С каква светлина можете да карате по магистралата. Кога и в колко часа да включите късите и дългите светлини, фаровете за мъгла и дневните светлини? Какъв вид светлина да използвате в тунела

В съвременен автомобил са монтирани до 8 различни осветителни устройства (има и осветление на задния регистрационен номер, но в този случай не се интересуваме от него). И трябва да използваме тези 7 осветителни устройства: фарове, фенери, фарове за мъгла и други неща по различни начини, в зависимост от цели 8 условия. Нека изброим осветителните устройства и условията за тяхното използване за 2019 г.!

И така, в колата има така наречените външни осветителни устройства. Те включват:

1. фарове: къси светлини;
2. фарове: дълги светлини;
3. задни светлини;
4. фарове за мъгла (PTF);
5. задни фарове за мъгла;
6. светлини за паркиране;
7. дневни светлини (DRL).

А сред условията за включване на определени осветителни устройства в правилата за движение са следните:

1. дневни часове;
2. тъмно време на деня: осветен път;
3. тъмно време на деня: неосветен път;
4. условия на лоша видимост;
5. стояща / движеща се кола;
6. ремарке / теглена кола;
7. населено/ненаселено място.

уплашен? Всъщност не е толкова страшно. Нека да разберем кога и в какви случаи трябва да включите фаровете за мъгла, дългите или късите светлини и размерите. Данните са актуални към 25 декември 2019 г. За удобство ще разгледаме правилата за използване на автомобилни светлини в зависимост от времето на деня и други условия и ще отговорим на някои належащи въпроси. И в края на статията ще дадем таблица, като лесен начин да запомните кога кои светлини трябва да светнат на автомобила.

Каква светлина да използвам през деня?

През деня, а именно през светлата част на деня, можем да използваме дневни светлини (19,5 SDA). Но вместо DRL (не само ако не са инсталирани в колата, но и по искане на водача), можете да използвате къси фарове или фарове за мъгла (19.4 + 19.5 SDA).

През светлата част на деня (при условие, че няма условия на недостатъчна видимост), трябва да включите:

• Дневни светлини;
• къси светлини;
• фарове за мъгла (но не във връзка с къси светлини или DRL).

През светлата част на деня не можете да включите:

• фарове за дълги светлини;

Каква светлина да използвам през нощта?

Тъмното време на деня в SDA се определя като "времевия интервал от края на вечерния здрач до началото на сутрешния здрач" (1.2 SDA). Така в тъмното време на деня нощта навлиза изцяло, вечерта от края на здрача и сутринта до началото на зората.

На тъмно трябва да включите:

• къси или дълги светлини в движение (вижте по-долу при какви условия дългите светлини не могат да се използват);
• странични светлини при спиране или паркиране на пътя, както и на ремаркета и теглени превозни средства;
• фарове за мъгла - само на неосветени участъци от пътищата и само в комбинация с къси или дълги светлини.

Също така на тъмно можете да включите, ако имате специален прожектор, при условие че се движите навън местности при липса на насрещни превозни средства.

На тъмно е забранено да се използват:

• фарове за дълги светлини:
  • в населените места, ако пътят е осветен,
  • ако насрещният транспорт е на по-близо от 150 метра до вас или дори ако е по-далеч и в същото време ви мига с фарове,
  • във всички други случаи, когато е възможно да се заслепят водачи (именно водачи, а не пешеходци) на насрещни и преминаващи автомобили;
• фарове за мъгла - на осветени пътища или на неосветени пътища без къси и дълги светлини;
• Дневни светлини;
• задни фарове за мъгла.

Каква светлина да използвам при слаба видимост (мъгла)?

Условията за намалена видимост също са определени в Правилата, така че тук няма двусмислие. Тези условия включват видимост на шофьора под 300 метра в мъгла, здрач, дъжд, сняг и други подобни. Като цяло, ако видимостта на пътя е по-малка от приблизително 300 метра, единственото време, когато е нощ, тогава това е лошо състояние на видимост.

В условия на лоша видимост трябва да включите:

• фарове за къси или дълги светлини в движение (вижте по-горе в описанието на осветлението на тъмно, при какви условия е невъзможно да се използват дълги светлини);
• габаритни светлини при спрян и паркиран - къси фарове, фарове за мъгла или задни светлини за мъгла, заедно с габаритните светлини, могат да се включват и при лоша видимост (за разлика от тъмното).
• фарове за мъгла - само във връзка с фарове за къси или дълги светлини (и по пътища с всякакво осветление, за разлика от нощта).
• задни фарове за мъгла (това е единственото състояние, при което могат да се използват).

