فيات ألبيا ، شيفروليه أفيو ، رينو سيمبول ، هيونداي أكسنت: القوى العاملة. فيات ألبيا ، شيفروليه أفيو ، رينو سيمبول ، هيونداي أكسنت: القوى العاملة

لاول مرة - 2002

تصفيف - 2005

حرف

جسم "أفيو" له حجم مناسب للسيارات الصغيرة. في الطول ، اقترب النموذج بالفعل من فئة الجولف ويبدو متينًا للغاية. "شيفروليه" تدلل ركابها براحة عالية ؛ يكون عازل الصوت في المقصورة على مستوى نفس فئة الجولف ، وسلاسة الركوب جديرة بالثناء للغاية. حجم صندوق الأمتعة 400 لتر - في المراجعة ، هذا رقم متوسط.

صالون ومعدات.

يمكن تسمية التصميم الداخلي للنموذج بالأناقة. تصميم عصري، بيئة العمل المكررة. لن يشعر مالك "أفيو" بشعور عدواني لأنه قام بحفظه بسبب تقليمه الداخلي السيئ. تعد جودة المواد واختيارها الأفضل بين زملاء الدراسة المميزين في المراجعة. وفقًا للأبعاد الخارجية اللائقة ، فإن المقصورة الداخلية لـ "شيفروليه" فسيحة أيضًا. على الأريكة الخلفية ، حتى الشخص الطويل لن يكون مكتظًا. لذلك إذا كنت بحاجة إلى سيارة صغيرة بهيكل سيدان وتخطط للقيادة ليس بمفردك فحسب ، بل أيضًا مع الركاب ، فإن أفيو تستحق إلقاء نظرة فاحصة عليها. يوفر الإصدار الأولي ("المباشر") وسادة هوائية ، وراديو بأربعة مكبرات صوت ، ونوافذ أمامية كهربائية ، قفل مركزي. إصدار "Star" يشمل أيضًا تكييف الهواء وجهاز التحكم عن بعد قفل مركزي، بالإضافة إلى لوحة عدادات بها أربعة (بدلاً من ثلاثة) مقاييس. الباقة "المميزة" هي الأكثر سخاءً. هنا لن تضطر إلى دفع مبلغ إضافي مقابل ABS ، وسائد هوائية جانبية ، ومضاعفات للمرايا الجانبية المدفأة والنوافذ الخلفية ، بالإضافة إلى نظام استريو أكثر تقدمًا (قادر على قراءة ملفات mp3) مع مبدل ستة أقراص.

ماذا يوجد تحت الغطاء؟

يتم تقديم النموذج بخيارين للمحرك. يعد محرك البنزين سعة 1.2 لتر بقوة 72 حصانًا هو الأساس لسيارة أفيو سيدان. يتم دمجه حصريًا مع ناقل حركة ميكانيكي. ديناميكيات هذا الإصدار جيدة جدًا ، لكن استهلاكها منخفض للوقود - بمتوسط ​​6.4 لتر لكل 100 كيلومتر. محرك آخر بحجم 1.4 لتر ينتج 94 حصان. يجعل السيارة تسير بشكل أسرع. بتعبير أدق ، الإصدار مجهز بناقل حركة ميكانيكي. مع إنتقال تلقائي(خيار) "Aveo 1.4" يصبح بطيئًا تمامًا واستهلاك الوقود أكثر من 10 لتر / 100 كم أمر طبيعي ...

السعر

11.280 دولارًا هي تكلفة سيارة أفيو سيدان الأساسية. في باقة “Star” ، يبلغ سعرها 12950 دولارًا. تأتي الإصدارات "Premium" بمحرك سعة 1.4 لتر فقط ، بسعر يبدأ من 15.160 دولارًا.

لاول مرة - 1997

تصفيف - 2006

الدولة المنتجة - اوكرانيا

حرف

في العام الماضي ، أصبحت لانوس واحدة من أشهر السيارات الأجنبية في السوق الروسية. يتم تسجيل أولئك الذين يرغبون في شراء هذه السيارة في قائمة الانتظار ، على الرغم من العمر الكبير للنموذج (حدث الظهور الأول قبل عشر سنوات) ، ونتيجة لذلك ، التصميم القديم. يفسر هذا الإثارة بسعر مغر: Lanos هو الطراز الأكثر تكلفة في مجموعة شيفروليه. لذلك ، يغض المشترون الطرف عن التصميم القديم ، والضوضاء المتوسطة وعزل الاهتزازات ، والفرامل الضعيفة (بالمناسبة ، لا يتم تقديم ABS حتى مقابل تكلفة إضافية). ومع ذلك ، من حيث خصائص المستهلك ، تتفوق "Lanos" على "العشرات" و "Kalinas" المحلية ، والتي تكلف الآن أكثر بقليل من "شيفروليه" المدمجة. تبلغ سعة صندوق الأمتعة 322 لترًا - وهي غير كافية وفقًا لمعايير هذا القطاع.

صالون ومعدات

تم تصميم المقصورة الداخلية بأسلوب "التصميم الحيوي" ، والذي كان قد توقف عن الموضة بحلول نهاية التسعينيات. ومع ذلك ، لا توجد شكاوى حول جودة البناء - الفجوات بين الأجزاء متساوية ، والألواح لا تصطدم أثناء التنقل. تذكرك الإشارات الصوتية والضوئية بوجود حزام أمان غير مربوط. ولكن يمكنك العثور على خطأ في بيئة العمل: نطاق الضبط الطولي للمقاعد الأمامية صغير ، وعمود التوجيه يتجه قليلاً نحو باب السائق. السعة لسيارة من هذه الفئة متوسطة. ربما حتى الراكب البدين سوف يتناسب مع ظهره ، لكن سيكون من غير الملائم له أن يدخل هناك: الأبواب الخلفية ضيقة. في سوقنا ، "Lanos" متوفر بثلاثة خيارات من المعدات. النسخة القياسية عارية تماما. ولا حتى مقود مرن. يظهر فقط في مستوى القطع التالي مع الوسادة الهوائية للسائق. يوفر الإصدار الأكثر سخاء أيضًا تكييفًا ونوافذ أمامية كهربائية. تتضمن قائمة الخيارات الطلاء المعدني فقط.

ماذا يوجد تحت الغطاء؟

في روسيا ، يباع الطراز حصريًا بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر بقوة 86 حصان. السيارة كافية لمعظم مواقف القيادة. إنه يسحب ولا يجبر السائق على تغيير التروس بشكل متكرر (لا يتم توفير "تلقائي" لهذا الطراز). تجدر الإشارة إلى أن المحرك قادر على العمل على البنزين 92 أوكتان - وهذه ميزة حقيقية لسائقي السيارات الاقتصاديين. تستهلك سيارة السيدان الأوكرانية ما معدله 8.9 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر.

السعر

يمكن شراء أكثر أنواع Lanos بأسعار معقولة مقابل 8980 دولارًا. في الإصدار "المتوسط" ، يبلغ سعر النموذج 9.430 دولارًا ، والنسخة الثالثة - 10.130 دولارًا. مع هذه المجموعة من المعدات مثل زوجها ، يكلف زملاء الدراسة ما لا يقل عن ألف ونصف دولار إضافية.

فيات البيا

لاول مرة - 1996

تصفيف - 2004

بلد المنشأ - روسيا

حرف

جديد في سوقنا. بدأت مبيعات النموذج قبل شهرين. ما هذه السيارة؟ تم تصميم "Albea" خصيصًا لدول العالم الثالث بشوارعها المعطلة وبنزينها المنخفض الجودة. أي أنها مناسبة تمامًا للمسارات الروسية. تتحمل سيارة فيات سيدان ظروف التشغيل القاسية دون مشاكل. المفتاح إلى ذلك هو هيكل قوي للغاية ، خاصة أنظمة التعليق القوية وخلوص أرضي صلب للسيارات الأجنبية. يتم حماية المحرك وعلبة التروس وخزان الغاز وخط الوقود من تقلبات الطريق بواسطة ألواح واقية. كما لو أن هذه ليست سيارة ركاب ، بل هي منتصر جاد على الطرق الوعرة. لا تخشى شركة Albea من برد الشتاء أيضًا: فهي مزودة بأجزاء مطاطية مقاومة للبرد ومولد وبطارية ذات طاقة متزايدة. الجذع هو الأكبر في المراجعة: حجمه 515 لترًا.

