Majoritatea turiștilor preferă o vacanță la plajă, iar cei mai mulți dintre ei cărora le place să se relaxeze în India vor spune că nu poți găsi plaje mai bune în Goa - nisip mătăsos, mare blândă, palmieri, nori sărutători și liniște deplină.
Merită să țineți cont de faptul că porțiunea de 550 de kilometri de coastă de la Mumbai la Goa nu este în niciun caz un loc fără viață. Există plaje puțin cunoscute aici, care nu sunt vizitate de mulțimi de turiști. Merită să vizitați aceste colțuri pitorești ale naturii înainte ca valul industriei turismului să spăle aceste oaze de relaxare măsurată, idilă și liniște.

Kihim: aproape o evadare din civilizație
Kiim este o destinație de vacanță ideală în comparație cu plajele aglomerate din orașul Alibag. Și este foarte aproape de Mumbai.
Cele mai multe cale rapidă Pentru a ajunge în acest paradis, luați un feribot de la Colaba Lock, navigați la Mandwa Jetty, apoi luați un autobuz până la Alibag și coborâți la stația Chondi Naka.
La dispoziția dumneavoastră sunt câteva hoteluri mici și confortabile, la câțiva pași de plajă, și pensiuni de buget redus, cu un minim de facilități.
De-a lungul coastei există mici cafenele și restaurante unde puteți gusta cele mai proaspete fructe de mare și specialități din bucătăria națională indiană.
Tot ce ar putea avea nevoie turiștii și localnicii este adus în mod regulat de la Alibag: de la mâncare și alcool până la îmbrăcăminte și medicamente. Deci civilizația te va depăși în continuare, deși nu îți va încălca spațiul personal.

Korlai: intimitate și priveliști minunate
Korali este situat la 20 km sud de orașul Alibag și este ușor de ratat.
Imediat dincolo de limitele orașului Revdanda, drumul principal trece de-a lungul coastei, iar de-a lungul dealului care iese în mare există o potecă îngustă care pleacă spre dreapta. Vă va conduce la plaja secretă din Kolrai. În esență, este o peninsulă de piatră acoperită cu vegetație densă. Transport public, desigur, nu există nici un serviciu public acolo, așa că va trebui să ajungeți acolo pe jos.
Plaja este intima, mica, cu nisip alb. Stâncile oferă intimitate, ascunzând înotătorii de privirile indiscrete.
Nu există niciodată mulți turiști pe plajă, chiar și în plin sezon - un plus foarte plăcut și important.
Când te-ai săturat de înot și plajă, poți merge într-o excursie și poți explora fortul portughez de pe vârful dealului. A fost construită în secolul al XV-lea și a supraviețuit bine până în zilele noastre. Plăcerea costă doar 10 rupii.
Puteți găsi un loc de cazare peste noapte în orașul Kashid, la sud de plajă, sau, respectiv, în orașul stațiune Nagaon, în nord.

Murud: Fort, mare și aventuri gastronomice
Plaja Murud este la 165 km de Mumbai și la 50 km de Alibag și puteți închiria cu ușurință o ricșă pentru a ajunge la locul respectiv.
Murud este acoperit cu nisip pur, ceea ce îi adaugă farmecul. Este mai puțin vizitat în comparație cu plaja Kashid din apropiere sau cu stâncosul Nandgaon.
În plus, există o selecție uriașă de hoteluri la o scurtă călătorie cu mașina de Murud, de la opțiuni de lux la opțiuni de buget.
Fortul Janjira este „atracția” plajei. Această moștenire a Marelui Imperiu Maratha se află pe o insulă care este ușor accesibilă cu barca. Locuitorii locali vor fi bucuroși să vă însoțească pentru o taxă rezonabilă.
Fortul a fost construit în secolul al XIII-lea pentru a-i învinge pe musulmanii militanti, dar invadatorii au fost mai puternici și au capturat fortul prin viclenie. Așa au apărut în interiorul structurii din mijlocul oceanului sărat o moschee, un palat și o fântână de apă dulce (!).
Nu departe de plajă se află satul Rajapuri. Puteți lua o cină sau un prânz foarte ieftin aici. Mâncarea de aici servește o mare varietate de alimente. Unele feluri de mâncare pe care nu le vei găsi altundeva. Un sfat, dacă sunteți zguduiți, este mai bine să nu intrați în detalii despre procesul de preparare a alimentelor.
Pentru un nivel superior al mesei, încercați Patil's Khanaval Lunch Home. Restaurantul este chiar pe plaja.
Ei sunt specializați în mâncăruri din pește și miel pregătite în conformitate cu tradițiile coastei Konkan din India.

