جميع وسائل النقل التي تقوم بنقل الركاب والبضائع ؛
طول جميع وسائل الاتصال - الطرق والسكك الحديدية والطرق البحرية والنهرية والممرات الجوية وكذلك خطوط الأنابيب ؛
الشركات والأشخاص العاملين في مجال النقل ، وكذلك جميع الوسائل التقنية اللازمة للحفاظ على النظام الحالي وتطويره.

نظام النقل العالمي هيكل ضخم. لتشعر بحجمها ، يكفي أن نذكر فقط بعض الأرقام. وبذلك يبلغ طول جميع وسائل الاتصال (باستثناء الشحن) قرابة 50 مليون كيلومتر. يبلغ عدد العاملين في هذا المجال حوالي 100 مليون ، أي أكثر من عدد سكان ألمانيا وبريطانيا العظمى وفرنسا وإيطاليا. يتم نقل 100 مليار طن من البضائع وأكثر من تريليون (!) راكب سنويًا.

توزيع الأدوار في نظام النقل العالمي

توزيع طرق الاتصال متفاوت للغاية. إذا أخذنا الطول الإجمالي البالغ 50 مليون كيلومتر ، فسوف يتكون من العناصر التالية:

الطرق السريعة - 32 مليون كم ؛
الطرق الجوية - 10 ملايين كم ؛
خطوط الأنابيب - 1.9 مليون كم ؛
السكك الحديدية - 1.3 مليون كم ؛
الممرات المائية الداخلية - 0.6 مليون كيلومتر.

كما ترى فإن الطرق هي الأفضل تطورًا ، وهذا ليس مفاجئًا ، نظرًا لأن السيارات أصبحت الآن أكثر وسائل النقل شيوعًا لنقل البضائع والركاب. وتجدر الإشارة إلى أن 80 في المائة من حركة الركاب مرتبطة بالسيارات. علاوة على ذلك ، فإن الطلب عليها يتزايد كل عام ، وبالتالي من غير المرجح أن يتراجع السطر الأول من تصنيف السيارة في المستقبل المنظور. تم بناء معظم الطرق في البلدان المتقدمة في العالم. ومن بين القادة هنا روسيا والولايات المتحدة والصين والهند والبرازيل.

كانت القطارات ، ومعها السكك الحديدية ، تُعتبر تقريبًا ذروة التقدم وأفضل وسيلة نقل قبل بضعة عقود. لكن شعبيتها تتراجع الآن بسرعة ، وتُجبر على النزوح إلى الفناء الخلفي لنظام النقل العالمي. على الرغم من أنها لا تزال مطلوبة ، إلا أنه لا يمكن ببساطة قطع 1.5 مليون كيلومتر ورميها على أنها غير ضرورية. المشكلة هي أن السكك الحديدية موزعة بشكل غير متساوٍ عبر الكوكب. تتركز معظم البنية التحتية في البلدان المتقدمة مثل روسيا والولايات المتحدة والصين وكندا وألمانيا. ولكن هناك العديد من الولايات التي لم ير السكان المحليون قطارا فيها قط.

ومن المثير للاهتمام ، من حيث الطلب ، وبالتالي من حيث الطول ، أن السكك الحديدية هي بالفعل أدنى حتى من خطوط الأنابيب. تم تكثيف هذا العنصر من نظام النقل العالمي مع تطور صناعات النفط والغاز. إن نقل المواد الخام الهيدروكربونية عبر خطوط الأنابيب يمثل الآن أكثر من 10 في المائة من جميع عمليات نقل البضائع.

وواحدة أخرى ليست الحقيقة الأكثر وضوحا. إذا كانت السيارات هي الرائدة في نقل الركاب ، فإن معظم البضائع تنتقل عبر البحار والمحيطات والأنهار والبحيرات. يمتلك النقل البحري ما يقرب من ثلثي الصناعة. أهم حوض لنقل البضائع هو المحيط الأطلسي. تنتقل البضائع في أغلب الأحيان من قارة إلى أخرى. يمكن أن تكون الطائرات بديلاً للسفن ، لكنها تحمل حمولة أقل بكثير ، كما أن رحلاتها الجوية باهظة الثمن. من بين الطرق الداخلية للنقل المائي ، يجدر تسليط الضوء على الأمازون وميسيسيبي وينيسي وأوب ، وكذلك القنوات التي من صنع الإنسان ، مثل البحر الأبيض - البلطيق أو السويس. وبناءً على ذلك ، فإن الرواد في هذا الجزء من نظام النقل هم الولايات المتحدة والصين وروسيا وهولندا وفرنسا.

يرتبط تطور النقل في بلد واحد بموقعه الجغرافي. على سبيل المثال ، يوجد في اليابان المعزولة العديد من الطرق البحرية. تمتلك الولايات المتحدة الأمريكية والصين وروسيا مناطق شاسعة ، وبالتالي ينصب التركيز على السكك الحديدية ، وفي أوروبا الغربية ، نظرًا للكثافة السكانية العالية ، يتم استخدام النقل البري أكثر.

- 28.20 كيلو بايت

أكبر محاور وممرات النقل في العالم

من المعروف أن دور النقل كبير ومهم للغاية في البنية التحتية العالمية وفي الأداء الطبيعي المنتظم للاقتصاد العالمي. كمقياس دقيق لتطور هذا الاقتصاد ، يعكس النقل التغيرات في التقسيم الجغرافي للعمل ، في العلاقة بين المنتجين والمشترين والبائعين.