صالون ومعدات

على الرغم من حقيقة أن "Albea" تم إنشاؤه على أساس مشتر فقير ، إلا أن تصميمه الداخلي ليس سيئًا بل إنه يتظاهر بفرض بعض الشيء. على الأقل ، ربما تناسب الأشكال الصلبة للوحة الأمامية سيارة أقل تكلفة. على الرغم من الجودة مواد التشطيب، بالطبع ، ليست الأعلى. يعد الصف الثاني من مقاعد Albea واحدًا من أكثر الصفوف اتساعًا في الفصل ، وذلك بفضل قاعدة عجلاته الكبيرة نسبيًا. يمكن طي الأريكة الخلفية مع أرضية صندوق السيارة ، وستحصل على منطقة شحن مسطحة. في هذا الشكل ، تكون السيارة السيدان قادرة على حمل حمولة كبيرة إلى حد ما. يشتمل الإصدار الأساسي (يطلق عليه "Base") على وسادة هوائية للسائق ، وتوجيه معزز ، وقفل مركزي ، وإعداد صوتي. يتم استكمال المستوى التالي من المعدات - "كلاسيك" - بتكييف الهواء ، وإكسسوارات الطاقة ، وكمبيوتر على متن الطائرة ، و "مصابيح الضباب". تشتمل أغنى نسخة من "Comfort" أيضًا على نظام ABS ، ووسادة هوائية ثانية ، بالإضافة إلى دعم قطني قابل للتعديل وارتفاع مقعد السائق.

ماذا يوجد تحت الغطاء؟

محروم المشتري المحتمل لـ "Albea" من إمكانية اختيار محرك. تم تجهيز الطراز حصريًا بمحرك سعة 1.4 لتر يعمل جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة يدوي. وفقًا للمراجعات الأولى ، فإن محرك 77 حصانا لا يسرع السيارة بمرح. متوسط ​​استهلاك البنزين 6.2 لتر / 100 كم.

السعر

تكلفة "Base" و "Classic" و "Comfort" على التوالي 315.000 و 346.000 و 368.000 روبل. في وقت كتابة هذا التقرير ، كانت هذه 11886 دولارًا و 13.056 دولارًا و 13886 دولارًا.

لاول مرة - 1999

تصفيف - 2002

بلد المنشأ - روسيا

حرف

قبل عامين ، كانت "أكسنت" هي الأفضل بين السيارات الصغيرة ذات الجسم "سيدان". ومع ذلك ، فقد اشتدت المنافسة الآن ، وبدأ نموذج مجموعة روستوف يفقد ببطء مركزه في السوق. النقطة المهمة ليست فقط ظهور منافسين أقوياء ، ولكن أيضًا حقيقة أن "هيونداي" هذه قد عفا عليها الزمن بالفعل. تصميمه بالأمس ، وعازل للصوت في الجسم ضئيل للغاية ، وتكاليف التشغيل لا تحمي الموارد المالية للمالك. وفقًا للوائح ، يتعين على Accent زيارة مركز خدمة للخضوع للصيانة كل 10000 كيلومتر ، بينما يخضع الخصوم لهذا الإجراء مرة ونصف على الأقل في كثير من الأحيان. صندوق الأمتعة "أكسنت" مصمم لاستيعاب 375 لترًا من الأمتعة. مؤشر عادي.

صالون ومعدات

التصميم الداخلي لـ Accent بسيط وغير متطور: الهندسة المعمارية القديمة ، والرمادي ، والألوان الباهتة للتشطيبات. ولا أريد حتى أن أتذكر عداد المسافات الميكانيكي على لوحة القيادة - بالنسبة للآخرين ، فقد خرج هذا الجزء من التداول منذ عشر سنوات ، إن لم يكن قبل ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عجلة القيادة هنا غير مريحة - فهي رقيقة جدًا في المقطع العرضي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجزء الداخلي من أكسنت ضيق. عند الجلوس على الأريكة الخلفية ، سيدعم الركاب المقعد الأمامي بركبهم. ولكن في "Accent" هناك الكثير من الأشياء الصغيرة المريحة. يوجد على يسار عمود التوجيه "صندوق قفاز" صغير يمكن ، على سبيل المثال ، نقل الهاتف المحمول فيه. الجيوب في الأبواب الأمامية منقوشة زجاجات بلاستيكية. تم تجهيز حاملات الأكواب القابلة للسحب في الكونسول الوسطي برافعة دقيقة - وهي ميزة متأصلة في السيارات باهظة الثمن. يحتوي الإصدار الأولي من "T1" على نظام التوجيه المعزز وراديو وتكييف الهواء. هل تريد المزيد؟ ثم اطلب تعديل "T2" ، والذي يتضمن ملحقات الطاقة ، والمرايا الخارجية المُدفأة ، والقفل المركزي. نسخة "T3" ، بالإضافة إلى ما سبق ، مزودة بنظام ABS ووسادة هوائية للسائق.

ماذا يوجد تحت الغطاء؟

أهم ميزة في النموذج هي محرك بنزين سعة 102 لتر ونصف لتر. يمنح أكسنت رشاقة غير متوقعة. من حيث الديناميكيات ، يتفوق النموذج على خصومه. ولكن أيضًا من حيث متوسط ​​استهلاك الوقود (7.5 لتر / 100 كم) - أيضًا. بالإضافة إلى ناقل الحركة اليدوي ، يتم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي للمشتري. على الرغم من أن "الأوتوماتيكي" يحتوي على أربع خطوات فقط ، إلا أنه يقوم بتبديل التروس بسرعة ورفق. في مثل هذه "اللكنة" ، من الممكن تمامًا الركوب بأسلوب حازم.

السعر

"أكسنت" مع "ميكانيكا" يؤديها "T1" يكلف 323.700 روبل (حوالي 12.215 دولار). التكلفة الإضافية لناقل الحركة الأوتوماتيكي - 30000 روبل. سيكلف التعديل "المتوسط" 341700 روبل (12894 دولارًا) ، وسيكلف التعديل الأكثر اكتمالًا 356700 روبل (13435 دولارًا).

لاول مرة - 2005

إعادة تصفيف - لم يكن

بلد المنشأ - كوريا الجنوبية

حرف

وريث طراز "أكسنت" الذي تم إيقاف إنتاجه في الشركة الأم "هيونداي" منذ فترة طويلة. تعمل "فيرنا" في نفس الفئة المدمجة ، لكنها تبدو وكأنها سيارة أكثر صلابة. بفضل أشكاله "المتضخمة" ، يبدو أن المضغوط الفرعي أكبر مما هو عليه في الواقع. في الحركة ، يأتي "التنكر" كطبقة أعلى في "فيرنا" بلا فائدة. عزل الضوضاء هو كذلك. التعليق الصلب يخطئ الضربات على الجسم. يمكن للمرء أن يتوقع سلوكًا أكثر دقة من "Verna" - بعد كل شيء ، هذا هو النموذج الأكثر حداثة في المراجعة. يمكن اعتبار صندوق السيارة بسعة 390 لترًا للفئة المدمجة أمرًا عاديًا.

صالون ومعدات

التصميم وفقًا لمعايير السيارات المدمجة جيد جدًا. خطوط ناعمة ترضي العين ، تبدو اللمسة النهائية ذات اللونين جميلة. بالمقارنة مع أكسنت ، لم يتخذ الجزء الداخلي من فيرنا خطوة واحدة ، بل خطوتين إلى الأمام. في المقصورة عدد كبير من الحاويات لجميع الأشياء الصغيرة. يوجد أيضًا حاملان أكواب ، بالإضافة إلى جيوب أبواب ضخمة. بشكل عام ، لن يكون تعبئة الأشياء التي تحتاجها على الطريق حول صالون فيرنا مشكلة. ولكن من حيث المساحة المخصصة للطاقم ، فإن "Verna" مضغوطة بالمعنى الحرفي للكلمة. إذا جلس طويل القامة في المقدمة ، فسيكون خلفهم مكانًا لطفل فقط. لذلك بالنسبة لأولئك الذين يركبون مع ركاب في الخلف ، لا نوصي بشراء "Verna". سيحصل صاحب أبسط تعديل على وسادة هوائية للسائق ، وتوجيه معزز ، وقفل مركزي ، وإعداد صوتي. يتم استكمال خيار المعدات التالي بنوافذ كهربائية أمامية وتكييف هواء. التالي في الارتفاع هو الإصدار مع ABS والمرايا الجانبية المسخنة المؤازرة ، المطلية بلون الهيكل. في القمة - أداء مع وسادة هوائية ثانية ومصابيح ضباب.

