Fiat Albea, Chevrolet Aveo, สัญลักษณ์เรโนลต์, สำเนียงฮุนได: แรงงาน Fiat Albea, Chevrolet Aveo, สัญลักษณ์เรโนลต์, สำเนียงฮุนได: แรงงาน

เดบิวต์ - 2002

Restyling - 2005

อักขระ

Body "Aveo" มีขนาดที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก โดยรวมแล้ว โมเดลนี้เข้าใกล้ระดับกอล์ฟแล้วและดูแข็งแกร่งทีเดียว "เชฟโรเลต" เอาใจผู้ขับขี่ด้วยความสบายสูง ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารอยู่ในระดับเดียวกับสนามกอล์ฟ และความนุ่มนวลของการขับขี่นั้นน่ายกย่องมาก ปริมาตรลำตัวคือ 400 ลิตร - ในการตรวจสอบนี้เป็นตัวเลขเฉลี่ย

ซาลอนและอุปกรณ์

การตกแต่งภายในของรุ่นสามารถเรียกได้ว่ามีสไตล์ การออกแบบที่ทันสมัย, การยศาสตร์ที่ประณีต เจ้าของ "Aveo" จะไม่รู้สึกว่าพวกเขาช่วยไว้ได้เนื่องจากการตกแต่งภายในที่ไม่ดี คุณภาพและการเลือกใช้วัสดุเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในหมู่เพื่อนร่วมชั้นที่แสดงในบทวิจารณ์ ตามขนาดภายนอกที่เหมาะสม ภายในของ “เชฟโรเลต” คันนี้ก็กว้างขวางเช่นกัน บนโซฟาด้านหลังแม้คนตัวสูงจะไม่คับแคบ ดังนั้นหากคุณต้องการรถขนาดเล็กที่มีรถเก๋งและคุณวางแผนที่จะขับไม่เพียงแค่คนเดียวแต่รวมถึงผู้โดยสารด้วย Aveo ก็ควรค่าแก่การดูอย่างใกล้ชิด รุ่นเริ่มต้น (“Direct”) มีถุงลมนิรภัยหนึ่งใบ วิทยุสี่ลำโพง กระจกไฟฟ้าด้านหน้า เซ็นทรัลล็อค. รุ่น “Star” ยังมาพร้อมเครื่องปรับอากาศ รีโมทคอนโทรล เซ็นทรัลล็อครวมถึงแดชบอร์ดที่มีมาตราส่วนสี่ (แทนที่จะเป็นสาม) แพ็คเกจ “พรีเมี่ยม” ที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่มากที่สุด ที่นี่คุณจะไม่ต้องจ่ายเพิ่มสำหรับ ABS, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, เซอร์โวสำหรับกระจกมองข้างแบบปรับความร้อนและกระจกหลัง รวมถึงระบบสเตอริโอขั้นสูง (สามารถอ่านไฟล์ mp3) พร้อมตัวเปลี่ยนแผ่นดิสก์หกแผ่น

มีอะไรอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ?

รุ่นนี้มีมอเตอร์ให้เลือก 2 แบบ เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.2 ลิตร 72 แรงม้าเป็นพื้นฐานสำหรับรถซีดานอาวีโอ มันถูกรวมเข้ากับระบบส่งกำลังทางกลเท่านั้น ไดนามิกของรุ่นนี้พอดูได้ แต่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ - เฉลี่ย 6.4 ลิตรต่อ 100 กม. มอเตอร์อีกตัวที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรให้กำลัง 94 แรงม้า มันทำให้รถวิ่งเร็วขึ้น แม่นยำยิ่งขึ้นรุ่นที่ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบกลไก กับ เกียร์อัตโนมัติ(ตัวเลือก) “Aveo 1.4” ค่อนข้างจะค่อนข้างซบเซาและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่า 10 ลิตร/100 กม. เป็นเรื่องปกติ...

ราคา

$ 11,280 เป็นค่าใช้จ่ายของรถเก๋ง Aveo พื้นฐาน ในแพ็คเกจ “Star” ราคาอยู่ที่ 12,950 ดอลลาร์ รุ่น "Premium" มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรเท่านั้น เริ่มต้นที่ $15,160

เดบิวต์ - 1997

Restyling - 2006

ประเทศผู้ผลิต - ยูเครน

อักขระ

ปีที่แล้ว Lanos กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ต่างประเทศที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดรัสเซีย ผู้ที่ต้องการซื้อรถคันนี้จะถูกบันทึกไว้ในคิวแม้จะมีอายุมากของรุ่น (การเปิดตัวเกิดขึ้นเมื่อสิบปีก่อน) และด้วยเหตุนี้การออกแบบที่ล้าสมัย ราคาที่น่าดึงดูดอธิบายความตื่นเต้นนี้: Lanos เป็นรุ่นที่มีราคาเหมาะสมที่สุดในกลุ่มรถเชฟโรเลต ดังนั้นผู้ซื้อจึงเพิกเฉยต่อการออกแบบที่ล้าสมัย การแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนระดับปานกลาง เบรกที่อ่อนแอ (อย่างไรก็ตาม ไม่มีระบบ ABS ให้แม้จะคิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) และในแง่ของทรัพย์สินสำหรับผู้บริโภค "Lanos" แซงหน้า "หลายสิบ" และ "Kalinas" ในประเทศซึ่งตอนนี้มีราคาสูงกว่า "Chevrolet" ขนาดกะทัดรัดเพียงเล็กน้อย ความจุของห้องเก็บสัมภาระคือ 322 ลิตร ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับมาตรฐานของกลุ่มนี้

ซาลอนและอุปกรณ์

การตกแต่งภายในได้รับการออกแบบในสไตล์ "การออกแบบทางชีวภาพ" ซึ่งเมื่อสิ้นสุดยุค 90 แฟชั่นก็ล้าสมัยไปแล้ว อย่างไรก็ตาม ไม่มีการตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับคุณภาพงานประกอบ - ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนนั้นเท่ากัน แผงไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดขณะเคลื่อนที่ สัญญาณเสียงและแสงเตือนคุณถึงการคาดเข็มขัดนิรภัย แต่คุณสามารถหาข้อผิดพลาดจากการยศาสตร์ได้: ช่วงการปรับเบาะนั่งด้านหน้าตามแนวยาวมีขนาดเล็ก คอพวงมาลัยหันไปทางประตูคนขับเล็กน้อย ความจุของรถยนต์ระดับนี้อยู่ในระดับปานกลาง บางทีแม้แต่ผู้โดยสารที่อ้วนก็สามารถนั่งด้านหลังได้ แต่มันจะไม่สะดวกสำหรับเขาที่จะเข้าไปที่นั่น: ประตูด้านหลังแคบลง ในตลาดของเรา "Lanos" มีให้เลือกสามแบบ รุ่นมาตรฐานเปลือยอย่างสมบูรณ์ ไม่แม้แต่พวงมาลัยเพาเวอร์ จะปรากฏเฉพาะในระดับการตัดแต่งถัดไปพร้อมกับถุงลมนิรภัยด้านคนขับ รุ่นที่กว้างขวางที่สุดยังมีเครื่องปรับอากาศและกระจกไฟฟ้าด้านหน้า รายการตัวเลือกมีเฉพาะสีเมทัลลิกเท่านั้น

มีอะไรอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ?

ในรัสเซียรุ่นนี้จำหน่ายเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร 86 แรงม้า รถเพียงพอสำหรับสถานการณ์การขับขี่ส่วนใหญ่ มันดึงและไม่บังคับให้คนขับเปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้ง ("อัตโนมัติ" ไม่ได้ให้มาสำหรับรุ่นนี้) เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์สามารถใช้น้ำมันเบนซินออกเทน 92 ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่แท้จริงสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ประหยัด รถเก๋งยูเครนกินน้ำมันเฉลี่ย 8.9 ลิตรต่อ 100 กม.

ราคา

Lanos ที่ราคาไม่แพงที่สุดสามารถซื้อได้ในราคา 8,980 เหรียญ ในรุ่น "กลาง" รุ่นราคา $9.430 และรุ่นที่สาม - $10.130 ด้วยชุดอุปกรณ์เช่นเธอ เพื่อนร่วมชั้นมีราคาสูงกว่าอย่างน้อยหนึ่งพันเหรียญครึ่ง

เฟียตอัลเบีย

เดบิวต์ - 1996

Restyling - 2004

ประเทศต้นกำเนิด - รัสเซีย

อักขระ

ใหม่สู่ตลาดของเรา การขายโมเดลเริ่มขึ้นเมื่อสองสามเดือนก่อน รถคันนี้คืออะไร? "Albea" ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับประเทศโลกที่สามที่มีถนนชำรุดและน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ นั่นคือมันค่อนข้างเหมาะสำหรับเพลงรัสเซีย ซีดาน Fiat ทนทานต่อสภาพการทำงานที่สมบุกสมบันโดยไม่มีปัญหา กุญแจสำคัญคือตัวถังที่แข็งแรงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบกันสะเทือนที่แข็งแรงและระยะห่างจากพื้นรถที่มั่นคงสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ถังแก๊ส และท่อน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการปกป้องจากความผันผวนของถนนด้วยแผ่นป้องกัน ราวกับว่านี่ไม่ใช่รถยนต์นั่ง แต่เป็นผู้พิชิตทางวิบากอย่างจริงจัง Albea ไม่กลัวความหนาวเย็นในฤดูหนาว: ติดตั้งชิ้นส่วนยางทนความเย็น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และแบตเตอรี่ที่มีกำลังเพิ่มขึ้น ลำตัวใหญ่ที่สุดในรีวิว: ปริมาตร 515 ลิตร

ซาลอนและอุปกรณ์

แม้ว่า Albea จะถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ซื้อที่ยากจน แต่การตกแต่งภายในก็ไม่เลวและแม้จะแสร้งทำเป็นว่าดูโอ่อ่า อย่างน้อยรูปทรงที่แข็งแรงของแผงด้านหน้าอาจพอดีกับรถที่มีราคาไม่แพงนัก ถึงแม้ว่าคุณภาพ วัสดุตกแต่งแน่นอนไม่สูงที่สุด เบาะนั่งแถวที่สองของ Albea เป็นหนึ่งในที่นั่งที่กว้างขวางที่สุดในรถประเภทเดียวกัน ต้องขอบคุณฐานล้อที่ค่อนข้างใหญ่ โซฟาด้านหลังสามารถพับลงกับพื้นห้องเก็บสัมภาระได้ และคุณจะได้พื้นที่เก็บสัมภาระที่ราบเรียบ ในรูปแบบนี้รถเก๋งสามารถรับน้ำหนักได้ค่อนข้างมาก รุ่นพื้นฐาน (เรียกว่า "ฐาน") ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยด้านคนขับ พวงมาลัยเพาเวอร์ เซ็นทรัลล็อค และการเตรียมเสียง อุปกรณ์ระดับต่อไป - "คลาสสิก" - เสริมด้วยเครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์เสริมไฟฟ้า, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, "ไฟตัดหมอก" “ความสบาย” เวอร์ชันที่สมบูรณ์ที่สุดยังรวมถึง ABS, ถุงลมนิรภัยที่สอง เช่นเดียวกับส่วนรองรับเอวที่ปรับได้และความสูงของเบาะคนขับ

มีอะไรอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ?

ผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ "Albea" ถูกกีดกันจากความเป็นไปได้ในการเลือกมอเตอร์ รุ่นนี้มีเฉพาะเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรซึ่งทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา จากการรีวิวครั้งแรก เครื่องยนต์ 77 แรงม้า ไม่ได้เร่งความเร็วรถอย่างร่าเริงเกินไป ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 6.2 ลิตร / 100 กม.

ราคา

"ฐาน", "คลาสสิก" และ "ความสบาย" ราคาตามลำดับ 315,000, 346.000 และ 368.000 รูเบิล ในขณะที่เขียน สิ่งเหล่านี้คือ 11,886 ดอลลาร์, 13,056 ดอลลาร์ และ 13,886 ดอลลาร์

เดบิวต์ - 1999

Restyling - 2002

ประเทศต้นกำเนิด - รัสเซีย

อักขระ

สองสามปีที่ผ่านมา "Accent" ครองตำแหน่งสูงสุดในบรรดารถยนต์ขนาดเล็กที่มีตัวถัง "sedan" อย่างไรก็ตาม ขณะนี้การแข่งขันทวีความรุนแรงขึ้น และแบบจำลองของการประกอบ Rostov ก็เริ่มสูญเสียตำแหน่งทางการตลาดไปอย่างช้าๆ ประเด็นไม่ใช่แค่การปรากฏตัวของคู่แข่งที่แข็งแกร่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่า “ฮุนได” คันนี้ล้าสมัยไปแล้ว การออกแบบของมันคือเมื่อวานนี้ ฉนวนกันเสียงของร่างกายมีน้อย และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานไม่ได้ปกป้องการเงินของเจ้าของ ตามข้อบังคับ Accent จำเป็นต้องไปที่ศูนย์บริการเพื่อทำการบำรุงรักษาทุกๆ 10,000 กม. ในขณะที่ฝ่ายตรงข้ามต้องทำตามขั้นตอนนี้อย่างน้อยหนึ่งครั้งครึ่ง Trunk "Accent" ออกแบบมาสำหรับกระเป๋าเดินทาง 375 ลิตร ตัวบ่งชี้ปกติ

ซาลอนและอุปกรณ์

การออกแบบภายในของ The Accent นั้นเรียบง่ายและไม่ซับซ้อน: สถาปัตยกรรมที่ล้าสมัย สีเทา สีที่น่าเบื่อของการตกแต่ง และฉันไม่ต้องการที่จะจำเกี่ยวกับมาตรวัดระยะทางแบบกลไกบนแดชบอร์ด - สำหรับคนอื่น ๆ ชิ้นส่วนดังกล่าวหมดการไหลเวียนเมื่อสิบปีก่อนหากไม่ใช่ก่อนหน้านี้ นอกจากนี้พวงมาลัยไม่สะดวกที่นี่ - ในส่วนตัดขวางบางมาก นอกจากนี้ภายในของ Accent ยังคับแคบ นั่งบนโซฟาด้านหลังผู้โดยสารจะรองรับที่นั่งด้านหน้าด้วยหัวเข่า แต่ในส่วนของ “Accent” นั้นมีสิ่งเล็กน้อยที่สะดวกมากมาย ทางด้านซ้ายของคอพวงมาลัยมี "กล่องใส่ถุงมือ" ขนาดเล็กที่สามารถเคลื่อนย้ายโทรศัพท์มือถือได้ กระเป๋าที่ประตูหน้าเป็นลายนูน ขวดพลาสติก. ที่วางแก้วแบบยืดหดได้ที่คอนโซลกลางติดตั้งไมโครลิฟท์ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่มีอยู่ในรถยนต์ราคาแพง รุ่นแรกของ "T1" มีพวงมาลัยเพาเวอร์ วิทยุ และเครื่องปรับอากาศ คุณต้องการมากขึ้น? จากนั้นสั่งดัดแปลง “T2” ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ไฟฟ้า กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้ และเซ็นทรัลล็อค นอกจากรุ่น "T3" แล้ว ยังมีระบบ ABS และถุงลมนิรภัยด้านคนขับอีกด้วย

มีอะไรอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ?

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของรุ่นนี้คือเครื่องยนต์เบนซินขนาด 102 แรงม้าขนาดหนึ่งลิตรครึ่ง มันทำให้ Accent มีความคล่องตัวที่ไม่คาดคิด ในแง่ของไดนามิก โมเดลนี้มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่ง แต่ยังรวมถึงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย (7.5 ลิตร / 100 กม.) ด้วย นอกจากเกียร์ธรรมดาแล้ว ผู้ซื้อยังเสนอเกียร์อัตโนมัติอีกด้วย แม้ว่า "อัตโนมัติ" จะมีเพียงสี่ขั้นตอน แต่มันเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างเร็วและเบา สำหรับ “Accent” ดังกล่าว ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะขี่ในสไตล์ที่แน่วแน่

ราคา

"สำเนียง" กับ "กลไก" ที่ดำเนินการโดย "T1" ราคา 323.700 รูเบิล (ประมาณ $12.215) ค่าบริการสำหรับเกียร์อัตโนมัติคือ 30,000 รูเบิล การดัดแปลง "ระดับกลาง" จะมีราคา 341,700 รูเบิล ($ 12,894) และแบบที่สมบูรณ์ที่สุดจะมีราคา 356,700 รูเบิล ($ 13,435)

เดบิวต์ - 2005

Restyling - ไม่ใช่

ประเทศต้นกำเนิด - เกาหลีใต้

อักขระ

ทายาทของรุ่น "Accent" ซึ่งใน บริษัท แม่ "Hyundai" ได้ถูกยกเลิกไปนานแล้ว "Verna" ทำได้ในระดับคอมแพคระดับเดียวกัน แต่ดูเหมือนรถที่แข็งแกร่งกว่า ด้วยรูปแบบที่ "พอง" ซับคอมแพ็คจึงดูใหญ่กว่าที่เป็นจริง ในการเคลื่อนไหว "ปลอมตัว" เป็นชนชั้นสูงที่ "Verna" กำลังจะสูญเปล่า การแยกเสียงรบกวนนั้นพอดูได้ ระบบกันกระเทือนที่แข็งกระด้างไม่กระทบกระเทือนร่างกาย อาจมีพฤติกรรมที่ละเอียดอ่อนมากขึ้นจาก "Verna" - นี่เป็นโมเดลที่ทันสมัยที่สุดในบทวิจารณ์ ท้ายรถขนาด 390 ลิตรสำหรับรถขนาดกะทัดรัดถือได้ว่าเป็นรถธรรมดา

ซาลอนและอุปกรณ์

การออกแบบตามมาตรฐานของรถซับคอมแพ็คนั้นดีมาก เส้นเรียบเป็นที่ถูกใจ ผิวทูโทนดูสวย เมื่อเทียบกับ Accent การตกแต่งภายในของ Verna ไม่ได้ก้าวไปแม้แต่ก้าวเดียว แต่ก้าวไปข้างหน้าสองก้าว ในห้องโดยสารมีตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ นอกจากนี้ยังมีที่วางแก้วสองสามอันและช่องเก็บของขนาดใหญ่ที่ประตู โดยทั่วไปแล้ว การบรรจุสิ่งของที่คุณต้องการบนท้องถนนรอบๆ ร้านทำผม Verna จะไม่เป็นปัญหา แต่ในแง่ของพื้นที่สำหรับลูกเรือ “เวอร์นา” กระชับตามความหมายที่แท้จริงของคำ ถ้าคนตัวสูงนั่งข้างหน้าข้างหลังพวกเขาจะมีที่สำหรับเด็กเท่านั้น ดังนั้นสำหรับผู้ที่จะโดยสารพร้อมผู้โดยสารตอนหลัง เราไม่แนะนำให้ซื้อ “เวอร์น่า” เจ้าของการปรับเปลี่ยนที่ง่ายที่สุดจะได้รับถุงลมนิรภัยด้านคนขับ พวงมาลัยเพาเวอร์ เซ็นทรัลล็อค และเครื่องเสียง ตัวเลือกอุปกรณ์ถัดไปเสริมด้วยกระจกไฟฟ้าด้านหน้าและเครื่องปรับอากาศ ถัดมาคือรุ่นที่มี ABS และกระจกมองข้างปรับความร้อนด้วยเซอร์โว ทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ ที่ด้านบน - ประสิทธิภาพพร้อมถุงลมนิรภัยที่สองและไฟตัดหมอก

มีอะไรอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ?

ในตลาดของเรา โมเดลนี้นำเสนอด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว ด้วยปริมาตรการทำงาน 1.4 ลิตร ให้กำลัง 97 แรงม้า หากรถติดตั้งระบบเกียร์แบบกลไก แสดงว่าความสามารถของมอเตอร์ก็เพียงพอแล้ว แต่รุ่นที่มี "อัตโนมัติ" นั้นด้อยกว่าในด้านไดนามิกแม้แต่กับ "Frets" ในประเทศ ต้องใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 6.2 ลิตรสำหรับรุ่น 100 กม.

