generație Ford Explorer a fost lansată în 2001 și a fost profund reproiectată, dimensiunile și baza s-au schimbat, a apărut un alt rând de scaune, mașina a devenit mai reprezentativă și mai încăpătoare. Rigiditatea cadrului a fost crescută, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra caracteristicilor off-road ale mașinii.

Principala schimbare a fost apariția unui nou motor puternic 4.6 cu opt cilindri, care dezvoltă 240 CP. cu transmisie automată și tracțiune integrală și o nouă cutie de transfer care distribuie cuplul între osii.

Accelerația până la prima sută este de 8,6 secunde, iar consumul de combustibil este de 16,8 litri pe străzile orașului scade la 12,4 litri. Consumul mediu de benzină este de 14,6 litri la 100 de kilometri.

A patra generație 4.0, 4.6

A patra generație Ford Explorer, lansată în 2006, a devenit mai modernă, cadrul a devenit mai puternic și mai ușor, ceea ce a făcut mașina și mai populară printre pasionații de mașini. Un punct important Ceea ce s-a întâmplat a fost că schimbătorul de viteze a fost mutat în tunelul central, făcând mașina mai familiară utilizatorilor europeni.

Dezvoltatorii au revenit la motorul 4.0, dar utilizarea noilor tehnologii a făcut posibilă creșterea puterii acestuia la 210 cai putere. În același timp, consumul de combustibil a fost redus semnificativ. În trafic ajunge la 15,7 litri la sută, iar pe drum curat 11,2 litri, în ciclu combinat 13,2 litri.

Versiunea de top oferă un 4,6 benzină în formă de V opt cu 295 de cai putere, cu accelerație până la 100 km/h în 7,9 secunde. În același timp, consumul de combustibil practic nu a crescut - pe autostradă 11,8 litri la sută, în oraș - 16,8. Consumul mediu este de aproximativ 14 litri.

A cincea generație 2.3, 3.5

A cincea generație Explorer 2011, care a intrat în vânzare, a fost reproiectată radical, iar din clasa SUV s-a trecut la crossover, deoarece structura cadrului a fost înlocuită cu una portantă. Mașina a devenit puțin mai lungă, dar volumul interior nu a crescut. A fost propusă o nouă linie de motoare puternice și economice.

Unitate de putere cu un volum de 2,3 creată folosind tehnologie modernă EcoBoost cu 237 de cai putere cai putere. Vine cu o transmisie automată cu tracțiune față cu 6 trepte. Consumul de combustibil al acestui model Ford Explorer este de 12,4 litri pe un drum aglomerat, 8,4 litri pe autostradă și 10,7 la 100 de kilometri în ciclu combinat.

Versiunea mai puternică este echipată cu un motor de 3,5 litri care produce 360 ​​de cai putere. Această unitate este construită folosind tehnologia Duratec și este echipată cu o transmisie automată cu 6 trepte. Cu el, mașina accelerează până la prima sută în doar 6,4 secunde. Consumul de combustibil declarat de producator este de 13,8 litri in oras, 11,8 in regim mixt si 9,8 pe autostrada.

Restyling al celei de-a cincea generații

Actualizarea din 2015 a afectat exteriorul mașinii, a devenit mai modernă și mai confortabilă. Conceptul de crossover și concentrarea pe piețele europene au fost păstrate. Ford Explorer a păstrat un motor de 3,5 litri cu diferite grade de amplificare, cu consum de benzină ca și în versiunea anterioară.

Recenzii Ford Explorer

Această mașină este destul de populară printre pasionații autohtoni pentru versatilitatea sa, fiabilitatea ridicată și siguranță. Există însă și critici la adresa deficiențelor sale, care se referă la controlul neobișnuit în primele versiuni și la creșterea consumului real de combustibil.

Generația 1

• Vladimir, Ekaterinburg. Am un Explorer din 1991 cu un kilometraj de aproape 300 de mii de km, asta nu afecteaza in niciun fel motorul, nu ia ulei, volumul 4.0 este suficient pentru a te simti bine atat pe autostrada cat si in oras. Designul cadrului, tracțiunea integrală și dimensiunea decentă a anvelopei vă permit să vă simțiți grozav în natură. Consumul de combustibil nu este șocant în oraș puteți obține în 15 litri, pe autostradă - 12.
• Evgeniy, Sankt Petersburg. Am un Ford Explorer 1993, volum 4.0, de mulți ani. Păstrez această mașină pentru călătorii în țară deoarece este echipată cu tracțiune integrală. În oraș pare destul de neîndemânatic, dar în afara orașului e doar o bombă, merg la dacha, pescuiesc sau vânez fără probleme. Consumul nu depaseste 16 litri, ceea ce nu ma deranjeaza.