ماذا يوجد تحت الغطاء؟

في سوقنا ، يتم تقديم النموذج بمحرك واحد. مع حجم عمل يصل إلى 1.4 لتر ، يولد 97 حصانًا. إذا كانت السيارة مزودة بناقل حركة ميكانيكي ، فإن قدرات المحرك كافية تمامًا. لكن الإصدارات التي تحتوي على "أوتوماتيكي" أقل شأنا في الديناميات حتى من "فريتس" المحلية. مطلوب ما يقرب من 6.2 لتر من البنزين لمسافة 100 كيلومتر من النموذج.

السعر

14.290 دولار "Verna" في التكوين الأساسي. بالنسبة للمستوى التالي من المعدات ، عليك أن تدفع 1200 دولار. خطوة أخرى للأعلى - وقم بإعداد 16.190 دولارًا. بالنسبة للإصدار الرئيسي ، سيتعين عليك دفع 16،790 دولارًا. هذا مكلف للغاية لسيارة من هذا الصنف. وإذا اعتبرت أن سعر صرف العملة الأمريكية في صالونات "هيونداي" هو 27.9 روبل للدولار ، فإن تكلفة "فيرنا" ستكون أكبر وأكثر صلابة " فورد فوكس"و" ميتسوبيشي لانسر "في تكوين مماثل.

لاول مرة - 2005

إعادة تصفيف - لم يكن

بلد المنشأ - روسيا

حرف

"ريو" توأم لشركة "هيونداي فيرنا" (هذه الشركات جزء من نفس المجموعة الصناعية). لديهم هيكل مشترك ومحيط الجسم ، باستثناء أن "ريو" أكثر حدة قليلاً ، دون الاستدارة المتأصلة في "ابن العم" ، تم تحديد ملامح معدات الإضاءة وشبكة المبرد. مشترك ليس فقط في التصميم ، ولكن أيضًا في الآداب. في الحركة ، يوضح "ريو" نفس عادات "النسبي". حجم صندوق السيارة هو نفس حجم "Verna" - 390 لترًا.

صالون ومعدات

للوهلة الأولى ، فإن المقصورة الداخلية هي نفسها "هيونداي فيرنا". بمجرد النظر عن كثب ، تبدأ في العثور على الاختلافات. على سبيل المثال ، يمتد الحاجب الذي يغطي لوحة القيادة هنا فوق الكونسول المركزي. عجلة القيادة مختلفة قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك "كيا" ألوانًا مختلفة من مواد التشطيب. العيب الرئيسي لهذه "الكورية" ، مثل "Verna" ، الأريكة الخلفية ضيقة حتى بمعايير الفئة المدمجة. يتم تقديم النموذج في ثلاثة إصدارات. الحد الأدنى يسمى "قياسي". تتضمن وسادة هوائية ، مقود مرن ، تكييف ، قفل مركزي وإعداد الصوت. التالي في الترتيب هو تعديل "الراحة" ، الذي يحتوي على "كيس هوائي" آخر ، وإكسسوارات الطاقة ، ومضاعفات مرايا جانبية مُدفأة ، ورافعة لمقعد السائق ، بالإضافة إلى مقابض أبواب ومرايا بلون الهيكل. أغنى المعدات - "لوكس" - بالإضافة إلى أنها مزودة بنظام ABS ، وتحكم في المناخ ، ومقاعد أمامية مدفأة ، ومصابيح ضباب. بالمناسبة ، يأتي التعديل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي حصريًا في الإصدار "الفاخر".

ماذا يوجد تحت الغطاء؟

يتم تشغيل كيا ريو بنفس محرك البنزين سعة 1.4 لتر بقوة 97 حصانًا والمركب في هيونداي فيرنا. ناقل الحركة - ميكانيكي أو أوتوماتيكي (خيار). وبالتالي ، فإن كل ما قيل عن ديناميكيات "Verna" سيكون صحيحًا أيضًا فيما يتعلق بـ "ريو". تتزامن الربحية أيضًا - سينفق النموذج حوالي 6.2 لترًا من البنزين لكل مائة كيلومتر.

السعر

يقدر النموذج القياسي بـ 392000 روبل ، والذي كان وقت كتابة هذا التقرير 14.790 دولارًا. بالنسبة إلى "Comfort" ، يطلب البائعون 401.000 روبل (15.130 دولارًا). ويقدر التعديل الرئيسي بمبلغ 429000 روبل (16190 دولارًا) مع "ميكانيكا" و 459000 روبل (17320 دولارًا) مع "آلي". بالنسبة لسيارة صغيرة (إلى جانب التجميع الروسي) ، يكون السعر مرتفعًا جدًا. وبنفس المال يمكنك شراء سيارة من فئة الجولف بمحرك أكثر قوة.

لاول مرة - 2005

إعادة تصفيف - لم يكن

بلد المنشأ - إيران

حرف

حتى وقت قريب ، لم يتم تمثيل "بيجو" في مكانة سيارات السيدان الصغيرة ذات الأسعار المعقولة. الطراز "206" المعروف منذ زمن طويل لم يكن رخيصًا أبدًا. ومع ذلك ، قبل بضعة أشهر ، جلب الفرنسيون إلى السوق سيارة سيدان ليست باهظة الثمن تم إنشاؤها على أساسها. كيف تمكنت من خفض السعر؟ كان للجمعية الإيرانية تأثير - تكاليف الإنتاج هناك أقل بكثير مما هي عليه في أوروبا. يجب ألا تخاف من ماركة "صنع في إيران" - من حيث الجودة ، فإن "206 سيدان" ليست بأي حال من الأحوال أدنى من سيارات الهاتشباك المنتجة في فرنسا. لم يفسد التحول إلى سيارة سيدان تصميم السيارة 206. إنه يبدو جذابًا للغاية. ومن حيث شكل صندوق السيارة والإضاءة الخلفية ، فهي تذكرنا جدًا بالطراز الرائد "607" - سيارة من فئة رجال الأعمال. أثناء التنقل ، يُنظر إلى السيدان على أنه أكثر نعومة قليلاً من هاتشباك "206". ويبدو أن تصميم التعليق الخلفي "206 سيدان" اقترض من النسخة ذات الستيشن واغن. تم تصميم دفعتين إضافيتين لتحسين سلوك الماكينة عند تحميلها بالكامل. حجم صندوق السيارة "الإيراني" 384 لترًا.

صالون ومعدات

من السيارة الفرنسية “206s” ، لا تختلف السيارة المنتجة في إيران في التصميم أو مواد التشطيب. بالمناسبة ، على الرغم من عمر النموذج البالغ ثماني سنوات ، فإن الهندسة المعمارية الداخلية لا تبدو قديمة. كعيب ، يمكن ملاحظة المقاعد الأمامية غير المريحة. الظهر قصير وضيق والوسادة أيضًا. نتيجة لذلك ، يتعب الظهر بعد بضع ساعات من السفر. من حيث الرحابة ، الصالون ليس قائدًا ، لكنه ليس دخيلًا في الفصل أيضًا. XR - الإصدار الأساسي. إنها غنية جدًا: مقود مرن ، وسائد هوائية أمامية ، ونوافذ أمامية كهربائية ، وقفل مركزي ، وراديو مع أدوات تحكم في عجلة القيادة (مكبرا صوت) ومصابيح ضباب. حزمة XT تكملها ABS ، والتحكم في المناخ ، وتعديلات المؤازرة والمرايا الخارجية المدفأة ، والنوافذ الخلفية ، وسماعتين إضافيتين ، وشبكة أمتعة.

ماذا يوجد تحت الغطاء؟

الإصدار الأولي هو محرك سعة 1.4 لتر بقوة 75 حصانًا. إذا كنت تقود في وضع هادئ ، فإن إمكاناتها كافية. متوسط ​​استهلاك الوقود - 6.4 لتر / 100 كم. يتم توجيه عشاق القيادة الحازمة إلى تعديل بمحرك سعة 1.6 لتر بقوة 110 حصانًا - حيث يمكن للسيارة أن تتسارع إلى 195 كم / ساعة. مؤشر جاد لنموذج ميسور التكلفة. ومن المثير للاهتمام ، مع هذا المحرك ، أن النموذج يستهلك نفس الكمية من البنزين كما هو الحال مع محرك سعة 1.4 لتر.

السعر

تبلغ تكلفة "206 سيدان" 1.4 لتر في إصدار XR 329000 روبل (12400 دولار في وقت كتابة هذا التقرير) ، وتبلغ تكلفة XT 390 ألف روبل (14700 دولار). يتوفر التعديل بمحرك سعة 1.6 لتر فقط في نسخة غنية ويكلف 430.000 روبل (16.214 دولارًا).