ราคา

$14.290 "Verna" อยู่ใน การกำหนดค่าพื้นฐาน. สำหรับอุปกรณ์ระดับถัดไป คุณต้องจ่าย $1,200 อีกขั้นหนึ่ง - และเตรียม $16.190 สำหรับรุ่นเรือธง คุณจะต้องจ่าย $16,790 มันแพงมากสำหรับรถระดับนี้ และถ้าคุณพิจารณาว่าในร้านเสริมสวยของ "Hyundai" อัตราแลกเปลี่ยนของสกุลเงินอเมริกันคือ 27.9 รูเบิลต่อดอลลาร์ "Verna" จะมีราคาสูงกว่าที่ใหญ่กว่าและแข็งแกร่งกว่า " ฟอร์ดโฟกัส” และ “Mitsubishi Lancer” ในรูปแบบที่คล้ายกัน

เดบิวต์ - 2005

Restyling - ไม่ใช่

ประเทศต้นกำเนิด - รัสเซีย

อักขระ

"Rio" เป็นฝาแฝดของ "Hyundai Verna" (บริษัทเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มอุตสาหกรรมเดียวกัน) พวกเขามีโครงสร้างและรูปทรงทั่วไปของร่างกาย ยกเว้นว่า "Rio" นั้นคมกว่าเล็กน้อย โดยไม่มีความกลมที่มีอยู่ใน "ลูกพี่ลูกน้อง" โครงร่างของอุปกรณ์ให้แสงสว่างและกระจังหน้าจะถูกร่างไว้ ไม่เพียงแต่การออกแบบเท่านั้นแต่ยังรวมถึงมารยาทด้วย ในการเคลื่อนไหว “ริโอ” แสดงให้เห็นถึงนิสัยเช่นเดียวกับ “ญาติ” ปริมาตรของลำตัวเท่ากับของ "Verna" - 390 ลิตร

ซาลอนและอุปกรณ์

เมื่อมองแวบแรก ภายในจะเหมือนกับ "Hyundai Verna" และเมื่อมองเข้าไปใกล้ๆ คุณก็จะเริ่มพบความแตกต่าง ตัวอย่างเช่น กระบังหน้าที่ครอบคลุมแดชบอร์ดที่นี่ขยายเหนือคอนโซลกลาง พวงมาลัยมีความแตกต่างกันเล็กน้อย นอกจากนี้ “เกีย” ยังมีวัสดุตกแต่งสีต่างๆ ข้อเสียเปรียบหลักของ "เกาหลี" นี้คือ เช่นเดียวกับ "Verna" โซฟาด้านหลังนั้นคับแคบแม้ตามมาตรฐานของคลาสขนาดกะทัดรัด รุ่นนี้มีให้ในสามรุ่น ขั้นต่ำเรียกว่า "มาตรฐาน" ถุงลมนิรภัย 1 ตำแหน่ง พวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องปรับอากาศ เซ็นทรัลล็อค และการเตรียมเครื่องเสียง อันดับถัดมาคือการปรับเปลี่ยน “Comfort” ซึ่งมี “ถุงลมนิรภัย” อันที่สอง, อุปกรณ์เสริมสำหรับระบบไฟฟ้า, เซอร์โวกระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้, ลิฟต์ที่นั่งคนขับ, มือจับประตูและกระจกสีเดียวกับตัวรถ อุปกรณ์ที่รวยที่สุด - "Lux" - นอกจากนี้ยังมี ABS, ระบบปรับอากาศ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, ไฟตัดหมอก อย่างไรก็ตาม การดัดแปลงด้วยเกียร์อัตโนมัติมีเฉพาะในรุ่น "หรูหรา" เท่านั้น

มีอะไรอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ?

Kia Rio ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์เบนซิน 97 แรงม้าขนาด 1.4 ลิตรที่ติดตั้งใน Hyundai Verna เกียร์ - กลไกหรืออัตโนมัติ (ตัวเลือก) ดังนั้นทุกอย่างที่พูดถึงพลวัตของ "Verna" ก็จะเป็นจริงในความสัมพันธ์กับ "Rio" การทำกำไรก็เกิดขึ้นพร้อมกัน - โมเดลจะใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 6.2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

ราคา

รุ่นมาตรฐานอยู่ที่ประมาณ 392,000 รูเบิลซึ่งในขณะที่เขียนคือ 14,790 ดอลลาร์ สำหรับ "ความสบาย" ผู้ขายขอเงิน 401,000 รูเบิล ($ 15,130) การดัดแปลงเรือธงอยู่ที่ประมาณ 429,000 รูเบิล ($ 16,190) ด้วย “กลไก” และ 459,000 ($17,320) สำหรับ “อัตโนมัติ” สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก (นอกเหนือจากการประกอบของรัสเซีย) ราคานั้นสูงมาก ด้วยเงินเท่าๆ กัน คุณสามารถซื้อรถระดับกอล์ฟพร้อมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า

เดบิวต์ - 2005

Restyling - ไม่ใช่

ประเทศต้นกำเนิด - อิหร่าน

อักขระ

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ "เปอโยต์" ไม่ได้เป็นตัวแทนของรถเก๋งขนาดเล็กราคาไม่แพง รุ่น "206" ที่รู้จักกันมานานไม่เคยมีราคาถูกเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ชาวฝรั่งเศสได้นำรถซีดานที่ราคาไม่แพงเกินไปซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมันออกสู่ตลาด คุณจัดการลดราคาได้อย่างไร? การชุมนุมของอิหร่านได้รับผลกระทบ - ต้นทุนการผลิตต่ำกว่าในยุโรปอย่างมาก คุณไม่ควรกลัวแบรนด์ "Made in Iran" - ในแง่ของคุณภาพ "206 Sedan" ไม่ได้ด้อยกว่าแฮทช์แบคที่ผลิตในฝรั่งเศส การแปลงโฉมเป็นรถเก๋งไม่ได้ทำให้การออกแบบของ 206 เสียไป เขาดูน่าสนใจทีเดียว และในแง่ของรูปทรงของฝากระโปรงหลังและไฟท้าย ทำให้ชวนให้นึกถึงรุ่นเรือธง “607” ซึ่งเป็นรถยนต์ระดับธุรกิจ ในขณะเคลื่อนที่ ซีดานจะเบากว่าแฮทช์แบค "206" เล็กน้อย ดูเหมือนว่าการออกแบบช่วงล่างด้านหลัง "206 Sedan" นั้นยืมมาจากรุ่นที่มีสเตชั่นแวกอน แรงขับเพิ่มเติมสองอันได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการทำงานของเครื่องเมื่อโหลดจนเต็ม ปริมาตรลำตัวของ "อิหร่าน" คือ 384 ลิตร

ซาลอนและอุปกรณ์

จาก "206s" ของฝรั่งเศส รถยนต์ที่ผลิตในอิหร่านไม่มีความแตกต่างในด้านการออกแบบหรือวัสดุตกแต่ง อย่างไรก็ตาม แม้ว่าโมเดลจะอายุแปดขวบ แต่สถาปัตยกรรมภายในก็ไม่ได้ดูล้าสมัย ข้อเสียเปรียบคือสามารถสังเกตที่นั่งด้านหน้าที่ไม่สะดวกได้ หลังสั้นและแคบหมอนด้วย เป็นผลให้หลังเหนื่อยหลังจากเดินทางสองสามชั่วโมง ในแง่ของความกว้างขวาง ร้านเสริมสวยไม่ใช่ผู้นำ แต่ก็ไม่ใช่คนนอกในชั้นเรียนเช่นกัน XR - รุ่นพื้นฐาน มันค่อนข้างสมบูรณ์: พวงมาลัยเพาเวอร์, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, เซ็นทรัลล็อค, วิทยุพร้อมระบบควบคุมพวงมาลัย (ลำโพงสองตัว) และไฟตัดหมอก แพ็คเกจ XT เสริมด้วย ABS, ระบบปรับอากาศ, การปรับเซอร์โวและกระจกมองข้างแบบอุ่น, กระจกไฟฟ้าด้านหลัง, ลำโพงเพิ่มเติมสองตัว, ตาข่ายเก็บสัมภาระ

มีอะไรอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ?

รุ่นเริ่มต้นคือเครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตร 75 แรงม้า หากคุณขับรถในโหมดเงียบแสดงว่ามีศักยภาพเพียงพอ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย - 6.4 ลิตร / 100 กม. แฟน ๆ ของการขับขี่ที่แน่วแน่ได้รับการแก้ไขด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 110 แรงม้า - ด้วยซีดานสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 195 กม. / ชม. ตัวบ่งชี้ที่สำคัญสำหรับรุ่นราคาไม่แพง ที่น่าสนใจสำหรับเครื่องยนต์รุ่นนี้ รถรุ่นนี้ใช้น้ำมันเบนซินเท่ากันกับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร

ราคา

“206 Sedan” ขนาด 1.4 ลิตรในรุ่น XR ราคา 329,000 รูเบิล (12,400 ดอลลาร์ ณ เวลาที่เขียน) และ XT ราคา 390,000 รูเบิล (14,700 ดอลลาร์) การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมีให้ในรุ่นรวยเท่านั้นและมีราคา 430,000 รูเบิล ($ 16,214)

เปิดตัว - 2000

Restyling - 2006

ประเทศต้นกำเนิด - ตุรกี

อักขระ

รถเก๋งเรโนลต์ที่เล็กที่สุดมีพื้นฐานมาจากคลีโอรุ่นก่อน นอกจากนี้ ในการพัฒนา “สัญลักษณ์” นั้น เบื้องต้นเข้าใจว่าจะใช้ได้ในประเทศที่มีถนนที่ไม่สำคัญ ดังนั้นตัวแบบจึงมีความเหมาะสม กวาดล้างดินและช่วงล่างที่แข็งแกร่ง ห้องเครื่องถูกปกคลุมด้วยแผ่นเหล็กหนา มีการป้องกันเพิ่มเติมของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและ ระบบเบรค. เพื่อให้ร่างกายสามารถต้านทานฤดูหนาวของรัสเซียได้นานขึ้น โพรงด้านล่างจึงเต็มไปด้วยขี้ผึ้ง ไพ่ยิปซีอีกอันของ “สัญลักษณ์” คือลำต้น ในแง่ของพื้นที่เก็บสัมภาระ "สัญลักษณ์" นั้นเหนือกว่ารถเก๋งธุรกิจส่วนใหญ่ - 510 ลิตร ไม่นานมานี้ “สัญลักษณ์” ที่อัปเดตเล็กน้อยได้ออกวางจำหน่าย - พวกเขาเปลี่ยนรูปร่างของกันชนเล็กน้อยและรูปแบบที่แตกต่างกันของไฟท้าย

