نختار Ford Focus II مع الأميال. معلومات مهمة كيفية اختيار التركيز المستخدم 2

تم تجهيز Russian Focus II بمحركات بنزين بسعة 1.4 لتر (80 حصان) و 1.6 لتر (100 و 115 حصان) و 1.8 لتر (125 حصان) و 2.0 لتر (145 حصان). باع التجار أيضًا إصدارات بمحرك توربيني سعة 1.8 لتر بقوة 115 حصانًا. بشكل قياسي ، مع محركات 1.4 لتر ، 1.6 لتر و 1.8 لتر ، تم دمج علبة تروس يدوية من خمس سرعات من سلسلة IB5 ، ومع محرك سعة 2.0 لتر ، نفس "السرعات الخمس" ، ولكن مع مؤشر MTX75 ، قادرة على "هضم" عزم دوران أكبر. لجميع محركات البنزين ، باستثناء 1.4 لتر ، تم تقديم أربع سرعات "أوتوماتيكية".

في عام 2008 ، قدمت شركة فورد فوكس المحدثة ، والتي أطلق عليها الكثيرون اسم "التركيز" الثالث - تغيرت السيارة بشكل جذري. لكنها كانت إعادة تصفيف كلاسيكية. حصلت السيارة على رفارف مختلفة ، وغطاء محرك السيارة ، ومصدات ، ومصابيح أمامية ، ومرايا خارجية ، وجدران جانبية - بدون قوالب ، ولكن مع دعامات ديناميكية أكثر. وأبرز الابتكارات هو شبكة المبرد على شكل شبه منحرف ضخم مقلوب. بالنسبة لجميع الإصدارات ، باستثناء السيارة السيدان ، تم تقديم مصابيح LED خلفية كخيار. كانت هناك معدات فاخرة أخرى من التيتانيوم. تم تحديث وحدة التحكم في المناخ ولوحة العدادات في المقصورة. أصبحت مواد التشطيب أفضل. ولكن في المصطلحات الفنيةالتركيز لم يتغير. يفضل شراء النسخ المعاد تصفيفها - معظم القروح الخلقية في مثل هذه "البؤرات" قد تم علاجها بالفعل بحلول هذا الوقت.

تعديلات فورد فوكس II

الجسم

كقاعدة عامة ، يبدأ فحص نسخة البيع بالجسم. ما زلنا نلتقي بالملابس. وإذا لم يلهمك التركيز بمظهره ، فلا تتسرع في الرفض. الطلاء المحترق والعتبات المكسوة بالرمل في الأسفل وتفاصيل الديكور المظلمة على السيارات ذات الأميال العالية هي علامات على الأرجح للشيخوخة الطبيعية أكثر من الاستغلال البربري. يتم إيلاء اهتمام خاص للبطانة المطلية بالكروم على غطاء صندوق السيارة: يظهر التآكل في مكان ملامسته للجسم بعد فصلين أو ثلاثة فصول شتاء روسية. يكلف حوالي 5000 روبل. في الوقت نفسه ، تحقق من ضوء لوحة الترخيص - فأسلاكه تتآكل بسرعة. وإلى حد كبير ، فإن هاتشباك وسيارات السيدان تعاني من هذا. إصلاح - 1500 روبل.

في فصل الشتاء ، بسبب الرطوبة ، غالبًا ما تتجمد الأزرار اللمسية لقفل صندوق الأمتعة. بالإضافة إلى ذلك ، احتفظ "التركيز" بجرح توقيعه منذ الجيل الأول - قفل حامضي لفتح غطاء المحرك. من أجل فتحه بسهولة ، من الضروري تشحيم السطح الداخلي للشعار الذي يغطي أسطوانة القفل. الأفضل من ذلك ، قم بتغيير القفل البلاستيكي العادي (3000 روبل) لقفل معدني من مونديو. في كثير من الأحيان ينهار قفل مركزي، بسبب عدم إغلاق الأبواب فحسب ، بل أيضًا فتحة خزان الغاز. لذلك ، فشلت محاولة للتزود بالوقود قفل مركزيقد يكون غير ناجح.

صالون

يتم تجميع الجزء الداخلي من "التركيز" بدقة وضمير. حتى مع تقدم العمر والصرير والصراصير ، فهو لا يزعج. ومفروشات القماش مناسبة للتنظيف الجاف ومقاومة للاهتراء. صحيح ، يحدث أن معدات الصالون والكهرباء تتأرجح. كانت هناك شكاوى حول فشل تدفئة المقاعد. علاوة على ذلك ، بالنسبة لـ "السخان" الأصلي ، سيتعين عليك دفع حوالي 10000 روبل. هناك حالات معروفة لأهواء التحكم في المناخ بسبب فشل جهاز استشعار درجة حرارة المقصورة (2500 روبل). لذلك ، من المستحسن التحقق من أداء مكيف الهواء قبل شراء فوكس مستعمل. محرك أيضا "موقد" على أوضاع مختلفةالمروحة - سيشير "صفير" المحرك إلى وجوده الموت الوشيك. سيفرغ المحرك الكهربائي الجديد الجيب مقابل 7500 روبل. صحيح ، غالبًا ما يكون المقاوم المحترق (900 روبل) هو المسؤول عن "الموت" المفاجئ للمروحة. غالبًا ما تحترق الشعاع المغمور والمصابيح ذات الأبعاد ، لتحل محلها ، يجب عليك إزالة المصباح الأمامي. وفي الشتاء ، يجب أن تكون جاهزًا لاستبدال العناصر الفاشلة في المرايا الجانبية. ويقدر الملغم الجديد بحوالي 2000 روبل.

