Prieten Mazda Bongo. Pe unele piețe este cunoscut sub numele de Mazda Access. Este o versiune îmbunătățită a lui Mazda Bongo Brawny, devenind succesorul acesteia. Mașina este creată pe platforma SG. Cabina are trei rânduri de scaune care pot găzdui opt pasageri. Versiunile de camping au doar cinci sau șase locuri. Pentru ușurința urcării, monovolumul este echipat cu o ușă laterală glisantă.
Rândurile din spate de scaune sunt montate pe patioane, permițându-vă să reglați poziția acestora și distanța dintre rânduri cu confort maxim pentru toți pasagerii. Dacă este necesar, rândurile din spate de scaune pot fi pliate sau îndepărtate complet pentru a elibera spațiu pentru transportul obiectelor mari. Scaunele din al treilea rând se pliază împreună, în timp ce scaunele din rândul doi se pliază individual.
În 1999, modelul a fost ridicat, timp în care au început să fie instalate jaluzele electrice, aer condiționat sau climatizare în bază. Controlul electric al pompei de combustibil a devenit disponibil pentru toate mașinile presiune mare. Producția primei generații s-a încheiat în 2001. O altă mașină de familie, Ford Freda, a fost creată pe baza monovolumului.
Mazda Bongo Friendly a fost produsă cu următoarele opțiuni de motorizare: motoare pe benzină de 2,0 litri (105 CP) și 2,5 litri (160 CP), precum și motoare diesel de 2,5 litri cu două opțiuni de putere: 125 și 130 CP Turbodieselul de 2,5 litri a fost deosebit de popular pe piața japoneză. Mașina se distinge printr-o locație neobișnuită a motorului - sub scaunele din față. Consumul de combustibil la versiunile diesel în ciclul combinat este de 5,9 - 6,0 litri. Versiunile pe benzină ale monovolumului consumă 11,9 - 12,2 litri. Volumul rezervorului de combustibil este de 65 de litri.
Modificările Mazda Bongo Friendly diferă nu numai în volumul motorului, ci și în dimensiuni. Dimensiuni standard mașinile sunt următoarele: lungime - 4620 mm, lățime - 1690 mm, înălțime - 1960 mm. Există versiuni mai scurte (4585 mm) și înalte (2090 mm). Ampatamentul tuturor modificărilor este identic - 2920 mm. Garda la sol - 175 mm.
Versiunile de minivan diferă, de asemenea, ca scop. Modificările cu opt locuri sunt concepute pentru a transporta pasageri, iar versiunile Auto Free Top au un acoperiș de ridicare sub care este amplasat un cort pentru două persoane, permițându-i să fie folosit ca rulotă. Modificarea Camper cu șase locuri a fost echipată cu duș, frigider și mobilier de bucătărie.
Șasiul mașinii include o bară de amortizoare în față și o suspensie cu cinci brațe în spate, echipată cu stabilizatori. În unele modificări, este instalat un diferențial cu alunecare limitată. Frânele monovolumului Mazda Bongo Friendee sunt frâne cu disc ventilate.
A fost produs un minivan cu tracțiune spate și tracțiune integrală. Au fost disponibile două tipuri de transmisie - o automată cu patru trepte și una manuală cu cinci trepte.
Monovolumul Mazda Bongo Friendly a fost produs la nivelurile de echipare City Runner, RS-V, RF-V, Limited, Aero. Versiunea RF-V include servodirectie, oglinzi laterale electrice, capacitatea de a regla vertical volanul, geamuri electrice, suporturi pentru scaune pentru copii, rigidizari pentru usi, climatizare cu doua zone si un casetofon. Opțional este disponibil un airbag pentru șofer.
Pachetul Aero din bază include partea frontală faruri de ceață, sticlă cu protecție UV, volan și airbag-uri frontale îmbrăcate în piele.
Versiunea City Runner este echipată cu sistem de frânare antiblocare (ABS) și aer condiționat în loc de control al climei. Unele versiuni ale monovolumului sunt disponibile cu trapă și sistem de avertizare a blocajelor de trafic.
Friendee este un minivan modern, jucăuș și foarte confortabil de la un producător japonez care s-a impus de mult timp ca furnizor de mașini cu adevărat de înaltă calitate. Acasă trăsătură distinctivă Mazda Bongo Friendly are o înălțime interioară optimă și disponibilitatea unor modele speciale cu tracțiune integrală.