من أهم المفاهيم المتعلقة بالنقل مفهوم محور النقل وممر النقل.

شريحة 2:محور النقلعبارة عن مجمع من أجهزة النقل عند تقاطع العديد من وسائط النقل ، ويقومون بعمليات مشتركة لخدمة النقل العابر والنقل المحلي والحضري للبضائع والركاب. محور النقل كنظام عبارة عن مجموعة من عمليات النقل ووسائل تنفيذها عند تقاطعات اثنين أو أكثر من وسائط النقل الرئيسية. في نظام النقل ، تقوم العقد بوظيفة صمامات التحكم. يمكن أن يؤدي فشل أحد هذه الصمامات إلى مشاكل في النظام بأكمله.

الشريحة 3: تم تشكيل أكبر العقد في العالم عند تقاطع الطرق السريعة البرية (الطرق والسكك الحديدية وخطوط أنابيب الغاز والنفط) والممرات المائية (الأنهار والقنوات الصالحة للملاحة) والخطوط الجوية.

شريحة 4: تعتبر محاور النقل ذات أهمية خاصة بالولاية ، وبين المناطق ، والمقاطعات ، والمحلية.

الشريحة 5: بالإضافة إلى ذلك ، يتم تصنيف محاور النقل حسب الغرض ، ومجموعة من وسائط النقل ، والوظائف المؤداة ، وميزان النقل ، ودوران الشحن. يمكن أن تحتوي محاور النقل المعقدة أيضًا على مجموعات: مياه السكك الحديدية (نهر السكك الحديدية ، السكك الحديدية البحرية) ، طريق السكك الحديدية ، السيارات المائية.

دائما ما تكون محاور النقل الرئيسية كبيرةمدن لأنها تجتذبتجارة ، هنا مناسب للتطويرصناعة (لا توجد مشاكل في الإمداد) ، وتوفر محطات النقل نفسها العديد من الوظائف. نشأت العديد من المدن عند تقاطع الأرض أو الممرات المائية ، أي كمراكز نقل (لا يزال العديد منها موجودًا بسبب هذا الدور).

شريحة 6: لذلك ، يمكننا تسمية الوظائف الرئيسية لعقد النقل:

الاقتصادية (تطوير الصناعة والتجارة العالمية)
النقل (نقل البضائع ونقل الركاب)
وظيفة العلاقات الدولية
ثقافي (محاور النقل تساهم في تنمية التبادل الثقافي بين الدول)

الشريحة 7: للحصول على أمثلة يمكن اتخاذ أكبر محاور النقل المدن:

طوكيو في اليابان
دبي في الامارات
شيكاغو في الولايات المتحدة
في المملكة المتحدة - هذه لندن ، في فرنسا - مرسيليا ، باريس ، في ألمانيا - فرانكفورت أم ماين، هامبورغ ، بريمن ، في إسبانيا - بلباو ، برشلونة ، في الولايات المتحدة الأمريكية - نيويورك ، سياتل ، لوس أنجلوس ، سان فرانسيسكو ، في أستراليا - سيدني

شريحة 8: أكبر مركز نقلروسيا - موسكو . تتقاطع مسارات خمسة أنواع من النقل هنا: 11 خطًا للسكك الحديدية و 15 طريقًا سريعًا و 5 خطوط أنابيب غاز و 3 خطوط أنابيب نفطية تتلاقى في موسكو ؛ هناك ثلاثة موانئ نهرية وخمسة مطارات وتسع محطات للسكك الحديدية.

شريحة 9:ممرات النقل الدولية (ITC) -التركيز على الاتجاهات العامة للنقل العام (السكك الحديدية والطرق والبحر وخطوط الأنابيب) والاتصالات السلكية واللاسلكية. يؤدي تركيز التدفقات المادية والمالية والمعلوماتية والجودة العالية للخدمات وتنوع الخدمات المقدمة إلى تسريع معدل دوران رأس المال ومزامنة مرور البضائع والوثائق والأموال في ظل معاملة تفضيلية. يسمى أيضًا MTK ، الذي يتكون من عدة وحدات نقل متعدد الوسائط (أو متعدد الوسائط) ممرات النقل.
ممرات النقل هي "الأوعية الدموية" للاقتصاد العالمي. تشكل الأنهار التاريخية العظيمة وطرق المحيطات والسكك الحديدية وطرق السيارات وطريق المعلومات العالمي السريع إطار الاتصال للأرض وتخلق الأساس لحوار عابر للقارات.

شريحة 10: وبالتالي ، من الممكن تحديد الوظائف الرئيسية لممرات النقل العالمية:

صيانة نقل الصادرات والواردات ، وكذلك العبور الدولي
تعزيز التبادل المعلوماتي والثقافي
تنامي دور التعاون الدولي
تخفيض تكاليف النقل

شريحة 11: هكذا تبدو خريطة ممرات النقل في العالم (أصفر - مدن ، أخضر - طرق ، أزرق - شحن ، أبيض - ممرات هوائية). كما ترون ، يتركز عدد كبير منهم في أمريكا الشمالية وأوراسيا. الخصوصية هي بالتحديد حقيقة أن ممرات النقل الرئيسية يجري تصميمها حاليًا في أكبر قارة - أوراسيا.

الشريحة 12: والآن أود أن أهتم أكثر بالممرات العابرة لأوروبا:

ممر النقل الأولهلسنكي - تالين - ريغا - كالينينغراد - غدانسك / كاوناس - وارسو وإلى برلين بطول 1000 كم يجب أن تدمج بولندا ودول البلطيق المستقلة حديثًا - إستونيا وليتوانيا ولاتفيا في الفضاء الاجتماعي والثقافي والجغرافي الاقتصادي لأوروبا الغربية . هذه البلدان هي أكثر المتنافسين واقعية على عضوية الاتحاد الأوروبي.