محرك

يثني الميكانيكيون على المحرك الأساسي سعة 1.4 لتر - فهو عمليًا لا يحتوي على تقرحات خلقية. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان الوقت ، كل 80 ألف كيلومتر ، لتحديث حزام التوقيت (التوقيت). صحيح ، نظرًا لحجمها وقوتها المتواضعة ، عادةً ما "يتم تحويلها" إلى أقصى حد لها وتعمل من أجل التآكل والتلف ، حيث تقع في أيدي الثانية بالفعل في حدود مواردها.

المحرك سعة 1.6 لتر (100 حصان) ، والذي تم تثبيته على أول فوكس ، يحمل بحق عنوان الأكثر ضخامة وموثوقية. يمثل أكثر من ثلث جميع التركيز على السوق اليوم. تم تصميم محرك التجمع الجنوب أفريقي للتشغيل في دول العالم الثالث. يحدد تصميمه البسيط قابلية الصيانة الممتازة وتكلفة التشغيل المنخفضة. لكن هذه الوحدة تعتبر أيضًا من قبل الكثيرين ضعيفة نوعًا ما بالنسبة لسيارة حديثة. خاصة عند إقرانها بـ "تلقائي".

سواء كان نظيره بقوة 115 حصانًا ، ومجهزًا بنظام توقيت الصمام المتغير في مهاوي السحب والعادم. إن قوة دفع المحرك كافية بالفعل في جميع الأوضاع ، وهي تتوافق بشكل أفضل مع "تلقائي" ، ومن حيث الاقتصاد فهي ليست أقل شأناً من إصدار 100 حصان. الآن فقط ، هذا المحرك الحديث "ينهي" بسرعة قابض ناقل الحركة الطوري (11500 روبل). صحيح ، في الأجهزة الحديثة ، أصبحت الوحدة أكثر متانة.

تعد التعديلات مع "أربع" بحجم 1.8 و 2.0 لتر في المرتبة الثانية بعد الإصدارات بمحرك 1.6 لتر (100 حصان). كلا المحركين متطابقان في التصميم ويعانيان من أمراض شائعة. مورد المحركات 350 ألف كم. وفي محرك التوقيت - سلسلة متينة ، يتم استبدالها عادة بعد 200 ألف كيلومتر. ولكن لكي تعيش المحركات بأمان حتى الشيخوخة ، بعد "المائة" الأولى ، يجب الانتباه إلى حشية غطاء الصمام (1000 روبل) ، والتي تبدأ في تسميم الزيت. ومع ذلك ، في البداية ، يمكنك قصر نفسك على شد البراغي التي تضعف بسبب الاهتزازات. وبعد ذلك مجرد بديل. بحلول هذا الوقت ، كقاعدة عامة ، يرتدي الدعم الهيدروليكي العلوي للمحرك (3500 روبل).

البلوز غير المسبب لمحرك سعة 1.8 لتر (على محرك سعة 2.0 لتر يبدو أقل في كثير من الأحيان) - ضعف الجر وبدء التشغيل البارد ، الخمول الممزق و زيادة الاستهلاكالوقود - كان مرتبطًا ببرنامج غير مكتمل كتلة إلكترونيةالتحكم في المحرك. لذلك ، قام التجار بتغيير البرامج الثابتة اعتمادًا على العطل ، على الرغم من أن هذه الإجراءات كانت مترددة للغاية. ملفات الإشعال والأسلاك ذات الجهد العالي ومضخات البنزين قصيرة العمر أيضًا. يتسخ جسم الخانق وصمام إعادة تدوير غاز العادم بسرعة إلى حد ما. لا تختلف المحولات (34000 روبل) في "الأميال" ، حيث يعتمد متوسط ​​العمر المتوقع على استهلاك زيت المحرك. إذا زادت شهية المحرك إلى 200 جرام لكل 1000 كيلومتر ، فأنت بحاجة إلى دق ناقوس الخطر والاتصال بالخدمة. خلاف ذلك ، يتم ضمان الإصلاحات المكلفة.

يُنصح بتغيير الزيت في محرك توربيني سعة 1.8 لتر بعد 5-10 آلاف كيلومتر ، وإعادة التزود بالوقود فقط في محطات وقود الشبكة الموثوقة. ثم مضخة الوقود ضغط مرتفع(TNVD) ستتغلب على شريط 200 ألف كيلومتر. إصلاح - من 30000 روبل. سيتعين عليك إنفاق الأموال على فوهات الحقن الجديدة (12500 روبل لكل منها) ، وشطف صمام إعادة تدوير غاز العادم. بعد 100 ألف كيلومتر ، تبلى دولاب الموازنة مزدوج الكتلة. بالمناسبة ، تحدث مشكلة مماثلة أيضًا في محرك بنزين سعة 2.0 لتر. إذا شعرت بنفضات عند الانطلاق وجلخة مميزة ، فقم بالتغيير على الفور. الجزء باهظ الثمن - من 25000 روبل ، لكن عواقب الدمار الناجم عن دولاب الموازنة ستكون أكثر وضوحًا.