Mașina se bucură de o popularitate binemeritată și deține cu încredere o poziție de lider în clasamentul celor mai bune vehicule comerciale.
Specificații Mazda Bongo Brawny
Mazda Bongo Friendly este echipată cu un motor universal și are următorii parametri tehnici:
- lungime - 4,23 m;
- latime - 1,63 m;
- înălțime - 1,97 m;
- volum portbagaj - 1995 cmc;
- garda la sol - 18 cm;
- ampatament - 2,22 m;
- calea spate - 1,37 m;
- calea fata - 1.425 m;
- putere - 82 CP;
- greutate - 1310 kg;
- volumul rezervorului de combustibil - 48 l;
- consum de combustibil - 25 l/100 km.
Acest lucru a făcut posibilă asigurarea unui centru de greutate mai scăzut și, prin urmare, îmbunătățirea confortului de manevrare. Separat, merită să spunem că o astfel de soluție face dificilă intrarea în salon și, prin urmare, complică procesul întreţinere motor.
Mașina are garda la sol bună și, prin urmare, Mazda Bongo Friendly nu se teme de drumurile rurale sau de calitate inferioară. Merită spus că piesele de schimb ale acestei mașini sunt destul de interschimbabile cu piese Mazda MPV și, prin urmare, reparațiile se pot face rapid și ușor în orice condiții.
Scurtă istorie și descriere a lui Mazda Bongo Brawny
Mazda Bongo Brawny a părut să înlocuiască Brawny Van și Brawny Wagon, a căror producție a fost înregistrată în 1983. A treia generație Mazda Bongo Brownie a apărut în cele din urmă în fața cumpărătorului ca mașină pentru uz personal.
Noul model al acestei mașini a primit dimensiuni sporite și a fost inclus în categoria cu un singur volum. 6 pasageri adulți pot încăpea confortabil în interior. Interiorul unei mașini de cea mai înaltă categorie are 3 rânduri de scaune și, prin urmare, numărul de locuri ajunge la nouă. În plus, aici a fost instalat un motor pe benzină cu 4 cilindri cu un volum de 2 litri sau un motor turbo diesel de 2 litri. Mașinile erau echipate și cu un cu patru sau cinci trepte transmisie automată schimbător de viteze.
În Japonia, vânzările Mazda Bongo Brawny au fost lansate în 2000. Mașina se remarcă printr-un tunel lung care desparte scaunele din față, unde există o cutie de viteze automată, suporturi pentru pahare și o cutie pentru depozitarea obiectelor mici în centru. Echipament de bază se compune din urmatoarele dotari: 2 airbag-uri, sistem audio, volan servodirectie, cutie automata cu patru trepte. Dacă doriți, puteți instala închidere centralizată, sistem de aer conditionat, oglinzi si geamuri electrice.
Mașinile cu tracțiune spate și tracțiune integrală oferă un spațiu excelent. Dacă vorbim despre design, nu este nimic remarcabil aici - doar o dubă cu ferestre ușor înclinate, iar caroseria arată ca o cutie cu uși glisante confortabile.
Astăzi puteți vedea 7 opțiuni de caroserie pentru Mazda Bongo Brawny și fiecare are propriul nume și propriul echipament. Cea mai populară opțiune este o cabină cu trei rânduri de scaune. Este corect să spunem că consumatorilor le-a plăcut modelul cu șase locuri. La urma urmei, semăna foarte mult cu o casă mobilă mică.
Design Mazda Bongo Brownie
Mazda Bongo Friendee este disponibilă în variantele de motorizare pe benzină și diesel. Motorul principal este un motor pe benzină cu trei supape pe cilindru de 2 litri și o putere de 105 CP. Puteți alege un motor cu șase cilindri de 2,5 litri și 160 CP. Modele moderne Mazda Bongo Brawny este disponibilă cu o transmisie automată cu șase trepte.
Suspensia din mașină este responsabilă pentru o stabilitate ridicată și o mișcare sigură. Suspensia din spate are un arc suplimentar, care îi permite să fie proiectat ca un sistem multi-link, în timp ce suspensia din față este montată pe lonjeroane McPherson. Pe fiecare punte sunt instalate bare antiruliu, dar scoaterea lor nu schimbă în niciun fel comportamentul mașinii.
De-a lungul existenței sale, Mazda Bongo a suferit numeroase actualizări și îmbunătățiri ale tuturor componentelor, ansamblurilor și elementelor. Acest lucru este valabil și pentru motorul în sine. Inițial, mașina a fost produsă cu un motor de 0,8 litri, iar astăzi sunt deja instalate aici unități de putere de 2,5 litri.