Generația 2

• Anatoly, Smolensk. Motor 4.9 cu 215 CP. – acesta este un SUV adevărat, cu capacitatea de a conduce rapid și dinamic pe autostradă. Sunt absolut mulțumit de Explorer, nu mă deranjează consumul de combustibil de 20 de litri în oraș, trebuie să plătești pentru putere și confort. Dar poți merge în siguranță în orice aventură cu el, mașina este foarte fiabilă.
• Nikolay, Tula. Mașina mea este din 1998, 4.9 215 CP, automată. Sunt foarte mulțumit de suspensie - o adevărată americană, spațioasă, moale și netedă. Adevărat, consumul de combustibil este și el american, în jur de nu mai puțin de 16 litri. Dar cu mașina poți merge oriunde - în alt oraș, să mergi la pescuit, la țară.

Generația 3

• Mihail, Vyborg. Explorer 2003, motor 4.0, 212 cai. Consider achiziția una foarte reușită, mașina nu stă pe loc, conduc aproximativ 30 de mii de km în fiecare an. Mașina se comportă solid și încrezător pe șosea și se descurcă bine în off-road, chiar și prin noroi. Consumul de combustibil este în medie de 16-18 litri, de care sunt destul de mulțumit. Am verificat dinamica, accelerația la sute în doar 11 secunde, asta este suficient pentru mine.
• Serghei, Tyumen. Clima noastră este dificilă, așa că avem nevoie de echipamente de încredere. Am cumpărat un Explorer Sport Trac 4WD 4.6 din 2002 cu 295 CP. Interiorul spațios și portbagajul sunt ideale pentru călătorii cu întreaga familie și sunt, de asemenea, grozave pentru muncă. opțiune bună. Este foarte dinamic pe drum, nu se poate spune că are un cadru. Monitorizez starea motorului, deci consumul mediu, chiar si iarna, nu depaseste 16 litri la suta.

Generația 4

• Valery, Volgograd. Am cumparat masina in 2007 cu motor 4.0. De multe ori trebuie să conduc prin oraș, așa că am luat o transmisie automată în combinație cu tracțiunea integrală. Pe străzi mă simt ca un rege, puțini oameni pot concura cu mine în respect. În afara orașului, Explorer se deschide, merge cu încredere pe autostradă și este foarte fiabil în off-road. Consumul mediu este de 15 litri de benzină la sută.
• Alexandru, Nijni Novgorod. Înainte de versiunea Explorer 2006, am deținut Hunter, dar sunt mulțumit de înlocuire. Motorul 4.6 cu transmisie automată și tracțiune integrală oferă o călătorie confortabilă și dinamică și nu contează unde, în oraș, pe autostradă sau off-road. Cifrele consumului de combustibil sunt destul de satisfăcătoare până la 16 litri în oraș, urmate de 12.

Generația a 5-a

• Yaroslav, Kiev. 250 de cai putere Fraud Explorer 2017, volumul 3.5. În oraș se conduce ca o mașină de pasageri, la țară ca un adevărat SUV, deși este un crossover. Sunt foarte mulțumit de mașină, consumul de combustibil conform computerului la viteză mare este de 15,8 la 100 km, în modul economie îl puteți strânge la 12.
• Daniil, Tver. Este o mașină foarte decentă, am cumpărat-o în 2015, o păstrez în stare bună, schimb uleiul și consumabilele la timp, așa că nu-mi fac griji nici în situații dificile The Explorer 3.5 cu o putere de 345 de cai nu te dezamăgesc. Da, mașina este scumpă de întreținut, dar este foarte fiabilă. Merg deseori pe drumuri lungi, consumul este de vreo 12 litri, dar este foarte confortabil, practic nu obosești niciodată la volan, în oraș trebuie să suporti 16.

Conţinut

Ford Motor Company a început să producă legendarul său Explorer în 1990. La început (generațiile 1-4) a fost un SUV de dimensiuni medii cu tracțiune integrală care și-a luat cu încredere locul între modelele Escape și Expedition. Deja în 1990 și 1991, această mașină a fost recunoscută drept cea mai bună dintre modelele din aceeași clasă. Începând cu generația din 2010, producătorii Explorer au schimbat afilierea de clasă a creației lor - a cincea generație este deja reprezentată de crossover-uri de dimensiune completă.

Ford Explorer IV

Ca urmare a unei modernizări aprofundate în 2005, a patra generație a modelului a primit, printre altele, un cadru puternic și o alegere a două motoare pe benzină. Mai puțin puternic și mai economic - „șase” de 4 litri cu un aranjament de cilindru în formă de V are o putere de 210 CP. (consum de combustibil 15,7 litri/100 km în oraș și 11,2 litri pe autostradă). Cea mai încărcată versiune este un V8 de 4,6 litri cu 295 CP. cu pofta de mancare – 16,8 si 11,8 litri la suta.