ناقل حركة

في علبة التروس اليدوية IB5 ، بعد 50-80 ألف كيلومتر ، تُعرف "مغادرة" الترس الثاني بسبب ضعف المزامنات. وعند العمل مع زيادة الحمل ، قد ينفجر محور الأقمار الصناعية في التفاضل ، مما يهدد بفتحة في علبة المرافق والإصلاحات مقابل 100000 روبل. إذا ، عند إجراء اختبار القيادة ، إذا كان الصندوق "يعوي مثل الوحش" ، فإن محمل عمود الإدخال يكون مهترئًا. وهي بحاجة ماسة إلى التغيير. خلاف ذلك ، يمكن أن تكون العواقب مدمرة.

لكن "ميكانيكا" MTX75 أكثر متانة. صحيح ، بمرور الوقت ، تتسرب أختام الزيت وأختام قضيب نقل السرعات فيه ، وبسبب انخفاض مستوى زيت التروس ، تتآكل بسرعة أعمدة التروس وحواف التروس. يمكن أن يدوم القابض 100 ألف كيلومتر أو أكثر ، إذا لم يكن لمحمل الإطلاق الضعيف ، المصنوع في كتلة واحدة مع أسطوانة القابض التابعة ، والتي تبلى بعد 50 ألف كيلومتر.

لكن "الأوتوماتيكي" بسيط مثل خمسة سنتات وموثوق به مثل الخزان. تم وضع الصندوق 4F27E عليه نماذج مختلفةفورد في أواخر الثمانينيات ، لذا فهي اليوم خالية تمامًا تقريبًا من أمراض الطفولة. بعد 150 ألف كم ، سيكون من الضروري فقط إصلاح جسم الصمام (22000 روبل) واستبدال الملفات اللولبية لمنظم الضغط.

تعليق

مع خصائص القيادة ، فإن Focus II في حالة ممتازة بفضل نظام التعليق المستقل المصنوع من المجوهرات. عناصرها الرئيسية هم المعمرين. يتم كسر الشجر بواسطة محامل الدعم للدعامات ، "التمريض" بمتوسط ​​40-70 ألف كم. تم إصدار نفس الكمية تقريبًا لمحامل العجلات ، والتي تم تغييرها كتجميع مع المحاور. عند الاستبدال ، لا تنسَ مستشعرات ABS - غالبًا ما تتلف أثناء التفكيك. مع الضربات الخفيفة في نظام التعليق بعد 40000 كم ، ستشعر دعامات التثبيت بنفسها. لكن البطانات تتحمل ما يقرب من ضعف الطول. بالتزامن معهم ، عند 80-110 ألف كم ، سيأتي دور تحديث الكرات كاملة مع رافعة وكتل صامتة. وبعد ذلك تكون ممتصات الصدمات في الطريق (4200 روبل لكل منهما).

في التعليق الخلفي ، يتم تحديث دعامات التثبيت كل 60-80 ألف كم. تدوم البطانات في المتوسط ​​مرة ونصف مرة أطول. بواسطة "مائة" ، تبلى الرافعات السفلية. ماصات الصدمات (3800 روبل لكل منها) مخصصة لفترة أطول قليلاً - غالبًا ما تصل إلى 110-140 ألف كيلومتر.

في التوجيه ، نهايات القضبان تكفي لـ 50-80 ألف كم. كما تم تغيير السكة الموجودة على الآلات الأولى تحت الضمان ، ولكن بحلول عام 2008 أصبحت أكثر متانة. علاوة على ذلك ، تم تجهيز الإصدارات ذات المحركات 1.4 و 1.6 لتر بمعزز هيدروليكي تقليدي ، وتعديلات أكثر قوة جاءت مع توجيه كهربائي هيدروليكي ، حيث يمكن أن "تحترق" لوحة التحكم في المضخة. عادة ما يتعين عليك تغيير المجموعة بأكملها مقابل 28000 روبل.

حصيلة

لن يكون العثور على سيارة Ford Focus II سليمة من الناحية الفنية أمرًا صعبًا. إذا لم تكن راضيًا عن التعديلات التي تم إجراؤها على محركات موثوقة تبلغ 1.4 و 1.6 لتر (100 حصان) ، فيمكنك العثور على Focus من أوروبا مع محرك توربيني 2.0 لتر موثوق به. صحيح ، لدينا القليل من هذه الإصدارات. ومن الأفضل اختيار سيارات ما بعد التصميم - فقد أصيبوا بالفعل بأمراض الطفولة.

Ford Focus II (2004-2011): التاريخ الطبي

أصبح الجيل الثاني من Ford Focus من أكثر الكتب مبيعًا حتى قبل بدء مبيعاته الرسمية. كل أعمال الترويج السوق الروسيسلف له ، والذي كان مطلوبًا للغاية من قبل مواطنينا. وكان مظهر Ford Focus II بمثابة منتج جديد أعلى جودة - تميزت السيارة بالصلابة مواد التشطيب، خصائص تشغيل جيدة وسعر معقول ، والذي تم توفيره من قبل مجموعة Vsevolozhsk. في عهد سانت بطرسبرغ ، تم إنتاج سيارات السيدان ، بالإضافة إلى سيارات هاتشباك بثلاثة وخمسة أبواب ، وتم جلب عربات ستيشن واغن وسيارات الكوبيه ذات السقف الثابت من أوروبا.