Diveagar: simți dulcea singurătate
Dacă părăsiți Mumbai pe autostrada NH17, conduceți 130 km, faceți stânga spre orașul Mangaon, apoi după 30 km vă veți găsi în orașul Daivagar, o altă viraj la dreapta și o imagine fabuloasă se va deschide în fața dvs. , uluitoare. Numele său este plaja Daivagar. Aceasta este o capodoperă a naturii: nisip magnific, o coastă lungă și aproape absență completă oameni. Puținii turiști stau la o distanță respectuoasă unul de celălalt, din fericire există suficient spațiu pentru toată lumea. Acest loc este deosebit de popular printre fanii de windsurfing - fund puțin adânc și vânt lin.
Cele mai apropiate hoteluri și pensiuni se află la 15 minute de mers cu mașina. Deci, a avea un vehicul închiriat sau o bicicletă va fi de mare ajutor.

Devbaugh: pachet complet de excursii
Orașul Devba este situat lângă granița cu statul Goa. Este remarcabil pentru plaja sa magnifică Tarkarli. Dacă ați părăsit Mumbai, atunci este mai bine să vă relaxați după o călătorie obositoare în Malavan, chiar înainte de a ajunge la destinație, și apoi să vă continuați călătoria.
Aici puteți face scufundări, puteți urmări delfinii sau puteți explora imensa insulă fort Sindhudurg. Lățimea zidurilor sale este de 3 m, înălțimea de aproximativ 10 m Fortul avea un dublu scop: protejează locuitorii orașelor și satele din apropiere de atacurile inamicilor și de marea agitată în timpul sezonului ploios.
O altă aventură care merită este să închiriezi o barcă și să navighezi către plaja Niwati și să explorezi insula Tsunami. Acesta este un banc de nisip care s-a ridicat din mare după tsunami-ul din 2004.

După un zbor de 14 ore, inclusiv o escală în Dubai, în cele din urmă ne-am târât din avion. În toaleta aeroportului, toată lumea ne-a scos în unanimitate hainele de toamnă și și-a pus pantaloni scurți și tricouri familiare latitudinilor sudice. Aș dori să menționez că am schimbat dolarii la aeroport, pentru că... acolo este cursul cel mai uman.
La ieșirea din clădire, ne aștepta iubita prietenului meu, care se ocupase deja de biletele sliperbuss către cel mai mic, dar foarte popular stat GOA. Am avut aproape toată ziua înainte de plecarea noastră de noapte, așa că am decis să nu pierdem timpul și am mers la casa unui prieten să ne lăsăm lucrurile. Am ales în mod deliberat un taxi de modă veche pentru a intra în spiritul străzilor din Bombay. Apropo, aproape toată lumea sună în continuare Mumbai Bombay.

În cele mai bune tradiții indiene de conducere, șoferul de taxi, neobservând pietonii sau semnele rutiere, ne-a repezit pe străzile zgomotoase din Bombay până la apartamentul de pe Khar Road.

De fapt, mă așteptam să văd ceva asemănător cu Moscova, dar erau de 2 ori mai multe mașini și oameni și de 5 ori mai multe gunoi Trenurile electrice locale erau foarte impresionante. În loc de uși, au balustrade înșurubate în fiecare deschidere, chiar în centru, iar indienii, ca femeile pe un stâlp, se învârt în jurul ei până la capăt, în același timp scoțându-și fețele mulțumite spre vânt.

Așa arată terasamentul Bombay. Bariere uriașe de piatră anti-submarin au fost amplasate de-a lungul întregii coaste încă de la război.

Fiecare locuitor al acestui oraș, văzând o „maimuță albă”, adică. începe fie să se holbeze la tine cu atenție, fie să facă poze și să te necăjească cu diverse cereri.

Bombay este un oraș cu contraste uimitoare. Mahalalele pot coexista cu ușurință lângă clădirile înalte, iar lângă magazine de tip european, buticuri sau vile ale oamenilor bogați, obișnuiți, spală vase.

Și așa arată cartierul central (cel mai bogat) din Bombay. Aici se află centrul de afaceri al orașului, școli și universități private, un spital și muzee.