ممر النقل الثانيبرلين - وارسو - مينسك - موسكو (عن طريق البر والسكك الحديدية) بطول 1830 كم هي أساس محور الاتصال الغربي - الشرقي ، الذي يربط أكبر دولة أوروبية ألمانيا بروسيا. وكان هذا الاتجاه في الماضي استراتيجيًا في أوروبا الشرقية الاشتراكية. تم تصميم ممر النقل لتقليل التكلفة وتسريع حركة الركاب والبضائع وتحفيز تنمية التجارة بين الغرب والشرق.
ممر النقل الثالثبرلين / دريسدن - فروتسواف - كاتوفيتشي / كراكوف - لفيف - كييف (طريق وسكة حديد) بطول 1640 كم تربط أوكرانيا الغربية عبر بولندا بألمانيا.
ممر النقل الرابعدرسدن / نورمبرغ - براغ - فيينا / براتيسلافا - جيور - بودابست - أراد - كونستانتا / كرايوفا - صوفيا - سالونيك / بلوفديف - اسطنبول بطول 3285 كم مصممة لدمج دول وسط وجنوب شرق أوروبا - جمهورية التشيك وسلوفاكيا والمجر ورومانيا وبلغاريا في شبكة واحدة من الاتصالات الأوروبية وتتيح لأوروبا الغربية الوصول إلى البحر الأسود.
ممر النقل الخامستريست - ليوبليانا - بودابست - لفيف / براتيسلافا - لفيف (عن طريق البر والسكك الحديدية) بطول 1595 كم يعيد الروابط التاريخية للنمسا-المجر السابقة ويوفر الوصول إلى ميناء ترييستي في سلوفينيا وسلوفاكيا والمجر والغرب. أوكرانيا.

ممر النقل السادسغدانسك - كاتوفيتشي - تمنح زيلينا سلوفاكيا منفذًا إلى بحر البلطيق وتقوي محور الاتصال شمال - جنوب بولندا.
ممر النقل السابع(نهر الدانوب) الذي يبلغ طوله حوالي 1600 كيلومتر يوحد كل دول الدانوب ويعتمد مستقبله على الوضع الجيوسياسي في البلقان. نتيجة للنزاعات العسكرية في يوغوسلافيا السابقة ، عانت سفن الدانوب من أضرار جسيمة.
ممر النقل الثامندوريس - تيرانا - سكوبي - صوفيا - بلوفديف - بورغاس - فارنا (عن طريق البر والسكك الحديدية) بطول 905 كم يربط موانئ البحر الأدرياتيكي والبحر الأسود في البلقان ويوفر الوصول إليها لمقدونيا.
ممر النقل التاسعهلسنكي - سانت بطرسبرغ - فيتيبسك - جوميل - كييف - بوخارست - أليكساندروبولوس (عن طريق البر والسكك الحديدية) هي الأطول (حوالي 3400 كم) ، وتغلق شبكة الاتصالات في أوروبا في الشرق وهي تناظرية حديثة للمسار التاريخي "من الفارانجيون لليونانيين ".

تقع جمهورية بيلاروسيا على مفترق طرق طرق النقل الرئيسية التي تربط دول أوروبا الغربية بالشرق ، ومناطق ساحل البحر الأسود مع دول بحر البلطيق. يتم عبور أراضي بيلاروسيا بممري نقل عابرين لأوروبا ، محددين وفقًا للتصنيف الدولي تحت الرقم II (غرب - شرق) وتحت الرقم IX (شمال - جنوب) مع فرع IX B.

شريحة 13:

لا تؤدي ممرات النقل وظائف إيجابية فقط. يعلم الجميع أنها مصادر الخطر البيئي. في هذا الصدد ، تبرز مشكلتان عالميتان رئيسيتان:

تتطلب ممرات النقل ، أثناء إنشائها ، قدرًا كبيرًا من أعمال البناء المرتبطة بحركة كمية هائلة من التربة ، وانتهاك المناظر الطبيعية ، وبناء الجسور ، والجسور ، والصرف ، إلخ.
المركبات التي تتحرك على طول ممرات النقل هي مصادر غير ثابتة للمخاطر البيئية وتساهم بشكل حاسم في تلوث البيئة من خلال المجالات الصوتية والكهرومغناطيسية والحرارية والعوادم السامة والمركبات الكيميائية السامة المختلفة ، إلخ.

تتطلب ممرات النقل لعملها الطبيعي إنشاء البنية التحتية المناسبة. من المهم للغاية أن تتضمن هذه البنية التحتية في البداية نظامًا لضمان السلامة البيئية لكل من شبكات النقل والمركبات التي تستخدم هذه الشبكة. يجب أن يتضمن هيكل نظام ضمان السلامة البيئية بالضرورة مركزًا للمعلومات والتحليل ، منظمًا مع مراعاة المتطلبات الحديثة لدعم المعلومات لنظام اتخاذ القرار على المستوى المناسب.