Cele mai populare mașini sunt cele cu două tipuri de motoare:
- 2,5 litri turbodiesel;
- 2 litri benzina
Mazda Bongo cu turbo diesel este cel mai frecvent în țările europene, cu toate acestea, proprietarii de mașini ruși aleg astfel de modele dacă preferă motorina.
Mulți cumpărători observă că motorul de 2,2 litri este puternic și receptiv. Indiferent dacă mașina este încărcată sau nu, Mazda Bongo se laudă cu o accelerație bună și o manevrabilitate ridicată. Consumul de combustibil al acestui model este de 7 litri la conducerea pe autostradă și de 10 litri la conducerea în condiții urbane.
Cea mai comună opțiune de echipare este o mașină cu motor diesel. El este considerat cel mai bun și există motive pentru aceasta:
- Dacă vorbim de motoare pe benzină, motorul de 2 litri nu este foarte rapid, dar cel de 2,5 litri se laudă cu o călătorie excelentă. Dar consumul de combustibil îl uimește chiar și pe cel mai nelacom șofer. În condiții urbane, aceasta este de 10 litri la 100 km.
- O caracteristică distinctivă a motorului este răspunsul la accelerație și atenția maximă. Merită remarcat eficiența sa ridicată, precum și puterea mare a unității de alimentare.
- Un mare avantaj al acestui motor este că tracțiunea integrală este montată în tandem cu acesta.
Principalele caracteristici ale motorului:
- tip - diesel cu turboalimentare;
- volum - 2400 cmc;
- tip de aranjament - pe rând;
- putere - 120 CP
Mazda versatilă Mazda Bongo Brawny Friendee
Toți proprietarii acestui supercar vorbesc în unanimitate despre excelenții parametri de confort în timpul conducerii. Acest lucru se datorează în principal suspensiei mașinii, deoarece partea din față este bazată pe lonjeroane MacPherson. Suspensia spate este un sistem multi-link și arc.
Mașina se simte grozav pe autostrăzi. Pentru a reduce vulnerabilitatea la vânt transversal, pe puntea spate sunt montate anvelope joase. Pentru a obține un confort maxim, fiecare mașină este echipată cu un sistem ABS.
Mazda Bongo Friendee este un monovolum de la un producător japonez care este destinat utilizării în scopuri comerciale și este clasificat ca vehicul de clasă corporativă. Se bazează pe platforma Mazda MPV, dar există diferențe față de această mașină - tracțiune integrală și înălțimea cabinei. Producția acestei mașini a fost întreruptă în 2005.
Mașina Mazda Bongo este realizată folosind un design cu jumătate de capotă, iar motorul în sine este situat între scaunele din față. Această soluție a făcut posibilă obținerea unei stabilități ridicate și o manevrabilitate excelentă atunci când se compară această mașină cu MPV-ul Mazda. În plus, toată lumea laudă loncherul din spate cu un arc suplimentar, care îl transformă într-un sistem multi-link, iar cel din față are lonjeroane McPherson.
Fiţi atenți! Axa din spate are cauciucuri mai joase decât cele din față, ceea ce asigură stabilitatea vehiculului atunci când conduceți pe autostrăzi. Toate frânele sunt ventilate și cu disc, iar sistemul ABS de pe Mazda Bongo Friendly este standard.
Mașina acestui model este reprezentată de un motor diesel și două motoare pe benzină. Motorul pe benzină de doi litri este cu un singur arbore, unde caracteristica principala Există trei supape pentru fiecare cilindru. Puterea maximă a unui astfel de motor este de 105 CP. Dacă vorbim despre motorul de 2,5 litri cu șase cilindri, atunci merită remarcat patru arbori cu came.
Puterea maximă a motorului - 160 CP. Fiecare dintre cei patru cilindri are trei supape. Toate mașinile produse înainte de 1999 aveau o putere de 125 CP. În plus, a existat un control mecanic. După aceasta, mașina a primit mai multă putere - până la 130 CP, ceea ce a devenit posibil după înlocuirea unității cu una controlată electronic.
Toate modelele diesel au tracțiune integrală. Axa spate la conditii simple pe drum acţionează ca un conducător, iar dacă alunecă, cuplajul vâscos începe să transfere până la 50% din tracţiune către roţile din faţă. Toate modelele produse înainte de 1999 sunt echipate cu o viteză cu cinci trepte transmisie manuală schimbător de viteze. După aceasta, producătorul a început să producă mașini doar cu o transmisie automată cu patru trepte.