De fapt, Mapusa nu ne-a plăcut pentru că era multă lume, era zgomotos, prăfuit și foarte murdar. În centrul orașului există o piață mare și foarte ieftină, care amintește oarecum de „aprazka” dureros de familiară tuturor locuitorilor din Sankt Petersburg. Ei bine, la naiba, ne-am hotărât și am sărit într-un taxi, care ne-a dus la plaja Vagator în 20 de minute.

Vagator Beach este chiar locul în care s-a născut mișcarea trans din GOA în anii 60.

Lângă plajă am găsit cu ușurință o pensiune gratuită și foarte confortabilă „Yellow House” și am luat două camere duble pentru 400 de rupii pe zi (în decembrie 1000 de rupii). Dacă nu ești leneș și cauți, atunci la 200 de metri de plajă se află o pensiune bună numită „Grand Banyan”, camerele de acolo sunt mai mari și costă cu o sută mai puțin.
Așa că ne-am instalat pe această plajă minunată timp de o săptămână și jumătate.
Bicicletele și scuterele sunt foarte populare în India, așa că am decis să nu ieșim în evidență și am luat câteva. În GOA, fără bicicletă este ca și fără picioare, iar un taxi costă destul de mult. Cele mai comune modele de biciclete, Honda Aktivia și Honda Duo, costă 200-250 de rupii pe zi.
În a treia zi a șederii noastre în GOA, am decis să cucerim vârful fostului fort portughez Chapora, abandonat din 1890. Fortul în sine nu este nimic interesant, dar priveliștea de acolo asupra plajei Vagator și Morjim este minunată.

Urcarea spre fort este destul de stâncoasă și m-am izbit de una dintre acestea cu degetul mare piciorul drept. Rana era foarte adâncă și nu am reușit imediat să opresc sângerarea. A doua zi am decis să merg la spitalul local și am fost plăcut surprins. Funcționează non-stop, iar în ceea ce privește calitatea serviciilor și a echipamentelor, va da un impuls multor dintre camerele noastre de urgență. Până la urmă, au curățat rana, mi-au pus un bandaj, mi-au făcut o injecție împotriva multor infecții indiene timp de șase luni și mi-au prescris antibiotice timp de patru zile. Totul m-a costat o mie de rupii. Desigur, s-ar putea face fără pastile, dar cine știe...

Cele mai populare excursii din GOA sunt o excursie la Dudhsagar, o plantație de mirodenii și o excursie în vechea capitală a statului. Toate locurile pot fi vizitate într-o singură zi. Toată treaba costă, dacă negociezi cu localnicii, 1800 de rupii, dar turoperatorii noștri oferă același lucru pentru 150 de dolari.

Cascadă

Intrarea la plantația de mirodenii costă 300 de rupii, această sumă include bufet și excursie la engleză. Pentru 700 de rupii poți călări un elefant, dar ne-am gândit că este puțin scump. Câteva zile mai târziu, întorcându-ne la Vagator de pe plaja Baga, am văzut un indian cu un elefant printre copaci. În timpul conversației, s-a dovedit că am putea veni la el a doua zi dimineață și călărim pentru o taxă modestă de 100 de rupii.

Cât despre viața de noapte, plajă, cluburi și baruri, în octombrie sunt aproape toate goale. în Vagator cele mai interesante sunt clubul Nain (9) și barul de pe marginea drumului Mango Tree. În Mango am întâlnit un englez care locuiește în GOA de patruzeci de ani. Ajuns în Vagator în urmă cu patruzeci de ani, și-a pierdut actele și biletul de întoarcere. A trebuit să rămân la nesfârșit. Celălalt trebuia să rămână voluntar. Celălalt se numește Sasha. Este dependent de droguri și locuiește de opt ani lângă garajul de lângă centrul de sucuri. Acționând în scurtmetraje aleatorii Bollywood în fundal și cerșind. Din păcate, există o mulțime de oameni ca el acolo.

Ne-am petrecut restul timpului mergând cu biciclete prin partea de nord a statului și bucurându-ne de natură ca nimic altceva pe care l-am avut. Ne-am petrecut ultimul apus de soare în GOA pe plajă.

Revenind la Bombay, am încercat să intrăm în diferite muzee, dar... A fost un weekend și am putut să vizităm doar unul. Muzeul Prințului de Wales.