Rata consumului de combustibil - recenzii

• Evgenii, Omsk. Ford Explorer generația IV a fost achiziționat second-hand cu un kilometraj de 93.500 de kilometri. Am ales un motor mai economic - 4 litri, benzina, cu o putere de 213 CP. Consumul pe autostrada este de pana la 11 litri, in oras 20-23. În medie, amestecul conține 16 litri. Dacă folosești controlul vitezei de croazieră, atunci pe autostradă îl poți reduce la 9 litri. Anul lansării: 2007.
• Mihail, Chelyabinsk. Am cumpărat un SUV Ford Explorer 2007 bine uzat. — contorul arată 162.000, dar este asamblat american, ceea ce este un plus pentru mine. Motor 4.0 cu 214 cai, transmisie automata. Această mașină se simte ca una dintre cele mai bune din clasa sa. Consumul de 92 de benzină în oraș este de aproximativ 18-20 de litri, în afara orașului - 12-13. Dacă calculezi media, se dovedește a fi aproximativ 15 litri.
• Oleg, Novosibirsk. Ford este o mașină pe care nu am condus prea mult. S-a întâmplat că era timpul să schimbi mașina. Bugetul era limitat la o anumită sumă, dar îmi doream ceva mare și puternic. Drept urmare, după o lungă căutare, am decis că va fi un Ford Explorer 4 (tracțiune integrală pe o transmisie automată cu motor de 4 litri). Consumul de combustibil este de până la 22 de litri în ciclul de oraș, pe autostradă - 12 litri la 100 km, în ciclul combinat - aproximativ 17 litri.
• Pavel, Barnaul. Pe măsură ce familia creștea, au apărut idei despre creșterea dimensiunii mașinii. Aveam nevoie de ceva cu șapte locuri. Dar prețurile minivanelor te fac să leșini. Spas Explorer 2006 (7 locuri, motor 4.0, 212 CP). Cumparat de la un dealer putin folosit. Cu acest motor consumul meu este in jur de 22 de litri in oras si 10 pe autostrada. Dacă luăm în medie, atunci aceasta este 16 litri.
• Vladimir, Irkutsk. Am cumpărat un Ford din 2008 pe baza recenziilor de la prieteni care dețin aceleași mașini. Am schimbat mașina cu a mea cu o mică taxă. Îmi doream doar un SUV cu tracțiune integrală. Motorul mașinii mele este de 4000 cmc. cu o putere de 213 CP. În oraș, mașina consumă 18-20 de litri la sută, iar în afara orașului pe autostradă – 13-14. Eu umplu doar cu benzină de calitatea 92 până se plânge motorul.
• Grigory, Moscova. Am cumpărat de la reprezentanță un SUV Ford de generația a 4-a. Atunci când aleg, primul loc pentru mine este exteriorul, precum și performanța de condus. Sunt obișnuit cu SUV-urile, dar nu am mai întâlnit americani până acum. Motor 4.0 AT, putere – 213 CP. În oraș, consumul ajunge la 23 de litri. Rareori ies in afara orasului, dar acolo vei primi vreo 12 litri. În general, nu a existat niciodată ceva mai mare de 17 litri în apă amestecată. Build 2008.
• Alexandru, Ekaterinburg. Ideea de a cumpăra un Explorer mi-a venit cu mult timp în urmă, dar implementarea a fost puțin întârziată. Acest lucru s-a datorat vânzării îndelungate a mașinii anterioare. Voi observa imediat că îi dau mașinii un rating de 10 din 10. „Wanderer” meu este un model din 2008, motorul este 4,6 AT cu o grămadă de indici frumoși (296 CP). Și acest motor „mâncă” o sută de combustibil, maxim 25 de litri în oraș și 15-16 mai departe. „Lăcomia” medie este sub 20 de litri.
• Maxim, Soci. Nu m-aș fi gândit niciodată că după 10 ani de a deține diverse mașini japoneze, voi trece la un american. Tuturor le-a plăcut Ford Explorer. Singurul dezavantaj este că lumina nu este foarte bună. În ceea ce privește consumul - 17 litri în oraș și pe autostradă maxim 10, iar în ciclu combinat - 13-14. Model 2008, echipat cu un motor 4.6 AT (296 CP).
• Andrei, Sankt Petersburg. Mi-a plăcut foarte mult Ford Explorer din primul minut al test drive-ului. L-am luat nou din showroom. Adevărat, unele „bunătăți” precum draperiile din portbagaj trebuiau comandate din SUA. Functioneaza destul de bine in off-road. Consumul de combustibil pe autostradă, dacă nu conduceți, este de 12 litri, la Sankt Petersburg – până la 20-22. Iarna, cu 3 litri in plus. Consumul mediu este de 16 litri, iar iarna adaugă puțin. Asamblat în 2005 cu un motor 4.6 AT.
• Nikita, Moscova. Ford Explorer 4,6 litri (295 CP) versiunea 2008. Am cumpărat SUV-ul de la o reprezentanță. Acesta este primul meu jeep. Am decis că mașinile europene nu sunt prea potrivite pentru condițiile noastre. După multă gândire, am ajuns la concluzia că americanii au fost făcuți pentru drumurile rusești. Dinamica și frânele sunt foarte bune pentru o mașină atât de mare. Consumul în ambuteiajele din Moscova este de până la 23-25 ​​de litri. În afara orașului se obțin toți cei 15 litri. „Apetitul” mediu este de 19 litri.
• Ivan, Kaluga. Mi-am cumpărat a 4-a generație Explorer de la reprezentanță folosind sistemul de schimb. Mașina este din 2010, 4,0 litri, 213 cai. Transmisia este, desigur, automată. Motivul care a determinat achiziția, ca și pentru mulți, a fost creșterea dimensiunii familiei. Aveam nevoie de o mașină pentru a găzdui mai mult de 5 persoane. Adevărat, cu 7 locuri părea că portbagajul nu era foarte mare. După rodare, consumul de combustibil în oraș este de 18 litri, pe autostradă – 11, mediu – 14,5 litri.
• Vladimir, Sankt Petersburg. Ford Explorer IV 2007 a fost achizitionat cu un kilometraj de 80.000 Motor 4.6 AT, 296 CP. Mi-a plăcut transmisia automată cu 6 trepte. Mașina a fost achiziționată pentru călătorii în natură și, firește, pentru călătorii lungi. Consum - 11,5 litri pe autostrada la 130 km/h, in orasul Sankt Petersburg - pana la 26 litri (in cazul ambuteiajelor grele se pot ajunge pana la 30). Consumul mediu este de 18,5 litri.