ซาลอนและอุปกรณ์

การเปลี่ยนแปลงภายในที่เกิดขึ้นระหว่างการปรับรูปแบบใหม่นั้นชัดเจนยิ่งขึ้น ที่สำคัญที่สุด - คอนโซลกลางแบบต่างๆ ซึ่งดูแข็งแกร่งกว่าเมื่อก่อนมาก แผงหน้าปัดถูกออกแบบให้แตกต่าง รูปทรงของเบาะนั่งดีขึ้น จากนี้ไป สามารถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศ, คอมพิวเตอร์สำหรับเดินทาง, กระจกไฟฟ้าด้านหลังได้ ตามคำสั่ง ในแง่ของความจุห้องโดยสารนั้นด้อยกว่าคู่แข่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นที่น้อยบนโซฟาด้านหลัง รุ่นมาตรฐานเรียกว่า "Autentique" อุปกรณ์ที่ควรค่าแก่การกล่าวขวัญนั้นมีเพียงถุงลมนิรภัยด้านคนขับและพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น การปรับเปลี่ยนอันดับสูงสุดครั้งต่อไปคือ “นิพจน์” เสริมด้วยเครื่องปรับอากาศ, เซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, พนักพิงศีรษะด้านหลัง, ไฟตัดหมอก “Expression +” รุ่นที่ร่ำรวยที่สุดหมายถึงวิทยุ กระจกมองข้างปรับอุณหภูมิแบบควบคุมด้วยเซอร์โว กระจกไฟฟ้าด้านหลัง และล้ออัลลอยด์

kia rio

ในช่วงระยะเวลาของการเติบโตในตลาดยานยนต์รัสเซีย การปรากฏตัวของรถยนต์ราคาประหยัดที่รวมตัวกันในประเทศของเรามีความเจริญรุ่งเรือง ในหมู่พวกเขามี Fiat Albea และ Renault Logan ซึ่งจะเปรียบเทียบในบทความนี้

พบกับเสื้อผ้า

ภายนอกรถทั้งสองคันมีขั้วตรงข้ามกัน โลแกนเป็นที่รู้จักของชาวเมืองมาช้านาน และถึงกับกลายเป็นชื่อที่คุ้นเคยกันดีในระดับหนึ่ง การออกแบบของเขาดูเหมือนจะไม่ได้ถูกสร้างขึ้นบนกระดาษด้วยดินสอ แต่มาจากแท่งที่มีขวานอยู่ในมือ รูปทรงโค้งมน พื้นผิวเรียบ ฉันจำโฆษณาที่มีชื่อเสียงที่มีสโลแกนว่า “Kvadratish, praktish…”

แต่ก็มีแง่บวกของการตัดสินใจครั้งนี้ด้วย นั่นคือความเรียบง่ายของการซ่อมแซมร่างกาย รายละเอียดมากมายหลังจาก ความเสียหายเล็กน้อยมันจะเพียงพอที่จะยืดให้ตรง

โดยทั่วไปแล้ว ตัวรถเองถูกสร้างขึ้นโดยบริษัท Dacia สัญชาติโรมาเนียตั้งแต่ต้นจนจบ ผู้สร้างซีดานยึดมั่นในความเรียบง่ายของการออกแบบ ตัวอย่างเช่น กระจกมองหลังใช้แทนกันได้ระหว่างทั้งสองด้าน และระบบไอเสียประกอบด้วยชิ้นเดียว สิ่งนี้ทำให้สามารถเชื่อถือได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ประกอบการแบบเปิดไฟ และส่งรถไปยังประเทศโลกที่สาม

แต่ถ้า Logan เป็นโมเดลใหม่ Albea ก็เป็นผลมาจากการประมวลผลแบบลึกของแบบจำลอง Paleo และ Siena ที่รู้จักกันมานาน ในทางกลับกันสองคนสุดท้ายมีบรรพบุรุษที่เก่ากว่าในการเผชิญหน้ากับ Fiat Uno ดังนั้นการออกแบบจึงมีมานานแล้วและยังมีส่วนประกอบที่เปลี่ยนแทนกันได้จนถึงทุกวันนี้

การออกแบบแตกต่างกันใน ด้านบวกเนื่องจากผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบยานยนต์ที่มีนามสกุล Giugiaro เองก็มีส่วนร่วมในการประมวลผล จริงอยู่ที่คุณสมบัติมากมายเมื่อดูจากรุ่นก่อนๆ นั้นคาดเดาได้ง่าย และมีเพียงแนวไฟหน้าและส่วนหน้าโดยรวมเท่านั้นที่ได้รับการปรับปรุง

แต่การออกแบบไม่ใช่สิ่งสำคัญของรถยนต์เหล่านี้ มันจะดีกว่าที่จะค้นหาความน่าเชื่อถือของพวกเขาใน ศัพท์เทคนิคตลอดจนจำนวนต้นทุนสำหรับวัสดุสิ้นเปลืองและการดำเนินงานโดยทั่วไป

ความสะดวกสบายของอิตาลี

เมื่อย้ายไปที่ร้าน Fiat คุณประเมินในเชิงบวกอีกครั้ง ส่วนควบคุมทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งปุ่มมีแรงกดที่ชัดเจนและตัวแผงทำจากพลาสติกสีดำอย่างเข้มงวด แม้หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน การตกแต่งภายในก็ไม่ได้เต็มไปด้วยเสียงของพลาสติกจากภายนอก นี่เป็นสิ่งที่ดีอย่างแน่นอน

ที่น่าแปลกใจกว่านั้นคือช่องเก็บของหน้ารถซึ่งรู้จักกันดีในชื่อช่องเก็บของหน้ารถจะรับแสงไว้กับคุณ ใช่มีพนักพิง แผงหน้าปัดคล้ายกับของ Grand Punto และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะรายงานความเร็วภายในเมือง เล็กน้อย แต่สะดวก

เบาะนั่งมีพนักพิงด้านข้างที่พัฒนามาอย่างดีและพนักพิงที่นุ่มสบาย ซึ่งช่วยเพิ่มความสบาย เบาะนั่งค่อนข้างแข็ง ด้านหลังโซฟาไม่มีพนักพิงศีรษะในรูปแบบมาตรฐานและขนาดกลาง หล่อขึ้นรูปสำหรับสองคน พนักพิงศีรษะมีเฉพาะในรุ่นสูงสุดเท่านั้น แล้วจะมีกันแค่สองคน นอกจากนี้ การไม่คาดเข็มขัดนิรภัยอันที่สามยังกล่าวถึงผู้โดยสารคนที่สามอีกด้วย

มินิมอลแบบฝรั่งเศส

ร้านเสริมสวยของ Logan เป็นบทกวีสำหรับความเรียบง่าย ต่างจากรูปร่างตรงที่ มีเส้นที่เรียบเนียนกว่า แผงพลาสติกแข็งตามธรรมชาติ เมื่อเวลาผ่านไป อาจมีเสียงภายนอกปรากฏขึ้นด้วยการทำงานที่ไม่ระมัดระวัง ตำแหน่งของปุ่มกระจกไฟฟ้าบนคอนโซลกลางและตำแหน่งต่ำของชุดควบคุมสภาพอากาศนั้นผิดปกติ แต่เป็นไปได้มากว่าต้องใช้เวลาทำความคุ้นเคย แต่แตกต่างจากคู่ต่อสู้ตรงที่ปุ่มปรับสภาพอากาศแบบหมุนจะสะดวกกว่าอย่างเห็นได้ชัดที่นี่

เบาะนั่งด้านหน้าตอนลงจอดจะไม่สร้างความประทับใจมากนัก แข็งปานกลางในทุกพื้นที่ แทบไม่มีแนวรองรับด้านข้างและ ชุดขั้นต่ำการปรับ ไม่มีอะไรจะคุยโม้เกี่ยวกับที่นี่ แต่ด้านหลังนั้นกว้างขวางมาก ความจริงที่ว่าจะมีที่พักสามคนที่นี่ไม่เพียง แต่จากการฝึกฝนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจำนวนเข็มขัดนิรภัยด้วย หัวเข่าของผู้นั่งจะไม่พักบนเบาะนั่งด้านหน้า และมีเพียงอุโมงค์กลางใต้ฝ่าเท้าของผู้โดยสารตอนกลางและเบาะหลังที่แบนราบอย่างสมบูรณ์เท่านั้นที่ทำให้เสียความรู้สึกถึงความกว้างขวาง

อีกข้อโต้แย้งที่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพของรถยนต์ทั้งสองคันจะต้องพิจารณาอย่างแน่นอนคือความเป็นไปได้ของช่องเก็บสัมภาระ

ช่องเก็บสัมภาระทั้งสองเปิดได้โดยหมุนกุญแจในกระบอกสูบล็อค หลังจาก restyling เรโนลต์เท่านั้นที่ได้รับปุ่มเปิดแยกต่างหาก

โลแกนมีปริมาตรที่น่าประทับใจ 510 ลิตร แต่บานพับของฝาปิดกินพื้นที่บางส่วนและสามารถวางพิงกระเป๋าได้ และเพื่อเพิ่มระดับเสียง คุณจะต้องมีประแจติดตัวไปด้วย ท้ายที่สุด แยกออกไม่ได้ในทุกระดับการตัดแต่ง ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหลังถูกยึดไว้ นอกจากนี้ คุณต้องคลายเกลียวแอมพลิฟายเออร์สำหรับเปิดตัวเครื่อง

รถเก๋งอิตาลีปรับให้เข้ากับการขนส่งสินค้าได้ดีกว่า แล้วในการกำหนดค่าตรงกลางมีพนักพิงแบบแยกส่วน และเริ่มต้นจากมาตรฐาน เบาะนั่งสามารถพับได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวางใดๆ นอกจากนี้บานพับของลำตัวถูกแช่อยู่ในพื้นที่แยกต่างหากใต้ผิวหนังและจะไม่สร้างความเสียหายให้กับสินค้าและปริมาตรของลำตัวนั้นมากกว่าของเรโนลต์ 5 ลิตร