Chiar aș vrea să menționez bufetul mixt de la restaurantul Global Fusion China Gate. Este situat în partea de vest a Bandrei, la intersecția 33 Road și Linking Road. Clădirea este una obișnuită complex comercial Stilul european, numit Link Square Mall. Urci la etajul trei și după agitația din Bombay te trezești în paradis. Tavane de patru metri, interior în stil chinezesc, personal prietenos și plăcut și, desigur, mâncare excelentă. La intrare iti atrage imediat privirea iazul, situat in centrul halei principale, in care stropesc pestii. În mare parte, crema din Bombay și străini frecventează stabilirea. Intrarea costă 1000 de rupii. se plateste separat. Singurul lucru care este foarte mediocru acolo este sushi-ul.

Există mai multe opțiuni pentru a ajunge de la Goa la Mumbai pe cont propriu - trenuri, autobuze, avioane și taxiuri.


Fiecare dintre aceste metode de acoperire a distanței de la Mumbai la Goa, care este de aproape 500 de kilometri, va avea atât avantaje, cât și, desigur, dezavantaje. Puteți vizualiza opțiunile de călătorie potrivite și puteți cumpăra bilete prin intermediul portalului.

Google Maps/google.ru

Avion

Cel mai simplu, în mod tradițional, cel mai scurt mod de a ajunge oriunde în India. În fiecare zi pleacă între 4 și 10 zboruri de la aeroportul din Mumbai către Goa, așa că alegerea celui mai potrivit avion pentru ora de plecare nu va fi dificilă.

Prețurile biletelor sunt aceleași pentru toți transportatorii aerieni interni și variază de la 50 USD la 120 USD. Prețul înainte de plecare la casa de bilete a aeroportului depinde de clasa aleasă și variază între 100 USD și 120 USD. Dacă rezervați bilete în avans pe site-urile companiilor aeriene, puteți economisi cu ușurință jumătate din costul acestora plătind 50 USD sau mai mult.

Sean Ellis / flickr.com

Următoarele companii aeriene operează pe ruta dintre Bombay, care a fost recent revenită oficial la numele său original, pre-colonial - Mumbai:

  1. „Jet de condimente”
  2. "Indigo"
  3. Jet Airways.
  4. „Jet de condimente”
  5. Air India.

Fiecare transportator are portalul oficial, de unde puteți obține toate informațiile de care aveți nevoie și puteți cumpăra bilete pentru data dorită. Atunci când achiziționează bilete de avion dus-întors în același timp, toți transportatorii oferă reduceri.

Timpul de zbor este de 50 de minute, dar ia în considerare toate procedurile la sol necesare în aeroporturi. Întreaga călătorie durează de la o oră și jumătate până la câteva ore.

Tren

Când vă gândiți la o călătorie de la Goa la Mumbai și invers, căile ferate sunt adesea trecute cu vederea în modalitățile de a ajunge dintr-un loc în altul. Din anumite motive, majoritatea călătorilor sunt încrezători că călătoria cu trenurile indiene este dificilă, deși nu i-au întâlnit niciodată.

Sven Lindner / flickr.com

Trenul spre Goa pleacă de la Gara Centrală din Bombay o dată pe zi, puteți ajunge și de la Goa la Mumbai, trenurile pleacă regulat o dată pe zi, iar în timpul sezonului de aflux turistic există și trenuri suplimentare.

Un bilet poate fi achiziționat de la casa de bilete din gară, pentru a face acest lucru, va trebui să completați un formular de călătorie și să vă prezentați pașaportul afară.

Puteți ajunge acolo cu trenul în 12 ore, plătind un bilet de la 1000 de rupii indiene. Costul unei călătorii de la Goa la Mumbai depinde doar de clasa vagonului ales. Avand in vedere ca calatoria nu este foarte lunga, in comparatie cu o calatorie pe litoral din capitala, care dureaza mai mult de o zi, poti lua in siguranta varianta de bilet cu cel mai mic buget.

Puteți verifica programul și rezerva un loc pe portalul indian căi ferate, dar nu este nevoie în mod special de acest lucru, deoarece trenurile din India sunt literalmente lungi și cantitati mari Pentru cei care doresc să plece, vagoane suplimentare sunt pur și simplu atașate.

Dintre toate opțiunile posibile pentru a ajunge de la Goa la Mumbai și invers, serviciul de tren depășește alte metode de călătorie în ceea ce privește costul și calitatea serviciului. Pasagerii pot alege, în funcție de buget sau preferințe, orice clasă de vagon, de la compartimente decorate luxos și extrem de confortabile până la scaune obișnuite, la fel ca în trenurile electrice rusești.

mroach/flickr.com

Spre deosebire de zborul cu avionul, nu trebuie să plătiți mult pentru călătorie, iar principala diferență cu autobuzele este că nu există locuri „reci” cu aer condiționat în vagoane. Trenurile sunt destul de mișto, dar fără curenți sau curenți direcționali de aer.