Ford Explorer V

Atunci când au creat mașina din generația a cincea, specialiștii Ford au rămas fideli principiului modificării profunde. Ford Explorer V a scăpat de cadru și a fost construit pe acesta structura portanta. Aceasta a mărit lungimea caroseriei cu 20 cm. Alegerea motoarelor s-a schimbat. Cel puțin a devenit mai mare. În total, sunt disponibile în prezent 5 tipuri de motoare: 2.0 AT cu o putere de 240 CP, 2.3 AT (280 CP), 3.5 AT (290, 345 și 365 CP). Toate unitatile sunt pe benzina. Consumul de combustibil în ciclul combinat este stabilit de la 10,2 litri la 13,1 litri.

Inițial, Ford Explorer a fost considerat un SUV pur, până la a patra generație. Însă, începând cu a cincea, inginerii de la companie au decis să reconsidere apartenența la clasă a modelului și l-au făcut un crossover. Mașina este produsă din 1990 și a trecut deja prin câteva generații. Interesant, restyling-ul nu a fost niciodată efectuat. Toate modificările aduse modelului au dus la o nouă generație. De-a lungul existenței sale, mașina a fost în mod repetat recunoscută drept cea mai bună din clasa sa și a câștigat, de asemenea, multe premii.

Date oficiale (l/100 km)

Ford Explorer 1

Ford Explorer 1 a venit cu un singur motor, al cărui volum era de 4,0 litri. Puterea sa era de 160 de cai putere. A fost asociat cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau cu una robotică cu patru trepte. De asemenea, a fost posibil să se instaleze un sistem de tracțiune integrală. Consumul de combustibil la 100 km a variat între 14,5 și 16,1 litri.

„Am luat mașina pentru uz personal, deoarece îmi place aspectul SUV-urilor americane clasice. Da, mașina nu este cea mai confortabilă și cea mai rapidă, dar aduce plăceri și impresii ireale. Cu siguranță nu este cazul mașinilor moderne. Dezavantajul său, desigur, este consumul uriaș de benzină, care în oraș ajunge la 18 litri, iar iarna chiar și 20”, scrie Anton din Chelyabinsk.

„Mașina a fost achiziționată în America în primii ani de producție. Apoi a fost unul dintre cele mai bune modele pe piata SUV-urilor. Și mașina demonstrează asta până în ziua de azi, deoarece o conduc de mai bine de 25 de ani. Încerc să am grijă de el cât pot de bine, pentru că dacă ceva se rupe brusc, va fi dificil să-l repar din cauza pieselor scumpe și rare. Interiorul modelului este destul de confortabil. Desigur, din toate punctele de vedere este inferior noilor produse, dar nu veți avea astfel de senzații de condus în altă parte. Nici măcar consumul gigantic de aproape 18 litri nu poate umbri impresia”, a scris Konstantin din Kaliningrad.