Salonul Mazda Bongo Friendly este prezentat în cinci versiuni. Două dintre ele au câte opt locuri fiecare - trei rânduri de scaune, unde una dintre opțiuni este prezentată cu alergători comune pentru al doilea și al treilea rând de scaune. În plus, există variante precum o cabină cu șapte locuri, o cabină cu șase locuri cu duș, un frigider, o bucătărie și prize de 100V, precum și o cabină cu două rânduri cu 5 locuri pentru transportul de mărfuri și pasageri.
Mazda Bongo Friendly a fost produsă cu o caroserie unică AutoFreeTop de serie, care este recunoscută ca fiind singura de acest fel. Aici acoperișul se transformă într-un cort pentru două persoane folosind o unitate electrică modernă. Această caracteristică este principalul „truc” al acestei mașini de la producătorul japonez. Din punct de vedere al cifrelor, până în prezent au fost produse peste 170 de mii de exemplare.
Heritage Mazda Bongo Brownie
Mazda Bongo Brownie într-o modificare modernă cu opt locuri a cabinei este popular și la mare căutare. Cele doua randuri exterioare de scaune auto sunt montate pe patisoare de design clasic, ceea ce le permite sa se deplaseze pe toata lungimea caroseriei. Există și modificări speciale care diferă de modelele standard, deoarece scaunele din spate situate aici se înclină foarte ușor pe părțile laterale ale Mazda Bongo Brownie.
În plus, avantajul acestui model este o suprafață perfect plană, care se obține prin plierea tuturor scaunelor. Aceste camioane sunt perfecte pentru transportul de marfă. Dacă scoți al doilea rând de scaune, poți obține o casă mică, dar foarte confortabilă pe roți.
Mazda Bongo Brownie este un adevărat asistent în chestiuni legate de comerț. Aici nu poți transporta doar pasageri, ci și mărfuri. Mașina se adaptează perfect condițiilor meteorologice și rutiere din Rusia și, prin urmare, Mazda Bongo Brownie poate fi numită în siguranță practic și cât se poate de versatil.
Configurația de bază a modelului include tot ceea ce este necesar pentru o ședere sigură și confortabilă în mașină atât pentru șofer, cât și pentru pasagerii săi. Mai detaliat, interiorul este ergonomic. Aici am folosit calitate înaltă materiale de finisare. Este de remarcat diferitele compartimente pentru obiecte mici, un sistem modern de aer condiționat, un sistem audio, geamuri electrice și servodirecție. Pachetul de siguranță activă și pasivă include sistem de frânare antiblocare, asistență la frânarea de urgență și airbag-uri frontale.
Calitatea construcției Mazda Bongo Brownie depășește toate așteptările. Nu există dezavantaje semnificative aici. În general, putem spune cu siguranță că producătorul s-a asigurat că există mai puține boli „copilărie” în mașină.
Proprietarii Mazda Bongo Friendee - recenzii
Dacă studiezi în detaliu numeroasele recenzii despre Mazda Bongo Brownie, atunci nu totul este atât de lipsit de nori pe cât ar părea. Desigur, există o mulțime de avantaje și dezavantaje, dar aici puteți găsi câteva neajunsuri care arată puțin ciudat pentru producătorii japonezi.
Să ne uităm la 4 dintre cele mai interesante recenzii pentru a înțelege pe deplin adevărata natură a acestei mașini:
- Mazda Bongo 2.2 l 1999 lansare. Nici o defecțiune gravă de-a lungul anilor de utilizare intensivă. Dintr-o perspectivă globală, într-o zi a avut loc o întrerupere a cablului de la pompa de injecție. Deoarece șoferul petrece mult timp în mașină, s-a decis instalarea unui al doilea încălzitor și înlocuirea radioului standard. Au fost instalate un indicator de temperatură și un turometru, precum și roți mai mari și lumini de marșarier și ceață cu xenon.