شريحة 14: قائمة الأدب المستخدم:

اقتصاديات وتنظيم التجارة الخارجية النقل: كتاب مدرسي / إد. أ. K.V.Kholopova. - م: فقيه ، 2000. - 684 ص.
http://dergachev.ru/book-10/16.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/ Transport_system
http://sc.nios.ru/dlrstore/ 00000c51-1000-4ddd-517d- 3600483aebf5/@001408.htm
http://knowledge.allbest.ru/ transport / 2c0b65635b2ac68a5d53a89521316d 37_0.html
Maksakovskiy ، V.P. الصورة الجغرافية للعالم: في كتابين / V. P. Maksakovskiy. - م ، 2003. كتاب. 1: الخصائص العامة للعالم.

ممرات النقل- هذه مجموعة من اتصالات النقل الرئيسية لوسائط النقل المختلفة مع الترتيبات اللازمة التي تضمن نقل الركاب والبضائع بين الدول المختلفة في اتجاهات تمركزهم. كما يشمل نظام ممرات النقل الدولي خطوط الأنابيب الرئيسية للتصدير والعبور.

محور النقلعبارة عن مجمع من أجهزة النقل عند تقاطع العديد من وسائط النقل ، ويقومون بعمليات مشتركة لخدمة النقل العابر والنقل المحلي والحضري للبضائع والركاب. محور النقل كنظام عبارة عن مجموعة من عمليات النقل ووسائل تنفيذها عند تقاطعات اثنين أو أكثر من وسائط النقل الرئيسية. في نظام النقل ، تقوم العقد بوظيفة صمامات التحكم. يمكن أن يؤدي فشل أحد هذه الصمامات إلى مشاكل في النظام بأكمله.

تعد مراكز النقل الكبيرة دائمًا مدنًا كبيرة ، لأنها تجذب التجارة ، ومن الملائم تطوير الصناعة هنا (لا توجد مشاكل في الإمداد) ، وتوفر محطات النقل نفسها العديد من الوظائف. نشأت العديد من المدن عند تقاطع الأرض أو الممرات المائية ، أي كمراكز نقل (لا يزال العديد منها موجودًا بسبب هذا الدور). بادئ ذي بدء ، هذه مدن ساحلية: في المملكة المتحدة - هذه لندن ، في فرنسا - مرسيليا ، باريس ، في ألمانيا - فرانكفورت ، هامبورغ ، بريمن ، في إسبانيا - بلباو ، برشلونة ، في إيطاليا - البندقية ، ميلانو ، في هولندا - ما يسمى رانستادت (مجمع من محاور النقل المتصلة بشبكة واحدة - روتردام ، أمستردام ، أوتريخت ، ليدن ، لاهاي) ، السويد - ستوكهولم ، الولايات المتحدة الأمريكية - نيويورك ، سياتل ، شيكاغو ، لوس أنجلوس ، سان فرانسيسكو ، في أستراليا - سيدني ، في اليابان - طوكيو ، في الصين - شنغهاي ، سنغافورة. هناك أيضًا أمثلة أقل شيوعًا. لذلك ، تعيش مدينة شانون في أيرلندا بشكل أساسي على حساب المطار. لا تلعب بعض المدن دور البضائع ، بل تلعب دور محاور نقل الركاب ، على سبيل المثال ، سيمفيروبول في شبه جزيرة القرم ، حيث يصل العديد من السياح ، وينتقلون إلى هناك لنقلهم إلى مدن ساحل القرم.

أكبر مركز للنقل في روسيا هو موسكو. تتقاطع مسارات خمسة أنواع من النقل هنا: 11 خطًا للسكك الحديدية و 15 طريقًا سريعًا و 5 خطوط أنابيب غاز و 3 خطوط أنابيب نفطية تتلاقى في موسكو ؛ هناك ثلاثة موانئ نهرية وخمسة مطارات وتسع محطات للسكك الحديدية. مثال آخر مثير للاهتمام هو فلاديفوستوك ، حيث تنتهي السكك الحديدية العابرة لسيبيريا وتبدأ العديد من الطرق البحرية.

نظام النقل والاتصالات

يمكن أن يكون النقل والاتصالات قابلين للتبادل والتكامل. على الرغم من أنه من الممكن نظريًا استبدال اتصال نقل متطور بشكل كافٍ (بدلاً من زيارة شخصية ، يمكن للمرء إرسال برقية أو إجراء مكالمة هاتفية أو إرسال فاكس أو إرسال بريد إلكتروني) ، ولكن وجد أن هذه الأساليب للاتصال في الواقع تولد المزيد من التفاعلات ، بما في ذلك التفاعلات الشخصية. لن يكون النمو في النقل ممكنًا بدون الاتصالات ، التي تعتبر حيوية لأنظمة النقل المتقدمة ، من السكك الحديدية ، حيث تتطلب حركة مرور ثنائية الاتجاه أحادية المسار ، إلى التحكم في الطيران ، الأمر الذي يتطلب معرفة موقع الطائرة في السماء. وهكذا تبين أن التطور في منطقة ما يؤدي إلى النمو في منطقة أخرى.

عملية النقل (الشحن)- مجموعة من الإجراءات والعمليات المترابطة تنظيمياً وتكنولوجياً التي تقوم بها مؤسسات النقل بالسيارات وأقسامها بشكل مستقل أو بالتنسيق مع المنظمات الأخرى في إعداد وتنفيذ وإنجاز نقل البضائع.

يشمل هيكل عملية النقل ما يلي:

1. تسويق تدفقات البضائع.