Ford Explorer 2

În 1994, a început producția Ford Explorer 2. Modelul a fost ușor modificat în aspect, suspensia a fost modificată și gama de motoare a fost extinsă. Motorul principal este încă o unitate de 4,0 litri care poate dezvolta fie 160, fie 208 cai putere. Unitatea este instalată atât în ​​spate, cât și în față. În ceea ce privește transmisiile, configurațiile nu s-au schimbat.

Al doilea motor are 4,9 litri, cu o putere maximă de 215 cai putere. Există și două tipuri de acționare disponibile aici, dar este instalată doar o cutie de viteze robotizată. Consumul primului motor nu s-a modificat, al doilea ar putea consuma până la 15,3 litri de combustibil.

„Nu aveam mulți bani să-mi cumpăr o mașină, dar îmi doream ceva mare și puternic. Am decis să aleg o mașină de pe piața americană, deoarece sunt făcute destul de bine și, prin urmare, durează mai mult. Alegerea a revenit celei de-a doua generații Explorer. Da, modelul nu este nou, dar corespunde tuturor cerințelor mele. Mașina este potrivită pentru orice întreprindere. Este deosebit de bun off-road. Tracțiunea integrală și un motor puternic fac pur și simplu minuni. Dar de obicei conduc doar prin oraș, iesind ocazional pe autostradă. Singurul negativ este consumul de combustibil. Motorul consumă până la 17 litri în oraș”, a spus Gennady din Vladimir.

Ford Explorer 3

În 2001, Ford a decis să actualizeze modelul Explorer și a lansat a treia generație. Din nou, toată atenția este acordată motoarelor, a căror alegere s-a extins din nou. Principala este încă o unitate de patru litri capabilă să producă 213 cai putere. Este asociat cu un robot cu cinci viteze sau cu aceeași mecanică. De asemenea, este disponibilă o gamă de tracțiune spate sau integrală. Consumul de combustibil a scăzut și este acum la 13,6 litri.

Noul produs este o unitate de 4,6 litri cu o capacitate de 242 de cai. Echipamentul este identic cu motorul anterior, dar consumul aici ajunge deja la 15 litri. Cel mai mare motor are 5,4 litri. Este controlat doar de o transmisie robotizată, dar poate fi folosită orice unitate. Aici apetitul motorului era de 16,1 litri.

„Când familia mea a dobândit noi reprezentanți, m-am gândit să-mi schimb sedan mic pentru ceva mai solid și mai mare. Din anumite motive am vrut un reprezentant american, așa că am luat Explorer. Mașina este foarte încăpătoare și confortabilă, iar consumul de 18 litri nu este deloc înfricoșător”, a scris Evgeniy din Sankt Petersburg.

„Am deținut multe SUV-uri, dar asta mi-a făcut cea mai mare plăcere. Nu s-a stricat niciodată, s-a comportat bine pe drum, iar consumul său este destul de economic în comparație cu alți reprezentanți ai acestei clase”, acestea sunt cuvintele lui Kirill din Rostov.

Ford Explorer 4

A patra generație a început să iasă din liniile de producție în 2005. Aici am luat deja o abordare serioasă pentru a schimba aspectul mașinii. Acum a devenit destul de elegant și atrăgător. Nu am uitat de centralele electrice. Și aici nu au abandonat motorul de 4,0 litri. Nu a suferit deloc modificări, toți indicatorii sunt identici cu generația anterioară.

Dar unitatea de 4,6 litri a devenit mult mai puternică – acum până la 295 de cai putere. El este asociat cu un robot care are șase etape. Drive – tracțiune integrală tradițională sau tracțiune spate. Față de versiunea anterioară, consumul a scăzut ușor și este acum de 14,2 litri.

„Nu am avut niciodată mașini americane până acum, deși aveam o mulțime de SUV-uri. Ceea ce m-a atras la Explorer a fost designul interior. Materialele sunt toate frumoase și arată scumpe. Este, de asemenea, bine echipat, cu o mulțime de tot ceea ce ușurează conducerea. Calitatea construcției este mult mai bună decât alți reprezentanți ai acestei clase, iar calitatea călătoriei în general este probabil cea mai bună. Puteți conduce absolut peste tot. M-a surprins consumul, care este de doar 14 litri”, scrie Leonid din Tver.

„Am luat mașina printr-un program de schimb. Motivul achiziției este simplu și popular - familia a devenit mai mare. Aveam nevoie de o mașină care să încapă o mulțime de oameni și lucruri pentru a călători în siguranță în natură. Îmi place totul despre Explorer: de la aspect la interior și datele tehnice. Consider că consumul de 14 litri este destul de adecvat. Există reprezentanți care sunt mult mai slabi și cu un consum mai mare de combustibil”, aceasta este recenzia lui Nikita de la Cheboksary.