- Mazda Bongo 2 l 1994 lansare. Perfect formă pătrată Descurajator la prima vedere. Motorul slab este enervant, dar interiorul încăpător este plăcut. Principalele probleme cu care a trebuit să ne confruntăm au fost următoarele: suspensie slăbită și capul motorului crăpat. Este demn de remarcat rigiditatea suspensiei, care este fiabilă. Barele de torsiune sunt instalate în față, iar arcuri în spate. În cabină, puteți plia rândul din spate de scaune, mărind astfel portbagajul. Puteți, de asemenea, pur și simplu să rotiți scaunele pentru a se îndrepta unul spre celălalt. Scaunul pasagerului din primul rând nu se mișcă, dar scaunul șoferului are toate ajustările necesare, inclusiv suportul lombar. Volanul este reglabil în înclinare, dar în poziția inferioară blochează instrumentele.
- Mazda Bongo 2.2 l 1997 lansare. De-a lungul anilor de funcționare, pe lângă lista necesară de întreținere, s-au efectuat următoarele lucrări - înlocuirea articulațiilor inferioare, silentblocuri pe arcuri și pe suspensia față. În plus, s-au lucrat pentru îmbunătățirea confortului - a fost crescut nivelul de izolare fonică și termică, au fost instalate scaune suplimentare, a fost instalat un sistem audio modern, au fost modificate semnale suplimentare și au fost înlocuite lămpile standard în faruri. Consumul de combustibil destul de acceptabil este de 7-10 litri la 100 km pe autostradă și de 10 litri la 100 km în condiții urbane. Am fost mulțumit de nivelul ridicat de protecție al componentelor și ansamblurilor de-a lungul fundului mașinii, de suspensia de duritate medie și de manevrabilitatea excelentă a mașinii la intrarea în viraj chiar și la viteze mari.
- Mazda Bongo 2.5 l lansare 2000. Avand dimensiuni reduse, interiorul se caracterizeaza printr-o spatialitate pur si simplu excelenta. Scaunele din spate se rabatează astfel încât să poti încăpea mult aici. Mașina se caracterizează prin manevrabilitate ridicată și eversiune mare a roților. Motorul este putin zgomotos iar materialele interioare nu sunt de cea mai buna calitate. Suspensia este usor aspra, dar practic indestructibila. Acest model este ideal pentru transportul zilnic de marfă și pasageri.
Dacă rezumăm toate cele de mai sus, atunci putem spune cu siguranță că mașina sa dovedit a fi destul de bună. Aici au fost gândite numeroase puncte, iar defectul din designul interior poate fi atribuit faptului că mașina a fost concepută inițial special ca un vehicul în scopuri comerciale. Piesele de schimb pentru Mazda Bongo sunt disponibile atât ca gamă, cât și ca preț. Dacă un proprietar de mașină decide să cumpere această mașină, atunci înțelege că acest supermașină indestructibil și foarte fiabil va dura mulți ani fără a-și pierde eficiența. Caracterul încrezător și ușor îndrăzneț captivează cu siguranță după doar câteva zeci de kilometri de condus, iar virajele la viteze mari oferă șoferului un sentiment de siguranță și confort sporit în timpul conducerii.
Desigur, înainte de a cumpăra o mașină folosită, trebuie să o studiați cu atenție specificatii tehniceși studiază în detaliu starea acestuia pentru a evita investițiile suplimentare și a preveni avariile grave.
numar usi: 4, dimensiuni: 4585,00 mm x 1690,00 mm x 1960,00 mm, cilindree motor: 2494 cm 3, doi arbori cu came in chiulasa (DOHC), numar cilindri: 6, supape pe cilindru: 4, putere maxima: 160 l .Cu. @ 6000 rpm, cuplu maxim: 211 Nm @ 3500 rpm, tip combustibil: benzină, anvelope: 195 / 70 R15 92S (FAȚĂ) 215 / 65 R15
Marca, serie, model, ani de fabricatie
Informații de bază despre producătorul, seria și modelul mașinii. Informații despre anii lansării sale.
Tipul caroseriei, dimensiuni, volume, greutate
Informații despre caroseria mașinii, dimensiunile acesteia, greutatea, volumul portbagajului și capacitatea rezervorului de combustibil.