ด้านเทคนิค

ใต้ฝากระโปรงรถทั้งสองคันมีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร แต่ถ้า Fiat มีหน่วยเดียวในคลังแสงของชาวฝรั่งเศสก็มีเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรซึ่งจะดีกว่าถ้าเลือกหากต้องการพลังงานมากขึ้น นอกจากนี้ยังประหยัดไม่เหมือนกับแอนะล็อก แต่ถ้าเราละเลยเรื่องไดนามิกของกำลังและอัตราเร่งก็จะประหยัดได้เช่นกัน

ข้อดีอีกประการของเรโนลต์ โลแกน คือมีอะไหล่ให้เลือกมากมาย คำนี้หมายถึงแอนะล็อกจำนวนมาก - ตั้งแต่คุณภาพเฉลี่ยราคาถูกอย่างตรงไปตรงมาไปจนถึงส่วนประกอบจากบริษัทที่มีชื่อเสียง นอกจากนี้ ในเกือบทุกเมืองใหญ่ๆ จะมีการ "รื้อ" รถยนต์เรโนลต์ ซึ่งง่ายต่อการหยิบชิ้นส่วนอะไหล่จากรถยนต์มือสอง

เฟียตพบได้ไม่บ่อยในอาณาเขตของเรา และค่อนข้างยากที่จะหาอะไหล่มือสองสำหรับมัน แต่ไม่มีปัญหากับส่วนประกอบใหม่ ร้านค้าหลายแห่งจะเสนอราคาที่ไม่แพงพร้อมระยะเวลาจัดส่งที่สั้น แต่ตามที่เจ้าของรถแบรนด์อิตาลีหลายรายสังเกตเห็นว่ารถไม่มีปัญหาและไม่ค่อยน่าประหลาดใจในระหว่างการใช้งาน เห็นได้ชัดว่าการออกแบบได้ผลดีในช่วงหลายปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นถึงข้อดีของมัน

รถทั้งสองคันสามารถคาดการณ์ได้ในการจัดการ การเร่งไดนามิกไม่ใช่จุดแข็งของพวกเขา แต่สำหรับการจราจรในเมือง จำนวน "ม้า" ก็เพียงพอแล้ว

Fiat ดีกว่าด้วยเหตุผลหลายประการ

• ความสบายด้านเสียงเป็นข้อได้เปรียบหลักของซีดานอิตาลีในการเคลื่อนไหว ต่างจาก Logan ตรงที่ไม่มีฉนวนกันเสียง ที่นี่คุณสามารถพูดอย่างเงียบ ๆ และผู้โดยสารจะได้ยินคุณ
• การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นก็อยู่ข้างเขาเช่นกัน ผู้โดยสารของ Fiat จะไม่รู้ถึงการกระแทกบนท้องถนน และการที่มีความสูงจากพื้นรถจะช่วยให้สามารถขับไปตามถนนในชนบทได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
• เรโนลต์ไม่พอใจกับความสะดวกสบายดังกล่าว แต่ระบบกันสะเทือนนั้นทนทานอย่างแท้จริง มีกรณีของอายุการใช้งานมากกว่า 100,000 กม.
• อีกช่วงเวลาหนึ่งทำให้ชาวฝรั่งเศสรู้สึกไม่สบาย - การสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังคันเกียร์ ชาวอิตาลีก็ทำบาปด้วย แต่ที่นี่การสั่นสะเทือนจะถูกส่งไปยังพวงมาลัย

รถทั้งสองคันเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาวของรัสเซีย ชาวอิตาลีมีแบตเตอรี่ความจุสูง เตาประสิทธิภาพสูง และส่วนประกอบยางที่ทนทานต่อความเย็นจัดในคลังแสง

ซีดานฝรั่งเศสอยู่ไม่ไกลหลังเนื่องจากมีการติดตั้งในลักษณะเดียวกัน นอกจากนี้ บทวิจารณ์จำนวนมากยืนยันข้อเท็จจริงนี้เท่านั้น

ผลที่ตามมา

อย่างเป็นทางการ Renault Logan มีการละเมิดบางประการในด้านความสะดวกสบายและความสะดวกในการใช้งาน แต่ผู้ซื้อส่วนใหญ่เลือกเพราะราคาจับต้องได้และความแพร่หลายสูงสุด ซึ่งรับประกันความสามารถในการบำรุงรักษาและความสะดวกในการขายในภายหลัง

Fiat Albea ใช้งานได้นานขึ้นในมือเดียว ข้อเท็จจริงนี้ได้รับการยืนยันจากโฆษณาและบทวิจารณ์จำนวนเล็กน้อยในพอร์ทัลยานยนต์จำนวนมาก นอกจากนี้ ความน่าเชื่อถือยังเป็นความจริงที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เจ้าของจำนวนมากไปเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเพียงเพื่อการบำรุงรักษา และต้องทำการบำรุงรักษาด้วยตัวเองมากขึ้นด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายของรถ

เพื่อไม่ให้ผู้อ่านต้องดูในกองกระดาษเสียหรือเอกสารสำคัญของเว็บไซต์ของเราสำหรับการทดสอบเดียวกันเมื่อสองปีที่แล้วเราจำได้สั้น ๆ ว่าในการต่อสู้กับ Logan รถยนต์อิตาลีนั้นค่อนข้างดีและยังได้รับรางวัลคู่ ของรอบคะแนน แต่ถูกล้มลงเมื่อใช้กระเป๋าเงิน : โลแกนติดสินบนผู้พิพากษาด้วยราคาที่เป็นประชาธิปไตยอย่างมากซึ่งต่อมาได้กำหนดความเป็นผู้นำอย่างมหาศาลเหนือคู่แข่งในสถิติการขาย

สัญลักษณ์ของเรโนลต์มักถูกซ่อนไว้ภายใต้เงาของเพื่อนร่วมงานที่ประสบความสำเร็จ และได้รับการออกแบบสำหรับผู้ชมที่มีความต้องการมากกว่าเล็กน้อย ซึ่งความเรียบง่ายและความเข้มงวดของโลแกนดูเลวร้ายเกินไป สัญลักษณ์ตามที่นักพัฒนาระบุให้ความสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับคนขับเนื่องจากอุปกรณ์ที่ดีกว่าแม้ว่าในแง่ของความจุผู้โดยสารและความสามารถในการบรรทุกจะด้อยกว่า Logan อย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ ทางด้านสัญลักษณ์ มีการดัดแปลงด้วยเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งทั้ง Logan และ FIAT Albea ไม่มี อย่างไรก็ตาม หากการมีอยู่ของเกียร์อัตโนมัติไม่ใช่ข้อกำหนดหลักสำหรับรถยนต์ Symbol และ Albea กลายเป็นวัตถุในอุดมคติสำหรับการเปรียบเทียบในการประมาณค่าแรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเราใช้รถยนต์ที่ "เปล่า" ไม่มาก แต่เป็นรุ่นที่มี สิ่งอำนวยความสะดวกบางรายการ เช่น ABS, เครื่องปรับอากาศ, ไฟตัดหมอกคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ที่นั่งคนขับที่ปรับระดับความสูงได้ และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ที่ทำให้รถราคาประหยัดแตกต่างจากรถราคาถูก Albea ในการกำหนดค่านี้ขายได้ 429,500 รูเบิลและสัญลักษณ์มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย - สำหรับ 478,600 รูเบิล แต่ด้านข้างของ "ชาวฝรั่งเศส" มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า (98 เทียบกับ 77 แรงม้า) และระบบเสียงมาตรฐาน โดยหลักการแล้วการสั่งซื้อ "เพลง" ให้กับ Albea นั้นเป็นไปไม่ได้ เช่นเดียวกับล้ออัลลอย ระบบควบคุมสภาพอากาศ และสัญญาณเตือนที่มีอยู่ในรายการตัวเลือกของคู่ต่อสู้ ดังนั้นเราจึงสามารถระบุได้ว่า Symbol มีความยืดหยุ่นมากกว่าเมื่อเทียบกับคำขอของผู้บริโภค ทำให้ทุกคนสามารถติดตั้งรถได้ตามต้องการ ไปยังกระเป๋าเงินและความปรารถนาของพวกเขา

ในเมือง

แม้จะไม่ได้แสดงประสิทธิภาพที่น่าประทับใจมากนัก แต่เครื่องยนต์ FIAT Albea ก็แสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวของอิตาลีอย่างแท้จริง เร่งรถขนาดเล็กได้อย่างมั่นใจจากสัญญาณไฟจราจร มีสไตล์แบบชาวใต้โดยสิ้นเชิงและชื่นชอบในความเร็วรอบสูง ซึ่งจะทำให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นผู้มีส่วนร่วมในการแข่งขันแรลลี่ San Remo ยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่ในเมืองและการปรับแต่งแชสซี: พวงมาลัยเบาและให้ข้อมูลค่อนข้างดี และระบบกันสะเทือนรับมือกับรางรถรางและการกระแทกความเร็วอย่างง่ายดาย ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องลดความเร็วลงมากเมื่ออยู่ข้างหน้า ทัศนวิสัยใน FIAT นั้นไม่เหมาะ: กระจกมองข้างมีขนาดเล็ก และเสา A ด้านซ้ายกีดขวางคนขับที่สูง

สัญลักษณ์เรโนลต์ในแง่ของทัศนวิสัยดีขึ้นเล็กน้อย: กระจกมองข้างมีขนาดใหญ่ขึ้นและเสาหลักของร่างกายไม่น่ารำคาญ ไดนามิกการเร่งความเร็วเนื่องจากกำลังที่มากขึ้นและการเลือกอัตราทดเกียร์ที่มีความสามารถนั้นดีกว่าของคู่แข่งและเครื่องยนต์ฝรั่งเศสซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์อิตาลีไม่จำเป็นต้องส่งเสียงกรี๊ดเพื่อให้ได้อัตราเร่งที่ต้องการ . ระบบกันสะเทือนของ "ชาวฝรั่งเศส" นั้นค่อนข้างแข็ง แต่ไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวกอย่างร้ายแรงในระยะทางสั้น ๆ ในเมือง การบังคับเลี้ยวต้องใช้ความพยายามมากกว่าใน FIAT แต่มีความแม่นยำและให้ข้อมูลมากกว่า โดยรวมแล้ว Symbol ดูเหมือนจะปรับให้เข้ากับชีวิตในเมืองได้ดีขึ้นเล็กน้อย ซึ่งจังหวะที่วุ่นวายนั้นต้องการปฏิกิริยาที่รวดเร็วและแม่นยำจากผู้ขับขี่และรถ