لاول مرة - 2000

تصفيف - 2006

بلد المنشأ - تركيا

حرف

أصغر سيارة رينو سيدان مبنية على كليو السابقة. علاوة على ذلك ، عند تطوير "Symbol" ، كان من المفهوم في البداية أنه سيتم تشغيله في البلدان ذات الطرق غير المهمة. لذلك ، فإن النموذج لديه لائقة تطهير الأرضوتعليق قوي حجرة المحرك مغطاة بصفائح فولاذية سميكة ؛ يتم توفير حماية إضافية لخط الوقود و نظام الفرامل. لكي يقاوم الجسم الشتاء الروسي لفترة أطول ، تمتلئ تجاويفه السفلية بالشمع. الورقة الرابحة الأخرى لـ "الرمز" هي الجذع. من حيث مساحة الأمتعة ، يتفوق "الرمز" على معظم سيارات السيدان التجارية - 510 لترات. في الآونة الأخيرة ، تم طرح "Symbol" المحدثة قليلاً للبيع - لقد غيّروا قليلاً شكل المصد ونمط الإضاءة الخلفية المختلف.

صالون ومعدات

التغييرات الداخلية ، التي تم إجراؤها أثناء إعادة تصفيف الشعر ، تكون أكثر وضوحًا. الأهم من ذلك - وحدة تحكم مركزية مختلفة ، والتي تبدو أكثر صلابة من ذي قبل. تم تصميم لوحة القيادة بشكل مختلف ، وتحسن شكل المقاعد. من الآن فصاعدًا ، وبموجب الأمر ، من الممكن تثبيت نظام التحكم في المناخ ، وجهاز كمبيوتر للرحلات ، ونوافذ كهربائية خلفية. من حيث السعة ، المقصورة أدنى من المنافسين. مساحة صغيرة خاصة على الأريكة الخلفية. الإصدار القياسي يسمى "Autentique". من بين المعدات الجديرة بالذكر ، تشمل فقط الوسادة الهوائية للسائق ونظام التوجيه المعزز. التعديل التالي ذو الترتيب الأعلى هو "التعبير". مزود بتكييف ، قفل مركزي ، نوافذ كهربائية أمامية ، مساند رأس خلفية ، مصابيح ضباب. أغنى نسخة من "Expression +" تعني ، بالإضافة إلى كل شيء آخر ، راديو ومرايا جانبية مُدفأة يتم التحكم فيها عن طريق المؤازرة ونوافذ كهربائية خلفية وعجلات معدنية.

كيا ريو

خلال فترة النمو في سوق السيارات الروسي ، كان هناك ازدهار في ظهور سيارات الميزانية المجمعة في بلدنا. من بينها Fiat Albea و Renault Logan ، والتي سيتم مقارنتها في هذه المقالة.

اجتمع بالملابس

من الخارج ، كلتا السيارتين متضادتان قطبيتان. لطالما كان لوجان معروفًا للعديد من سكان المدن ، وحتى ، إلى حد ما ، أصبح اسمًا مألوفًا. يبدو أن تصميمه قد تم إنشاؤه ليس على الورق بقلم رصاص ، ولكن من قضيب بفأس في يديه. أشكال بزاوية ، أسطح مستوية. أتذكر الإعلان المشهور بشعار "كفادرتيش ، براكتش ..."

ولكن هناك أيضًا جانب إيجابي لهذا القرار - إنه بساطة إصلاح الجسم. تفاصيل كثيرة بعد ضرر طفيفسيكون كافيا لتصويب.

بشكل عام ، تم إنشاء السيارة نفسها من نقطة الصفر بواسطة شركة Dacia الرومانية. التزم مبدعو سيارة السيدان بساطة التصميم. على سبيل المثال ، مرايا الرؤية الخلفية قابلة للتبديل بين كلا الجانبين ، ويتكون نظام العادم من عنصر واحد. جعل ذلك من الممكن جعلها موثوقة قدر الإمكان ، وفتح شركات تجميع الضوء وتسليم السيارة إلى دول العالم الثالث.

ولكن إذا كان Logan نموذجًا جديدًا ، فإن Albea هو نتيجة معالجة عميقة لنماذج Paleo و Siena المعروفة منذ فترة طويلة. الأخيران ، بدورهما ، لهما سلف أقدم في مواجهة فيات أونو. لذلك ، تم تصميم التصميم منذ فترة طويلة وحتى أنه يحتوي على مكونات قابلة للتبديل حتى يومنا هذا.

التصميم يختلف في جانب إيجابي، لأن مايسترو تصميم السيارات الذي يحمل اللقب Giugiaro نفسه كان له يد في معالجته. صحيح أنه من السهل تخمين العديد من الميزات عند النظر إلى الطرز السابقة ، ولم يتم تحديث سوى خط المصابيح الأمامية والواجهة الأمامية ككل.

لكن التصميم ليس الورقة الرابحة لهذه السيارات. سيكون من الأفضل معرفة موثوقيتها في المصطلحات الفنية، وكذلك مقدار تكاليف المواد الاستهلاكية والتشغيل بشكل عام.

راحة ايطالية

بعد أن انتقلت إلى صالون Fiat ، قمت بتقييمه بشكل إيجابي مرة أخرى. توجد جميع أدوات التحكم في أماكنها ، وتتميز الأزرار بضغط واضح ، واللوحة نفسها مصنوعة من البلاستيك الأسود الصارم. حتى بعد التشغيل طويل الأمد ، لا تمتلئ الأجزاء الداخلية بأصوات بلاستيكية غريبة. هذا بالتأكيد شيء إيجابي.

والأكثر إثارة للدهشة ، أن صندوق القفازات ، المعروف باسم حجرة القفازات ، سيرحب بك بالضوء. نعم ، هناك بلافوند. تتشابه مجموعة الأدوات مع تلك الموجودة في Grand Punto ، وسيقوم الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بالإبلاغ عن السرعة داخل المدينة. تافه ، لكنها مريحة.

تتمتع المقاعد بدعم جانبي متطور إلى حد ما وظهر ناعم إلى حد ما ، مما يضيف الراحة. ومع ذلك ، فإن وسادة المقعد صعبة للغاية. خلف الأريكة بدون مساند للرأس في التكوينات القياسية والمتوسطة ، مصبوب لشخصين. تتوفر مساند الرأس فقط في الإصدار الأقصى. وبعد ذلك ، سيكون هناك اثنان منهم فقط. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عدم وجود حزام أمان ثالث يتحدث ضد الراكب الثالث هنا.

بساطتها الفرنسية

صالون لوجان هو قصيدة لبساطتها. على عكس أشكال الجسم ، هناك خطوط أكثر سلاسة. لوح البلاستيك صعب بشكل طبيعي. بمرور الوقت ، مع عملية الإهمال ، قد تظهر أصوات غريبة. موقع أزرار نافذة الطاقة في الكونسول الوسطي والموقع المنخفض بصراحة لوحدة التحكم في المناخ أمر غير معتاد. لكن على الأرجح ، يتطلب الأمر بعض الوقت لتعتاد عليه. ولكن على عكس الخصم ، فإن مقابض المناخ الدوارة أكثر ملاءمة بشكل ملحوظ هنا.

المقاعد الأمامية عند الهبوط لن تسبب الكثير من الانطباع. جامد بشكل معتدل في جميع المجالات ، وغياب عمليا الدعم الجانبي و مجموعة الحد الأدنىالتعديلات. لا يوجد شيء للتفاخر هنا. ولكن خلفه فسيح للغاية. حقيقة أنه سيتم استيعاب ثلاثة هنا لا يُشار إليها فقط من خلال الممارسة ، ولكن أيضًا من خلال عدد أحزمة المقاعد. لن تستقر ركبتي الجالسين على المقاعد الأمامية ، وفقط النفق المركزي الموجود أسفل أقدام الراكب الأوسط والظهر المسطح تمامًا للمقعد الخلفي يفسد الانطباع بالرحابة.

الحجة الأخرى التي سيأخذها المشترون المحتملون لكلا السيارتين في الاعتبار بالتأكيد هي إمكانية وجود مقصورة للأمتعة.

يتم فتح كلا مقصورتَي الأمتعة عن طريق تدوير المفتاح في أسطوانة القفل. فقط بعد إعادة تصفيف السيارة ، تلقت رينو زر فتح منفصل.