Ford Focus II (2004-2011): التاريخ الطبي

يمكن تسمية فورد فوكس من الجيل الثاني ، دون أي مبالغة ، بواحدة من أكثر السيارات شعبية في بلدنا. هناك عدة أسباب لهذه الشعبية الكبيرة. انجذب الكثيرون إلى حقيقة أن التركيز يمكن شراؤه مع أي نوع من أنواع الجسم تقريبًا. يجب ألا ننسى المجموعة الواسعة من المحركات والتكلفة المعقولة جدًا للسيارة نفسها. بطريقة أو بأخرى ، لكن فورد فوكس وقعت في الحب في بلدنا. لذلك ليس من المستغرب أن يتم الآن بيع عدد كبير من سيارات الجيل الثاني المستعملة. لكل ذوق وميزانية. ماذا تختار وما الحيل التي تتوقع منها تستخدم فورد فوكس الجيل الثاني؟ الآن سنكتشف.

الجسم

يمكن أن تؤدي الحيلة الأولى غير السارة إلى إلقاء جسم السيارة. على الرغم من أن هذا ليس لطيفًا للغاية ، إلا أنه يجب عليك الاعتراف بحقيقة أن جسم Ford Focus متواضع جدًا في مقاومة الصدأ. بعد عدة فصول شتاء ، يمكن رؤية بقع الصدأ في منطقة تقليم الكروم على الباب الخامس وبالقرب من لوحة الترخيص. بعد عدة مواسم أخرى ، تستسلم أقواس العجلات التي تتعرض للقصف المستمر بالرمال والحجارة الصغيرة. وحتى الرقائق الصغيرة على عناصر الجسم ، والتي لا تتطلب اهتمامًا على الإطلاق من معظم منافسي Ford Focus ، سرعان ما يتم تغطيتها بطلاء صدئ. لذلك لا تتفاجأ بوجود الكثير من السيارات المطلية في السوق. لا يجب أن يكونوا في حادث. من الممكن أن الملاك ، عندما لم يفكروا حتى في بيع سيارتهم ، كافحوا الصدأ وأعادوا طلاء العناصر المتضررة.
هناك عدد أقل من الشكاوى حول الصالون. وهذه هي المعايير تمامًا لهذه الفئة من السيارات. مقصورة بلاستيكية في وقت الشتاءيبدأ بالصرير ، وآلية ضبط ارتفاع مقعد السائق ، إذا تم استخدامها كثيرًا ، تفشل.

محرك

إذا تحدثنا عن المحركات ، فغالبًا ما توجد في السوق سيارات بها وحدات بنزين بحجم 1.4 و 1.6 لتر. تستخدم آلية التوقيت الخاصة بهم حزامًا ، والذي يتضمن استبداله الدوري. ولكن في الوحدات التي يبلغ حجمها 1.8 و 2 لتر ، يتم استخدام سلسلة يمكن ، وفقًا لفورد ، تحمل حوالي 350 ألف كيلومتر. جميع المحركات المدرجة ، والتي تنتمي إلى سلسلة Duratec ، موثوقة تمامًا مع الصيانة المناسبة ، ولكن لا يزال لديها نقاط ضعفها. أول نقطة ضعف هي الحساسية تجاه جودة الوقود. بسبب جودة البنزين الرديئة ، تبدأ أعطال المحرك والتفجير ويبدأ المحرك نفسه بصعوبة. نقطة الضعف الثانية هي الفك التدريجي لغطاء الصمام. لذلك لا تتفاجأ إذا وجدت الزيت في آبار شمعات الإشعال في المرة القادمة التي تقوم فيها بتغيير شمعات الإشعال. نقطة الضعف الثالثة هي الإلكترونيات. اشتكى العديد من مالكي Ford Focus من سرعات التباطؤ العائمة. كانت هناك أيضًا حالات فشل في الجر أثناء التسارع المكثف. ملفات الإشعال والخانق ليست موثوقة للغاية في هذه السيارات. هناك تساؤلات حول استهلاك الزيت. عادة بعد جري 100 ألف كيلومتر ، يزداد بشكل ملحوظ. وإذا سمحت بشكل دوري بتجويع الزيت للمحرك ، فيمكنك الوصول تمامًا إلى العاصمة. وكن مستعدًا لإنفاق مبلغ كبير من المال كل 150 ألف كيلومتر لضبط خلوص الصمام. وكل ذلك يرجع إلى حقيقة أن هذه المحركات غير مجهزة برافعات هيدروليكية.

من الأفضل تجاوز Ford Focus بمحرك ديزل سعة 1.8 لتر. جودة خدماتنا ديزلبعيدًا عن المثالية ، مما يعني أنه سيتعين عليك عاجلاً أم آجلاً تغيير مضخة وقود عالية الضغط باهظة الثمن. لذلك لا يمكنك توفير المال.