นอกเมือง

รถเก๋งขนาดเล็กเป็นที่นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชาวจังหวัด ในขณะที่ในเมืองใหญ่ประชาชนชอบรถยนต์แฮทช์แบคมากขึ้นเรื่อย ๆ FIAT Albea ให้ความรู้สึกที่ดีพอๆ กันทั้งบนทางหลวงและบนถนนในชนบท ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมากและปรับแต่งมาอย่างดี ข้อดีของ Albea ยังมาจากความเสถียรของทิศทางที่ดีและที่นั่งคนขับที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ได้ดีกว่าของคู่ต่อสู้ และจากระดับเสียงรบกวนที่ต่ำ ซึ่งทำให้เกิดความเหน็ดเหนื่อยเมื่อยล้าระหว่างการเดินทางไกล สัญลักษณ์ของเรโนลต์ก็ไม่เงียบเช่นกัน แต่การรบกวนทางเสียงดูเหมือนจะไม่ใช่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดเนื่องจากที่นั่งคนขับที่ไม่สะดวก เบาะหลังที่คับแคบ และระบบกันสะเทือนแบบแข็งที่เขย่าจิตวิญญาณของผู้ขับขี่จากหลุมบ่อใหญ่ทุกหลุม โดยทั่วไปแล้วรถฝรั่งเศสแพ้รอบนอกเมือง

ความสามารถในการควบคุม

ในกรณีที่ไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพ คุณภาพของการปรับแต่งแชสซีจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ และโชคดีที่คู่แข่งทั้งสองในแง่นี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นชาวยุโรปที่น่านับถือ Albea แม้จะเลี้ยวเข้าโค้งอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ติดตามวิถีที่ผู้ขับขี่กำหนดไว้อย่างชัดเจนและการบังคับเลี้ยวก็รวมความสว่างและข้อมูลเข้าด้วยกันได้สำเร็จ นอกจากนี้เรายังยกย่องระบบขับเคลื่อนเบรก: ง่ายต่อการกำหนดแรงเบรกในโหมดใด ๆ ซึ่งอนิจจาไม่สามารถพูดถึงสัญลักษณ์เรโนลต์ได้ หากการเบรกตามปกติในรถฝรั่งเศสไม่ได้ทำให้เกิดปัญหา ในกรณีฉุกเฉิน ผู้ขับขี่จะต้องใช้ความพยายามอย่างมากกับเสาที่พุ่งสูงขึ้น ดังนั้นจึงต้องใช้แป้นเบรกโดยเปล่าประโยชน์ แต่เรโนลต์นั้นแม่นยำกว่าและรวบรวมได้มากกว่าในการเลี้ยว ม้วนตัว และแกว่งน้อยลง ดังนั้นโดยทั่วไปแล้ว ในแง่ของการจัดการ จะไม่สูญเสียคู่ต่อสู้ - ความเท่าเทียมกัน

การยศาสตร์และความสะดวกสบาย

ภายในตกแต่งอย่างเรียบง่าย FIAT Albea นั้นกว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจ การขาดการปรับพวงมาลัยให้เอื้อมถึงไม่ได้ขัดขวางไม่ให้ผู้ขับขี่ค้นหาความพอดีที่พอดี เบาะนั่งด้านหน้าได้รับการออกแบบมาอย่างดี มีสัดส่วน "เหมือนมนุษย์" และผนังด้านข้างที่พัฒนาแล้วช่วยยึดร่างกายในมุมต่างๆ ได้อย่างปลอดภัย อุปกรณ์บนแดชบอร์ดมีขนาดใหญ่ แต่แบบอักษรสำหรับพวกเขาไม่สำเร็จ การอ่านค่าด้วยการมองเห็นอุปกรณ์ต่อพ่วงเป็นเรื่องยาก ไม่มีข้อตำหนิใดๆ เกี่ยวกับตำแหน่งและการเคลื่อนที่ของแป้นเหยียบ รวมถึงกลไกการเปลี่ยนเกียร์ หน่วยควบคุมสภาพอากาศอยู่ต่ำ แต่ใช้งานง่ายจนคุณสามารถใช้งานได้โดยการสัมผัส ทัศนวิสัยจากเบาะคนขับโดยทั่วไปจะดี แม้ว่าผู้ที่ชอบนั่งสูงหรือแค่คนตัวสูงจะมีปัญหากับเสา A ด้านซ้ายเล็กน้อย เบาะหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับสองคน - เคสในรถยนต์ขนาดเล็กโดดเด่น ไม่น่าแปลกใจที่บางเมืองของคนขับรถแท็กซี่ของ Albea ได้เลือกไว้ ในขณะเดินทาง FIAT พอใจกับการขับขี่ที่ราบรื่นและเสียงรบกวนระดับสูงที่คุณไม่สามารถกลบอะไรได้เลย - ไม่มีเสียงเพลง!

อย่างไรก็ตาม ระบบเสียงปกติของ Renault Symbol ฟังดูแย่จนคุณอยากปิดระบบถาวรหลังจากใช้งานไป 10 นาที แม้ว่าเสียงที่เกิดจากรถยนต์และลมจะรบกวนคุณ แต่ก็ยังให้เสียงที่เป็นธรรมชาติมากกว่าเสียงสั่นของลำโพงที่ติดตั้งในเครื่อง ประตู. ไม่น่าแปลกใจที่ซัพพลายเออร์จะอายเกินกว่าจะตกแต่งด้วยโลโก้บริษัท แผงหน้าปัดใน Symbol นั้นดูหรูหราและทันสมัยกว่าใน Albea ทั้งยังมีขอบภายนอกที่ดูเหมือนโลหะอีกด้วย แต่คนขับอยากจะเปลี่ยนให้เป็นเก้าอี้ที่สบายกว่า เพราะเก้าอี้ที่ไม่เหมาะกับคนที่สูงกว่าปกติอย่างสิ้นเชิง: ส่วนหลังสิ้นสุดที่ระดับหัวไหล่ พนักพิงพิงที่คอ ซึ่งเป็นฝันร้ายของนักศัลยกรรมกระดูก คอพวงมาลัยเช่นเดียวกับคู่ต่อสู้ไม่สามารถปรับได้สำหรับการเข้าถึง แต่ในเรโนลต์เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการลงจอดสิ่งนี้ถูกมองว่าเป็นข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรง ข้อดีของเราคือ แผงหน้าปัดที่สวยงามและให้ข้อมูล การเปลี่ยนเกียร์ที่คมชัด และทัศนวิสัยที่ดีจากที่นั่งคนขับ สำเนาทดสอบของสัญลักษณ์เรโนลต์ได้รับการติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศซึ่งหน่วยควบคุมนั้นเรียนรู้ได้ง่าย แต่ใช้งานยาก: อยู่ต่ำเกินไปและปุ่มที่จำเป็นที่สุดบนนั้น - การควบคุมความเร็วพัดลมและการเลือกอุณหภูมิ - เป็นอย่างใด เล็กที่สุด เบาะหลังมีความคับแคบ: หลังคากดทับที่ศีรษะ พนักพิงที่นั่งด้านหน้าอยู่ที่ขา พนักพิงศีรษะแนบกับคอ มีเพียงคนแคระหรือพวกมาโซคิสต์เท่านั้นที่สามารถทนต่อสภาพเช่นนี้ได้นานกว่าการเดินทางครึ่งชั่วโมง โปรดจำไว้ว่าเรโนลต์มีระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็งและในสภาพที่มีข้อ จำกัด และความรัดกุม สิ่งนี้จะเพิ่มความทุกข์ทรมานของผู้โดยสารอย่างมาก ในแง่ของความสะดวกสบาย FIAT Albea กลายเป็นหัวและไหล่เหนือสัญลักษณ์เรโนลต์

การปฏิบัติจริง

ท้ายรถทั้งสองคันมีความจุมากกว่า 500 VDA-ลิตร ถือเป็นบาปที่จะเรียกร้องมากขึ้นจากรถยนต์ขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้หรือมีความจำเป็นอื่นๆ สามารถขยายห้องเก็บสัมภาระด้วยเบาะหลังได้ ใน Albea มันถูกพับเป็นบางส่วนในอัตราส่วน 2:1 ทำให้เป็นพื้นเรียบโดยไม่มีส่วนที่ยื่นออกมา และขนาดของช่องเปิดที่ซ่อนอยู่ด้านหลังช่วยให้คุณบีบสิ่งของขนาดใหญ่มากเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งรวมถึงร่างกายมนุษย์ด้วย ในสัญลักษณ์เรโนลต์เคล็ดลับดังกล่าวไม่สามารถทำได้ - ความสูงของช่องเปิดถูก จำกัด ด้วยสมาชิกข้ามร่างกายอันทรงพลังและขั้นตอนระหว่างพื้นห้องเก็บสัมภาระกับโซฟาด้านหลังที่พับเก็บ นอกจากนี้ทั้งพนักพิงและเบาะนั่งในเรโนลต์เป็นแบบชิ้นเดียว สูตรที่นั่ง 2 + 1 เป็นไปไม่ได้ที่นี่ Albea ฉลองชัยชนะอีกครั้ง

การค้นพบ

ความจริงที่ว่า FIAT Albea ล้มเหลวเป็นครั้งที่แล้ว เกิดขึ้นง่าย ๆ ในครั้งนี้: "อิตาลี" ได้รับชัยชนะอย่างมั่นใจเหนือ "ชาวฝรั่งเศส" และในสถานที่ของเขาเราสามารถเฉลิมฉลองชัยชนะได้อย่างมีความสุข . Logan ไม่ได้หายไปไหน และปกปิดจุดอ่อนของ Symbol อย่างชาญฉลาด เช่น ป้ายราคาสูงและเบาะหลังที่คับแคบ Logan นั้นทั้งราคาถูกและกว้างขวางกว่า ในขณะที่ Symbol นั้นดูเหมือนว่าจะคุ้มค่าเมื่อจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น เป็นผลให้เรโนลต์ยิง FIAT Albea ด้วยปืนสองกระบอกและชนะสงครามให้กับผู้ซื้อจนถึงปัจจุบันแม้ว่าการต่อสู้ครั้งนี้จะยังคงอยู่กับรถอิตาลีอย่างแน่นอน