Ford Explorer 5

În momentul de față, din 2010, se produce a cincea generație a modelului, care a fost ușor schimbată în aspect în 2015. Aici modelul și-a schimbat clasa, devenind un crossover. Modelul contine cele mai bune calități de la alți reprezentanți ai acestei specii. Opțiunile de configurare a motorului au fost, de asemenea, revizuite serios. Cel mai mic motor are acum un volum de 2,3 litri iar puterea sa este de 280 de cai putere. În mod tradițional, orice unitate poate fi instalată, dar transmisia poate fi doar automată, cu șase trepte. Consumul de combustibil este de doar 10,9 litri.

A doua unitate de putere este de 3,5 litri, a cărei putere ajunge la 249 CP, iar în versiunea sport – 345 CP. Acest motor vine doar cu tracțiune integrală și doar cu transmisie automată. Consumă 14,1 litri de combustibil în oraș și 9,7 litri pe autostradă.

„Înainte de acest model, aveam deja două Explorer. Am decis să nu mă abat de la tradiție și am cumpărat o nouă generație, a cincea după restyling. Mașina este perfecțiunea în sine. Totul este perfect aici: aspect, calitatea și funcționalitatea interiorului, performanța de viteză și capacitatea de cross-country. Încerc să folosesc mașina cât mai des posibil. Sunt obișnuit cu consumul de combustibil, așa că 12 litri sunt practic un ban pentru mine”, a scris Yaroslav din Lipetsk.

În acel moment, conduceam un Kia Sportage 2011, care a fost cumpărat și nou de la un dealer auto. Am condus-o puțin peste 60 de mii. Mașina s-a dovedit a fi foarte fiabilă, doar bobina de aprindere a zburat tot timpul, am cumpărat-o cu 1200 de ruble, au schimbat-o gratuit la dealer. (A trebuit sa astept 30 de zile pentru garantie, am renuntat si am cumparat-o din banii mei). În general, totul este bine, dar pur și simplu nu există spațiu în el, nici măcar căruciorul nu se potrivește în portbagaj. Și un alt lucru pe care i-am iertat-o ​​au fost arcurile slabe din spate a pus 100 de kilograme în portbagaj, iar ea începe să frece apărătoarele de asfalt. Și din moment ce soția mea purta un al treilea copil, era timpul să trec la o mașină mai mare, de preferință cu 7 locuri.

Într-o seară ploioasă de decembrie, trecând pe lângă o reprezentanță de mașini Ford, am văzut în salon o activitate neobișnuită pentru ora 22.00. Curiozitatea și pofta de gratuități m-au făcut să mă opresc și să mă duc să văd ce se întâmplă acolo. Și era așa-numita „noapte de vânzare”, moment în care puteai cumpăra o mașină cu o reducere semnificativă. Din moment ce mi-a plăcut Ford Explorer, iar pe vremea aceea alegeam între el și Tahoe (Ford - de la 2 milioane, Tahoe de la 2,3), am decis să întreb prețul. După o conversație de o oră cu managerul și ulterior cu managerul, am primit o reducere la mașină de peste 400 de mii. Deci, pentru echipamentul indicat mai sus, în loc de 2,1 milioane, am rezervat mașina pentru 1.713.000 de ruble. Nu-i rău nu? Apropo, au cerut 30 de mii pentru rezervare și, din moment ce am ajuns acolo complet din întâmplare și nu aveam astfel de bani în mine, au rezervat mașina pentru doar 3.000 de ruble. M-am gândit încă câteva zile, 3000 nu înseamnă atât de mulți bani, aș fi putut să-i pierd. Dar după consiliul de familie, s-a decis să-l ia. În plus, am instalat bi-xenon cu șaibe, am cumpărat roți cu ținte și covorașe. Apropo, asigurarea globală a costat doar 62.000 de ruble. Cred ca pentru o masina de acest pret este acceptabil. Și a început exploatarea. Am condus puțin peste 35.000 km pe el. In acest timp nu s-a stricat nimic.

Mașina este plină până la refuz cu electronice, monitoare peste tot, chiar și în bord, sunet bun, un tampon în portbagaj. Scaune ventilate, volan incalzit. Apropo, nu este clar că există nici măcar o reglare electrică a ansamblului pedalei, iar volanul este mecanic. Există de toate, dar motorul nu pornește cu un buton, ci cu o cheie. Există chiar și parcare automată cu valet, dar fără senzor de ploaie. Există un portbagaj electric, dar nu există navigație. Nu îi înțelegem pe acești americani.