При условия на лоша видимост не използвайте:

• фарове за мъгла без къси и дълги светлини;
• дневни светлини.

Каква светлина да използвам в тунела?

Правилата за движение регулират задължителното включване в тунели (клауза 19.1). Правилото тук е просто: условията за използване на определени осветителни устройства са същите като на тъмно.

Кога можете да използвате "спешната помощ"?

Аварийната сигнализация също се счита за осветително устройство, а правилата за движение ясно регулират възможността за тяхното използване. Така че трябва да се включи "спешното":

• ако попаднете в произшествие заедно със знак за аварийно спиране (2.5 правила за движение + 7.1 правила за движение);
• когато възникне ситуация, когато вашият автомобил е опасен;
• при принудително спиране на място, където спирането е забранено (заедно със знак за аварийно спиране);
• при теглене на теглено превозно средство;
• ако сте заслепени от насрещния трафик.

Кога можете да мигате с фаровете?

Да, най-често шофьорите мигат с фаровете си (едно или повече краткотрайни превключвания на фаровете от къси или DRL към дълги светлини), когато предупреждават за служители на КАТ към насрещни автомобили. Правилата за движение обаче препоръчват това да се прави в напълно различни случаи. В кои:

• да предупреди другите участници в движението за началото на изпреварване;
• ако бъдете заслепени от идващо превозно средство.

В същото време никъде в Правилника няма директна забрана за мигане на фарове. Това обаче може да се разглежда от служителите на КАТ като нарушение на правилата за движение, в резултат на което лесно можете да спечелите глоба от 500 рубли. Сами се замислете, защото като мигате пускате дългите светлини, а в повечето случаи е забранено да ги включвате.

Както можете да видите, всичко е много просто! Но нека да опростим още повече тези Правила за използване на осветителни устройства и да представим всичко във визуална таблична форма.

Бележки под линия към таблицата:

1. Вместо къси светлини
2. Само в комбинация с къси или дълги светлини

И накрая, официална извадка от настоящите правила за движение от 2019 г., глава 19 относно устройствата за външно осветление.

19. Използване на външни осветителни устройства и звукови сигнали.

19.1. През нощта и при условия на недостатъчна видимост, независимо от пътното осветление, както и в тунели, движещото се превозно средство трябва да включва следните светлинни устройства:

• на всички моторни превозни средства - дълги или къси светлини, на велосипеди - фарове или фенери, на каруци - фенери (ако има такива);
• на ремаркета и теглени моторни превозни средства - габаритни светлини.

19.2. Дългите светлини трябва да бъдат превключени на къси:

• в населените места, ако пътят е осветен;
• при насрещно преминаване на разстояние най-малко 150 m от превозното средство, както и на по-голямо разстояние, ако водачът на насрещното превозно средство чрез периодично превключване на фаровете покаже необходимостта от това;
• във всички останали случаи, за да се изключи възможността за заслепяване на водачите на насрещни и преминаващи превозни средства.

Когато е заслепен, водачът трябва да включи аварийната аларма и, без да сменя лентата, да намали скоростта и да спре.

19.3. При спиране и паркиране през нощта на неосветени участъци от пътищата, както и при условия на недостатъчна видимост, габаритните светлини на превозното средство трябва да бъдат включени. При условия на недостатъчна видимост, в допълнение към страничните светлини, могат да бъдат включени фарове за къси светлини, фарове за мъгла и задни светлини за мъгла.

19.4. Могат да се използват фарове за мъгла:

• в условия на недостатъчна видимост с къси или дълги светлини;
• през нощта на неосветени участъци от пътищата, заедно с къси или дълги светлини;
• вместо къси фарове в съответствие с точка 19.5 от Правилата.

19.5. През светлата част на деня всички движещи се превозни средства трябва да включват къси светлини или дневни светлини, за да ги идентифицират.

19.6. Прожектор и прожектор могат да се използват само извън населените места при липса на насрещни превозни средства. В населените места само водачите на превозни средства, оборудвани по предписания начин с мигащи фарове, могат да използват такива фарове. от син цвяти специални звукови сигнали, при изпълнение на неотложна сервизна задача.

19.7. Задните фарове за мъгла могат да се използват само при условия на слаба видимост. Не свързвайте задните фарове за мъгла към стоповете.

Но всички, които не включват нито къси светлини, нито дневни светлини (DRL) в движение са нарушители. Факт е, че от есента на 2010 г. Правилата изискват водачът на движещо се превозно средство да включва или DRL, или къси светлини, или фарове за мъгла по всяко време на деня или нощта. И няма значение дали шофирате по градска улица или по селски път. Нарушаването на това изискване заплашва, съгласно член 12.20 от Кодекса за административните нарушения, глоба от 500 рубли или предупреждение на полицейски служител. На практика обаче малко шофьори обръщат внимание на подобна вероятност и повечето автомобили се движат през деня с изключени фарове.