สร้างขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการเพียงแค่ย้ายไปรอบ ๆ เมือง ในเวลาเดียวกัน เจ้าของจะไม่ต้องอายสำหรับการขนส่งของเขา

Aveo ค่อนข้างใหม่และดูมีสไตล์มากกว่าคู่แข่งระดับเดียวกันและราคาส่วนใหญ่ ออปติกที่ไร้รสชาติ, รูปทรงโค้งมนของหลังคาและส่วนหน้า, สปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ขอบลำตัว, ล้อขนาด 15 นิ้ว (การกำหนดค่ารูปดาว) และส่วนประกอบของร่างกายที่กระชับทำให้ซีดานที่ประกอบจากเกาหลีเข้าใกล้ยุโรปที่ "มีอำนาจ" มากขึ้น และรถญี่ปุ่นในตลาด พวกเขาไม่เท่ากันแม้ว่า

ข้างใน

การตกแต่งภายในสร้างความประทับใจและรูปลักษณ์คุณภาพสูง แผงหน้าปัดไม่ส่งเสียงพิเศษใดๆ และเมื่อสัมผัสแล้วจะให้ความรู้สึกถึงการประกอบที่เชื่อถือได้และมั่นคง

มีรายละเอียดที่คุ้นเคยมากมายในห้องโดยสารของ Aveo ตัวอย่างเช่น พวงมาลัยมีขนาดใหญ่และบางอย่างไม่ราบรื่น มีปุ่มแตรเล็กๆ กดอย่างรวดเร็ว ซึ่งในสถานการณ์ที่รุนแรงนั้นทำได้จริง หรือเครื่องดนตรีที่มีเข็มสีแดงและไฟแบ็คไลท์สีเขียวซีดที่มีลักษณะเหมือนกันใน Captiva กับ Epica และ Lacetti กับ Aveo นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติที่น่าพึงพอใจในการรวมกัน - ตัวอย่างเช่นเครื่องบันทึกเทปวิทยุ ที่นี่เหมือนกับใน Saabs และ Cadillac บางรุ่น! แม้ว่าสำหรับเจ้าของแคดดี้แล้ว นี่ยังไม่พอ ...

ข้อเสีย โดยทั่วไปแล้วในรถยนต์ทุกคันที่มีราคาไม่ถึง 500,000 ได้แก่ พวงมาลัยขาดการปรับความยาว คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไม่มีเนื้อหาข้อมูล และเบาะนั่งขาดความคงทน แต่ข้อดีนั้นสำคัญกว่า: เบาะที่สวยงาม การประกอบคุณภาพสูง รูปลักษณ์ภายในที่สวยงาม และที่สำคัญที่สุดคือ ความสามารถในการขับขี่โดยปราศจากความรู้สึกไม่สบายที่มีอยู่ในรถราคาประหยัดหลายคัน

กำลังเคลื่อนไหว

เชิงบวก. เครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตรแม้มีปืน ไม่ได้ทำให้คุณซับซ้อนเพราะพลวัตของรถของคุณเอง ท้ายที่สุดแล้ว 94 แรงม้า ต่อตันที่มีน้ำหนักน้อย Aveo เร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นและมั่นใจได้ถึง 140 กม. / ชม. - ล้อฤดูหนาวที่ไม่สมดุลไม่อนุญาตให้ขับเร็วขึ้น อย่างไรก็ตามปาฏิหาริย์ไม่เกิดขึ้น: เป็นการดีกว่าที่จะแซงบนแทร็กด้วยระยะขอบ - เครื่องยนต์นี้ไม่สามารถเรียกได้ว่ามีแรงบิดจริงๆ

เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและชัดเจนอย่างน่าประหลาดใจผ่านเกียร์สี่เกียร์ โดยเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงตรงเวลาและไม่เกิดความล่าช้าที่สำคัญ ฉันก็พอใจกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: ในรอบเมือง รถใช้เชื้อเพลิง 10 ลิตรต่อ 100 กม. และถ้าคุณใช้ถนนวงแหวน คุณจะรู้สึกเบื่อกับปั๊มน้ำมัน

ระบบกันสะเทือนและเบรก - ไม่มีการเปิดเผย ความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ นั้น "เปล่งออกมา" อย่างแข็งแกร่งกว่าที่เราต้องการ แต่สำหรับแอสฟัลต์ที่แตกไม่ดีคุณไม่สามารถกลัวการพังทลายหรือแม้แต่การโยกตัวที่แข็งแกร่งของร่างกาย รถลื่นไถลค่อนข้างเร็ว แต่การลื่นไถลนั้นแก้ไขได้ง่ายโดยพวงมาลัยและ "แก๊ส"

ทั้งหมด

ในสี่ของเรา นี่คือผู้เข้าร่วมใหม่ล่าสุดและแพงที่สุด น่าสนใจทั้งภายนอกและภายในรถสำหรับเงินที่เหมาะสม การออกแบบภายนอกและภายในมีความสอดคล้องกันและน่าจะดึงดูดผู้บริโภคจำนวนมากขึ้น เช่นเดียวกับความสมดุลของความสะดวกสบายและคุณภาพการขับขี่ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Aveo เป็นหนึ่งในยี่สิบรุ่นที่ขายดีที่สุดในรัสเซีย!

การประกอบของรัสเซียและราคาที่ค่อนข้างต่ำของ FIAT-Albea กระตุ้นความสนใจในรถยนต์ใหม่สำหรับตลาดของเรา Sergei Voskresensky เลือกคู่แข่งโดยตรงสำหรับเขา - Renault-Symbol

รถยนต์ซีดานของประชาชนที่มีบรรพบุรุษเป็นชาวตุรกีได้รับการปรับปรุงด้านความงามหลายครั้งตั้งแต่เดือนธันวาคม 2549 ได้มีการประกอบขึ้นในรัสเซีย

เครื่องยนต์: เบนซิน 1.4 ลิตร (77 แรงม้า)

เกียร์: ธรรมดา 5 สปีด.

ตัวเลือก: เบส คลาสสิค สบาย

ราคา: 315–368,000 รูเบิล ($12,200–14,300).

รถยนต์ที่ผลิตในตุรกีนั้นไม่ได้อายุน้อย (1999) การปรับสไตล์ใหม่ในปีที่แล้วช่วยยืดอายุ "สัญลักษณ์" ในตลาดของเรา

เครื่องยนต์: เบนซิน 1.4 ลิตร (75–98 แรงม้า)

เกียร์ : ธรรมดา 5 สปีด อัตโนมัติ 4 สปีด

ตัวเลือก: แท้จริง นิพจน์ นิพจน์ +

ราคา: $11,199–14,399

พวกเขาเป็นอนุพันธ์ของครั้งเดียว - จุดเริ่มต้นของยุครถยนต์สำหรับประเทศใน "โลกที่สาม" การเปลี่ยนแปลงประการแรกส่งผลต่อ "ด้านหลัง" คู่แข่งทั้งสองเป็นรถเก๋งที่ทำจากแฮทช์แบค และถึงแม้ว่า FIAT-Albea จะถูกนำเข้าสู่ตลาดของเราด้วยความตั้งใจที่จริงจังที่สุดเมื่อไม่นานมานี้ และสัญลักษณ์ของเรโนลต์เกือบจะในทันทีหลังจากที่ปรากฏตัว อันที่จริงแล้วมันเป็นสนามเดียวกัน

ร่างกายที่รอดตายมาแล้วมากกว่าหนึ่งรูปแบบและอยู่ห่างไกลจากความร่ำรวยของโวหาร แชสซีที่ออกแบบมาสำหรับถนนที่มีการครอบคลุมไม่ดี ระยะห่างจากพื้นดินที่น่าประทับใจตามมาตรฐานตะวันตก พนักงานของรัฐเหล่านี้ไม่เคยฝันถึงการให้คะแนน EuroNCAP ระดับ 5 ดาว แม้แต่ในการกำหนดค่าสูงสุด ทุกอย่างจะถูกลดปริมาณให้เหลือน้อยที่สุด และความเรียบง่ายของวัสดุตกแต่งก็สมเหตุสมผลด้วยการใช้งานจริง แต่ขนาดของลำต้นดูเหมือนจะออกแบบมาเพื่อชดเชยทุกอย่าง: อะไรเป็นชื่อของฉันสำหรับคุณ คุณควรประเมินระดับเสียง ...

ในราคาเดียวกัน

"FIAT-Albea" ซึ่งประกอบในรัสเซียไม่แตกต่างจากคู่ของตุรกีในตอนแรกหรือครั้งที่สองหรือแม้กระทั่งเมื่อมองที่สาม (ZR, 2007, No. 2) รูปลักษณ์ที่ไม่แสดงออกเช่นเดียวกัน ภายในสีเข้มที่ดูเรียบร้อยและเข้มงวดกว่าเล็กน้อย และเมื่อเปรียบเทียบกับสีเทาแล้ว มันดูน่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก เครื่องยนต์เดียวกัน (1.4 ลิตร 77 แรงม้า) อุปกรณ์และอนิจจาราคาลดลงเหลือ 14,000 ดอลลาร์ ไม่ได้รับผลกระทบจากการใช้แรงงานในท้องถิ่นโดยสิ้นเชิง และถ้าเป็นเช่นนั้น คู่แข่งโดยตรงของ Albea คือ Renault Symbol ยิ่งกว่านั้น “อัดแน่น” ให้ถึงขีดสุดด้วยการกระจัดที่เท่ากัน แต่เครื่องยนต์ 16 วาล์ว 98 แรงม้า

หากเราละทิ้งรสชาติจะมีความแตกต่างที่ร้ายแรงน้อยมากในการจัดพื้นที่ภายใน ในเบาะหลังของ Albea สองคนนั่งค่อนข้างสบาย โดยมีระยะเข่าและส่วนสูง “สัญลักษณ์” แน่นกว่ามาก: หมอนสั้นขาแน่นหลังคาปิดเหนือหัวของคุณ ใช่ และการนั่งข้างหน้าในเรโนลต์คุณไม่สามารถหาที่วางหลักได้เพราะหลังแบนและหมอนอสัณฐานที่นิ่มเกินไป บางที FIAT อาจมีความชัดเจนมากกว่านี้