يبلغ حجم لوجان 510 لترًا. لكن مفصلات الغطاء تستهلك بعض المساحة ويمكن أن تستقر على الأمتعة. ولزيادة الحجم ، يجب أن يكون معك مفتاح ربط. بعد كل شيء ، لا ينفصل ، في جميع مستويات القطع ، ظهر المقعد الخلفي مثبت بمسامير. وبالإضافة إلى ذلك ، عليك فك مكبر فتح الجسم.

سيارة السيدان الإيطالية تتكيف بشكل أفضل مع نقل البضائع. يوجد بالفعل في التكوين الأوسط مقعد مقسم إلى الخلف ، وبدءًا من المعيار ، يمكن طي المقعد دون أي عوائق. بالإضافة إلى ذلك ، يتم غمر مفصلات صندوق الأمتعة في مساحة منفصلة تحت الجلد ولن تتسبب في إتلاف الشحنة وحجم الصندوق نفسه يزيد بمقدار 5 لترات عن حجم صندوق السيارة رينو.

الجانب الفني

تحت غطاء المحرك ، تتمتع كلتا السيارتين بمحركات سعة 1.4 لتر. ولكن إذا كانت فيات تمتلك هذه الوحدة فقط ، فعندئذٍ يوجد في ترسانة الفرنسي محرك بحجم 1.6 لتر ، وهو الأفضل لاختيار ما إذا كانت هناك حاجة إلى مزيد من الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي اقتصادية ، على عكس نظائرها. لكن إذا تجاهلنا قضية القوة وديناميكيات التسارع ، فسيكون ذلك أيضًا اقتصاديًا.

ميزة أخرى لرينو لوجان هي مجموعة كبيرة من قطع الغيار. هذا المصطلح يعني عددًا كبيرًا من نظائرها - من متوسط ​​الجودة الرخيص بصراحة إلى مكونات من الشركات الشهيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد في كل مدينة رئيسية تقريبًا "تفكيك" لسيارات رينو ، حيث يسهل التقاط بعض قطع الغيار من السيارات المستعملة.

فيات أقل شيوعًا في أراضينا ، ومن الصعب العثور على قطع غيار مستعملة لها. لكن لا توجد مشاكل مع المكونات الجديدة. ستقدمها العديد من المتاجر بأسعار معقولة مع أوقات تسليم قصيرة. ولكن كما لاحظ العديد من مالكي هذه السيارة من العلامة التجارية الإيطالية ، فإن السيارة خالية من المشاكل عمليًا ونادراً ما تفاجئ أثناء فترة تشغيلها. على ما يبدو ، فإن التصميم الذي تم تنفيذه على مر السنين يظهر مزاياه.

كلتا السيارتين يمكن توقعهما في المناورة. ديناميات التسريع ليست موطن قوتهم. لكن بالنسبة لحركة المرور في المدينة ، فإن عدد "خيولهم" يكفي.

فيات أفضل لعدة أسباب

• الراحة الصوتية هي الميزة الرئيسية لسيارة السيدان الإيطالية المتحركة. على عكس Logan ، حيث لا يوجد عملياً عزل للصوت ، هنا يمكنك التحدث بهدوء وسيسمعك الركاب.
• نعومة الحركة هي أيضًا على جانبه. لن يعرف ركاب فيات أي مطبات على الطريق ، وسيساعد الخلوص الأرضي المرتفع على القيادة على طول طريق ريفي دون أي مشاكل.
• رينو ليست سعيدة بمثل هذه الراحة ، لكن تعليقها عنيد حقًا. هناك حالات من عمر الخدمة لأكثر من 100000 كم.
• لحظة أخرى تسبب عدم ارتياح للفرنسي - ينتقل الاهتزاز من المحرك إلى ذراع التروس. يخطئ الإيطاليون أيضًا في هذا ، ولكن هنا ينتقل الاهتزاز إلى عجلة القيادة.

يتم إعداد كلتا السيارتين لفصل الشتاء الروسي. يمتلك الإيطالي في ترسانته بطارية عالية السعة وموقد منتج ومكونات مطاطية مقاومة للصقيع.

السيارة الفرنسية ليست بعيدة عن الركب ، فهي مجهزة بالمثل. بالإضافة إلى ذلك ، تؤكد العديد من المراجعات هذه الحقيقة فقط.

نتيجة ل

رسميًا ، لدى رينو لوجان بعض المخالفات فيما يتعلق بالراحة وسهولة الاستخدام. لكن معظم المشترين اختاروه بسبب سعره المعقول وانتشاره الأقصى ، مما يضمن إمكانية الصيانة وسهولة البيع اللاحق.

تدوم Fiat Albea لفترة أطول في يد واحدة. تم تأكيد هذه الحقيقة من خلال العدد القليل من الإعلانات والمراجعات على العديد من بوابات السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، موثوقيتها حقيقة مثبتة. يزور العديد من الملاك التجار الرسميين للصيانة فقط. وأكثر من ذلك يقومون بالصيانة من تلقاء أنفسهم بسبب التصميم البسيط للسيارة.

من أجل عدم إجبار القارئ على النظر في كومة النفايات الورقية أو أرشيف موقعنا لإجراء نفس الاختبار قبل عامين ، نتذكر بإيجاز أنه في القتال مع لوجان ، صمدت السيارة الإيطالية جيدًا بل وفازت بزوجين من الجولات على النقاط ، ولكن تم إقصاؤها عند استخدام المحافظ: قامت شركة Logan برشوة الحكام بأسعار ديمقراطية للغاية ، والتي حددت لاحقًا تقدمها الهائل على منافستها في إحصاءات المبيعات.

لطالما ظلت رينو سيمبول في ظلال زميل ناجح وهي مصممة لجمهور أكثر تطلبًا قليلاً ، حيث تبدو بساطة وتقشف لوجان فاضحة للغاية. يوفر Symbol ، وفقًا للمطورين ، مزيدًا من الراحة للسائق نظرًا لوجود معدات أفضل ، على الرغم من أنه من حيث سعة الركاب والقدرة الاستيعابية ، فهو أدنى بشكل ملحوظ من Logan. بالإضافة إلى ذلك ، على الجانب Symbol ، هناك تعديلات مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، لا يمتلكها Logan أو FIAT Albea. ومع ذلك ، إذا لم يكن وجود ناقل حركة أوتوماتيكي هو المطلب الرئيسي للسيارة ، فسيكون Symbol و Albea كائنات مثالية للمقارنة في التقريب الأول ، خاصةً إذا لم نأخذ سيارات "عارية" تمامًا ، ولكن إصدارات بها مجموعة معينة من وسائل الراحة مثل ABS وتكييف الهواء ، مصابيح الضباب، جهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، ومقعد سائق قابل لضبط ارتفاعه وأشياء أخرى ممتعة تميز في النهاية سيارة اقتصادية للغاية عن سيارة رخيصة الثمن. تُباع Albea في هذا التكوين مقابل 429500 روبل ، و Symbol أغلى قليلاً - مقابل 478600 روبل ، ولكن على جانب "الفرنسي" يوجد محرك أكثر قوة (98 مقابل 77 حصان) ونظام صوتي قياسي. يعد طلب "الموسيقى" لـ Albea أمرًا مستحيلًا من حيث المبدأ ، بالإضافة إلى توفر عجلات معدنية والتحكم في المناخ وأجهزة الإنذار في قائمة خيارات الخصم ، لذلك يمكننا القول أن Symbol أكثر مرونة فيما يتعلق بطلبات المستهلكين ، مما يسمح للجميع بتجهيز السيارة وفقًا إلى محفظتهم ورغبتهم.

في المدينة

على الرغم من أنه ليس الأداء الأكثر إثارة للإعجاب ، فقد أظهر محرك FIAT Albea رشاقة إيطالية حقيقية ، حيث قام بثقة بتسريع السيارة الخفيفة من إشارات المرور. أسلوبه الجنوبي تمامًا وحبه للدوران العالي ، والذي يمكنك أن تشعر به كمشارك في رالي سان ريمو. رائعة للقيادة في المدينة وضبط الشاسيه: التوجيه خفيف وغني بالمعلومات ، والتعليق يتواءم بسهولة مع مسارات الترام ومطبات السرعة ، لذلك ليس من الضروري إبطاء الكثير أمامهم. الرؤية في FIAT ليست مثالية: المرايا الخارجية صغيرة ، والعامود الأيسر يتداخل مع السائقين طوال القامة.