ناقل حركة

يبقى أن تختار علبة التروس. وهنا الخيار لك. "الأوتوماتيكي" ، الذي تم تركيبه على Ford Focus ، لم يتلق أي شكاوى كبيرة من مالكيها. هو أمين. أثبت صندوق التروس اليدوي نفسه أيضًا ، ولكن كل 60 ألف كيلومتر سيتعين عليه تغيير قرص القابض. لذا تأكد من أنك لست مضطرًا لتغييره بعد ذلك مباشرة.

القراءة 5 دقائق. المشاهدات 228 تم النشر في 11 آذار 2016

من الصعب جدًا اختيار Ford Focus II مع الأميال في عصرنا - هناك الكثير من المعروض في السوق.

كان طراز Ford Focus II الأكثر شهرة في الفئة B في سوق السيارات الروسي في أواخر العقد الأول من القرن الحالي. كان لديها تجمع محلي في روسيا. بفضل السعر المنخفض ، يمكن لسيارة Ford Focus II منافسة طرازات مثل Mazda3 و Peugeot 308 و Hyundai Elantra وغيرها. اليوم ، لا يزال الطلب على النسخ المستعملة من Ford Focus 2. مرتفعًا في هذه المقالة ، سنخبرك ما الذي تبحث عنه عند اختيار سيارة Ford Focus II مستعملة.

تاريخ الجيل الثاني من فورد فوكس

ظهرت Ford Focus II لأول مرة في العالم في عام 2004. منذ الجيل الثاني ، لم يعد النموذج المسمى عالميًا. اختلف الإصدار الأوروبي من هذا النموذج عن تصميم الجسم الأمريكي. ومع ذلك ، في الجيل الثالث من Ford Focus ، عاد اهتمام السيارات الأمريكي إلى التوحيد. كان Ford Focus II أفضل من سابقه من جميع النواحي. كان جسدها أطول وأوسع. قدمت محركات أكثر قوة ومعدات أكثر ثراءً. بدأت المبيعات الرسمية لطراز Ford Focus II في روسيا في عام 2005. في عام 2008 ، تلقى السوق الروسي نسخة معاد تصميمها من Ford Focus II. جلبت إعادة تصميم طراز Ford Focus II بصريات أمامية جديدة وشبكة جديدة. تلقى الجزء الداخلي من Ford Focus II الكثير من البلاستيك اللين.

عرض Ford Focus II في السوق الروسية

بفضل التجميع الروسي والشعبية غير المسبوقة لطراز Ford Focus II خلال سنوات الإنتاج ، يوجد اليوم عدد كبير جدًا من النسخ المستخدمة من هذا النموذج في سوق السيارات الثانوية. لا ينبغي للمشترين المحتملين التسرع في شراء سيارة Ford Focus II. يمكنك اختيار نسخ مناسبة من بين العدد الهائل من العروض في السوق. كما تعلم ، تم إنتاج طراز Ford Focus II بثلاثة أنواع من الأجسام: هاتشباك وسيدان وعربة ستيشن. سيارة Ford Focus II هي الأكثر تمثيلاً في سوق السيارات الثانوية الروسية. إجمالاً ، هناك 46٪ من سيارات السيدان Ford Focus II من إجمالي عدد سيارات هذا الطراز. بعد ذلك تأتي هاتشباك ذات الخمسة أبواب ، وبعدها ستايشن واغن ، والأقل من ذلك كله في سوق هاتشباك بثلاثة أبواب ، فورد فوكس II.

بعد إعادة تصفيف السيارة ، أصبح الجزء الداخلي من Ford Focus II أكثر نعومة من البلاستيك.

في سوق السيارات المستعملة ، أشهر إصدارات طراز Ford Focus II هي تلك المجهزة بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر بسعة 115 لتر. قوة حصانومحرك 1.8 لتر بقوة 125 حصان. تم الانتهاء من هذه الإصدارات فقط مع ناقل الحركة اليدوي. تجدر الإشارة إلى أن الطلب على هذه الإصدارات كبير بسبب الديناميكيات الصلبة التي توفرها علب التروس الميكانيكية. على الرغم من أن نسخة ناقل الحركة الأوتوماتيكي مجهزة بمحرك بنزين سعة 2 لتر بقوة 145 حصانًا ، إلا أنها لا تظهر ديناميكيات قوية على الإطلاق مقارنة بالمنافسين الآخرين في السوق. كانت هناك أيضًا إصدارات بمحرك سعة 2.0 لتر بقوة 145 حصانًا وناقل حركة يدوي. ومع ذلك ، فهي نادرة جدًا في السوق الروسية. بالإضافة إلى ذلك ، من النادر العثور على مثيلات بمحرك بنزين منخفض الطاقة سعة 1.4 لتر بقوة 85 حصانًا بالإضافة إلى إصدارات الديزلمع توربوديزل 1.8 لتر بقوة 115 حصان.

تجدر الإشارة إلى أنه في النسخ المستخدمة من طراز Ford Focus II ، يحب البائعون تحريف الأميال. كان هذا النموذج شائعًا جدًا بين سائقي سيارات الأجرة والمديرين المتوسطين. مالك فوردكان على Focus II السفر ما لا يقل عن 20000 كيلومتر في السنة. وفقًا لذلك ، يجب أن يبلغ طول نسخ Ford Focus 2 التي يبلغ عمرها 7 و 8 سنوات 150-170 ألف كيلومتر. لكن في الواقع يتم تقديمها بمدى يصل إلى 100000 كيلومتر. هذا هو السبب عند اختيار طراز Ford Focus II ، لا تحتاج إلى النظر إلى عداد المسافات ، ولكن في الحالة الفنية العامة.