2. التطوير على أساس المواد من مسح تدفقات البضائع: مخططات مسارات عقلانية ، تنص على فتح طرق جديدة وتغيير اتجاه الطرق الحالية

3. تحديد النوع وتحديد العدد المطلوب من عربات النقل للنقل

4. تحديد نطاق الاستخدام الملائم للسيارات وقطارات الطرق ، اعتمادًا على الظروف المحددة للنقل ونوع البضائع وخصائصها ، ومؤشرات أداء نقل البضائع

5. تقنين سرعات المركبات

6. اختيار أنظمة تنظيم حركة المركبات بأنماط العمل العقلاني للسائقين.

7. تنسيق النقل البري مع وسائط النقل الأخرى.

8. تحليل أحوال الطرق من أجل تطوير طرق فعالة وآمنة لعربات السكك الحديدية

9. ضمان النقل الفعال والآمن للبضائع عن طريق البر.

10 تطبيق الأساليب والحسابات الاقتصادية والرياضية لتحسين كفاءة استخدام المعدات الدارجة وتقليل تكاليف النقل.

11. مراقبة حركة المركبات.

12. الرقابة التشغيلية على تشغيل عربات السكك الحديدية واستخدامها.

يتم إيلاء اهتمام خاص في عملية النقل لاستخدام الطرق المختلفة التي توفر:

تسليم البضائع في الوقت المناسب على دفعات بالأحجام المطلوبة.

الحفاظ على جودة وكمية البضائع المنقولة ؛

استيفاء متطلبات السلامة ومتطلبات السلامة المرورية.

اقتصاد الوقود،

حماية البيئة؛

الامتثال لمتطلبات قانون العمل

§ 2. ما هي ملامح تطور نظام النقل في العالم؟

عصري نظام النقل العالمي- تم تشكيل فرع قطاع الخدمات الذي يقوم بنقل البضائع والركاب في القرن العشرين. يشمل نظام النقل البنية التحتية (الطرق والسكك الحديدية والقنوات وخطوط الأنابيب) والمحطات (محطات السكك الحديدية والحافلات والمطارات والموانئ البحرية والنهرية) والمركبات.

يوفر النقل العلاقات الاقتصادية بين الأقاليم (الشكل 169).

أرز. 169.أنواع النقل

يتوافق مستوى تطوير البنية التحتية للنقل مع مستوى تركيز الإنتاج والسكان وتخصص المناطق.

يؤثر تطور النقل في حد ذاته على المنطقة المحيطة ، مما يمنحها دوافع خاصة للتنمية المتسارعة. أصبحت الأقاليم المزودة بالبنية التحتية للنقل أكثر جاذبية لأنواع كثيرة من النشاط البشري. وبالتالي ، فإن أكبر محاور النقل ذات الأهمية الدولية (الموانئ البحرية والنهرية ، والمطارات) تجذب الصناعة التي تركز على المواد الخام المستوردة وتصدير المنتجات النهائية ، وتركيز شركات التصنيع ، ورأس المال المصرفي ، وتبادل السلع (الشكل 170-173).

أرز. 170.هيكل دوران البضائع في ميناء روتردام (هولندا).

انتبه إلى الاختلافات في الاستيراد (تسود المنتجات النفطية والنفطية) والتصدير (يسود نقل الحاويات) البضائع

أرز. 171.روتردام - أكبر ميناء بحري في أوروبا

أرز. 172.روتردام. لقطة فضائية

أرز. 173.الموانئ كنقاط محورية للحياة الاقتصادية

تتلقى المناطق الواقعة بالقرب من الطرق السريعة في مناطق التطوير الجديد حوافز تطوير إضافية.

ساهم التقدم في وسائل ووسائل الاتصال (زيادة حمولة السفن ، نقل الحاويات ، ميكنة التحميل والتفريغ) في نمو التجارة العالمية وإشراك أنواع جديدة من الموارد في الدورة الاقتصادية. إذا كانت أهم السلع الدولية قبل عدة قرون هي سلع باهظة الثمن ذات وزن وحجم صغير (مجوهرات ، بهارات ، أقمشة ، ملح) ، فمع تطور التقسيم الدولي للعمل ووسائل ووسائل الاتصال ، اكتسبت التجارة العالمية طابعًا عالميًا وبدأت السلع السائبة والمواد الخام في المشاركة في التبادل التجاري.

يعتبر النقل من أهم مستهلكي المنتجات النفطية والملوثات البيئية.

المؤشرات الإحصائيةلتحليل مستوى تطوير النقل كثافة الشبكة(محسوبة بالنسبة لمساحة المنطقة المخدومة والسكان والبضائع المشحونة) ، متوسط مسافة النقل ، دوران البضائع.

تتمتع أنظمة النقل الإقليمية في أمريكا الشمالية بأعلى مستوى من التطور. إنهم يشكلون حوالي 30٪ من إجمالي طول الاتصالات في العالم ، ويحتلون المرتبة الأولى من حيث معدل دوران الشحنات. تمتلك أوروبا الغربية أكبر شبكة نقل في العالم. في هذه المناطق ، هناك انخفاض في شبكة السكك الحديدية وزيادة في حركة المرور التي تتم عن طريق البر.

في الدول المتقدمة ، يعتبر النقل البري الرائد من حيث عدد الشحنات (40٪) ، بينما يمثل النقل بالسكك الحديدية 25٪. في البلدان التي تمر اقتصاداتها بمرحلة انتقالية ، يسود النقل بالسكك الحديدية في معدل دوران الشحن (60٪) ، بينما يمثل النقل البري 9٪.

حياة مهنية

الخدمات اللوجستية

اللوجستيات هي علم الإدارة المثلى لتدفقات المواد والتمويل والمعلومات في المؤسسة. هناك عمليات شراء ، ونقل ، ومستودع ، وإنتاج ، ولوجستيات معلومات ، وما إلى ذلك. تسمح لك اللوجيستيات المختصة بتحسين تكاليف الإنتاج وتقليلها بشكل كبير.