رينو سيمبول من حيث الرؤية أفضل قليلاً: مراياها الخارجية أكبر ، وأعمدة الجسم ليست مزعجة للغاية. ديناميكيات التسارع ، نظرًا للقوة الأكبر والاختيار الكفء لنسب التروس ، أفضل من تلك الخاصة بالمنافسين ، والمحرك الفرنسي ، على عكس المحرك الإيطالي ، لا يحتاج إلى التدوير حتى يصدر صوت صرير من أجل الحصول على التسارع المطلوب . تعليق "الفرنسي" قاسي إلى حد ما ، لكنه لا يسبب إزعاجًا خطيرًا على مسافات حضرية قصيرة. يتطلب التوجيه جهداً أكبر من فيات ، ولكنه أكثر دقة وإفادة. بشكل عام ، يبدو أن Symbol أفضل تكيفًا قليلاً مع حياة المدينة ، حيث يتطلب إيقاعها المحموم ردود فعل سريعة ودقيقة من السائق والسيارة.

خارج المدينة

تحظى سيارات السيدان الصغيرة بشعبية خاصة بين سكان المقاطعات ، بينما يفضل الجمهور في المدن الكبيرة سيارات الهاتشباك أكثر فأكثر. تشعر FIAT Albea بالراحة نفسها على الطرق السريعة وعلى الطرق الريفية - بفضل نظام التعليق المستهلك للطاقة والمُعد جيدًا. يمكن أيضًا أن تُعزى مزايا Albea إلى الاستقرار الاتجاهي الجيد وبيئة العمل الأفضل لمقعد السائق مقارنةً بالخصم ، وإلى السلبيات - مستوى الضوضاء المرتفع ، المتعب في رحلة طويلة. رينو سيمبول ليست هادئة أيضًا ، لكن لا يبدو أن تداخل الضوضاء يمثل المشكلة الأكبر نظرًا لمقعد السائق غير المريح ، والمقاعد الخلفية الضيقة ، والتعليق القاسي الذي يهز روح الركاب عند كل حفرة رئيسية. بشكل عام ، فقدت السيارة الفرنسية جولة الضواحي.

القدرة على التحكم

في غياب أنظمة التثبيت ، تكون جودة ضبط الهيكل ذات أهمية خاصة ، ولحسن الحظ ، أثبت كلا المنافسين بهذا المعنى أنهما أوروبيان محترمان. على الرغم من التدحرج الملحوظ في المنعطفات ، تتبع Albea المسار الذي حدده السائق بوضوح ، ويجمع التوجيه بنجاح بين الخفة ومحتوى المعلومات. نثني أيضًا على محرك الفرامل: من السهل استخدام قوة الكبح في أي وضع ، والذي ، للأسف ، لا يمكن أن يقال عن رينو سيمبول. إذا لم يتسبب الكبح المنتظم في سيارة فرنسية في حدوث مشكلات ، فسيضطر السائق في حالات الطوارئ إلى بذل جهد كبير على الحصة المتزايدة وبالتالي على دواسة الفرامل غير المفيدة تمامًا. لكن رينو أكثر دقة ويتم جمعها بشكل أكبر في المنعطفات واللفائف والتأرجح بشكل أقل ، لذلك بشكل عام ، من حيث المناورة ، لا تخسر أمام الخصم - التكافؤ.

بيئة العمل والراحة

كانت FIAT Albea الداخلية ذات الديكور المتواضع فسيحة بشكل مدهش. عدم وجود تعديل على عجلة القيادة للوصول لا يمنع السائق من العثور على ملاءمة مريحة. المقاعد الأمامية محددة بشكل جيد ، ولها أبعاد "بشرية" ، والجدران الجانبية المتطورة تثبت الجسم بأمان في الزوايا. الأجهزة الموجودة على لوحة القيادة كبيرة ، لكن الخط الخاص بها غير ناجح ، ومن الصعب قراءة القراءات برؤية محيطية. لا توجد شكاوى حول موقع وسفر الدواسات ، بالإضافة إلى آلية ذراع نقل السرعات. تقع وحدة التحكم في المناخ في مكان منخفض ، ولكن يسهل تشغيلها بحيث يمكنك استخدامها عن طريق اللمس. الرؤية من مقعد السائق جيدة بشكل عام ، على الرغم من أن أولئك الذين يحبون الجلوس أعلى أو مجرد أشخاص بارتفاع كرة السلة سوف يعيقون قليلاً بالعمود أ الأيسر. توجد مساحة كافية في المقعد الخلفي لشخصين - الحالة في سيارة صغيرة رائعة ؛ ليس من المستغرب أن يختار سائقي سيارات الأجرة في بعض مدن ألبيا. أثناء التنقل ، يسعد FIAT برحلة سلسة جيدة ومتاعب مع مستوى عالٍ من الضوضاء التي لا يمكنك إغراقها بأي شيء - لا توجد موسيقى!

ومع ذلك ، يبدو نظام الصوت العادي رينو سيمبول سيئًا للغاية لدرجة أنك بعد عشر دقائق من التشغيل تريد إيقاف تشغيله إلى الأبد - على الرغم من أن الضوضاء الصادرة عن السيارة والرياح متطفلة ، إلا أنها لا تزال تبدو طبيعية أكثر من صوت مكبرات الصوت المدمجة الباب. ليس من المستغرب أن يكون المورد خجولًا جدًا لتزيينها بشعار الشركة. لوحة العدادات في Symbol أكثر أناقة وحداثة في المظهر منها في Albea ، حتى أن هناك حواف زخرفية تشبه المعدن. لكن السائق يفضل تغييرها للحصول على كرسي أكثر راحة ، لأن الكرسي غير مناسب تمامًا للأشخاص الأطول من المتوسط: نهايات الظهر عند مستوى شفرات الكتف ، ومسند الرأس على الرقبة - كابوس طبيب العظام. عمود التوجيه ، مثل عمود الخصم ، غير قابل للتعديل للوصول إليه ، ولكن في رينو ، نظرًا لخصائص الهبوط ، يُنظر إلى هذا بالفعل على أنه عيب خطير. من بين الإيجابيات ، نلاحظ لوحة أجهزة جميلة وغنية بالمعلومات ، ووضوح عالٍ في تبديل التروس ورؤية جيدة من مقعد السائق. تم تجهيز نسخة الاختبار من Renault Symbol بجهاز التحكم في المناخ ، الذي يسهل تعلم وحدة التحكم الخاصة به ، ولكن يصعب استخدامها: فهي منخفضة للغاية ، والأزرار الأكثر حاجة عليها - التحكم في سرعة المروحة واختيار درجة الحرارة - بطريقة ما أصغر. هناك تقلص في المقعد الخلفي: السقف يضغط على الرأس ، وظهر المقاعد الأمامية على الساقين ، ومساند الرأس تستقر على الرقبة. يمكن للأقزام أو الماسوشيين فقط تحمل مثل هذه الظروف لأكثر من نصف ساعة. تذكر أيضًا أن رينو لديها نظام تعليق صلب نوعًا ما ، وفي ظروف التقييد والضيق ، فإن هذا يزيد بشكل كبير من معاناة الركاب. باختصار ، من حيث الراحة ، اتضح أن FIAT Albea كانت الرأس والكتفين فوق Renault Symbol.

العملية

جذوع كلتا السيارتين رحبة ، أكثر من 500 لتر من VDA - إنها خطيئة أن تطلب المزيد من السيارات الصغيرة. ومع ذلك ، في حالة نشوب حريق أو أي حاجة أخرى ، يمكن توسيع حجرة الشحن بمقعد خلفي. في Albea ، يتم طيها في أجزاء بنسبة 2: 1 ، لتشكيل أرضية مسطحة بدون نتوءات ، كما يسمح لك حجم الفتحة المخفية بالظهر بضغط أشياء كبيرة جدًا في المقصورة ، بما في ذلك جسم الإنسان. في Renault Symbol ، لا يمكن القيام بهذه الحيلة - ارتفاع الفتحة محدود بعضو متقاطع قوي للجسم وخطوة بين أرضية صندوق السيارة والظهر المطوي للأريكة الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، كل من مسند الظهر والمقعد في رينو من قطعة واحدة ، وصيغة الجلوس 2 + 1 مستحيلة هنا. ألبيا تحتفل بالنصر مرة أخرى.