عند اختيار Ford Focus II ، أولاً وقبل كل شيء ، انتبه إلى الحالة الفنية ، فعادةً ما يقوم أصحابها بتحريف الأميال.

المشاكل والأعطال النموذجية أثناء تشغيل Ford Focus II

في الجدول أدناه نقدم مشاكل نموذجيةوانهيار نموذج Ford Focus II أثناء التشغيل.

قطع غيار السيارات	الأعطال والمشاكل
الجسم	على الرغم من التجميع الروسي لنموذج Ford Focus II وفقًا لدورة الإنتاج الكاملة ، فإن جودة الطلاء ومعالجة الجسم المضادة للتآكل جيدة جدًا. يمكن أن يظهر الصدأ فقط عند تقاطعات الأجنحة والمصد الخلفي. إذا ظهر تآكل في أماكن أخرى ، فمن المحتمل أن تكون السيارة في حادث.
محرك	محركات البنزين 1.4 و 1.6 لتر لها حزام توقيت. تستخدم المحركات 1.8 و 2.0 لتر سلسلة توقيت. في الوقت نفسه ، يبلغ طول حزام التوقيت حوالي 150.000 كيلومتر. عندما ينكسر الحزام ، تنحني صمامات المحرك. يُعتقد أن سلسلة التوقيت لا تحتاج إلى استبدالها على الإطلاق في محركات Ford. ومع ذلك ، بعد 150000 كيلومتر ، ستمتد السلسلة بقوة. من المصنع ، يتم تثبيت شمعات الإشعال البلاتينية في محرك فورد ، مورده 120،000 كيلومتر. وبناءً عليه ، إذا تم تركيب المحرك على شمعات احتراق غير أصلية ، فمن المرجح أن تتجاوز المسافة المقطوعة بالسيارة 120 ألف كيلومتر. يجب تغيير زيت المحرك في هذه المحركات كل 20 ألف كيلومتر. يجب تغيير سائل الفرامل كل سنتين. يتغير المبرد بشكل عام مرة واحدة كل 240.000 كيلومتر.
ناقل حركة	كانت ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات من Ford Focus 2 متوفرة في نسختين لمحركات الطاقة المنخفضة والمتوسطة. صندوق ميكانيكيتعد التروس الخاصة بالمحرك سعة 1.4 لتر و 1.6 لتر أقل موثوقية. في كثير من الأحيان في مثل هذه الإرسالات اليدوية ، يفشل محمل عمود الإدخال والمزامنات. يعتبر الإصدار الثاني من الميكانيكي غير قابل للقتل. يتجاوز موردها الأميال التي قطعتها حتى النسخ الأولى من Ford Focus 2 حتى الآن. أربع سرعات إنتقال تلقائييعتبر التروس لفورد فوكس 2 موثوقًا للغاية أيضًا. إنه خارج الخدمة ، هذا هو زيت ناقل الحركةلا يحتاج صندوق التروس إلى الاستبدال.
الهيكل	أضعف نقطة في التعليق الخلفي هي الرافعات. مواردهم لا تتجاوز 70000 كيلومتر. يمتد حامل التوجيه في Focus 2 لفترة طويلة بما فيه الكفاية ولا يخاف من الطرق الترابية.
عامل الكهرباء	إذا لم يتدخل الحرفيون الحرفيون في أسلاك السيارة ، فسوف تستمر لفترة طويلة جدًا ولن تخلق مشاكل للمالك.

يعمل مصنعو سيارات Ford باستمرار على تحسين منتجاتهم ويحتفظون بالحق في إجراء تغييرات على المواصفات والمواصفات والألوان وأسعار الطراز ومستويات القطع والخيارات وما إلى ذلك ، المعروضة على هذا الموقع دون إشعار مسبق. نلفت انتباهكم إلى حقيقة أن جميع الصور المعروضة على الموقع والمعلومات المتعلقة بالمجموعات الكاملة ، تحديدومجموعات الألوان أو الخيارات أو الملحقات ، فضلاً عن تكلفة المركبات و خدمة ما بعد البيعلأغراض إعلامية ، قد لا تمتثل لأحدث المواصفات الروسية ، ولا يجوز تحت أي ظرف من الظروف عرضًا عامًا ، وفقًا لأحكام المادة 437 (2) من القانون المدني الاتحاد الروسي. للحصول على معلومات مفصلة عن السيارة ، يرجى الاتصال بأقرب وكيل فورد المعتمد.