Подобна ситуация се е развила поради факта, че ако се появят на пътя сега, те се интересуват от много повече „хлебни“ нарушения на правилата за движение като пиене по време на шофиране, превишаване на скорост над 40 км / ч, шофиране в насрещната лента, и т.н. Значи се счита, че карането с изгасени фарове не е нарушение. Приблизително същото като да говориш по телефона докато шофираш и напускаш стоп линията пред светофара. Въпреки че преди около година заместник-началникът на Московския ЦОДД Дмитрий Горшков каза, че столичните камери за автоматично фиксиране на нарушения вече са зад изключените светлини:

Технологията вече е разработена и планираме да я пуснем в близко бъдеще. Напълно автоматичен. Най-вероятно ще включим тази функционалност на всички камери в града, - каза той.

Само че за годината, която мина оттогава, никой друг не е чул нищо за автоматични глоби без къси светлини. Обърнете внимание, че ако водачът добросъвестно е включил фаровете, но един от тях не свети (например крушката не работи), той също ще бъде глобен. Но вече по друг член от Кодекса за административните нарушения - 12.5 за "Управление на превозно средство при наличие на неизправности или условия, при които експлоатацията на превозното средство е забранена." Той също така предвижда или 500 рубли, или предупреждение.

Факт е, че списъкът с неизправности на Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация, при които е невъзможно да се управлява автомобил, съдържа клауза 3.3 „Те не работят в установения режим или външните осветителни устройства и ретрорефлекторите са замърсени .”

И говорейки за автомобилна светлина, невъзможно е да не си припомним поне небрежно правилата за използване на фарове с дълги светлини. включвайте през нощта, при недостатъчна видимост и в тунели. Шофьорът трябва да превключи от далечно към близко на насрещна лента на 150 метра преди насрещния автомобил; във всички случаи, когато далечният може да заслепи водачите на насрещно движещи се автомобили и в населени места, ако пътят е осветен. В същото време клауза 19.11 от SDA позволява на водача да „мига“ далечните, за да предупреди за изпреварване.

Относно фаровете на автомобила и изобщо външните осветителни уреди, у нас отдавна не е въвеждано. Но съвсем наскоро се появи предполагаема промяна в настоящите правила за движение - късите фарове през деня в Русия вече могат да бъдат изключени, поне в лятно време. Според различни източници новите норми влизат в сила от 1 април 2018 г. Вярно ли е? Разбрахме всички промени в Правилата и други разпоредби!

Какво стана?

В средата на март 2018 г. мрежата беше наводнена с новини, че уж от 1 април влиза в сила още една промяна: задължението за включване на фаровете през деня в Русия е отменено. Няма препратки нито към инициаторите на законопроекта, нито към официалните документи, които променят правилата за движение. А новината се разпространи основно чрез месинджърите Telegram и WhatsApp.

Според нововъведението у нас от 1 април няма задължение за пускане на фарове през светлата част на денонощието - конкретно на къси и дори дневни светлини. Тоест нещо се случи с параграф 19.5 от SDA, който гласи:

през светлата част на денонощието върху всички движещи се превозни средства с цел идентифицирането им късите светлини или дневните светлини трябва да са включени.

Според различни източници, нов законима следните видове:

• според промяната е разрешено да не се включват къси светлини през деня само през летния или безснежния сезон - от 1 април до 30 септември всяка година. Аргументът е прост: през лятото дневните часове са много по-дълги, отколкото през зимата, така че просто няма нужда да използвате осветителни устройства;
• не можете да включите късите светлини, но дневните светлини са задължителни - странно, всъщност твърдение, защото днес и без промени в правилата за движение това е предписано;
• включените фарове в Русия като цяло бяха отменени през деня - тоест през всеки сезон на всяка кола не можете да използвате външни осветителни устройства (с изключение на мигачи, разбира се) през деня.

Това е вярно?

Не. Не е вярно. Фаровете за къси светлини или DRL все още трябва да бъдат включени през светлата част на деня. Никакви нови закони относно външните осветителни устройства не са въведени нито от 1 април 2018 г., нито ... дори от 2014 г. И промени конкретно по отношение на светлината не се планират.

Какво ще докажеш?

Всичко е много просто. Има 2 възможни "доказателства".

