بالنسبة لسائقي السيارات ، فإن نظام الراحة له أهمية خاصة. أليس من الملائم أن تكون جميع الأبواب وغطاء خزان الوقود والباب الخلفي مقفلة وفتح قفل في سيارتك بضغطة زر واحدة على المفتاح؟ ترتبط هذه الآلية بالأنظمة المساعدة وتسمى القفل المركزي للسيارة.

إدارة ميزات قفل مركزييمكن أن تكون مركزية ولا مركزية. ماذا يعني هذا؟

• مركزي - واحد لجميع الأبواب الوحدة الإلكترونيةإدارة.
• لامركزية - بالإضافة إلى وحدة تحكم واحدة ، هناك المزيد من الكتل: واحدة لكل باب.

مع العدد المتزايد من وظائف نظام الراحة ، يُنصح باستخدام التحكم اللامركزي. لذلك ، في السيارات الحديثة ، أصبح هذا التحكم منتشرًا.

ضع في اعتبارك جهاز القفل المركزي كنظام راحة ومبدأ تشغيله.

وحدة التحكم وأجهزة استشعار الإدخال والمشغلات التي تؤدي الوظيفة التنفيذية ، كل هذه هي عقد آلية "القفل المركزي".

يتم التحكم في النظام بالكامل عن بعد من لوحة التحكم. جهاز التحكم عن بعد هو جهاز إرسال لاسلكي ، يقع في مقبض مفتاح الإشعال. منه يتم إرسال الإشارة إلى هوائي وحدة التحكم المركزية. عن بعد ، تعمل وظائف القفل المركزي على مسافة تصل إلى 10 أمتار.

مستشعرات الإدخال في آلية القفل عبارة عن مفاتيح دقيقة ومفاتيح حد للباب. لإصلاح الموضع الحالي في تصميم باب السيارة ، يتم استخدام المحولات الدقيقة. لإرسال إشارة إلى وحدة التحكم وتثبيت موضعها الحالي هناك ، يتم استخدام مفتاح حد.

تم تجهيز الأبواب الأمامية للسيارة بآلية كام ومفاتيح دقيقة تحدد موضع القفل. علاوة على ذلك ، يتميز سطح هذه الكاميرات بمظهر خاص. تولد إشارة "القفل" أحد المحولين الميكرو ، بينما تنشئ الأخرى إشارة "فتح".

يشكل محوّلان صغيران آخران إشارة لجهاز القفل المركزي حول الحالة الحالية. عند التشغيل ، سيرسلون "Unlocked" (Unlocked) أو "Locked" (Locked).

محرك القفل لديه آلية رافعة. لإصلاح موضعه وتحديد الوضع الحالي للباب ، يعمل محول دقيق آخر. إذا تم فتح الباب ، يتم إغلاق جهات الاتصال. في هذا الوضع ، لا يمكن تنشيط آلية القفل المركزي للسيارة.

من جميع المفاتيح ، يتم إرسال الإشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية. الذي يعالجهم ويرسلهم إلى الوحدة المركزية. يتم بعد ذلك إعادة توجيه الإشارة المعالجة إلى وحدات التحكم الخاصة بالأبواب الأمامية أو مشغلات أقفال الباب الخلفي أو قفل غطاء الوقود أو الباب الخلفي. بمعنى آخر ، تستقبل وحدات التحكم في الباب إشارة تنشط المحركات لقفل الأبواب والأقفال الأخرى.

المشغل هو المحرك نفسه ، قفل الباب. يتم دمجه مع علبة تروس وهو محرك DC. يعطي صندوق التروس ، الذي يدور المحرك الكهربائي ، الآلية حركة ترددية - هكذا تعمل أسطوانة القفل.

بالإضافة إلى المحرك الكهربائي ، هناك تصميمات تعمل بالهواء المضغوط للمشغلات. على سبيل المثال ، المصانع الألمانية المعروفة وتستخدم بضغط الهواء في سياراتهم. المحركات الهوائية تكاد تكون معدومة هذه الأيام.

فيديو عن أنظمة القفل المركزي للسيارة ومبدأ عملها:

يعمل نظام القفل المركزي بغض النظر عن حالة اشتعال الآلة. سواء تم تشغيله أو إيقاف تشغيله - لا يهم ، ستعمل الآلية.

بقفل الباب الأمامي بمفتاح ، تبدأ وظيفة المحول الصغير المسؤول عن الحجب. يحدث هذا على النحو التالي: من المفتاح ، يتم إرسال إشارة إلى الوحدة التي تتحكم في الباب ، ثم تنتقل إلى وحدة التحكم المركزية التي تتحكم في جميع وحدات الباب والمحركات الكهربائية لمشغلات الباب الخلفي وغطاء الخزان و الجذع. يتم تشغيل جميع المشغلات ويتم إغلاق أبواب السيارة. لمنع تشغيل المشغل الكهربائي مرة أخرى ، يتم إنشاء إشارة microswitch في جهاز القفل المركزي. يمكنك فتح الباب بنفس الطريقة - عن طريق تدوير المفتاح في القفل.