* الاستفادة عند الشراء فورد ترانزيتفي إطار برنامج "Bonus for Leasing" الذي ينفذه الموزع مع الوكلاء الرسميين. يسمح هذا البرنامج لأي شخص بالاستفادة من 220.000 روبل. على Ford Transit عند الحصول على سيارة بالإيجار من خلال شركات التأجير الشريكة. غير متوافق مع برنامج Trade-in Bonus. قائمة شركات التأجيرالشركاء: ALD Automotive LLC (مجموعة Société Générale) ، Alfa Leasing LLC ، ARVAL LLC ، Baltic Leasing LLC ، VTB Leasing JSC (بما في ذلك UKA LLC - التأجير التشغيلي) ، Gazprombank Autoleasing LLC »Karkade LLC ، LeasePlan Rus LLC ، LK Europlan JSC ، Major Leasing LLC (بما في ذلك Major Profi LLC - التأجير التشغيلي) ، Raiffeisen-Leasing LLC ، RESO-Leasing LLC ، Sberbank Leasing JSC ، SOLLERS-FINANCE LLC. قد تختلف قائمة شركات التأجير حسب منطقة الوكيل. للحصول على تفاصيل ومعلومات محدثة عن شروط شراء سيارة ، تحقق مع الوكيل.
العرض محدود ، وليس عرضًا ، وهو صالح حتى 31 ديسمبر 2019. تحتفظ Ford Sollers Holding LLC بالحق في إجراء تغييرات على هذه العروض في أي وقت. التفاصيل والظروف الحالية وتوافر السيارة - لدى الوكيل وعلى

** إجمالي الاستفادة من شراء سيارتي Ford Transit لمرة واحدة بموجب برنامج Leasing Bonus. يتيح البرنامج لأي شخص الاستفادة من اقتناء السيارات بالتأجير من خلال شركات التأجير الشريكة. غير متوافق مع برنامج Trade-in Bonus. قائمة بشركات التأجير الشريكة: ALD Automotive LLC (Société Générale Group) ، Alfa-Leasing LLC ، ARVAL LLC ، Baltic Leasing LLC ، VTB Leasing JSC (بما في ذلك LLC UKA - التشغيلي التأجيري) ، LLC Gazprombank Autoleasing LLC Carcade ، LLC LeasePlan Rus ، JSC LK Europlan، LLC Major Leasing (بما في ذلك LLC Major Profi - التأجير التشغيلي) ، LLC Raiffeisen-Leasing ، LLC RESO- Leasing ، Sberbank Leasing JSC ، SOLLERS-FINANCE LLC. قد تختلف قائمة شركات التأجير حسب منطقة الوكيل. قد تختلف قائمة شركات التأجير حسب منطقة الوكيل. للحصول على تفاصيل ومعلومات محدثة عن شروط شراء سيارة ، تحقق مع الوكيل. قد تختلف قائمة شركات التأجير حسب منطقة الوكيل. العرض محدود ، وليس عرضًا ، وهو صالح حتى 31 ديسمبر 2019. تحتفظ Ford Sollers Holding LLC بالحق في إجراء تغييرات على هذه العروض في أي وقت. التفاصيل والظروف الحالية وتوافر السيارة - لدى الوكيل وعلى

أرحب بكم في الجزء الثالث من المقال المخصص للسيارة الشيقة للغاية. في ، تجاوزنا المحركات ، وقمنا بتقليص المستويات والمنافسين الرئيسيين ، وفحصنا المزايا والعيوب. اليوم ستستمر في قصة Ford Focus 2 ، الجزء الثالث والأخير. سأصف هنا المشكلات التي واجهتها خلال فترة التشغيل بأكملها ، والأهم من ذلك ، سأقدم تقييمًا شاملاً لموثوقية الماكينة وأقول ما إذا كان يمكن حتى النظر في شرائها في السوق الثانوية.

ذهب أول MOT ، بحيث لا توجد مشاكل في الحفاظ على الضمان ، إلى الوكيل ، اقرأ المزيد. لقد خرجت بموادها الاستهلاكية وخصومات من الصالون لا تزيد عن 5000 روبل. لم يتم تنفيذ المزيد من أعمال الخدمة والإصلاح لدى التاجر.

سأبدأ مع الاستبدال الأول وكانت وسادات الفرامل الأمامية ، التي استبدلت بها على مسافة 24 ألفًا. تم تسهيل ذلك بشكل طبيعي من خلال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وليس الوزن الصغير للتركيز الثاني البالغ 1362 كجم. ونشطًا جدًا في ذلك الوقت ، أسلوب القيادة الذي أثار محرك 2.0.

بعد انتهاء فترة الضمان البالغة عامين على مسافة تزيد قليلاً عن 30 ألف كيلومتر ، أطلقت الأسطوانة صفيرًا في محرك ملحقات المحرك. بدأت في الصوف على الإنترنت ، اتضح - حالة الضمان. نظرًا لأن الصافرة ظهرت فقط في الشتاء وفقط في البرد ، لم ألاحظها وقمت بالقيادة بهدوء.

البديل التالي هو الوسادات الخلفية (لدي فرامل قرصية) والشموع 40 ألف. لقد اشتريت الشموع مسبقًا ، نظرًا لأن الاستبدال كان على هذا المدى. بعد فك الشموع ، رأيت أن المصانع كانت في حالة جيدة وأن 20 ألفًا ستختفي بالتأكيد. لكن بما أنني اشتريت بالفعل أجهزة جديدة ، فقد قررت استبدالها. بالمناسبة ، جنبًا إلى جنب مع الفوط ، بسبب إهمالهم ، اضطررت إلى إغراء الفرامل.