Официално публикуване на промените

Тъй като SDA формално е подзаконов акт, одобрен с постановление на правителството на Русия, промените се въвеждат със съответните постановления. И да се докаже, че няма промени по отношение на осветителните устройства, е лесно, знаейки как правилата влизат в сила:

1. резолюцията се внася за обсъждане и се приема,
2. Освен това публикуваната промяна трябва да бъде публикувана на един от официалните сайтове за правна информация и те са регламентирани от Указ на президента № 763 от 23 май 1996 г. относно процедурата за влизане в сила на законодателни актове.

Параграф 2 от този указ ни казва следното:

2. Актове на президента Руска федерацияи актове на правителството на Руската федерация в рамките на 10 дни след датата на тяхното подписване подлежат на официално публикуване в "Российская газета", Сборника на законодателството на Руската федерация и на официалния интернет портал за правна информация (www.pravo.gov.ru), чието функциониране осигурява федерална службазащита на Руската федерация.

Съответно, като отидем на тези сайтове, няма да намерим там официални решения за промяна на правилата за шофиране през деня без къси светлини от 1 април 2018 г.:

• нито на сайта на Русская газета,
• нито на уебсайта за правна информация.

кое е вярно

Имаше право да се кара през деня без фарове - това е истината. Но не и в Русия. Съответният указ беше издаден от властите на Приднестровието, непризната държава на Република Молдова... Преди 2 години

Как тази новина изведнъж се разпространи в правилата за движение в Русия остава само загадка. Но фактът остава - в Приднестровието наистина от 1 април до 30 септември не можете да включите късите светлини през деня (за това видео), но руските правила за движение не са се променили в това отношение.

Издания на правилата за движение

Друг аргумент срещу промяната в Правилата за движение е преразглеждането на SDA. С всяка промяна влиза в сила нова редакция. Към днешна дата най-актуалната база данни за тях се съдържа на уебсайта на Консултант Плюс. И тук ще намерите 3 издания: едно - влязло в сила на 18 март 2018 г., и още 2 - в очакване на това.

Но най-важното е, че никой от тях няма раздел 19 от SDA в списъка с промени, който засяга само осветителните устройства.

1. ревизията, която влезе в сила на 18 март, въведе задължителното изискване за светлоотразителни жилетки,
2. вторият ще влезе в сила на 28 април и бележи появата на вафлени маркировки на кръстовищата,
3. третият - от 1 юли и ще регулира екологичния клас на автомобилите.

Както можете да видите, не са въведени промени в правилата за движение от 1 април 2018 г. и все още трябва да включите фаровете през деня.

Как трябва да се използват осветителните устройства днес?

И така, правилата за движение днес регулират следните правила за използване на фарове.

Нощно време:

• близо и / или заден PTF заедно с размерите при паркиране на неосветени участъци от пътища (средният не е необходимо да се включва, но размерите са задължителни),
• само по неосветени пътища и само заедно с близо или далеч.

Недостатъчна видимост(мъгла, дъжд и др.):

• къси или дълги светлини (вижте условията по-долу, когато дългите светлини не трябва да се използват) по време на шофиране,

Дневни часове(някое от горните):

• Дневни светлини,
• къси фарове,

Не е необходимо задните светлини да се включват през деня.

Тунели:

• къси или дълги светлини (вижте условията по-долу за неизползване на дълги светлини).

Кога не трябва да използвате дълги светлини:

• на осветения път в населените места,
• на по-малко от 150 метра от насрещното платно,
• повече от 150 метра от насрещната лента, ако водачът на насрещната кола мига далеч,
• във всички случаи, когато можете да заслепите водачите.

Не е забранено директното заслепяване на пешеходци с дистанционни правила за движение.

Каква е глобата, ако карате през деня без фарове?

Ако шофирате на 24 декември 2019 г. без никаква светлина - независимо дали е съсед, DRL или фарове за мъгла, тогава ще бъдете глобен с 500 рубли. Това предвижда единственият член в Кодекса за административните нарушения - 12.20, който предвижда наказания за всяко нарушение на използването на осветителни устройства - независимо дали става въпрос за липса на светлина през деня или невключване на мигачи по време на маневри.

Модерната кола е украсена с външни светлини като коледна елха с играчки. И всичко това трябва да се използва умело. Грешат тези, които смятат, че шофьорът зависи дали ще включи или не светне определени светлини. Деветнадесети раздел от Правилата стриктно регламентира кога и какво трябва да бъде включено. За да се справим с всичко това, нека симулираме истинско пътуване.

И така, започваме да се движим през деня при ясно време.

правила. Раздел 19. Точка 19.5. През светлата част на деня, на всички движещи се превозни средства, за да ги идентифицират, те трябва да включваткъси светлини или дневни светлини.

Правилата разделят деня на следните части:

- Дневни часове.

- Вечерен здрач.

- Нощно време.