لقفل أبواب سيارتك عن بعد (عن بعد) ، يوجد زر على مفتاح الإشعال أو يوجد مفتاح منفصل به أزرار. عند الضغط عليه ، يتم إرسال إشارة إلى هوائي الاستقبال في وحدة التحكم المركزية. هناك ، تتم معالجة "الرسالة" ويغادر الأمر المركز للوحدات الطرفية (على الباب ، يقفل غطاء خزان الوقود والجذع). تضمن المشغلات ، التي تشغل الزر الموجود على مفتاح الإشعال ، قفل جميع الأبواب في السيارة. بالإضافة إلى تثبيت الأبواب ، يتم تشغيل المنبه عن بُعد باستخدام الزر. ستكون الراحة الإضافية هي التحكم عن بعد في نوافذ السيارة. سيكلف أكثر ، لكن اتضح أنه 3 في واحد: قفل الباب ، توصيل إنذار الأمان والرفع التلقائي للنوافذ المنخفضة.

تجدر الإشارة إلى أنه في حالة وقوع حادث مروري ، سيتم فتح جميع الأبواب تلقائيًا. يتم ذلك عن طريق إرسال إشارة من وحدة التحكم في السلامة السلبية إلى وحدة التحكم المركزية. وأمر تشغيل المشغلات يغادر المركز ، ويتم فتح جميع الأبواب.

فيديو عن أسباب عدم عمل القفل المركزي:

مخططات الأسلاك للقفل المركزي

دائرة التحكم في القفل المركزي لسيارة VAZ 21099 ويمكن استخدامها أيضًا لسيارات VAZ 2110 و 2115.

مخطط الأسلاك للقفل المركزي في سلسلة Mitsubishi Lancer 9.

مخطط الأسلاك للتوصيل بالقفل المركزي في فولكس فاجن بولو. كل شيء يتم على سلك واحد. لفتح الأبواب ، يتم تطبيق علامة ناقص عليها ، وللإغلاق - ناقص من خلال المقاوم 1 كيلو أوم.

مخطط التحكم السلبي في القفل المركزي. غالبًا ما يستخدم في سيارات VAZ 2110 ، بالإضافة إلى بعض السيارات الأجنبية الأخرى ذات الإنتاج الياباني والكوري.

مخطط التحكم الإيجابي للقفل المركزي. عادةً ما يستخدمون هذا المخطط في السيارات الأمريكية الصنع ، على سبيل المثال ، في سيارات فورد - مونديو.

فيديو حول تثبيت قفل مركزي في Daewoo Sens:

فيديو حول تثبيت النظام على VAZ 2107:

4 5 6 ..

شيري تيجو (T11). دليل - الجزء 5

20 أنظمة أمنية

التحكم التقليدي: حركة الزجاج
يحدث أثناء الضغط باستمرار على أو
اسحب زر التبديل.

إنزال الزجاج: اضغط على المفتاح-
هاتف.

رفع النافذة: مفتاح سحب
فوق.

وظيفة التخفيض الأوتوماتيكي
لا (لبعض الإصدارات
السيارات)

وظيفة التخفيض الأوتوماتيكي للزجاج
حصة لديها محركات جميع الكهربائية
شبابيك. من أجل التكديس
لخفض تلقائيًا ، اضغط على
واستمر في الضغط على مفتاح
ثانية واحدة ، ثم حرر. ل
أوقف الزجاج في الوضع المتوسط
اضغط على المفتاح مرة أخرى.

وظيفة رفع النوافذ بمساعدة الأزرار
كي على جهاز التحكم عن بعد
(لبعض إصدارات السيارة-
السيارات)

من أجل الاستفادة من هذا
وظيفة ، اضغط على زر القفل
جهاز تحكم عن بعد يصل إلى
حتى يتم تربيتهم بالكامل
أنت زجاج كل الأبواب.

إذا كانت نوافذ كهربائية
لا تعمل بشكل صحيح ، اتصل
اذهب إلى محطة خدمة معتمدة
تاجر شيري الخاص بك لفحصها.

الكهرباء
نوافذ كهربائية

مفاتيح المحرك الكهربائي
نوافذ كهربائية

لوحة تبديل باب السائق

1 - مفتاح كهربائي
نافذة كهربائية باب السائق
2 - مفتاح كهربائي
نافذة كهربائية الباب الخلفي الأيسر
3 - مفتاح كهربائي
نافذة كهربائية الباب الخلفي الأيمن
4 - مفتاح كهربائي
نافذة كهربائية ، باب الراكب الأمامي
5 - زر القفل
نوافذ كهربائية
6 - زر قفل مركزي

استخدم مفاتيح التحويل إلى
فتح أو إغلاق النوافذ ممكن فقط
مع الاشتعال.