الموجودات

حسنًا ، حقيقة فشل FIAT Albea في المرة الأخيرة ، حدثت بسهولة هذه المرة: فاز "الإيطالي" بانتصار واثق على "الفرنسي" ، وفي مكانه يمكن للمرء أن يحتفل بالنصر بسعادة ، إن لم يكن لظروف غير سارة للغاية. لم يذهب Logan إلى أي مكان ، ويغطي بذكاء نقاط ضعف Symbol ، مثل سعره المرتفع والمقعد الخلفي الضيق. يعتبر Logan أرخص وأكثر اتساعًا ، بينما يبدو أن Symbol يستحق ذلك فقط عند إقرانه بناقل حركة أوتوماتيكي. نتيجة لذلك ، أطلقت رينو النار على FIAT Albea بمدفعين وكسبت حرب المشتري حتى الآن ، على الرغم من أن هذه المعركة بالذات ، بالطبع ، ظلت مع السيارة الإيطالية.

مصمم لأولئك الذين يحتاجون فقط للتنقل في جميع أنحاء المدينة. في الوقت نفسه ، لن يضطر مالكها إلى الاحمرار عند نقله.

تعتبر Aveo حديثة السن نسبيًا ويمكن القول إنها تبدو أكثر أناقة من معظم المنافسين في الفئة والسعر. بصريات لا طعم لها ، وملامح مستديرة للسقف والواجهة الأمامية ، وجناح صغير على حافة صندوق السيارة ، وعجلات مقاس 15 بوصة (تكوين Star) وتناسب محكم لعناصر الهيكل ، تجعل السيارة السيدان المجمعة في كوريا أقرب إلى الطراز الأوروبي الأكثر "موثوقية" والسيارات اليابانية في السوق. هم لا يساويون بالرغم من ذلك.

داخل

الداخل يخلق انطباعًا لطيفًا ومظهرًا عالي الجودة. لا تصدر الألواح أي أصوات إضافية ، ولمسها تعطي انطباعًا بتجميع موثوق ومتين.

هناك الكثير من التفاصيل المألوفة في مقصورة أفيو. على سبيل المثال ، عجلة القيادة كبيرة ونحيفة بشكل غير مريح ، مع أزرار بوق صغيرة ، يتم الضغط عليها بسرعة وهو الأمر الذي يعد إنجازًا حقيقيًا في المواقف المتطرفة. أو الآلات ذات الإبر الحمراء والإضاءة الخلفية الخضراء الباهتة التي تبدو متشابهة في Captiva مع Epica و Lacetti مع Aveo. هناك أيضًا ميزات ممتعة في التوحيد - على سبيل المثال ، جهاز تسجيل شريط راديو. هنا هو نفسه كما هو الحال في بعض Saabs و Cadillacs! على الرغم من أن هذا ليس لطيفًا بما فيه الكفاية بالنسبة لأصحاب Caddy ...

العيوب شائعة بشكل أساسي في جميع السيارات التي تقل تكلفتها عن 500000: تفتقر عجلة القيادة إلى تعديل الطول ، ويفتقر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة إلى محتوى المعلومات ، وتفتقر المقاعد إلى المثابرة. لكن المزايا أكثر أهمية: التنجيد الجميل ، والتجميع عالي الجودة ، والمظهر الجميل للداخل ، والأهم من ذلك ، القدرة على القيادة دون الانزعاج الكامن في العديد من السيارات الاقتصادية.

في التحرك

إيجابي. المحرك سعة 1.4 لتر ، حتى مع وجود مسدس ، لا يجعلك معقدًا بسبب ديناميكيات سيارتك. بعد كل شيء ، 94 حصان. للطن بوزن خفيف. تتسارع أفيو بسلاسة وثقة حتى 140 كم / ساعة - لم تسمح عجلات الشتاء غير المتوازنة بالسير بشكل أسرع. ومع ذلك ، لا تحدث المعجزات: من الأفضل التجاوز على المسار بهامش - لا يمكن تسمية هذا المحرك حقًا بـ torquey.

تحول ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل مفاجئ سريعًا وواضحًا من خلال أربعة تروس ، حيث كان يتحول لأعلى ولأسفل في الوقت المحدد ودون تأخيرات حرجة. لقد سررت أيضًا باستهلاك الوقود: في الدورة الحضرية ، تستهلك السيارة 10 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر ، وإذا كنت تستخدم الطريق الدائري ، فيمكنك الشعور بالملل من محطات الوقود.

التعليق والمكابح - لا إيحاءات. يتم "التعبير" عن المخالفات الصغيرة بقوة أكبر مما نود ، ولكن على الأسفلت المكسور بشكل سيئ ، لا يمكنك الخوف من الانهيارات أو حتى الاهتزاز القوي للجسم. تنزلق السيارة في وقت مبكر جدًا ، ولكن يمكن تصحيح الانزلاق بسهولة بواسطة عجلة القيادة و "الغاز".

المجموع

في مجموعتنا الأربعة ، هذا هو أحدث وأغلى المشاركين. مثيرة للاهتمام خارج وداخل السيارة مقابل المال المناسب. تصميمها الخارجي والداخلي متسقان ومن المرجح أن يجذب عددًا أكبر من المستهلكين ، وكذلك توازن الراحة وجودة الركوب. لا عجب أن أفيو هي واحدة من أكثر 20 موديل مبيعاً في روسيا!

يثير التجميع الروسي والسعر المنخفض نسبيًا لـ FIAT-Albea الاهتمام بسيارة جديدة لسوقنا. اختار سيرجي فوسكريسنسكي منافسًا مباشرًا له - رينو سيمبول.

مرت سيارة السيدان الشعبية ذات الأصول التركية بالعديد من التحديثات التجميلية ، منذ ديسمبر 2006 تم تجميعها في روسيا.

المحرك: بنزين 1.4 لتر (77 حصان).

ناقل الحركة: يدوي 5 سرعات.

الخيارات: قاعدة ، كلاسيكية ، مريحة.

السعر: 315-368 ألف روبل. (12200 - 14300 دولار).

السيارة التركية الصنع ليست شابة بأي حال من الأحوال (1999). إعادة تصفيف العام الماضي تطيل من عمر "الرمز" في سوقنا.

المحركات: بنزين 1.4 لتر (75-98 حصان).

علبة التروس: 5 سرعات يدوي ، 4 سرعات أوتوماتيكي.

الخيارات: أصالة ، تعبير ، تعبير +.

السعر: 11.199 دولارًا - 14.399 دولارًا

إنها مشتقات من زمن واحد - بداية عصر السيارات لدول "العالم الثالث". التعديل ، أولاً ، أثر على "المؤخرة". كلا المنافسين من سيارات السيدان المصنوعة من هاتشباك. وعلى الرغم من طرح FIAT-Albea في سوقنا بأخطر النوايا مؤخرًا ، ورينو سيمبول فور ظهورها تقريبًا ، إلا أنهما في الواقع نفس المجال.

الأجسام التي نجت بالفعل من أكثر من إعادة تصفيف وهي بعيدة كل البعد عن الثراء الأسلوبي ؛ هيكل مصمم للطرق ذات التغطية السيئة ؛ تطهير أرضي مثير للإعجاب وفقًا للمعايير الغربية. لم يحلم موظفو الدولة هؤلاء قط بتصنيف EuroNCAP من فئة الخمس نجوم ، حتى في أقصى تكوين يتم تقليل كل شيء إلى الحد الأدنى ، وبساطة مواد التشطيب لها ما يبررها من الناحية العملية. لكن يبدو أن أبعاد الصناديق مصممة لتعويض كل شيء آخر: ما هو باسمي بالنسبة لك ، يمكنك تقييم الحجم بشكل أفضل ...

بسعر مماثل

لا تختلف "FIAT-Albea" المجمعة في روسيا عن نظيرتها التركية سواء في البداية أو في الثانية أو حتى للوهلة الثالثة (ZR ، 2007 ، رقم 2). نفس المظهر غير المعبر ، تصميم داخلي غامق أنيق وأكثر صرامة قليلاً ، وبالمقارنة مع ذلك اللون الرمادي ، يبدو أكثر إثارة للاهتمام. نفس المحرك (1.4 لتر ، 77 حصان) ، والمعدات ، وللأسف ، السعر يخرج عن النطاق مقابل 14000 دولار. لم تتأثر تماما باستخدام العمالة المحلية. وإذا كان الأمر كذلك ، فإن المنافس المباشر لشركة Albea هو Renault Symbol. علاوة على ذلك ، "معبأ" إلى الحد الأقصى ، مع نفس الإزاحة ، ولكن محرك بقدرة 98 حصانًا و 16 صمامًا.