ما هي وظيفة أخصائي الخدمات اللوجستية؟ المتخصصون في اللوجستيات مسؤولون عن العلاقات الخارجية للمؤسسة ويجب عليهم استخدام السيارة المثلى على طول الطريق الأمثل (الأقصر والأرخص والأكثر أمانًا) لتوصيل المواد الخام إلى المؤسسة وشحن المنتجات النهائية. يجب على المتخصصين إدارة مخزون المواد الخام والمنتجات النهائية بكفاءة ، وتشكيل أوامر موحدة والعمل مع التخليص الجمركي للبضائع.

للحصول على مهنة ناجحة ، تحتاج إلى معرفة العديد من اللغات الأجنبية (اللغة الإنجليزية أمر لا بد منه) ، وجغرافيا النقل العالمي: الموقع الجغرافي لشبكات النقل والموانئ والمطارات والأسعار والتعريفات الخاصة بالنقل والاقتصادات دول العالم ، وخصائص التشريع الجمركي. يمكن الحصول على هذه المعرفة إذا دخلت جامعة اقتصادية بدرجة في الخدمات اللوجستية.

أرز. 174.طريق ترابي في Chukotka Autonomous Okrug (روسيا)

أرز. 175.النقل بالحافلات بين المدن - وسيلة نقل مريحة وموثوقة في أوروبا الغربية (إسبانيا)

دور أوروبا في تصدير خدمات النقل الدولي كبير (حوالي 50٪) ، آسيا تحتل المرتبة الثانية (25٪) ، أمريكا تستحوذ على 13٪ ، وجميع المناطق الأخرى - 11٪.

سويسرا: سكك حديدية أم سيارات؟

سويسرا دولة أوروبية صغيرة غير ساحلية ولا توجد بها احتياطيات معدنية على مستوى عالمي. ومع ذلك ، استفادت سويسرا من خصائص موقعها الجغرافي لتنمية الاقتصاد.

تقع في وسط أوروبا ، وتحيط بها الدول المتقدمة اقتصاديًا ، وتبين أنها تقع على مفترق طرق النقل في الاتحاد الأوروبي ، مما جعل الحكومة تفكر في تدابير للحد من التأثير السلبي للنقل البري على الطبيعة. في استفتاء أجري في البلاد في عام 1994 ، صوت السكان لصالح نقل البضائع التجارية الأجنبية عبر الأراضي السويسرية فقط عن طريق السكك الحديدية.

نفق Zimplon - أحد أطول نفق في العالم (19.5 كم) ، ويربط سويسرا بإيطاليا ، وتم بناؤه عام 1905.

داخلها والأنفاق الأخرى المماثلة ، حتى السيارات تتحرك على منصات سكة حديد خاصة ، مما يقلل من انبعاثات العادم.

نقل البضائع.في حركة الشحن في بداية القرن الحادي والعشرين. يحتل النقل البحري الصدارة ، فهو يمثل ثلثي البضائع المنقولة. النقل البحري ، باعتباره الأرخص ، يربط بين المناطق الرئيسية لإنتاج السلع ، مفصولة بالمحيطات: أوروبا - أمريكا - اليابان والصين. انخفضت حصة النقل بالسكك الحديدية (الداخلية) في معدل دوران الشحن العالمي على مدار الخمسين عامًا الماضية بنحو ضعفين (إلى 15٪) ، وتتزايد حصة النقل عبر خطوط الأنابيب. يسود النقل البري في النقل داخل القارات (الشكل 174 ، 175).

تتميز جميع وسائل النقل بانخفاض تكاليف النقل لكل وحدة من السلع (تشمل تكاليف النقل والتأمين على البضائع ورسوم العبور). ساهم تطور النقل في نمو التجارة العالمية وأثر على هيكلها الجغرافي والسلعي. وهكذا ، أدى ظهور ناقلات عملاقة قادرة على نقل ما يصل إلى 500000 طن من النفط إلى تقليل أهمية القنوات ذات الأهمية العالمية - السويس وبنما: الناقلات لا تتناسب مع القناة الضيقة للقنوات ، ويمر نقل النفط الرئيسي عبر الجنوب. أفريقيا - رأس الرجاء الصالح. ومع ذلك ، بالنسبة لمصر وبنما ، فإن الدفع مقابل نقل البضائع عبر القنوات هو أهم جزء من إيرادات الميزانية.

ساهم تطوير نظام نقل الحاويات وميكنة عمليات التحميل والتفريغ في خفض تكلفة النقل عن طريق البحر (الشكل 176 ، 177).

أرز. 176.خدمة العبارات في البحر الأبيض المتوسط (إيطاليا)

أرز. 177.شحن الحاويات (شنغهاي ، الصين)

تعتمد كفاءة النقل إلى حد كبير على تنظيم البنية التحتية للميناء - إعادة شحن البضائع وتخزينها ، وإصلاح السفن وتزويدها بالوقود والمياه.

تختلف حصة تكاليف النقل في تكلفة البضائع بين مناطق ودول العالم وتعتمد بشكل أساسي على موقعها الجغرافي. تكلفة خدمات النقل للبلدان غير الساحلية أعلى بنسبة 1/2 تقريبًا.