أنظمة الأمن 21

نوافذ كهربائية

زر قفل محرك الأقراص
نوافذ كهربائية

إذا قمت بالضغط على زر قفل محرك الأقراص
نعم نوافذ على باب السائق ،
ثم نوافذ أبواب الركاب
لن يعمل. ولكن في نفس الوقت ، كل
يمكن التحكم في نافذة الطاقة
يفتح على باب السائق. من أجل من
لتمكين هذه الوظيفة ، اضغط مرة أخرى
زر قفل النافذة الكهربائية
امنيكوف. يوصى باستخدامه
هذه الوظيفة إذا كنت في المقعد الخلفي
هناك أطفال صغار.

يمكن للنوافذ الكهربائية
تعمل فقط عندما يكون الاشتعال قيد التشغيل
وتبقى نشطة لمدة 60 ثانية
بعد تبديل مفتاح الإشعال إلى الوضع
ACC أو OFF. لكن لا يمكن السيطرة عليهم
إذا كان أي باب أمامي مفتوحًا.

كل باب للركاب
مفتاح كهربائي فردي
منظم نافذة هذا الباب.

يوجد مفاتيح على باب السائق
شاليهات للتحكم الكهربائى
نوافذ كهربائية على جميع الأبواب.

22 أنظمة أمنية

نوافذ كهربائية

لا تترك أي شخص في السيارة

لو غير مراقب ، وخاصة أماه
الأطفال الكسالى إذا ترك المفتاح
في مفتاح الإشعال. غير ذلك
يمكن استخدامها
مفاتيح كهربائية
نوافذ كهربائية والحصول على تشا
أريد أن أتأذى أو أموت. كرو-
علاوة على ذلك ، يمكنهم استخدامها
السلطات التي تستطيع
يؤدي إلى وقوع حادث خطير.

اهتمام!

كن حذرًا عند الرفع
الزجاج بحيث لا يقرص الاكتشاف
الأيدي أو الغرباء في الافتتاح
أغراض!

خطر!

قبل إغلاق النوافذ ، تأكد من ذلك

حقيقة عدم وجود أيدي في فتحاتها
أو أجزاء أخرى من جسم الممر-
يتخلص من.

لا تسمح للأطفال باستخدام

مع نوافذ كهربائية
المستقبلات. في غير ذلك
يمكن أن تصبح شديدة
مو أو مت.

عند مغادرة السيارة

اترك المفتاح في الاشتعال
نيا.

لن يفتح القفل المركزي

تفتح باب السائق في السيارة بالمفتاح ، بينما لا تفتح الأبواب الأخرى ، على الرغم من أنه وفقًا لمنطق القفل المركزي ، يجب أن تفتح.
قد يكون السبب الأبسط والأكثر شيوعًا هو الصمامات المنفوخة. عندما يحترق ، تتوقف الدائرة الكهربائية للقفل عن العمل ، على الرغم من أنه ميكانيكيًا (باستخدام مفتاح) يمكنك بسهولة فتح أو إغلاق الأبواب.

لا أعرف كيف هو الحال في الآخرين ، ولكن في السيارات الصينية لتجميع الدرويس ، يمكن أن تطير شريحة الاتصال من قفل السائق بسهولة. عادة ما تحتوي هذه الشريحة على خمسة جهات اتصال. للتحقق من هذا الاحتمال ووضع الشريحة في مكانها ، سيتعين عليك فتح الباب. يتم ذلك بكل بساطة ، سواء على solano أو على geely mk أو الصليب. برغي بالقرب من المقبض الداخلي لفتح الباب ومسمار داخل المقبض للإغلاق. لوحة الباب نفسها مثبتة بأغطية بلاستيكية.

بالإضافة إلى الشريحة ، قد يفشل الميكروسويتش الموجود في المحرك الكهربائي لقفل باب السائق. وتتمثل وظيفتها في إغلاق الدائرة عند تشغيل المفتاح وفتح أو إغلاق الأبواب الأخرى. إذا كان لديك لوحة تحكم إقفال مركزية عادية متوفرة وبمساعدتها تفتح الأبواب ، ولكن ليس بالمفتاح ، فإن السبب في ذلك هو قفل باب السائق.

إذا لم تعمل الأبواب عند استخدام جهاز التحكم عن بعد (الأزرار الموجودة على المفتاح) ، فإما أن يكون المصهر هو السبب ، أو أن BCM لا تستقبل أو ترسل إشارة. على الوجوه الضاحكة ، توجد هذه الكتلة أسفل عمود التوجيه ، تحتاج إلى فك المسمارين وقلب الغطاء البلاستيكي. في Solano و Lifan x60 ، يتم تثبيته أسفل لوحة التحكم في السخان. على Geely Mk أعلى صندوق المصاهر في المقصورة (يمين). على إمجراند أيضًا ، أسفل عمود التوجيه على يمين قدمي السائق.