إذا تجاهلنا المذاق ، فهناك عدد قليل جدًا من الاختلافات الجدية في تنظيم المساحة الداخلية. في المقعد الخلفي لـ Albea ، يجلس اثنان بشكل مريح للغاية ، مع هامش من الركبتين والارتفاع. "الرمز" أكثر إحكامًا: وسادة قصيرة وأرجل مشدودة وسقف مغلق فوق رأسك. نعم ، وأنت جالس في المقدمة ، في رينو لا يمكنك العثور على موطئ قدم بسبب الظهر المسطح والوسادة الناعمة غير المتبلورة. ربما ، فيات لديها كل هذا بالتأكيد أكثر من ذلك بكثير.

الباقي هو وحدة نادرة. نعم ، تمتلك رينو مجموعة أدوات أكثر ملاءمة وتحكمًا أكثر وضوحًا في المناخ ورؤية أفضل. ولكن في "Albea" توجد الدواسات بشكل أكثر نجاحًا ، ويتم تبديل التروس بشكل أكثر وضوحًا. سيتم تقليل المقارنة التفصيلية للصالونات إلى تعداد ممل لمزايا صغيرة جدًا أو ، على العكس من ذلك ، عيوب. حان وقت الذهاب ، ربما ستحكم.

سبرينتر

"ربما بعد ذلك ، في الاجتماع الأول ، وجدت الكثير من الأخطاء معه؟" - هذا الفكر لا يستريح من الدقائق الأولى للتواصل مع FIAT. الآن "Albea" مطيعة ومتناغمة وتبدأ بسهولة وتتسارع بمرونة وتتناسب بقوة مع جدول مدينة مزدحم. نعم ، المحرك صاخب ، لكن نظام التعليق مريح للغاية ، على الرغم من أن الشوارع الربيعية الوعرة تجعلها تظهر في بعض الأحيان شخصية صعبة.

لكن في الحرية ، خارج المدينة ، فإن التركيز آخذ في التحول. اتضح أن المحرك ، المريح وعزم الدوران العالي في "القيعان" ، كسول إلى حد ما في منطقة السرعة المتوسطة ، إنه يكفي فقط لركوب هادئ ومحسوب. أنت تطلب المزيد - دواسة الوقود مستلقية بالفعل على الأرض ، ولا تزال السيارة في عجلة من أمرك. ثلاثة وثلاثة ونصف ... فقط بعد أربعة آلاف دورة ، يتذكر محرك فيات أخيرًا أصله الإيطالي. يصبح سريعًا وصاخبًا ، وهو زئير ينافس الضوضاء الديناميكية الهوائية.

المعلقات ليست احتفالية بشكل خاص. فهي لا تزال جيدة في الأسفلت الأملس تمامًا ، وعلى العكس من ذلك ، في الحفر الصريحة ، حيث يكون استهلاكها للطاقة في جميع التضاريس مفيدًا جدًا. في الأقسام الأخرى (أي الطرق العادية) ، تهز السيارة الروح بصراحة.

السيطرة؟ لها ول إطارات الصيفيجب أن تتكيف. إذا تجاهلت التدحرج أو "الطفو" على الطريق بسرعة عالية ، فسيبدو كل شيء على ما يرام. صلب ، وإن كان رد فعل كسولًا ، تنفيذ واضح لأوامر السائق. ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق الدخول بسرعة ، "يذوب" فيات. يحاول إما أن يلوح بذيله ، ويخيفه عن طريق الشد بصراحة في المسار المقصود ، ثم يقوم فجأة بتصويبه ، ويكمله بأرجوحة جانبية من الجسم. باختصار ، لا يوجد عدد كافٍ من النجوم من السماء ، مما يوضح ذلك بوضوح شديد: عنصره هو حركة هادئة وغير مستعجلة.

مستوحاة من قدرات المحرك الغنية على خلفية الخصم ، لا ألاحظ على الفور أن الانطلاق قد تحول إلى عملية كاملة. أتحقق بانتظام من العتاد المرفق ، هل هو الثالث؟ اتضح أنه مع أسلوب التحكم الهادئ ، فإن "الرمز" ثقيل بعض الشيء عند رفعه. إنه يحتاج إلى قوة دافعة ، حركة حادة لدواسات البنزين والقابض ، وذلك عندما تندفع هذه السيارة بشكل حقيقي. الترس الأول قصير وصاخب ، والثاني والثالث أكثر متعة. على عكس التوقعات ، حتى عند القيادة "على الأرض" ، فإن الديناميكيات المتسارعة لا تبعث على السرور. يحب محرك رينو السرعة ، لكنه في الوقت نفسه محدود بشكل ملحوظ - إما بسبب المتطلبات البيئية ، أو من خلال الرغبة في الشعور بالراحة في نطاق تشغيل أوسع. نتيجة لذلك ، من الواضح أن "Symbol" أسرع وأكثر تقلبًا من FIAT ، ولكن عليك تغيير التروس كثيرًا.

لكن رينو أكثر راحة: مثل الكرة المرنة ، فهي تتدحرج فوق معظم مطبات الطرق. المعلقات بسهولة ، حتى تتعامل بشكل هزلي مع الحفر العميقة والأمواج والمفاجآت الأخرى. بالطبع ، فيما يتعلق بالقدرات النهائية ، فهي ليست رحبة مثل تلك الموجودة في Albea ، لكنها في الحياة اليومية لا تتعب مع الدفعات المستمرة في أسفل الظهر.

ليس مزعجًا جدًا في "الرمز" وضوضاء المحرك ، على الأقل حتى 3500 دورة في الدقيقة. للأسف ، مع زيادة السرعة ، تصبح فرص أن يسمعها المحاور خادعة هنا أيضًا. ضجيج الإطارات وقطع الهواء بثقة يغرق كل شيء آخر.

تم تعيين قابلية الإدارة بشكل مختلف. مارق نشيط وقابل للمناورة كما لو تم إنشاؤه لإعادة البناء بسرعة. في المدينة ، يشبه سمكة في الماء ، لكنه لا يخجل من الطرق السريعة أيضًا. يتم تعويض حدة التوجيه من خلال ردود الفعل الواضحة وإعدادات الهيكل الموزونة. بعيدًا عن كونها الأفضل من حيث المناورة ، تبين فجأة أن السيارة بسيطة ومفهومة بشكل مدهش. إنه ليس مفاجئًا ، فهو نشط وموثوق بدرجة كافية في الزوايا السريعة ، والتي ، للأسف ، لا يمكن قولها عن فيات.

لديك أو لا تملكها

أربعة عشر ، خمسة عشر ألف دولار ، ما يقرب من 400 ألف روبل ... قبل ثلاث سنوات ، كلفت افتتاحية "ميتسوبيشي لانسر" أكثر من ذلك بقليل. كان "الرمز" في عام 2000 أرخص مرتين (!) من الرمز الحالي. الجنسية الآن في السعر ...

FIAT أكثر اتساعًا بقليل ، وتحتوي على مقاعد أفضل ، وجزئيًا ، محرك أكثر تشويقًا. لكن رينو أكثر راحة ، وأكثر ملاءمة للقيادة ، ومحمية بشكل أفضل من مكر طرقنا. دعنا نقول ، بدلاً من الحماية الفولاذية الكاملة ، إلزامية لـ "الرمز" ، يحتوي Albea على أنبوب عادم معلق. تافه؟ ولكن لماذا إذن هذه المعلقات الفاحشة الجامدة والمرتفعة؟

الوافد الجديد الذي يحمل اسمًا إيطاليًا لم يقنع بالتفوق. في رأيي ، ليس لديه الحجج الكافية لكسب المشترين الروس. لقد أصبحوا أكثر تطلبًا ...

فيات البيا- مكلف للغاية ليصبح مشهورًا ؛ بالنسبة للمستخدمين المطالبين ، فهو بسيط ونفعي.

النتيجة الإجمالية 7.6

مناسب للركاب ، صندوق السيارة الواسع ، نظام التعليق المستهلك للطاقة ، المحرك المرن.

راحة صوتية متواضعة ، وركوب وتحكم.

رمز رينو- لم تغير السنوات من طبيعته ، فهو لا يزال رجلاً مفعمًا بالحيوية. حتى المظهر المثير للجدل أصبح مألوفًا بالفعل ، ولكن ها هو السعر ...

النتيجة الإجمالية 7.9

مريحة ومتوازنة من حيث القيادة ومقصورة أمتعة رحبة.

مقصورة ضيقة ، صاخبة بسرعة عالية.