Autobuz

Autobuzele din Bombay, precum și din Delhi, sunt de două tipuri. Există mașini moderne și confortabile, cu facilități prevăzute pentru pasageri, adică prize, iluminat individual, acces la internet și, bineînțeles, aer condiționat interior, dar există și autobuze simple lipsite de toate aceste beneficii.

Costul călătoriei depinde direct de tipul de autobuz ales, călătoria se face în cabină masina moderna va costa 1000-1200 de rupii. Pe lângă facilitățile oferite, aceste autobuze au un alt avantaj - circulă aproape non-stop și ajung pe coastă în 10-12 ore.

shankar s. /flickr.com

O călătorie cu un autobuz bugetar va costa între 400 și 500 de rupii, prețul depinde de ruta pentru care achiziționați un bilet. Aceste autobuze șerpuiesc mult, fac opriri aproape la fiecare oră și sunt luate în mare parte de locuitorii locali. Dacă doriți sau trebuie să mergeți la Goa doar cu un astfel de zbor, atunci este logic să cumpărați un bilet pentru un zbor de seară, deoarece cea mai mare parte a călătoriei va fi noaptea, adică nu va fi căldură insuportabilă în cabină. .

Nu există aer condiționat în mașinile bugetare. Poți ajunge acolo cu un astfel de autobuz în 15-18 ore, în funcție de traseul acestuia și de durata opririlor. Zborurile de noapte costă mult mai puțin și ajung la Goa în 15-16 ore.

O altă opțiune pentru o excursie cu autobuzul către coastă este o excursie. Cu toate acestea, nu are rost să luăm în considerare autobuzele turistice ca mijloc de transport, deoarece cele mai ieftine tururi de la Mumbai la Goa costă de la 3.800 de rupii, ceea ce este mai scump decât călătoria cu avionul.

Taxi

Călătorii care vin în Bombay pentru prima dată au deja concepții negative și greșite despre taxiurile indiene, la fel cum fac despre călătoriile cu trenul în această țară.

Serviciul de taxi din India este organizat asemănător cu faimoasele „cabinete” londoneze. Călătoria este plătită în conformitate cu citirile contorului, iar remunerația suplimentară a șoferului este la discreția personală a pasagerilor.

Alex Thomson / flickr.com

Poveștile de groază despre șoferii de taxi care cer sume fabuloase de bani și își întorc drumul de-a lungul drumurilor de țară sunt chestii de filme, dar nu viata reala. Într-o oarecare măsură, această idee este adevărată în legătură cu serviciile ricșelor și șoferilor de taxi privați care lucrează pe propria răspundere și riscă fără documente de proprietate și licență pentru a le transporta.

Taximetriștii privați din Bombay, ca în orice alt oraș din orice țară din lume, cer întotdeauna o sumă care este de cel puțin două ori prețul pentru care sunt dispuși să ia un pasager, așa că trebuie doar să te târguiești.

Totuși, nu are rost să negociezi cu un proprietar privat un taxi poate fi comandat într-o manieră complet civilizată, folosind internetul sau telefoane speciale gratuite pentru a apela un taxi, care sunt disponibile în fiecare gară și în fiecare centru comercial.

O poți face și mai simplu: mergi la stația de taxi, care este marcată cu semnul corespunzător. Doar transportatorii auto autorizați parcează în astfel de zone. Toate mașinile au atribute externe distinctive sub formă de table de șah tradiționale și recunoscute.

Vitor Pamplona / flickr.com

Costul mediu al unei călătorii este de la 1800 la 3000 de rupii, prețul exact depinde de punctele de plecare și de sfârșit ale rutei, deoarece lungimea călătoriei va fi, desigur, individuală.

Bombay și Goa sunt conectate printr-o autostradă „civilizată” echipată, plină de indicatoare, adică o călătorie cu taxiul nu implică nicio viraj pe drumuri de țară și nicio abatere ascendentă în timpul petrecut pe ea. În medie, un taxi te duce la coastă în 8-9 ore în caz de vizibilitate slabă, timpul crește la 10-11 ore;

Video: de la Mumbai la plajele din Goa.