— Сутрешен здрач.

Движението през светлата част на деня с прозрачна атмосфера е най-удобно и безопасно. Въпреки това, дори през светлата част на деня, по различни причини шофьорите може да не се виждат един друг и произшествието се случва, както се казва, „посред бял ден“.

За да се осигури b относноЗа по-голяма безопасност Правилникът задължава всички водачи да маркират автомобила си по време на движение ( не само през нощта, но и през деня!). В същото време през деня, т.е. през светлата част на деня, за да обозначат превозното си средство, водачите са длъжни да включат или къси светлини, или дневни светлини (ако има такива).

Дневните светлини са новост, придобивайки в последно временарастваща популярност, тъй като имат забележими предимства:

- По-добре разпознаваем.

– Автоматично включване при стартиране на двигателя и изключване при изключване на двигателя.

– Различават се по икономичност, висока надеждност и издръжливост.

– Удължете живота на конвенционална осветителна система.

Правилата отделят дневните светлини като отделен термин и им дават следното определение:

правила. Секция 1. „Дневни светлини“ са устройства за външно осветление, предназначени да подобрят видимостта на движещо се превозно средство отпредпрез светлата част на деня.

Моля, обърнете внимание - дневните светлини показват автомобила само отпред!

И през светлата част на деня това е абсолютно правилно.

През деня превозното средство отпред е ясно видимо за вас (без допълнително осветление). И в същото време можете лесно, без особено напрежение, непрекъснато да наблюдавате събитията отзад, благодарение на факта, че движещият се отзад автомобил има включени дневни светлини.

Или поради факта, че фаровете на късите светлини са включени отзад.

Или поради факта, че светят задните фарове за мъгла.

Ученици.Извинете, къде са фаровете за мъгла? В параграф 19.5 няма фарове за мъгла! Параграф 19.5 се отнася само за фарове за къси светлини и дневни светлини.

Учител.Да, вие сте абсолютно прав. Параграф 19.5 всъщност не казва нищо за фаровете за мъгла. Но те са споменати в параграф 19.4.

вместо къси светлини в съответствие с клауза 19.5 от Правилата.

Нека обобщим:

През светлата част на денонощието на всички движещи се превозни средства, с цел тяхната идентификация, трябва да бъдат включени:

– или къси светлини;

– или дневни светлини;

Или фарове за мъгла.

Забравихте ли вече? Движим се през деня при ясно време.Но има тунел отпред!

В тунели на движещо се превозно средство късите или дългите светлини трябва да са включени.

Няма никакво значение дали тунелът е къс или дълъг, дали има изкуствено осветление или не.

Във всички случаи при движение в тунел водачите трябва да включват точносветлини близка или далечна светлина.

И с право - във всеки тунел осветлението винаги е недостатъчно. И тогава изкуственото осветление не е слънце и може да изгасне всеки момент. И тогава дневните светлини или фаровете за мъгла няма да ви помогнат много. Тук ще ви трябват фарове (къси или дълги светлини).

Има такъв проблем в билетите и тук често грешите:

Излязохме от тунела, можете да продължите да шофирате на къси фарове,

можете да превключите на фарове за мъгла, можете да превключите на дневни светлини.

Но изведнъж небето се покри с черни облаци, всичко наоколо потъмня и започна да вали.

Или, да го кажем така - няма облаци, просто е вечер, здрач, още не е нощ, но видимостта е станала недостатъчна .

правила. Раздел 19. Точка 19.1. При условия на недостатъчна видимост, независимо от осветеността на пътя, движещо се превозно средство трябва да се включи къси или дълги светлини .

Тоест Правилата не правят разлика между движението в тунел и движението при недостатъчна видимост. И като цяло е правилно - и в двата случая осветлението е недостатъчно и изискването „фаровете за къси или дълги светлини трябва да бъдат включени“ е напълно оправдано.

Но, от друга страна, условията на недостатъчна видимост не са само намаляване на осветеността, както например при здрач. Условията на недостатъчна видимост са и временно влошаване на прозрачността на атмосферата, както например при мъгла - леко е, но нищо не се вижда! Така че, може би е време да включите фаровете за мъгла и задните фарове за мъгла? Нека да видим какво казват правилата за това:

правила. Раздел 19. Точка 19.4. Могат да се използват фарове за мъгла в условия на недостатъчна видимост с къси или дълги светлини .

правила. Раздел 19. Точка 19.7. Могат да се поставят задни фарове за мъгла само при условия на слаба видимост.

Тоест, при условия на недостатъчна видимост, на първо място е необходимо да включите късите или дългите светлини! При желание към тях могат да се добавят фарове за мъгла, а при необходимост можете да включите и задните фарове за мъгла.