بالإضافة إلى ذلك ، من الواضح أن تكاليف النقل لكل وحدة من السلع أعلى بكثير بالنسبة لمنتجات الصناعات الاستخراجية ، والمنتجات الزراعية التي تتطلب ظروف نقل خاصة مقارنة بالسلع الصناعية باهظة الثمن.

يعكس الموقع الجغرافي لأكبر موانئ الشحن في العالم توزيع القوة الاقتصادية للدول ومشاركتها في التقسيم الدولي للعمل.

المهمة 19.أين تقع أكبر محاور النقل في العالم؟

إن أهم اتجاه في تطوير نقل البضائع العالمي هو تشكيل نظام حاويات يوفر نقل حوالي 40٪ من البضائع العامة ويحدد إنشاء ممرات نقل تجمع بين عدة وسائط نقل لنقل البضائع عبر أراضي عدة بلدان. وبالتالي ، من المخطط في أوروبا إنشاء تسعة ممرات من هذا القبيل ؛ سيمر اثنان عبر روسيا: برلين - وارسو - مينسك - موسكو - نيجني نوفغورود - يكاترينبورغ ؛ هلسنكي - سانت بطرسبرغ - موسكو - كييف - أوديسا.

يوحد نظام الحاويات عملية النقل ويعزز تطوير النقل متعدد الوسائط للبضائع من خلال وسائط النقل المختلفة. تتم مناولة الحاويات في المحطات الكبيرة ، والتي يقع معظمها في الموانئ البحرية. أكبر موانئ الحاويات البحرية في العالم هي سنغافورة وهونج كونج وشنغهاي. في السنوات الأخيرة ، أصبحت موانئ البلدان النامية ديناميكيًا في آسيا ، وخاصة الصين ، من بين أكبر موانئ الحاويات في العالم. الموانئ الأوروبية ، على الرغم من أنها زادت من معدل دوران البضائع ، تحولت إلى المركزين السابع والثامن في الترتيب (الجدول 14).

الجدول 14. أكبر الموانئ البحرية في العالم ، 2008

أرز. 178.سكة حديدية أحادية في أوساكا (اليابان)

أرز. 179.تقاطع طريق في ميامي (فلوريدا ، الولايات المتحدة الأمريكية)

هناك اتجاه جديد في تطوير نقل البضائع في العالم وهو الاستخدام الواسع لنقل البضائع الجوية. بدأ أسلوب النقل هذا في نقل البضائع الحساسة لوقت التسليم - المنتجات القابلة للتلف (على سبيل المثال ، الفراولة من جنوب إفريقيا إلى لندن ، والأسماك الطازجة للمطاعم اليابانية في باريس) ، والزهور المقطوفة ، والإلكترونيات ، وأجزاء الآلات والتركيبات. تستخدم الشركات عبر الوطنية النقل الجوي بنشاط في عمليات تسليم البضائع بين أقسام الشركة.

أرز. 180.تعتبر السكك الحديدية في إسبانيا من أكثر وسائل النقل راحة.

أرز. 181.العربات التي تجرها الخيول هي وسيلة نقل تقليدية في جزر الأمراء في بحر مرمرة (تركيا). المركبات الملوثة محظورة في الجزر

أكبر مطارات الركاب في العالم

المطارات هي مؤسسات مربحة يجب أن تضمن جدولًا واضحًا لإقلاع الطائرات وهبوطها ، والعمل الخالي من العيوب لخدمات الإرسال ، وسلامة الركاب. المطارات لديها مكاتب للشركات والمطاعم والأسواق الحرة. تشير التقديرات إلى أن ما يقرب من 350.000 شخص يعملون مباشرة في مطارات العالم ، ويعمل 4.5 مليون شخص في الصناعات المتعلقة بالسفر الجوي.

تقع أكبر مطارات العالم في "مدن العالم" وهي ذات أهمية قصوى بالنسبة للاتصالات بين أوروبا وأمريكا وأمريكا وجنوب شرق آسيا (الجدول 15).

أرز. 182.مطار ميونيخ (ألمانيا). يضم مبنى المطار مكاتب خطوط الطيران والمتاجر والمطاعم

أرز. 183.مطار شارل ديغول (باريس ، فرنسا) هو أحد أكبر مطارات الركاب في العالم

أرز. 184.نمو عدد المسافرين جواً 2000-2009

الجدول 15. مطارات الركاب الرئيسية في العالم ، 2008

نقل الركاب.أدت عولمة الاقتصاد العالمي وتعميق التجارة الخارجية والسياحة والعلاقات العلمية إلى زيادة حادة في تنقل السكان. أهم مؤشر على تطور نقل الركاب هو معدل دوران الركاب (الركاب - كيلومترات). الاختلافات الإقليمية في هذا المؤشر مهمة للغاية: الحد الأقصى للمؤشر في أمريكا الشمالية هو 12.7 ألف وأوروبا الغربية 8.2 ألف.

يتم احتساب الجزء الرئيسي من معدل دوران الركاب عن طريق النقل البري - 80٪ ، بالسكك الحديدية والجو - 10٪ (الشكل 178-181).

النقل ، إلى جانب الصناعة ، هو المصدر الرئيسي للتلوث البيئي في المدن.

تم تشكيل نظام النقل العالمي الحديث ، وهو فرع من قطاع الخدمات الذي ينقل البضائع والركاب ، في القرن العشرين. يشمل نظام النقل البنية التحتية (الطرق والسكك الحديدية والقنوات وخطوط الأنابيب) والمحطات (محطات السكك الحديدية والحافلات والمطارات والموانئ البحرية والنهرية) والمركبات. يوفر النقل روابط اقتصادية بين المناطق.