Deși există mai multe opțiuni pentru a ajunge de la Mumbai la Goa, cele mai simple, mai economice și mai convenabile în același timp sunt doar două - călătoria cu trenul și călătoria cu taxiul.

Desigur, luarea unui taxi este economică doar dacă există o companie de 3-4 călători solvenți, care să plătească tariful. Pentru cei care călătoresc în perechi sau singuri, un taxi nu va fi o opțiune „buget”, deși nu va fi cel mai prost mod de a călători.

Cu copiii, cel mai bine este să călătoriți cu trenul, din cauza oportunității de a „întinde picioarele”, care nu este disponibilă nici în autobuze, nici în taxiuri și din cauza accesibilității instalatii sanitare, ceea ce este important într-un asemenea climat. Trenurile sunt, de asemenea, cele mai potrivite pentru cei care tocmai au sosit în țară și trebuie să se aclimatizeze și să se obișnuiască cu orarul local.

Este la fel de frumos pe dinăuntru ca și pe dinafară. În clădire era o mulțime de oameni - de la coada uriașă pentru bilete până la cei care stăteau și așteptau întinși pe peroane.

Pe platforma noastră era o mulțime de adolescenți. Mulțime adevărată, aproximativ o sută de oameni. Direct vizavi de semnul trăsurii noastre. Suntem puțin încordați. S-a dovedit că erau în clasa generală. Trenul se târâia încet, când au sărit cu toții și s-au repezit spre uși, încercând să-și ocupe locurile. Un bulgăre de cadavre a izbucnit înăuntru, bubuind. Când trenul s-a oprit în sfârșit, întreaga clasă generală era deja plină la capacitate maximă.

Am intrat în liniște și ne-am luat locurile. Am pornit fără întârziere. M-am gândit, ei bine, în sfârșit, poate de data aceasta vom ajunge la timp. Unde este... Controlorul, luându-ne biletele și stânjenit cu disperare, a cerut pașapoarte (a fost prima dată când se întâmpla asta, înainte de asta nimeni nu era interesat de pașapoartele noastre, așa că, teoretic, era posibil să călătorească cu străini bilete electronice). Ne-am urcat pe rafturile noastre permanente de sus și ne-am pregătit să dormim. Nu așa. În compartimentul de lângă noi era un grup de băieți tineri - toată noaptea au cântat la chitară, au râs, au băut și au strigat „Hei, ce faci!” și „muzică techno!”, redând periodic aceeași muzică pentru ca toată lumea să o audă. Judecând după faptul că destul de des scandau niște scandări, am decis că sunt fani ai sportului autohton. Așa că am petrecut timpul urmărind seriale TV pe tabletă până la ora 5 dimineața, când compania s-a liniștit în sfârșit.

La ora 7 trebuia să fim în Margao. Ei bine, desigur, ce fel de trenuri indiene există fără întârzieri? Deja la intrări ne-am mutat în felul următor - am stat 15 minute, abia am mers 5 minute. Navigatorul a arătat 5 kilometri până la țintă. Unii au sărit direct pe terasament și au mers... ce? probabil luați un taxi sau ajungeți acolo pe jos. Am vrut să facem asta și când ne-am dat seama că autogara va fi mai aproape de aici decât de gară, dar apoi trenul a început în sfârșit să se miște. Drept urmare, am întârziat 1,5 ore.

Am luat un tuk până la stația de autobuz, am stat la coadă la casa de bilete pentru bilete de 40 de rupii pentru un transfer la Panaji și, pe drum, am întâlnit un cuplu din Kazan și le-am dat mai multe TC-uri (băieții au sosit pentru prima dată) . De la Panaji am ajuns la Mapusa pentru 14 rupii de persoană - și apoi am început să simt că m-am întors acasă. Fiecare colțișor era familiar, piața și magazinele erau la locul lor de drept, pavilionul în care se schimbau dolari la un preț bun încă mai vindeau țesături și jucării. Ne-am urcat în autobuz spre Anjuna, însoțiți de cântece frenetice din magnetofonul șoferului.

Ne-am găsit casa de oaspeți și am petrecut mult timp căutând unde era recepția. În cele din urmă, o fată care nu vorbea aproape deloc engleza a ieșit și a întrebat: „Ai făcut o rezervare?” și, după ce a primit un răspuns afirmativ, a luat cheia și ne-a dus în camera noastră. Ea nu a cerut bani sau pașapoarte. Am fost surprinși, ca să spunem ușor. Nu știi niciodată cine a intrat de pe stradă...