| Tipul corpului | - |
| Numărul de uși | 4 (patru) |
| Numărul de locuri | - |
| Ampatament | 2920,00 mm (milimetri) 9,58 ft (ft) 114,96 inci (inci) 2,9200 m (metri) |
| Calea din față | 1465,00 mm (milimetri) 4,81 ft (ft) 57,68 inci (inci) 1,4650 m (metri) |
| Calea din spate | 1440,00 mm (milimetri) 4,72 ft (ft) 56,69 inci (inci) 1,4400 m (metri) |
| Lungime | 4585,00 mm (milimetri) 15,04 ft (ft) 180,51 inci (inci) 4,5850 m (metri) |
| Lăţime | 1690,00 mm (milimetri) 5,54 ft (ft) 66,54 inci (inci) 1,6900 m (metri) |
| Înălţime | 1960,00 mm (milimetri) 6,43 ft (ft) 77,17 inci (inci) 1,9600 m (metri) |
| Volumul minim al portbagajului | - |
| Volumul maxim al portbagajului | - |
| Greutate redusă | - |
| Greutate maxima | - |
| Volumul rezervorului de combustibil | 65,0 l (litri) 14.30 imp.gal. (galioni imperiali) 17,17 galoane SUA. (galoane SUA) |
Motor
Date tehnice despre motorul mașinii - locație, volum, metoda de umplere a cilindrilor, număr de cilindri, supape, raport de compresie, combustibil etc.
| Tipul de combustibil | benzină |
| Tipul sistemului de alimentare cu combustibil | injecție distribuită (MPFI) |
| Locația motorului | frontal, longitudinal |
| Capacitatea motorului | 2494 cm 3 (centimetri cubi) |
| Mecanism de distribuție a gazelor | doi arbori cu came în chiulasa (DOHC) |
| Supraalimentare | motor aspirat natural |
| Raport de compresie | 9.00: 1 |
| Aranjamentul cilindrului | în formă de V |
| Numărul de cilindri | 6 (șase) |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 (patru) |
| Diametrul cilindrului | 82,70 mm (milimetri) 0,27 ft (ft) 3,26 inci (inci) 0,0827 m (metri) |
| Cursa pistonului | 77,40 mm (milimetri) 0,25 ft (ft) 3.05in 0,0774 m (metri) |
Putere, cuplu, accelerație, viteză
Informații despre puterea maximă, cuplul maxim și rpm la care sunt atinse. Accelerație de la 0 la 100 km/h. Viteza maxima.
Consumul de combustibil
Informații despre consumul de combustibil în oraș și pe autostradă (cicluri urbane și extraurbane). Consum mixt de combustibil.
Cutie de viteze, sistem de propulsie
Informații despre cutia de viteze (automată și/sau manuală), numărul de trepte și sistemul de acționare al vehiculului.
Suspensie
Informații despre suspensia față și spate a mașinii.
Roți și anvelope
Tipul și dimensiunea roților și anvelopelor auto.
| Dimensiunea discului | - |
| Dimensiunea anvelopei | 195 / 70 R15 92S (FATA) 215 / 65 R15 |
Mazda Bongo Friendee este un minivan modern, confortabil, „acasă” de la celebra concern japonez cu același nume. Inițial, camionul a fost produs pe platforma unui MPV Mazda standard cu glugă din prima generație. Aceste modele se deosebeau de toate celelalte prin înălțimea lor optimă interioară și prezența opțiunilor speciale de tracțiune integrală.
Caracteristicile mașinii prin design
Mazda Bongo Friendee este echipată cu o pereche de motoare moderne pe benzină și un dispozitiv alimentat cu motorină. Principalul de aici este un motor general funcțional de 2 litri pe benzină de înaltă calitate, cu un singur arbore, din categoria FE-E, care este echipat cu trei supape pe cilindru. Dispozitivul funcționează cu o putere nominală de 105 CP. Există un motor de înaltă calitate cu 6 cilindri în formă de V al mărcii J5-DE, al cărui volum este de 2,5 litri și are patru arbori cu came durabili. Nivelul maxim de putere ajunge la 160 CP. Și un alt motor este un cu 4 cilindri în linie, categoria WL-T și un volum total de aproximativ 2,5 litri.
Tracțiunea integrală era tipică pentru modelele anterioare care funcționau cu motoare diesel. ÎN în ultima vreme Au început să fie produse vehicule echipate cu cutie de viteze și cutie automată cu 4 trepte.
Caracteristici de design extern
Vehiculele cu tracțiune spate și vehiculele cu tracțiune integrală diferă în ceea ce privește spațiul. De soluție de proiectare Mașina nu este nimic neobișnuit. Aceasta este o dubă simplă, cu geamuri ușor înclinate, iar caroseria în sine este o cutie cu uși glisante convenabile.