Тук трябва да направим едно малко отклонение. Опитът в автошкола ми казва, че не всички ученици имат ясна представа кои светлини са разположени отпред, кои са отзад, как работят и като цяло как фарът се различава от фенера.

Основната цел на фаровете е да осветяват пътя. И те, разбира се, са разположени отпред и те бял цвят. Вярно е, че фаровете за мъгла също могат да светят с жълта светлина (смята се, че жълтата светлина пробива мъглата по-добре).

Основната цел на светлините е да обозначават самото превозно средство. И те се намират отзад и са всички червени. Изключение правят само светлините за заден ход и осветлението на регистрационния номер - те са бели.

Освен това колата (мотоциклета) има и габаритни светлини. Предните габаритни светлини са бели, задните габаритни светлини са червени.

Изключително важно е водачът да знае как точно се координира работата на фаровете и фенерите. По-специално, трябва да се разбере, че е възможно да включите светлините за паркиране, без да включвате фаровете. Но е невъзможно да включите фаровете, без да включите светлините за паркиране!

Тоест, когато казваме, че шофьорът е запалил габаритните светлини, това означава, че отпред светят две бели светлини, а отзад светят две червени (но фаровете не светят).

Ако кажем, че водачът е включил фаровете (без значение кои), това означава, че отпред светят фаровете, а отзад са два червени габаритни светлини.

Но да се върнем на "нашите овце". Така че, при условия на недостатъчна видимост, водачът трябва да включи къси или дълги светлини (и тъй като фаровете са включени, това означава, че червените странични светлини определено ще бъдат отзад).

Но при силна мъгла (снеговалеж, дъжд) дългият лъч на фаровете не достига до пътното платно!

Тук е време да отидете до средата и да свържете фарове за мъгла. Плосък и широк лъч от фарове за мъгла бие под воал от мъгла, подчертавайки не само платно за движение, но и бордюра.

Вижте колко добре е станало видимо логото на „autoschoolhouse“.

Просто не се опитвайте да се движите на някои фарове за мъгла. Фаровете за мъгла осветяват пътя на 5-10 метра от колата. Шофирането в условия на недостатъчна видимост само на фарове за мъгла е опасно и следователно е забранено от правилата.

Но има и друг проблем.

При условия на недостатъчна видимост задните габаритни светлини вече на разстояние от 10 метра се превръщат в незабележими точки или дори стават невидими.

В този случай задните фарове за мъгла ще помогнат на водача. Те горят несравнимо по-ярко от страничните светлини.

Ето защо Правилата позволяват използването на задни фарове за мъгласамо при намалена видимост!

Ако ги включите в прозрачна атмосфера, ще заслепите шофьорите зад вас.

Има един проблем в Билетите за задните фарове за мъгла. Това е откровено провокативно и тук често се допуска грешка:

Здрачът избледня в нощта. Дойде тъмното време.

Но мъглата се разсея. Атмосферата е абсолютно прозрачна.

правила. Раздел 19. Точка 19.1. В тъмното време на деня на движещо се превозно средство късите или дългите светлини трябва да бъдат включени.

Подчертавам! – ако Правилата казват: "В тъмното време на деня",и не добавят нищо, което означава, че в двора е тъмна непрогледна нощ, но това е всичко. Без мъгла, дъжд, снеговалеж и т.н.

Тъй като вече се движехме с настъпването на здрача с включени фарове за къси светлини, тогава с настъпването на тъмното време на деня не е нужно да правим нищо. Вярно, две точки останаха неясни. Първо, разрешени ли са фаровете за мъгла през нощта? И, второ, в какви случаи могат да се използват дълги светлини?

правила. Раздел 19. Точка 19.4. Фаровете за мъгла могат да се използват през нощта на неосветени участъци от пътищата заедно с къси или дълги светлини.

Както можете да видите, шофирането през нощта само на фарове за мъгла е строго забранено от Правилата (както и при условия на недостатъчна видимост). Но можете да добавите фарове за мъгла към късите или дългите светлини, ако пътят не е осветен.

Сега за това кога можете да използвате дълги светлини и кога не.

Вече знаем, че както късите, така и дългите светлини могат да се използват, първо, при шофиране в тунел, второ, при шофиране през деня в условия на недостатъчна видимост и, трето, при шофиране през нощта, независимо от вида на видимостта ( достатъчно или недостатъчно). Остава само да разберете кога можете да използвате късите светлини и кога дългите светлини.