Camera a fost grozavă. Tavane imense, o bucătărie cu chiuvetă separată și frigider, o masă cu scaune, un dulap, un televizor din perete în perete, flori în vaze peste tot, lenjeria de pe pat este deja crocantă. Terasa este îngropată la umbra palmierilor, este mereu răcoare. Localnicii din Delhi și Mumbai stau adesea aici, ceea ce este un indicator bun.

Drept urmare, după ce ne-am spălat, am mers să o torturăm pe fată, unde era proprietarul și cum să ne plătim. Ea a spus - poți să-mi dai banii, acum voi aduce formularele de completat. Am completat totul și am plătit. Mai târziu, cunoscând vecinii, am aflat că în general locuiau o săptămână fără plată - s-a dovedit că proprietarul lipsea și le-a încredințat casa de oaspeți fetelor. Apoi mi-am amintit că în corespondența cu el a menționat că a lucrat la Doha. Fetele măturau în mod regulat curtea și terasa în fiecare dimineață, iar la fiecare 3 zile făceau curățenie în camere și schimbau prosoapele, chiar și atunci când le-am spus - nu este nevoie, încă nu am avut timp să aruncăm gunoi. Mi-a plăcut foarte mult locația: liniștită și aproape de toate locurile strategice precum plajă și supermarketuri.

Am petrecut timp în locurile noastre preferate - Kumar's pe Vagator și Sunset pe Mandrem.

Când oamenii vorbesc despre India, una dintre asociațiile care îmi vine în minte este trenurile indiene. Din anumite motive, ne-am imaginat naiv că cu câteva zile înainte de plecare vom cumpăra cu ușurință și simplu bilete de la Goa la Mumbai și vom călători calm. Dar nu a fost cazul...

Ai putea cumpăra bilete doar pe „Lista de așteptare”, iar asta nu garantează deloc că vei avea măcar câteva locuri în tren. Dar Serghei va vorbi separat despre caracteristicile cumpărării de bilete pentru trenurile indiene. Între timp, ne-am gândit și ne-am gândit și am decis că vom merge cu autobuzul.

Puteți cumpăra un bilet de autobuz în India, la fel ca un bilet de tren, în mai multe moduri:

Luând în considerare toate opțiunile, am preferat tehnologia înaltă, mai ales că această abordare vă permite să plătiți și să acumulați mile. Dar aceeași nuanță a apărut: se dovedește că nu orice site web indian vă permite să plătiți ceva cu un card de la o bancă străină (non-indiană). Nici pe site-ul Cleartrip.com, prin care am cumpărat bilete pentru trenurile indiene, nu se mai poate plăti biletele de autobuz (trebuie să fie o glumă despre programatorii indieni aici ☺). După ce am încercat trei sau patru servicii, am găsit-o în sfârșit, întâlnim - BusIndia.com

Autobuzele de pe site sunt prezentate în diferite tipuri: mari si mici, sedentari si papuci. Apropo, am fost cu papuci anul trecut, în timpul călătoriei în. Aceasta a fost una dintre primele și cele mai vii impresii, mai ales în contrast cu.

Dar aici prietenii noștri goani ne-au intimidat foarte mult cu ei: ei spun că în locul lor ne pot da un autobuz obișnuit, bătut, și vor lua de 2 ori mai mulți bani (aveam deja unul, așa că nu am vrut să repetăm o astfel de experiență), și nu am dormi în ele, poate zburați de pe rafturi și multe alte orori.

Prin urmare, am decis să dăm preferință unui autobuz clasic pe scaun. Am ales un autobuz potrivit pentru timp și preț, numele companiei Turul Fernandes si tipul autobuzului: A/C 2+2 MultiAxel Volvo Seater. Dau numele complet al tipului de autobuz dintr-un motiv, deoarece s-a dovedit a fi cunoștințe foarte utile, dar mai multe despre asta mai jos. Prețul biletului este de 600 de rupii de persoană, plus un mic comision. Distanța până la Mumbai de la Mapsa este de 600 km. Mult mai ieftin pe kilometru decât în ​​Rusia sau China. După plată, am primit acest bilet rușinos pe e-mail:

În ziua stabilită, am ajuns din timp la gară și am început să așteptăm. Periodic, autobuzele soseau, se opreau în fața unor panouri cu numele lor, se îmbarcau în pasageri și porneau. Plimbandu-ne prin piata, am descoperit ca nu exista niciun semn cu firma noastra nicaieri - ghinion. Dar o mică cercetare pe internet ne-a spus că ar trebui să se oprească lângă semnul companiei Neeta Tours. BINE. Stăm și așteptăm.