Mașina se comportă bine pe șosea, se întoarce bine și merge pe autostradă lin și confortabil. Nu l-am încercat cu adevărat în off-road, dar am mers în locuri unde aveam nevoie, dar bara de protecție frontală joasă limitează capacitățile mașinii. Am fost multumit de consumul de benzina, consumul mediu pe toata perioada a fost de 15,4 litri, preponderent autostrada/oras - 50/50. Eu și familia mea am mers la malul mării în Gelendzhik. Așa că am condus până acolo încet, consumul a fost de vreo 12 litri, m-am grăbit înapoi, consumul a crescut la 13,4 litri. Eram pregătit pentru mai multe cheltuieli, mi-a plăcut. Cu toate acestea, nu am putut înțelege de ce nu are aproape 300 de cai putere. Se pare că există cel mult 250 de cai putere acolo. Sau este doar din cauza dimensiunii mașinii!

Am facut 2 intretineri pe toata perioada, la 15 si 30 mii. Costul fiecăruia este de aproximativ 13.000 de ruble.

Cu un kilometraj de aproximativ 25 de mii, am început să simt o ușoară lovitură în suspensia din față când conduc peste mici nereguli. Am fost la dealer și au diagnosticat toată ziua. Ei spun că aud bătăi, dar nu sunt probleme cu mașina. Se presupune că acestea sunt bătăi operaționale, prostii. Am fost la alt dealer, același lucru. Ei spun că acesta este cazul tuturor și chiar și al noilor exploratori. Am renuntat la el si am condus asa.

Și mașina m-a mulțumit cu versatilitatea, dimensiunea și echipamentul tehnic. Dar viața a decretat altfel. A trebuit să vând în august. A apărut problema cumpărării unei locuințe, dar criza iminentă și-a făcut propriile ajustări. Am vrut să cumpăr un apartament fără ipotecă și fără datorii. Prin urmare, s-a luat singura decizie de a lua bani din mașină. Problema locuințelor este mai importantă. Am vândut mașina destul de repede, după cum a spus cumpărătorul, mirosul de mașină nouă a rămas.

Acum merg pe jos, din fericire mașina nu are nicio legătură cu câștigarea banilor. Mă gândesc să cumpăr ceva până în primăvară. Preț de până la un milion și probabil folosit. Mașinile noi au devenit acum foarte scumpe din cauza cursurilor de schimb.

Timp de citire: 6 minute.

Imediat după lansarea primului model al Ford Explorer în 1990, SUV-ul a ocupat o poziție de lider în segmentul său de piață din Statele Unite ale Americii, a corespuns pe deplin stilului american și ideii americane de fiabil și masina buna. Dar care a fost consumul de combustibil al Ford Explorer?

În 2011, a fost lansată actuala a cincea generație a Ford Explorer. Începând de anul viitor, asamblarea faimosului SUV a început să aibă loc la uzina rusă a corporației din Yelabuga. Producția de mașini continuă în 2019 curent.

Noul Ford Explorer 2019 iese în evidență prin exteriorul său: o grilă cromată puternică, stâlpi A negri care creează efectul unui acoperiș suspendat și un kit de protecție din plastic. Designul agresiv, care subliniază puternic puterea și rezistența SUV-ului, are și elemente elegante care ușurează exteriorul greu și masiv. Producătorul oferă o evaluare destul de adecvată și de succes a creației sale, declarând că combină stilul european premium cu carisma unică americană.

Interiorul spațios și încăpător al Ford Explorer 2019 este proiectat pentru 7 persoane. Dezvoltatorii au reușit să atingă niveluri ridicate de ergonomie, confort și estetică interioară. Modelul Ford Explorer are o izolare fonică excelentă, în sensul căreia mașina lasă în urmă nu numai concurenți din clasa sa, dar nu este nici inferioară „fraților” săi mai scumpi. Pentru a facilita conducerea și rămânerea în mașină în timpul călătoriilor și călătoriilor lungi, Ford Explorer este echipat cu o cantitate uimitoare de echipamente electronice. Toate sistemele de control, monitorizare și siguranță inspiră încredere reală și liniște sufletească pe drum.

Producătorul, experții, precum și recenziile utilizatorilor notează performanța excelentă a SUV-ului, manevrabilitatea excelentă a modelului și performanța de condus excelentă.

Caracteristicile motorului

Pentru piata Federația Rusă Ford Explorer vine cu două opțiuni unitate de putere:

• echipament de bază include un motor Cyclone 3.5-V6 modern, eficient din punct de vedere al combustibilului;
• Varianta de top Ford ExplorerSport este echipată cu un motor EcoBoost 3.5-V6 turbo cu putere sporită.