правила. Раздел 19. Точка 19.2. Дългите светлини трябва да бъдат превключени на къси светлини:

- в населените места, ако пътят е осветен;

- при насрещна лента на разстояние най-малко 150 метра от превозното средство, както и на по-голямо разстояние, ако водачът на насрещното превозно средство чрез периодично превключване на фаровете покаже необходимостта от това;

- във всички останали случаи, за да се изключи възможността за заслепяване на водачите на насрещни и преминаващи превозни средства.

Нека разгледаме всяко от тези изисквания поотделно.

1. Дългите светлини трябва да бъдат превключени на къси- в населените места, ако пътят е осветен.

Нека оставим това изискване на Правилата без коментар. Тук всичко изглежда ясно - караме по градските улици през нощта с къси светлини (освен ако, разбира се, не светят).

Но ако се качим на място, където не виждаме нито една светлина, тогава дори в града е позволено да включим далечната.

2. на насрещна пътека на разстояние не по-малко от 150 метра към превозното средство както и с още ако водачът на насрещно превозно средство указва необходимостта от това чрез периодично превключване на фаровете.

Дългият лъч (ако е правилно регулиран) достига до пътното платно на разстояние 90 - 100 метра от автомобила. Правилата щедро определят минимално разстояние между събиращите се превозни средства - 150 метра.До този момент шофьорите и на двата автомобила трябва да превключат дългите светлини на къси, за да не се заслепяват.

Но може да се случи, че фаровете на една от колите не са регулирани и дългият лъч се удари, както се казва, „в небето“. В този случай насрещните шофьори отдалеч ще поискат (мигащи с фаровете си) да превключат на къси светлини. И правилата задължават водача да направи това , дори ако разстоянието между приближаващите превозни средства е повече от 150 метра.

3. Дългите светлини трябва да бъдат превключени на къси светлини -във всички други случаи, за да се изключи възможността за заслепяване на водачите, като насрещно както и преминаващите превозни средства .

Дългите светлини могат да създадат проблеми не само за тези, които се движат в обратна посока, но и за тези, които се движат напред в същата посока. В правилата не е установено минимално разстояние за тази ситуация, но компетентен водач винаги ще намали фаровете си, когато се приближава до превозното средство отпред.

И между другото! Как трябва да се държи шофьорът, когато е заслепен от фарове?

Вече сме обсъждали тази ситуация в седма тема. Нека го повторим отново. Нощно време.

Път извън населеното място изкуствено осветление. Към вас се движи кола с включени фарове. Само си представете – не виждате пътното платно, не виждате маркировката, не виждате крайпътното платно. Смъртоносно е!

Най-правилното сега е да се изобрази принудително спиране. Тоест не е необходимо да поставяте знак за аварийно спиране, просто включете аварийната светлинна аларма и спрете плавно, без да сменяте лентата. Уверявам ви, това е най-правилното и безопасно решение. Освен това Правилата изискват същото:

правила. Раздел 19. Точка 19.2. Последен параграф. Когато е заслепен, водачът трябва да включи аварийната аларма и, без да сменя лентата, да намали скоростта и да спре.

И накрая, най-трудните условия на шофиране!

Освен че навън е нощ, ами и видимостта е недостатъчна!

В този случай Правилата не предлагат нищо ново, тъй като всички възможности на едно модерно превозно средство вече са изчерпани.

Ето защопри условия на слаба видимост процедурата за използване на външни осветителни устройства е еднаква по всяко време на деня. Можете да включите дългите светлини, можете да включите късите светлини, можете да добавите фарове за мъгла, можете да включите задните фарове за мъгла.

Друго нещо е, че опитните шофьори никога не използват дълги светлини, когато шофират в силна мъгла, дъжд или сняг. Те знаят много добре, че в такива условия дългите светлини са неефективни - те просто не достигат до пътната настилка и водачът не вижда нищо освен мъгла, сняг или дъжд.

При такива условия най-правилното е късите светлини плюс фаровете за мъгла. И, разбира се, скоростта трябва да е такава, че спирачният път да е по-малък от разстоянието на видимост.

Специален случай - теглене!

При теглене две превозни средства се движат като едно на близко разстояние едно от друго. В този случай те трябва да се обозначат като едно цяло.

Теглич - отпред, и той е включенсветлини, теглена - отзад, и има вклгабаритни светлини .

правила. Раздел 19. Точка 19.1. През нощта и при условия на недостатъчна видимост, независимо от пътното осветление, както и в тунели, движещото се превозно средство трябва да включва следните светлинни устройства:

- на всички моторни превозни средства и мотопеди - дълги или къси светлини, на велосипеди - фарове или фенери, на каруци - фенери (ако има такива);

- на ремаркетаи теглени моторни превозни средства - габаритни светлини.