أيضًا ، لا تستبعد سبب الاحتكاك في أحزمة الباب. لا يزال هذا نادرًا ، لأن السيارات كلها جديدة نسبيًا.

لا تفتح الأقفال الكهربائية عند التحكم فيها من الإنذار

إذا لم يكن هناك جهاز تحكم عن بعد قياسي على المفتاح ، ولكن هناك إشارة من جهة خارجية ولا تفتح الباب ، فإن أول شيء يجب فعله هو فحص الصمامات أيضًا. وليس السيارة نفسها فحسب ، بل أيضًا جهاز الإنذار. لهذا تحتاج أن تعرف. أين تقع وحدة الإنذار المركزية؟ عادةً ما تنتقل الأسلاك الزرقاء والخضراء ، أو الأزرق والأخضر بخط أبيض ، للتحكم في القفل المركزي. الصمامات معلقة مباشرة على الأسلاك.

بالطبع ، يمكن أن تفشل الإشارة نفسها. استمع عند الضغط على أزرار جهاز التحكم عن بعد - هل هناك نقرات مميزة للمرحلات الكهرومغناطيسية في وحدة الإنذار؟ إذا لم يكن كذلك ، فتحقق من السبب. ربما نفدت البطارية أو فقدت أجهزة التحكم عن بعد التزامن مع الوحدة. حاول برمجة أجهزة التحكم عن بُعد مرة أخرى وفقًا لتعليمات الإشارة. إذا كانت هناك نقرات ، فإن اللوم يقع على الصمامات أو الأسلاك.

بالمناسبة في وقت الشتاءيزيد الحمل الحالي الذي يستهلكه القفل المركزي بسبب الظروف الجوية. نتيجة لذلك ، قد تنفجر الصمامات بشكل متكرر.

هناك الكثير من الأسباب التي قد تؤدي إلى فشل القفل المركزي للسيارة أو توقفه عن العمل بثبات. في بعض الأحيان يكون الطقس هو المسؤول عن الأعطال ، مثل الرطوبة العالية جدًا ودرجات الحرارة المنخفضة للغاية وخصائص مناخية مماثلة. لكن في بعض الأحيان تنشأ مشاكل بسبب التثبيت غير الصحيح للقفل نفسه ، والتعديل غير الصحيح ، وكذلك البلى العادي بسبب التشغيل طويل الأمد.

1. توطين أعطال القفل المركزي

يقسم الخبراء بشكل مشروط جميع المشاكل التي قد تحدث مع القفل المركزي إلى عدة مجموعات:

1) الفشل الكامل أو الجزئي ؛

2) يعمل القفل ولكن به أعطال ناتجة عن عيوب كهربائية أو ميكانيكية أو عطل.

إذا كان القفل المركزي لسيارتك يعمل بشكل جيد ، فحاول تحديد الفئة التي ينتمي إليها العيب. يجب ألا يبدأ الإصلاح بتحليل أي أجزاء ، ولكن بتشخيص المعدات ، مما سيقلل بشكل كبير من وقت الإصلاح ، وفي بعض الأحيان التكاليف المالية لهذا الحدث.

يجب ألا يعتمد تشغيل القفل المركزي على تشغيل المحرك ، وكذلك على ما إذا كان الإشعال متوقفًا عن التشغيل أو قيد التشغيل. الشيء الأكثر أهمية هو أن الشبكة الداخلية تعمل ، أي يجب توصيل أطراف الطاقة بالبطارية.

يتكون النظام بأكمله من مفاتيح تربط الأسلاك ومحرك الأقراص ، والتي سيعتمد عليها نوع القفل المركزي. يمكن أن يكون القفل المركزي كهربائيًا ، بينما سيكون محرك الأقراص كهربائيًا أيضًا ، أي يتم تقديمه في شكل ملفات لولبية أو آليات بمحرك. إذا كان القفل المركزي هوائيًا ، أي الفراغ ، فسيكون لديه محرك فراغ ، بينما سيتم تشكيل محرك الأقراص من لوحة التحكم والضاغط والأنابيب. في كثير من الأحيان ، تسمى المشغلات المنشطات أو المحركات. يتم تثبيت محرك التحكم في الباب على جانب السائق ، وأحيانًا على جانب الراكب. إذا تم تشغيل محرك الأقراص هذا ، فسيتم إرسال إشارة كهربائية عبر أسلاك خاصة تفتح أو تغلق الأبواب المتبقية.