Primul Ford Explorer în funcție de caracteristicile dezvoltatorilor în combinație cu un cu șase trepte transmisie automată transmisia arată rezultate excelente în ceea ce privește economia de combustibil. Principalul avantaj al noului motor se spune că este consumul redus de combustibil, ținând cont de puterea unității. Așadar, reprezentanții companiei promit asta cu o putere de 249 CP. Cu. un astfel de motor consumă doar 8,8 litri de benzină la 100 km. Astfel de indicatori au fost obținute prin ajustarea temporizării supapelor, ceea ce vă permite să controlați funcționarea motorului cu mare precizie, echilibrând la intersecția puterii și economiei.

EcoBoost 3.5-V6 este echipat cu sistem de injecție directă de combustibil și are, de asemenea, turboalimentare dublă. Cu un volum de 3,5 litri, motorul este capabil să atingă o putere de 345 CP. Cu. si cuplu de 485 Nm. Aceste caracteristici îl fac cel mai impresionant motor V6 din clasa sa. Și chiar și pentru acest „om puternic”, producătorul nu pierde ocazia de a folosi o caracteristică precum consumul economic de combustibil. Se pare că vorbim de indicatori relativi.

Consumul de combustibil revendicat al Ford Explorer

Deci, Ford Explorer are două motoare puternice, pe care producătorul le descrie drept economice. Potrivit surselor oficiale ale companiei, consumul de combustibil Ford Explorer este determinat de următorii indicatori:

— Ciclonul 3.5-V6 are un consum de combustibil la 100 km în ciclul de conducere urban de 14,9 litri, în modul „autostradă” – 8,8 litri, iar în ciclul combinat – 11 litri de combustibil;

— cel mai puternic EcoBoost 3.5-V6 consumă 17,3 litri în oraș pentru aceiași 100 km, 9,4 litri în afara orașului și 12,3 litri în modul de conducere mixt.

În principiu, pentru o astfel de putere declarată consumul este destul de tolerabil. Dar indicatoarele reale corespund celor indicate de producatorul Ford Explorer?

Cifrele reale ale consumului de combustibil pe baza recenziilor șoferilor Ford Explorer

Consumul real de combustibil poate fi determinat numai prin utilizarea constantă a Ford Explorer. Mașina trebuie să intre și să se obișnuiască. Toate sistemele sale trebuie să se „obișnuiască” cu stilul de condus și sarcini constante. Apoi consumul de combustibil se va stabiliza și poate fi determinat mai mult sau mai puțin precis pe baza observațiilor practice reale. La urma urmei, este evident că nu este determinat de cifre calculate, ci de numărul de benzinării reale pe care să parcurgă cel puțin kilometri reali.

Pentru orice model al oricărei mașini, indiferent de producător, ansamblu, clasă, costurile reale cu combustibil diferă întotdeauna de cele indicate în caietul de sarcini și în documentația tehnică. Și de regulă, în direcția creșterii.

Cea mai sigură sursă de determinare consumul real Carburantul Ford Explorer poate fi considerat o colecție de date care conține recenzii de la utilizatori reali. Faptul este că costurile cu combustibilul pentru fiecare mașină specifică pot fi, de asemenea, diferite. Acestea depind de modul de condus, stilul de condus, calitatea benzinei, condițiile meteorologice și numărul de aparate electrice incluse, care sunt prezentate din abundență în Ford Explorer 2019.

Apropo, nu ar trebui să țineți cont de datele obținute în timpul conducerii de testare, deoarece de obicei folosesc mașini noi care nu au fost încă suficient de rodate. Prin urmare, computerul de bord poate arăta, ca să spunem ușor, un nivel ciudat de consum de benzină, de exemplu, 25 sau 40 de litri la 100 km.

Astfel, se poate întocmi o imagine mai mult sau mai puțin obiectivă prin calcularea unor indicatori medii. Specificat de șoferii Ford Explorer care au experiență în utilizarea pe termen lung a vehiculelor. Apropo, nu este un fapt că aceste medii vor coincide cu datele despre consumul de combustibil al unei anumite mașini. Evident, acest lucru depinde de factorii menționați mai sus.

Apropo, având în vedere radical conditii diferite funcționare iarna și vara, merită luată în considerare sezonalitatea pentru a determina consumul real de combustibil. Ar fi util dacă producătorul ar face calculele corespunzătoare.

Conform datelor colectate, a fost posibil să se determine că consumul mediu aproximativ de combustibil al Ford Explorer 2019 arată astfel:

Deci, se observă că recenziile proprietarii Ford Explorer este sărbătorit în mod predominant consum crescut combustibil în comparație cu caracteristicile specificate de concern. Unele recenzii conțin informații despre consumul mașinii când stiluri diferite condus și în unele condiții extreme (de exemplu, ambuteiaje sau condiții off-road). În acest caz, cifra poate fi cu adevărat fantastică - 25 de litri la 100 km.