على المستوى العالمي ، يتوافق مستوى تطوير البنية التحتية للنقل مع مستوى تركيز الإنتاج والسكان وتخصص المناطق.

تتلقى المناطق الواقعة بالقرب من الطرق السريعة في مناطق التطوير الجديد حوافز تطوير إضافية.

ساهم التقدم في وسائل ووسائل الاتصال (زيادة حمولة السفن العابرة للمحيطات ، وسرعتها ، ونقل الحاويات ، وميكنة التحميل والتفريغ) في نمو التجارة العالمية وإشراك أنواع جديدة من الموارد في الاقتصاد. الدوران.

أعلى مستوى من التطور في أنظمة النقل الإقليمية لأمريكا الشمالية (حوالي 30٪ من إجمالي طول اتصالات العالم ، والمركز الأول في حجم حركة الشحن) وأوروبا الغربية (المركز الأول في كثافة شبكة النقل). في هذه المناطق ، هناك انخفاض في شبكة السكك الحديدية وزيادة في حركة المرور التي تتم عن طريق البر.

في البلدان المتقدمة ، يتصدر النقل البري (40٪ من النقل) ، بينما يمثل النقل بالسكك الحديدية 25٪. في البلدان التي تمر اقتصاداتها بمرحلة انتقالية ، تهيمن السكك الحديدية على حركة الشحن (60٪) ، بينما يمثل النقل البري 9٪.

دور أوروبا في تصدير خدمات النقل الدولي (حوالي 50٪) وآسيا (25٪) عظيم ، أمريكا تستحوذ على 13٪ ، جميع المناطق الأخرى - 11٪.

نقل البضائع. في حركة الشحن في بداية القرن الحادي والعشرين. يحتل النقل البحري الصدارة ، فهو يمثل ثلثي البضائع المنقولة. النقل البحري ، باعتباره الأرخص ، يربط بين المناطق الرئيسية لإنتاج السلع ، مفصولة بالمحيطات - أوروبا - أمريكا - اليابان والصين. انخفضت حصة النقل بالسكك الحديدية - الداخلية - في معدل دوران الشحن العالمي على مدار الخمسين عامًا الماضية بما يقرب من ضعفين (إلى 15٪) ، وتتزايد حصة النقل عبر خطوط الأنابيب. يسيطر النقل البري على النقل الداخلي.

تتميز جميع وسائل النقل بانخفاض تكاليف النقل لكل وحدة من السلع (تشمل تكاليف النقل والتأمين على البضائع ورسوم العبور). ساهم تطور النقل في نمو التجارة العالمية وأثر على هيكلها الجغرافي والسلعي. وهكذا ، أدى ظهور ناقلات عملاقة قادرة على نقل ما يصل إلى 500000 طن من النفط إلى تقليل أهمية القنوات ذات الأهمية العالمية - السويس وبنما: الناقلات "لا تتناسب" في القناة الضيقة للقنوات وتمر عملية نقل النفط الرئيسية. جنوب إفريقيا - رأس الرجاء الصالح. ومع ذلك ، بالنسبة لمصر وبنما ، فإن الدفع مقابل نقل البضائع عبر القنوات هو أهم جزء من إيرادات الميزانية.

ساهم تطوير نظام نقل الحاويات وميكنة عمليات التحميل والتفريغ في خفض تكلفة النقل عن طريق البحر. تعتمد كفاءة النقل إلى حد كبير على تنظيم البنية التحتية للميناء - إعادة شحن البضائع وتخزينها ، وإصلاح السفن وتزويدها بالوقود والمياه.

تختلف حصة تكاليف النقل في تكلفة البضائع بين مناطق ودول العالم وتعتمد ، أولاً وقبل كل شيء ، على موقعها الجغرافي. تكلفة خدمات النقل للبلدان غير الساحلية تكاد تكون أعلى بمقدار. بالإضافة إلى ذلك ، من الواضح أن تكاليف النقل لكل وحدة من السلع أعلى بكثير بالنسبة لمنتجات الصناعات الاستخراجية ، والمنتجات الزراعية التي تتطلب ظروف نقل خاصة مقارنة بالسلع الصناعية باهظة الثمن.

شحن الحاويات (الصين وشنغهاي)

إن أهم اتجاه في تطوير نقل البضائع العالمي هو تشكيل نظام حاويات يوفر نقل حوالي 40٪ من البضائع العامة وإنشاء ممرات نقل تجمع بين عدة وسائط نقل لنقل البضائع عبر الإقليم من عدة دول. وبالتالي ، من المخطط في أوروبا إنشاء تسعة ممرات من هذا القبيل ؛ سيمر اثنان عبر روسيا: برلين - وارسو - مينسك - موسكو - نيجني نوفغورود - يكاترينبورغ ؛ هلسنكي - سانت بطرسبرغ - موسكو - كييف - أوديسا.

الاتجاه الجديد في تطوير نقل البضائع في العالم هو الاستخدام الواسع النطاق لنقل البضائع الجوية. بدأ هذا النوع من النقل في نقل البضائع الحساسة لوقت التسليم - المنتجات القابلة للتلف (على سبيل المثال ، الفراولة من جنوب إفريقيا إلى لندن ، والأسماك الطازجة للمطاعم اليابانية في باريس) ، والزهور المقطوفة ، والإلكترونيات ، وأجزاء الآلات والتركيبات. تستخدم الشركات عبر الوطنية النقل الجوي بنشاط في عمليات تسليم البضائع بين أقسام الشركة.