إذا كانت السيارة بها إنذار ، فيجب أن يبدأ الإصلاح باختبارها.إذا لم يستجب القفل المركزي عند استخدام لوحة إنذار محمولة ، فأنت بحاجة إلى التحقق من تشغيل القفل من الزر والمفتاح ، وهما المسؤولان عن فتح وإغلاق الباب على جانب السائق. إذا تم تنشيط القفل أثناء التحكم اليدوي ، فإن المشكلة تكمن في أعطال التحكم والدوائر الكهربائية لجهاز الإنذار نفسه. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التحقق من البطارية الموجودة في جهاز التحكم عن بعد. قد تكون ممزقة.

2. إذا كان القفل لا يعمل إطلاقا أو جزئيا

إذا ، بعد التحقق يدويًا من تشغيل القفل المركزي ، فإنه لا يزال لا يعمل ، فأنت بحاجة إلى تحديد المشكلة ، أي تحديد طبيعة مظهر العيب. إذا فشل القفل المركزي للفراغ تمامًا ، فلن تسمع كيف يعمل الضاغط. في حالة القفل المركزي الكهربائي ، ستسمع نقرات ضعيفة سيصدرها المرحل ، ولن تعمل أزرار الفتح الذاتي على جميع الأبواب. إذا كانت هذه هي الحالة ، فأنت بحاجة إلى التحقق ، وإذا لزم الأمر ، فتيل جديد لدوائر القفل المركزية. قد يكون من الضروري تغيير بعض الصمامات ، اعتمادًا على الدائرة الكهربائية للجهاز.

هناك احتمال أن يكون هذا كافياً لتطبيع العمل ، وسوف ينتهي الإصلاح عند هذا الحد. إذا كان القفل المركزي محترقًا في اللحظة التي يتم فيها تنشيط القفل المركزي ، فإن هذا يشير إلى أنه في مكان ما في الدائرة التي يحميها هذا المصهر ، تحدث دائرة كهربائية قصيرة. في هذه الحالة ، تحتاج إلى البحث عن سبب حدوث الإغلاق. إذا كانت جميع الصمامات مرتبة ، ولكن فتح القفل المركزي يدويًا لا يعمل ، فقد تكون الأسباب كما يلي:

1) قد تكون أسلاك الإمداد مكسورة ، أو أن جهات الاتصال غير متصلة بالأطراف بسبب الأكسدة ، لذلك لا يوجد جهد عند إدخال منشط باب السائق ، أي لا يمكن نقل إشارة التحكم بواسطة محرك الأقراص إلى أبواب أخرى. ببساطة لا يوجد شيء لإرسال الإشارة به ؛

2) تم كسر مفتاح الحد الخاص بمنشط باب السائق ، أو انكسرت الأسلاك التي تمتد من أطراف التحكم ، أو أن الاتصال بالأطراف ضئيل للغاية ، أي لا توجد إشارة تحكم.

يجب أن تبدأ أعمال الإصلاح بالتحقق من وجود أو عدم وجود إشارات التحكم في الطاقة والأسلاك في وقت تنشيط القفل المركزي ، أي أنك تحتاج إلى التحقق مما إذا كان هناك جهد في المحطات المقابلة. بعد ذلك سوف تحتاج إلى فحص الأسلاك من حيث الجودة والسلامة. في النهاية ، تحتاج إلى التحقق من مفتاح الحد ، والذي سيتعين إصلاحه أو استبداله بالكامل ، إذا لزم الأمر. يوجد المفتاح في حالة الأقفال المركزية الكهربائية دائمًا داخل محرك الأقراص.

قد لا يعمل القفل المركزي إذا كان هناك عطل في دائرة الإشارات الإلكترونية بالماكينة ، وفي حالة القفل المركزي الفراغي ، يمكن أيضًا كسر لوحة الضاغط. من الضروري فحصها وإصلاحها في مرحلة الانتهاء من العمل التشخيصي. إذا كان القفل المركزي لا يزال يستجيب ، فهذه حالة عيب جزئي ، أي يمكنك سماع كيفية عمل ضاغط القفل المركزي للفراغ ، أو يمكنك سماع نقرات المرحل عند القفل الكهربائي.

قد تعمل أو لا تعمل أزرار الباب اليدوية على كل باب. يمكنهم أيضًا التبديل بسرعة من الوضع "المغلق" إلى الوضع "المفتوح" والعكس صحيح. يمكن أن تحدث مثل هذه العيوب بسبب ضعف تثبيت مشابك القضيب التي تنتقل من محرك الأقراص إلى آلية القفل. يمكن أن يحدث هذا في الأبواب على جانب السائق في حالة التشغيل السيئ لجميع المنشطات ، وفي الأبواب الأخرى إذا تعطلت عملية الفتح والإغلاق فيها.