De la producerea mașinii, au fost produse 7 variante de caroserie de monovolum. Fiecare dintre ele avea propriul său nume individual de corp, precum și diverse echipamente suplimentare de înaltă calitate. Cea mai populară opțiune a fost cea cu trei rânduri de scaune confortabile instalate în interiorul cabinei confortabile. La un moment dat a existat un model și o modificare specială cu șase locuri, care, în esență, era o casă mobilă mică, dar confortabilă. Astfel de obiecte au o unitate de bucătărie, un mic duș, un frigider și chiar și prize de 110 W. Compania a produs și modele speciale de marfă-pasager.
Corpul unic al producției în serie a acestui design merită o atenție specială. A fost creat special pentru marca Mazda Bongo Friendee și se numește AFT sau auto free top. O caracteristică specială a acestui design este că acoperișul, dacă este necesar, poate fi ridicat utilizând o unitate electrică specială. Ca urmare a unor astfel de manipulări, a fost posibilă obținerea unui cort pe roți pentru două persoane. De asemenea, oferă toate elementele necesare suport de viață, datorită căruia a fost posibil să trăiești într-un confort relativ în această mașină.
Specificații
Vorbind despre caracteristicile mașinii, se poate observa că Mazda Bongo Friendly, pe lângă motoarele universale, se caracterizează prin următoarele proprietăți. Printre cei mai de bază indicatori se numără următoarele caracteristici tehnice:
În ciuda faptului că mașina are capotă, aceasta este standard unitate de putere situat in cabina direct sub scaunele situate in fata. Drept urmare, mașina are un centru de greutate mai jos al încărcăturii, ceea ce are un efect pozitiv asupra manevrării confortabile. Prezența sa în acest loc îngreunează intrarea în cabină, ceea ce complică automat procesul de întreținere a motorului instalat. Vehiculul are o gardă la sol de aproximativ 175 cm poate fi folosit fără probleme pentru a se deplasa pe drumuri de țară care nu sunt de foarte bună calitate.
Important! Avantajul mașinii este faptul că piesele de schimb ale mașinii sunt complet interschimbabile cu vehiculul Mazda MPV. Toate acestea facilitează efectuarea reparațiilor în condiții dificile de teren.
Merită să citiți descrierea funcțiilor și opțiunilor suplimentare. Compania a plasat un set general acceptat de articole în mașinile Mazda. Acestea sunt o pereche de airbag-uri, servodirecție, climatizare, aer condiționat în două sezoane sau climatizare pentru confort.
Niveluri ridicate de confort
Toți șoferii care folosesc această mașină de mult timp notează un nivel ridicat de confort în timpul conducerii. În cea mai mare parte, aceasta se bazează pe suspensia instalată în mașină. Partea frontală se bazează pe o caracteristică de design a barelelor MacPherson. Suspensia spate este clasificată ca multi-link și arc. Ambele osii conțin bare speciale anti-ruliu. Este de remarcat faptul că, chiar dacă aceste suspensii se sparg, confortul în timpul conducerii nu scade.
Mașina depășește autostrăzi destul de constant. Pentru a reduce flexibilitatea la suflarea vântului din lateral, puntea spate este echipată cu anvelope montate jos. Toate mecanismele fără excepție sistem de frânare sunt produse într-un factor de formă special de disc, atent ventilat. Pentru a asigura cel mai înalt nivel de confort, fiecare monovolum de la acest producător include sistem modern categoria ABS.
Concluzie
Mazda Bongo în modificarea sa avansată cu 8 locuri a cabinei este la cea mai mare cerere și popularitate. Scaunele auto din cele două rânduri exterioare sunt instalate pe patinele standard și au capacitatea de a se deplasa pe toată lungimea caroseriei. Există modificări speciale care diferă de modelele convenționale prin faptul că scaunele din spate se pot înclina efectiv spre părțile laterale ale vehiculului.
Un alt avantaj destul de important al acestor modificări este o suprafață complet plană, care se obține prin plierea scaunelor tuturor rândurilor. Aceste camioane sunt ideale pentru transport diferite dispozitive, iar dacă eliminați complet al doilea rând de scaune, puteți crea o casă mobilă confortabilă.
Funcțiile uleiului ATF în transmisia automată Mazda Bongo Frindi:
- lubrifierea eficientă a suprafețelor și mecanismelor de frecare;
- reducerea sarcinii mecanice asupra componentelor;
- îndepărtarea căldurii;
- îndepărtarea microparticulelor formate din cauza coroziunii sau uzurii pieselor.