Правилата забраняваха на тегленото лице да включва фаровете дори през нощта и дори при условия на недостатъчна видимост (само странични светлини!). И това има своята логика. В края на краищата, тегленият също ще има включена аварийна мигачка:

правила. Раздел 7. Точка 7.1. Аварийните светлини трябва да светят при теглене (на теглено моторно превозно средство).

За да обозначите вашето превозно средство, това е напълно достатъчно, но не е необходимо да осветява нищо - теглещ автомобил се движи напред на максимум 6 метра.

Има един такъв проблем в билетите и тук често грешите:

Първо, нека се обърнем към закона за главните пътища -. И така, параграф 19.5 гласи: „През деня всички движещи се превозни средства трябва да включват къси светлини или дневни светлини, за да ги обозначават.“ В същото време Правилата недвусмислено позволяват една възможност за замяна на късата светлина - точка 19.4. позволява използването на фарове за мъгла вместо къси светлини.

Така през деня пред вас има или къси светлини, или фарове за мъгла, или дневни светлини. В правилата за движение не се споменава, че има достатъчно светлини за паркиране през деня.

Как да различим страничните светлини от DRL?

Да приемем, че купувате кола, нова или употребявана, и искате да определите дали има DRL. Светлините за движение се различават фундаментално от конвенционалните габаритни светлини както по по-голяма яркост, така и по начин на работа. Дори ако управлението на осветлението на автомобила е в положение "OFF", при стартиране на двигателя, DRL светват сами, а при включване на фаровете те или намаляват, или се изключват напълно.

светлина и закон

Въпреки че правилата са поставили всичко на мястото си, много шофьори се опитват, които все още нямат редовни DRL. Каква е причината? Факт е, че необходимостта да горите къси светлини през целия ден може да доведе до факта, че е много по-вероятно (особено ако източниците ви на светлина са халогенни) да останете с един работещ фар. И тогава всеки инспектор на пътя през нощта може да спре такава едноока кола, да глоби шофьора и дори да забрани по-нататъшно движение. И ще бъде правилно! Съгласно клауза 2.3.1 „е забранено да се шофира с негорящи (липсващи) фарове и задни светлини през нощта или при условия на недостатъчна видимост.“

С други думи, или се научете да се променяте на тъмно, под сняг, на слана и бързо, как да сглобите автомат Калашников, или се погрижете за фаровете с къси светлини. Затова през деня ви съветвам да карате с фарове за мъгла или DRL. Собственикът може да монтира последните самостоятелно или в автосервиз, но в същото време е необходимо да се спазват изискванията за разположение и яркост на такива светлини.

Как да не:

• Монтаж в безцветни пътепоказатели LED лампи, които светят ярко бяло по време на движение, до включване на мигача. След това започват да мигат в оранжево. Поради използването на светодиоди идеята може да се провали при среща с.
• Използване електронен блок, който при стартиране на двигателя включва лампите за дълги светлини (или спиралите за дълги светлини в комбинираните лампи) с намалена (40–70% от номиналната) яркост. Фаровете са разположени над фаровете за мъгла и затова се виждат по-добре. Служителите на КАТ едва ли ще ги различат от просто запалени фарове с къси светлини, особено ако се използват лампи с двойна нажежаема жичка от типа H4. И не трябва да заслепяват насрещните шофьори заради намалената яркост. И, разбира се, веднага щом включите късите светлини, всички горепосочени функции трябва да бъдат деактивирани.
• Монтаж вместо "размери" (слаби крушки с нажежаема жичка) мощен LED. Тогава е достатъчно да включите "размерите" и всички проблеми са решени? Не със сигурност по този начин! Първо, може да има проблеми с КАТ, и второ, при този режим на използване в колата ще горят много лампи на арматурното табло и отзад на колата. И, напомням ви, светлините за паркиране ще горят и ще изгорят отзад, за което инспекторът може да ви организира нощувка на открито, ако лампата не свети и не знаете как да я смените.

Силно препоръчвам (освен ако нямате система за автоматично включване на светлините през деня): маркирайте колата си по някакъв начин, защото околните шофьори и пешеходци вече са свикнали, че колата на пътя е ясно обозначена със светлини . Следователно транспортът с негоряща осветителна техника се възприема като вид призрак, който може да не бъде забелязан.

И по-нататък. превключете DRL на къси светлини. Многократно видях как шофьорите, които ги мързеше да направят това, чакаха екипа на КАТ на изхода от тунела. И не забравяйте, че не можете да шофирате денонощно с включени DRL, защото след свечеряване колата ви ще се превърне в призрак за тези, които карат отзад - светлините за паркиране в лампите не горят. И светлината от самите DRL през нощта няма да е достатъчна, за да освети пътя.