3. إصلاح الأعطال الجزئية للقفل المركزي بالفراغ

غالبًا ما تكون أعطال القفل المركزي مصحوبة بتشغيل ضاغط طويل بشكل غير معتاد (15-20 ثانية ، أو أكثر):

1) حتى تتوقف المضخة عن العمل ، تفتح أبواب السيارة وتغلق بقفل مركزي ؛

2) تم فتح أو إغلاق جميع الأبواب ، أو أن نوعًا ما من القفل لم يعمل ، والضاغط يصدر رنينًا حتى يتم إيقاف تشغيله بواسطة الحماية.

في الحالة الأولى ، قد يحدث الانهيار بسبب كثرة التكثيف أو بسبب الأعطال المرتبطة بجهات الاتصال الخاصة بمفتاح المنشط. أي أن هناك جهدًا كهربائيًا من المحرك عبر كل من أسلاك التحكم إلى لوحة المضخة ، وهناك "+" يذهب إلى كل من الغلق والفتح ، وهذا هو سبب قيام الضاغط إما بضخ الهواء أو ضخه. في هذه الحالة ، ستحتاج إلى فحص المفتاح واستبداله أو إصلاحه إذا لزم الأمر. يمكن أن يكون هناك عدة أسباب لفشل الحالة الثانية:

1) تسرب أنابيب الخط الفراغي.

2) إشارة فتح أو غلق القفل لا تصل إلى لوحة التحكم في الضاغط من مفتاح الحد للمنشط باب واحد أو أكثر. تستمر المضخة في العمل ؛

3) لا يستقبل الضاغط إشارات فتح أو غلق الأقفال ، على الرغم من حقيقة وصولها إليه.

في الحالة الأولىتحتاج أولاً إلى التحقق من الخط المؤدي إلى الباب حيث لا يعمل محرك الأقراص. يمكنك العثور على المنطقة التي يوجد بها ضرر بسبب صفير الهواء المميز. يجب استبدال الأنابيب التالفة. في حالة سلامة الخراطيم ، فإن المشكلة ليست في ضيق أحد المحركات. في كثير من الأحيان ، يتلف الغشاء في أحدها ، أو ينكسر السلك نفسه. إذا لم تتمكن من العثور على الأغشية أو المشغل اللازم ، فسيتعين عليك شراء قفل الباب نفسه.

إذا كانت المشكلة تندرج تحت الحالة الثانية، ثم يجب أن تبدأ أعمال الإصلاح بتشخيص الدوائر الكهربائية التي تنتقل من مشغلات الباب إلى لوحة التحكم ، لوجود الجهد على السلك المقابل. للقيام بذلك ، يمكنك ببساطة مقارنة حالة جميع الدوائر من جميع محركات الأقراص. على الأرجح ، تأتي الإشارة الخاطئة من سلك واحد ، ولن يكون الجهد على حزمة الأسلاك التي يوجد بها هذا "مكسور" هو نفسه على الموصلات من الحزم الأخرى. ثم ستحتاج إلى العثور على مكان الدائرة المفتوحة وإصلاحه. في كثير من الأحيان ، يكون الضرر في منطقة تمويج الباب. في حالة سلامة الأسلاك ، يجب البحث عن سبب الخلل في مفتاح الحد ، والذي سيتعين إما إصلاحه أو استبداله.

في الحالة الثالثةسيكون من الضروري تفكيك وحدة الضاغط وتنظيف ملامسات أطراف مستشعر الإنذار الهوائي للفتح والإغلاق. على الأرجح ، تتأكسد المحطات. إذا ، بعد هذا الإصلاح ، لا يزال القفل لا يعمل ، فعليك التحقق من دائرة لوحة التحكم. سوف تحتاج إلى الإصلاح.

4. إصلاح القفل المركزي الكهربائي

تبدأ الأقفال المركزية التي تحتوي على ملفات لولبية محلية الصنع ، بعد بضع سنوات من بدء الاستخدام ، في العمل بسبب تقلبات درجات الحرارة ، وتتأثر بشكل خاص بالبرد مع الرطوبة العالية ، وهو أمر معتاد في الخريف والربيع. أولاً ، يتم تثبيت الملفات اللولبية ، وبعد ذلك قد يرفضون تمامًا فتح وإغلاق الأقفال. غالبًا ما يكون هذا الموقف نموذجيًا للسيارات ، حيث تم تثبيت القفل المركزي في المصنع. سيكون من الأفضل تغييرها إلى محركات بمحرك ، ولكن لا يزال بإمكانك محاولة القيام بأعمال الإصلاح. إذا كان المنشط باب أو أكثر لا يعمل على الإطلاق أو يعمل بشكل جزئي فقط ، فهذا يدل على أن:

1) حدث اتصال مفتوح أو مكسور في دائرة الطاقة من مفتاح المنشط من باب السائق إلى مرحل الطاقة (مباشرة أو من خلال لوحة التحكم) ثم إلى محرك الخمول ؛

2) التتابع معطل ؛

3) لوحة التحكم مكسورة ؛

4) الأسلاك المكسورة أو الاتصال المكسور على أطراف المحرك أو الملفات اللولبية داخل المنشط ؛

5) تهالك تروس المنشط مع المحرك أو أجزائه المتحركة ؛

6) لف المحرك أو الملف اللولبي محترق.