- Motive pentru scurgerile de ulei de la transmisia automată în Mazda Bongo Friendly:
- uzura etanșărilor transmisiei automate;
- uzura suprafețelor arborelui, apariția unui spațiu între arbore și elementul de etanșare;
- uzura elementului de etanșare a transmisiei automate și a arborelui de antrenare al vitezometrului;
- Jocul arborelui de intrare al transmisiei automate;
- slăbirea șuruburilor care leagă piesele transmisiei automate de mai sus;
Ca urmare, garniturile de frecare ale transmisiei automate Mazda Bongo Friendee devin foarte fierbinți, carbonizate și distruse, contaminând semnificativ uleiul.
- Din cauza lipsei de ulei sau a uleiului de calitate scăzută în transmisia automată Mazda Bongo Friendee:
- pistonii și canalele corpului supapei se înfundă cu particule mecanice, ceea ce duce la o lipsă de ulei în saci și provoacă uzura bucșei, frecarea părților pompei etc.;
- discurile de oțel ale cutiei de viteze se supraîncălzi și se uzează rapid;
- pistoanele acoperite cu cauciuc, discurile de împingere, tamburul ambreiajului etc. se supraîncălzi și ard;
Uleiul contaminat de transmisie automată nu poate elimina complet căldura și oferă o lubrifiere de înaltă calitate a pieselor, ceea ce duce la diferite defecțiuni ale transmisiei automate Mazda Bongo Friendee. Uleiul puternic contaminat este o suspensie abrazivă, care la presiune ridicată creează un efect de sablare. Impactul intens asupra corpului supapei duce la subțierea pereților acestuia în locațiile supapelor de control, ceea ce poate duce la numeroase scurgeri.
Puteți verifica nivelul uleiului în transmisia automată Mazda Bongo Friendee folosind o joja.
Joja de ulei are două perechi de semne - perechea superioară Max și Min vă permite să determinați nivelul uleiului fierbinte, perechea inferioară - pe uleiul rece. Folosind o joja, este ușor să verificați starea uleiului: trebuie să aruncați puțin ulei pe o cârpă albă curată. Atunci când alegeți un ulei de transmisie automată Mazda Bongo Friendee pentru înlocuire, ar trebui să vă ghidați după un principiu simplu: cel mai bine este să utilizați uleiul recomandat de Mazda. În acest caz, în loc de ulei mineral, puteți completa ulei semisintetic sau sintetic, dar în niciun caz nu trebuie să utilizați ulei de „clasă inferioară” decât cel prescris.și este conceput pentru o perioadă foarte lungă de utilizare Mazda Bongo Friendee. Dar nu trebuie să uităm de apariția suspensiei mecanice ca urmare a uzurii ambreiajelor pe un kilometraj foarte important. Dacă transmisia automată a fost funcționată de ceva timp în condiții de ulei insuficient, este necesar să se verifice gradul de contaminare și, dacă este necesar, să o înlocuiască.
Metode de schimbare a uleiului într-o transmisie automată Mazda Bongo Friendee:
- Schimb parțial de ulei în cutia Mazda Bongo Friendee;
- Schimbarea completă a uleiului în cutia Mazda Bongo Frindi;
Schimbarea completă a uleiului a transmisiei automate Mazda Bongo Friendee se efectuează folosind un schimbător de ulei de transmisie automată, specialisti service auto. În acest caz, va fi necesar mai mult ulei ATF decât poate găzdui transmisia automată Mazda Bongo Friendee. Pentru spălare, este necesar un volum și jumătate sau dublu de ATF proaspăt. Costul va fi mai scump decât o înlocuire parțială și nu orice serviciu auto oferă un astfel de serviciu.
Înlocuirea parțială a uleiului ATF în transmisia automată Mazda Bongo Friendee conform unei scheme simplificate:
- Deșurubați dopul de golire și goliți vechiul ulei ATF;
- Deșurubam tava transmisiei automate, care, pe lângă șuruburile care o țin, este tratată de-a lungul conturului cu etanșant.
- Avem acces la filtrul transmisiei automate este indicat sa-l schimbam la fiecare schimbare de ulei, sau sa-l clatiti.
- În partea de jos a tăvii se află magneți, care sunt necesari pentru colectarea prafului metalic și a așchiilor.
- Curățăm magneții și spălăm tava, o ștergem.
- Instalăm filtrul transmisiei automate pe loc.
- Instalăm tava de transmisie automată la loc, înlocuind garnitura tăvii de transmisie automată dacă este necesar.
- Strângem dopul de scurgere, înlocuind garnitura dopului de scurgere pentru transmisia automată.