Toate autobuzele sosesc cu 5-10 minute înainte de plecare, timpul nostru este pe cale să vină, dar Herman încă nu are autobuz. A fost o ușoară panică - nu am vrut să rămân blocat aici, mai ales că Mumbai rezervase deja un hotel în zona de care aveam nevoie la un preț bun (aceasta este o condiție foarte greu de îndeplinit pentru Mumbai), nu am făcut-o. vreau să-mi pierd rezervarea. Am decis ca, în ultimă instanță, să cumpărăm un alt bilet și să plecăm oricum.

După cum se spune, limba te va duce la Kiev și, în cazul nostru, la Mumbai ☺. Mulțumesc colonialiștilor că majoritatea indienilor vorbesc engleza. După ce am vorbit puțin cu reprezentanții agențiilor de turism care nu auziseră niciodată de vreuna Turul Fernandesși au încercat să ne vândă biletele lor. Cu durerea la jumătate, am hotărât totuși că ar trebui să căutăm un autobuz Naik. Mai mult, au fost identificate după tipul de autobuz: mare Volvo cu o axă spate dublă... Da, aia MultiAxel(ax - arbore, ax, fus).

Ok, hai să căutăm ceva asemănător. Apoi ne-am apropiat prost de fiecare autobuz mai mult sau mai puțin potrivit și i-am întrebat dacă merg la Mumbai. Și apoi a sosit un autobuz, care Fernandes Tours Nici eu n-am auzit, dar călătorisem la Mumbai, iar lista cu lista de pasageri includea chiar și numele de familie. Ura!!!

Adevărat, toate acestea le-am aflat practic pe fugă, sărind aproape în spatele autobuzului. Întrucât el, conform bunei tradiții indiene, nici nu s-a gândit să se oprească, pur și simplu a încetinit și toată lumea s-a încărcat în el pe măsură ce mergea. Deci încă nu ne-am urcat în autobuz. Extrem de ☺. Desigur, nu s-a vorbit despre a pune lucrurile în bagaje - nu îmi pot imagina cum să le arunc în portbagaj în timp ce mă mișc și să nu sparg nimic. Din fericire, rucsacii sunt mici, iar între rânduri este mult spațiu – totul se potrivește perfect sub scaun.

Imediat ce ne-am așezat și ne-am potrivit cumva lucrurile, autobuzul s-a oprit la o benzinărie și pentru încă 15 minute toată lumea a pus lucrurile în portbagaj, și-a luat locurile și i-a luat pe cei care întârziau. brazi de Crăciun! Cel puțin cineva ar fi avertizat că poți urca cu ușurință în autobuz aici și nu trebuie să-ți faci griji pentru lucrurile tale, poți pune totul deoparte la stația de autobuz. Dar nu am schimbat nimic: cum ne-am așezat, așa ne-am așezat.

Eram singurii europeni în autobuz, toți ceilalți erau indieni și în mare parte bărbați. Am fost surprins că s-au dovedit a fi camarazi foarte organizați: la opririle verzi s-au urcat din timp înapoi în autobuz, nu au așteptat pe nimeni, nu s-au rătăcit nicăieri - bravo ☺

Pe drum, ni s-a arătat o capodopera a industriei filmului indian. Pe scurt, voi repovesti intriga simplă a unei drame de la Bollywood cu elemente ale unui muzical și comedie demonstrate pe parcurs. Personajul principal, un sărac mecanic auto, se îndrăgostește fata bogatași încearcă în toate modurile posibile s-o impresioneze. Toate acestea cu cântece de foc, dansuri și lacrimi (aproape ca în). Se cere un final fericit, la final toată lumea plânge, chiar și șoferul sever și stewardul autobuzului ☺. Din câte înțelegem din afișe, 90% din toate filmele au intrigi foarte asemănătoare.

Autobuzul nostru miraculos trebuia să sosească în Mumbai la ora 6 dimineața, dar în India începi să ai o viziune filozofică asupra conceptului de timp: câteva ore mai târziu, câteva ore mai devreme - ce diferență are cu adevărat? Starea după o călătorie lungă cu autobuzul lasă de dorit, dar trebuie să ne adunăm voința, să ne amintim că suntem călători și să mergem să cunoaștem orașul, mai ales că ne vom caza oricum la hotel nu mai devreme de ora 12:00.