تحتاج إلى بدء الإصلاح عن طريق فحص مصدر الجهد لمحرك الأقراص الذي لا يعمل. يجب أن يكون الجهد على سلك واحد في اللحظة التي يتم فيها تنشيط وظيفة الإغلاق. في لحظة الفتح ، يجب أن يختفي الجهد على هذا السلك ، وعلى العكس من ذلك ، يجب أن يظهر. بعد ذلك ، بناءً على نتائج التشخيص ، سيكون من الضروري التحقق من المنشط نفسه وإصلاحه / تغييره ، أو الدائرة التي تأتي منه ، في "القطع" ، فهذه هي المنطقة قبل التتابع جنبًا إلى جنب مع لوحة التحكم ، ثم التتابع نفسه والأسلاك بعده. المناطق المتضررة بحاجة إلى الإصلاح. في أغلب الأحيان ، في نظام القفل المركزي للسيارة ، يتمزق الأسلاك الموجودة في التمويج بين الجسم والباب.

(تم التحرير بواسطة Dmitry.O.) تحتوي هذه المادة على معلومات بخصوص مفتاح الإنذار القياسي واستبدال البطارية فيه. متوسط ​​عمر البطارية 2-3 سنوات.
نظرًا لوجود خيارات مختلفة لإجراء تفكيك مفتاح التشغيل ، أعطي وصفًا لأبسطها. روابط للمؤلفين (المواد والصور) في النهاية.

نوع البطارية: CR 2032.

إجراء الاستبدال.

1. شراء بطارية جديدة جيدة.
2. افتح علبة المفاتيح. للقيام بذلك ، انزع الغطاء العلوي لسلسلة المفاتيح برفق باستخدام سكين حاد أو مشرط. من نهاية سلسلة المفاتيح ، حيث يتم توصيل حلقة المفاتيح ، توجد فجوة صغيرة ("مسطحة") ، حيث يكون من المناسب إدخال السكين.
3. لتوضيح الأمر ، إليك صورة من Beard 517 rus

على الصورة اليسرى - البداية ، على اليمين - النتيجة.
هناك وصفة أبسط (ولكنها خطيرة أيضًا!) من UVO_Ujin. أبسط ، خذ حلقة المفاتيح وقم بتحويلها إلى شبك ، ستفتح سلسلة المفاتيح.
البطارية مثبتة (مضغوطة) بـ "هوائيين" (موضحين بالسهام) ، يمكن ضغطهما للخارج قليلاً قبل تركيب أخرى جديدة ، مع الضغط عليهما مقابل الغطاء. قبل إغلاق سلسلة المفاتيح ، لا تنسَ استبدال الحلقة. إذا قمت بإزالة اللوح من العلبة باستخدام مانع تسرب السيليكون ، فبعد تثبيته في العلبة على الجانب الخلفي ، نتحكم في أن "اللوح" يلائم الفتحة. نغلق الغطاء بالانتقال من الحلبة إلى شعار الكرز ، حتى لا تتكدس جوانب ختم السيليكون.

في معظم الحالات ، مع الاستبدال السريع والدقيق ، كل شيء يعمل.
إليك المزيد من الموقع الصيني: http://item.taobao.com/item.htm؟

مشاكل محتملة.

"لقد استخدمت مفتاحًا واحدًا ، ونفدت البطارية. لقد استبدلت البطارية والمشكلة موجودة. عندما تضغط على الأزرار لفتح أو إغلاق السيارة ، يضيء ضوء جهاز التحكم عن بعد ، لكن السيارة لا تتفاعل. المفتاح الثاني يعمل بشكل جيد ".

هناك عدة طرق لحل المشكلة:
1. اتصل بمحطة الخدمة.
2. أ. قم بتغيير البطارية

ب. أدخل المفتاح في الإشعال ج. أدر المفتاح لإضاءة جميع المصابيح الموجودة على اللوحة ، لكن لا تبدأ! ز.في هذا الوضع ، اضغط على الزر لإغلاق الباب وانتظر حوالي 0.5-1 دقيقة دون تحرير. ه. بعد 0.5-1 دقيقة ، يتم إغلاق الأبواب ، ويتم برمجة مانع الحركة.