ส่วนที่เหลือเป็นความสามัคคีที่หายาก ใช่ เรโนลต์มีแผงหน้าปัดที่สะดวกกว่า ระบบควบคุมสภาพอากาศที่ชัดเจนขึ้น ทัศนวิสัยที่ดีขึ้น แต่ใน "Albea" แป้นเหยียบนั้นอยู่ในตำแหน่งที่ประสบความสำเร็จมากกว่า การเปลี่ยนเกียร์ให้ชัดเจนยิ่งขึ้น การเปรียบเทียบโดยละเอียดของร้านเสริมสวยจะลดลงเป็นการแจงนับที่น่าเบื่อของข้อดีเล็ก ๆ น้อย ๆ หรือในทางกลับกันข้อเสีย ถึงเวลาต้องไปบางทีเธออาจจะตัดสิน

SPRINTER

“บางทีในการพบกันครั้งแรก ฉันพบว่ามีความผิดกับเขามากเกินไปหรือเปล่า” - ความคิดนี้ไม่ได้หยุดพักตั้งแต่นาทีแรกของการสื่อสารกับ FIAT ตอนนี้ "อัลบีอา" เชื่อฟัง สามัคคี ออกตัวง่าย เร่งความเร็วอย่างยืดหยุ่น ปรับตัวเข้ากับกระแสน้ำในเมืองที่พลุกพล่านอย่างดุดัน ใช่ เครื่องยนต์มีเสียงดัง แต่ระบบกันสะเทือนค่อนข้างสบาย แม้ว่าบางครั้งถนนสปริงที่เป็นหลุมเป็นบ่อจะทำให้พวกมันแสดงบุคลิกที่แข็งแกร่ง

แต่ในเสรีภาพ นอกเมือง ความสำคัญเปลี่ยนไป ปรากฎว่าเครื่องยนต์ซึ่งนั่งสบายและให้แรงบิดสูงที่ "ก้น" ค่อนข้างเฉื่อยในเขตความเร็วปานกลาง แต่ก็เพียงพอสำหรับการขับขี่ที่สงบและวัดได้ คุณต้องการมากกว่านี้ - คันเร่งวางอยู่บนพื้นแล้วและรถยังไม่รีบร้อน สาม สามและครึ่ง ... หลังจากการปฏิวัติสี่พันครั้ง ในที่สุดเครื่องยนต์ FIAT ก็จำที่มาของอิตาลีได้ มันเร็วและดังเป็นเสียงคำรามที่เทียบได้กับเสียงแอโรไดนามิก

จี้ไม่ได้เป็นพิธีโดยเฉพาะ พวกมันยังคงใช้งานได้ดีบนแอสฟัลต์ที่ราบเรียบอย่างสมบูรณ์แบบ และในทางกลับกัน บนหลุมบ่อที่ตรงไปตรงมา ซึ่งการบริโภคพลังงานเกือบทั้งหมดของพวกมันนั้นมีประโยชน์มาก ในส่วนอื่น ๆ (นั่นคือถนนธรรมดา) รถเขย่าจิตวิญญาณอย่างตรงไปตรงมา

ความสามารถในการควบคุม? ถึงเธอและเพื่อ ยางฤดูร้อนต้องปรับตัว หากคุณเพิกเฉยต่อการหมุนหรือ "ลอย" บนถนนด้วยความเร็วสูง ทุกอย่างก็ดูดีทีเดียว แข็งแกร่ง แม้ว่าจะมีปฏิกิริยาขี้เกียจเล็กน้อย การดำเนินการตามคำสั่งของผู้ขับขี่ที่ชัดเจน อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะเข้าสู่ตาแหน่ง FIAT "ละลาย" เขาพยายามจะโบกหาง ทำให้เขากลัวโดยการขันสกรูในวิถีที่ตั้งใจไว้ ทันใดนั้นเขาก็ยืดมันตรง เสริมด้วยการแกว่งด้านข้างของร่างกาย พูดได้คำเดียวว่า มีดาวบนท้องฟ้าไม่เพียงพออย่างแน่นอน ทำให้ชัดเจนมาก: องค์ประกอบของเขาคือการเคลื่อนไหวที่สงบและไม่เร่งรีบ

แรงบันดาลใจจากความสามารถอันหลากหลายของเครื่องยนต์กับพื้นหลังของคู่ต่อสู้ ฉันไม่ได้สังเกตทันทีว่าการเริ่มต้นกลายเป็นกระบวนการทั้งหมด ฉันตรวจสอบเกียร์ที่รวมอยู่เป็นประจำ มันเป็นอันที่สามหรือไม่? ปรากฎว่าด้วยท่าทีสงบนิ่ง “สัญลักษณ์” จะหนักขึ้นเล็กน้อย เขาต้องการโมเมนตัม การเคลื่อนไหวที่เฉียบคมของคันเร่งและคันเร่ง นั่นคือตอนที่รถคันนี้วิ่งได้อย่างแท้จริง เกียร์หนึ่งสั้นและมีเสียงดัง เกียร์สองและสามสบายกว่า เมื่อเทียบกับความคาดหวัง แม้จะขับ "บนพื้น" การเร่งความเร็วก็ไม่น่าพอใจ เครื่องยนต์ของเรโนลต์ชอบความเร็ว แต่ในขณะเดียวกันก็มีข้อจำกัดอย่างเห็นได้ชัด ไม่ว่าจะด้วยข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม หรือโดยความต้องการความสะดวกสบายในช่วงการทำงานที่กว้างขึ้น เป็นผลให้ "สัญลักษณ์" เร็วกว่าชัดเจน เจ้าอารมณ์มากกว่า FIAT แต่คุณต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยขึ้น

แต่เรโนลต์สบายกว่า: เช่นเดียวกับลูกบอลยางยืด มันกลิ้งไปบนพื้นถนนส่วนใหญ่ จี้ได้ง่าย แม้จะเล่นเป็นหลุมเป็นบ่อ คลื่น และสิ่งที่น่าประหลาดใจอื่นๆ แน่นอนว่าในแง่ของความสามารถขั้นสุดยอด พวกมันไม่มีความจุเท่ากับของ Albea แต่ในชีวิตประจำวันพวกเขาจะไม่เหนื่อยกับการดันหลังส่วนล่างอย่างต่อเนื่อง

ไม่น่ารำคาญนักใน "สัญลักษณ์" และเสียงรบกวนของมอเตอร์อย่างน้อยสูงสุด 3500 รอบต่อนาที อนิจจา ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น โอกาสที่คู่สนทนาจะได้ยินก็กลายเป็นสิ่งลวงตาเช่นกัน เสียงยางและลมตัดอากาศกลบทุกอย่างอย่างมั่นใจ

การจัดการถูกตั้งค่าแตกต่างกัน นักเลงที่คล่องแคล่วว่องไวราวกับสร้างขึ้นมาใหม่อย่างรวดเร็ว ในมหานคร เขาเป็นเหมือนปลาในน้ำ แต่ก็ไม่ขี้อายบนทางหลวงเช่นกัน ความคมชัดของพวงมาลัยได้รับการชดเชยด้วยการตอบสนองที่ชัดเจน การตั้งค่าแชสซีที่ถ่วงน้ำหนัก นอกจากจะสมบูรณ์แบบที่สุดในแง่ของการจัดการแล้ว จู่ๆ รถก็กลับกลายเป็นว่าเรียบง่ายและเข้าใจได้ง่ายอย่างน่าประหลาดใจ ไม่แปลกใจเลยที่แอคทีฟและเชื่อถือได้เพียงพอในมุมที่รวดเร็วซึ่งอนิจจาไม่สามารถพูดถึง FIAT ได้

มีหรือไม่มี

สิบสี่หมื่นห้าพันดอลลาร์เกือบ 400,000 rubles ... สามปีที่แล้วบทบรรณาธิการ "Mitsubishi-Lancer" มีราคาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย "สัญลักษณ์" ในปี 2000 เกือบสองเท่า (!) ถูกกว่าปัจจุบัน สัญชาติตอนนี้อยู่ในราคา ...

FIAT นั้นกว้างขวางกว่าเล็กน้อย มีที่นั่งที่ดีขึ้นและในบางส่วนก็เป็นเครื่องยนต์ที่น่าสนใจกว่า แต่เรโนลต์นั้นสะดวกสบายกว่า ขับสะดวกกว่า ปกป้องจากความร้ายกาจของถนนของเราได้ดีกว่า ตัวอย่างเช่น แทนที่การป้องกันด้วยเหล็กเต็มรูปแบบ ซึ่งจำเป็นสำหรับสัญลักษณ์ Albea มีท่อไอเสียห้อยลงมา เรื่องเล็ก? แต่แล้วทำไมจี้ที่แข็งและยกตัวลามกเหล่านี้?

ผู้มาใหม่ที่มีชื่ออิตาลีไม่เชื่อในความเหนือกว่า ในความคิดของฉัน เขาไม่มีข้อโต้แย้งเพียงพอที่จะเอาชนะผู้ซื้อชาวรัสเซีย พวกเขากำลังเรียกร้องมากขึ้นเรื่อยๆ...

FIAT ALBEA– แพงเกินไปที่จะเป็นที่นิยม; สำหรับผู้ใช้ที่ต้องการมันเป็นเรื่องง่ายและมีประโยชน์

คะแนนรวม 7.6

สะดวกสำหรับผู้โดยสาร ลำตัวกว้าง ช่วงล่างเน้นพลังงาน เครื่องยนต์คล่องตัว

ความสบายทางเสียงปานกลาง การขับขี่และการควบคุม

สัญลักษณ์เรโนลต์- ปีไม่ได้เปลี่ยนธรรมชาติของเขาเขายังเป็นคนที่มีชีวิตชีวา แม้แต่รูปลักษณ์ที่ขัดแย้งได้กลายเป็นที่คุ้นเคยแล้ว แต่นี่คือราคา ...

คะแนนรวม 7.9

สะดวกสบาย สมดุลดีในแง่ของการขับขี่ ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง

ห้องโดยสารคับแคบ เสียงดังที่ความเร็วสูง