3. SAMlex: البطارية ميتة ... لم أستطع تغييرها لمدة شهرين ... عندما اشتريت بطارية جديدة ، اتضح أن القفل المركزي لا يعمل عند الضغط على الأزرار. حاولت إعادة تسجيل المفتاح بالطرق المحددة

كتب T11-SB: نعم ، في نفس المفتاح قمت بتغييره. كيفية البرمجة: 1. استبدل البطارية 2. ضع المفتاح في الإشعال 3. أدار المفتاح عند كل الأضواء الموجودة على اللوحة (فحص ، زيت ، acomm) وصرير أن الحزام غير مربوط. 4. لكن لا تبدأ! 5. في هذا الوضع ، اضغط على الزر لإغلاق الباب لمدة 0.5-1 دقيقة تقريبًا دون تحرير 6. بعد 0.5-1 دقيقة ، تُغلق الأبواب ، ويتم برمجة مانع الحركة في الخدمة ، ويتقاضون 500 روبل مقابل ذلك. والبطارية تكلف 10 روبل. وبضع دقائق من العمل)))

لم تعمل

كتب Alcher:
أثناء الضغط على زر الإغلاق على مفتاح التشغيل ، أدخله في مفتاح الإشعال ، ثم أدر ببطء إلى الموضعين الأول والثاني ، دون تحرير زر مفتاح التشغيل وأيضًا للخلف ببطء ، قم بإزالته من مفتاح الإشعال ويجب أن يعمل كل شيء

لم تعمل

بعد ذلك ، قمت بما يلي: ضغطت على زر القفل المركزي وقمت بتشغيل الإشعال بسلاسة ، مع تشغيل الإشعال ، ضغطت على الأزرار لإغلاق الفتحة عدة مرات ، وأطفأت الإشعال ، وسحبت المفتاح من الاشتعال
- حصل!!!

رائع: الطريقة الثانية عملت معي. IMHO الثالث هو تباين في موضوع الثاني ، وقد ساعد في الثالث ليس عن طريق الضغط على الأزرار ، ولكن بوقت رقص أطول))))

Z.Y. قصتي -
بعد غسل السيارة توقفت عن الاستجابة لسلسلة المفاتيح. يفتح ويغلق بمفتاح. عمر السياره 3.5 سنه استخدم مفتاح fob والثاني جديد تماما بملصق من الصالون به الأرقام الأخيرة VIN "ومع نتوءات على البلاستيك - أريد أن أعطيها بعد البيع للمالك الجديد)))))
في البداية قررت أن اللوم يقع على الحوض - ربما تم سكب شيء هناك ، واعتقدت أنه سوف يجف - لإصلاح نفسه. بعد أسبوع لم يتم إصلاحه ، وبهذه المناسبة قرأت في المنتدى. قررت أن الوقت قد حان لتغيير البطارية - 3.5 سنوات هي المصطلح المناسب لها. فتحت المفتاح بسهولة وبشكل طبيعي باستخدام مفتاح المرآب ، وفقًا للصور من الويكي. بالمناسبة ، تم حرق الصمام الثنائي الخاص بي بالبطارية القديمة ، وقبل الانهيار ، لم يكن هناك انخفاض في منطقة العمل ، لذلك قد لا تكون البطارية ، ولكن مفتاح التشغيل ببساطة غير مشترك. قررت الربط - الطريقة الأولى منشورة على الويكي - لم تساعدني. IMHO نوع من القمامة ، وليس طريقة - تقول أنه يجب الاستمرار في الضغط على زر الإغلاق لمدة 0.5-1 دقيقة ، لكن كلا مفتاحي المفاتيح يتوقفان عن العمل تمامًا بعد 15 ثانية مع الضغط على الزر ، يتوقف الصمام الثنائي عن الوميض - تحقق من له نفس.

لكن بقيت فرص النجاح لأن. لقد لاحظت أنه إذا ضغطت على زر في سلسلة المفاتيح "غير العاملة" ، ثم ضغطت على الزر نفسه في المفتاح العامل مع الاستمرار في الضغط على كليهما ، فلن يستجيب الجهاز. إذا تم تحرير الزر الموجود على الزر "لا يعمل" ، فسيتم إغلاق الجهاز فورًا ، أي يعمل مفتاح فوب "غير العامل" ويبعث إشارة ، إما أنه يسد إشارة العامل ، أو تبدأ الإشارة في تجاهل الإشارة التي لم تأتي أولاً. أقترح هذه الطريقة لتشخيص سلاسل المفاتيح التي لا تعمل للوهلة الأولى.

نتيجة لذلك ، ساعدت الطريقة الثانية ، ولكن من أجل العثور عليها ، كان علي قراءة هذا الموضوع لبضعة أيام. استغرقت العملية بأكملها 7 ثوانٍ.

ديمتري أو:
بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في التعرف على المشكلة بمزيد من التفصيل ، أقدم روابط إلى المنتدى الأوكراني (بفضل gsm و nudashop للمساعدة في التحضير.) http://www.ecu.ru/diagnostics/full/im/؟ PHPSESSID = # نص