كيف أحصل على المال

لقد تعلمت عن كلمة إصلاح على مدى 60،000. في الشتاء ، أثناء القيادة ، كان هناك قعقعة. لم أعلق أي أهمية على هذا ، فكرت مرة أخرى أنني ربطت الحماية في مكان ما وهي مصدر الضوضاء. بعد أن دفعت إلى الحفرة ، بدأت في تعديل حماية علبة المرافق ، وهو ما لم أفعله للتو ، لكن الطنين لم يختف. بالطبع ، شعرت بالضيق وذهبت إلى المتخصصين الذين حددوا السبب بسرعة وحكموا على استبدال محامل العجلات الأمامية. 60 ألفًا فقط ، لم أكن مريضًا. بدت عبارة "ليس مريضا" أكثر من مرة في ذلك اليوم. الأول ، عندما اكتشفت أن المحامل موجودة في صندوق قمامة مع محور وتكلفتها 5000 روبل. الثانية ، عندما قيل لي أن الوسادات الأمامية (التي كان تآكلها ضئيلًا) ، قد محوت عمليا أقراص الفرامل.

اشترِ أيضًا أقراصًا ومنصات. ثم فكرت في المشي هكذا ... قررت تغيير بكرة التصفير ، وحزام محرك المرفق ، وفي نفس الوقت حزام المولد ، زيت المحركوجميع المرشحات. لقد ملأت الزيت دائمًا ، وقمت بتغييره مرة واحدة في السنة ، أي أنه تحول كل 13-14 ألف كيلومتر.
ولأول مرة حصلت على المال ، مع الأخذ في الاعتبار أنهم لم يأخذوا مني أي شيء عمليًا للعمل ، فقد حصلوا معًا على ما يقرب من 14 ألف روبل. وقالوا إن أحد المخمدات الأمامية جفف ويحتاج إلى التغيير. أخذت استراحة ، وقلت إن فورد قد استنفد بالفعل حدوده.

لقد غيرت ممتص الصدمات بعد بضعة أشهر ، ووضعت كايابا ، وهي أيضًا KYB في صندوق أحمر ، بسعر 5000 روبل. لكل زوج (ثم بدأ الدولار في النمو وبلغ سعره 38 روبل).

مشاكل مع SHRUS

كان الاستثمار الرئيسي التالي في سيارتي 80 ألفًا بالفعل. كان هناك اهتزاز عند التسارع. أتيت إلى صديق ، أقول هكذا يقولون وهكذا ، انظر. نظر: مفصل كروي ، أطراف توجيه ومحمل محور خارجي. عظيم ، أقول ، أطلب قطع غيار من صديق آخر في Gears وأتيت لاستبدالها. سعر الإصدار حوالي 5 آلاف ، لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن الاهتزاز أثناء التسارع لم يختف ، ولكنه انخفض قليلاً فقط.

عفوًا ... ليس جيدًا

ومع ذلك ، اكتشفنا مصدر الاهتزاز - لقد كان مفصلًا داخليًا للسيرة الذاتية. النسخة الأصلية - 7000 ، نظائرها من عام 1800 ، استقرت على Pilenga الإيطالية لما يزيد قليلاً عن ألفي. لذا ، الاستبدال. لفة الأسطوانة ... لا تناسب SHRUS المطابق. الفتحات غير مناسبة ، كان هناك عدد مختلف منها على عمود المحور وعلى المفصلة. أنا مستاء ، أغسل المفصلة وأعيدها إلى المتجر ، من الجيد أن صديقي أعاد المال دون أي مشاكل. اتضح الآن أن شراء الأصلي فقط. بصققت وبدأت في القيادة ، لمدة ستة أشهر أخرى ، حتى اشتدت الاهتزازات. بحلول ذلك الوقت ، كنت مصمماً أخلاقياً على إعطاء 7 روبل لمفصل السيرة الذاتية.

تجميع محرك الأقراص

وكان الدولار ينمو والمفصلة تساوي 9000 بالفعل ، ومع ذلك لا يزال هناك عمل. بدأت في إلقاء نظرة على Avito المستخدمة ، ووجدت خيارًا واحدًا - كان عبارة عن مجموعة محرك (أي ، مفصلتان ونصف عمود) لسيارة Ford بسعة 2 لتر ، تكلفتها 7000 ، وكما قال البائع ، تمت إزالتها من السيارة التي يبلغ عدد الكيلومترات 80.000 كم.

بدأت في البحث عن خيارات أخرى ، تسمى لجنة الحزب ، ووجدوا مجموعة محرك غير أصلية لـ 7 كوبيل. لقد سررت ، وقلت إنني آخذها ، خاصة من 7000 لديهم توصيل مجاني.

وصلت رحلتي في الوقت المحدد ، تدحرجت X ‑ Trail أسود إلى المدخل وأخرج الساعي من الصندوق صندوقًا أخضر غادرًا عليه نقش Pilenga. أود أن أرى التعبير على وجهي في تلك اللحظة. لكن ليس هناك ما يمكن فعله ، هناك خيار واحد فقط. شيء واحد فقط أدى إلى تدفئة الروح ، وهو أنه في المرة السابقة لم يكن من الممكن دمج مفصل السيرة الذاتية مع عمود المحور ، ولكن هنا يتم تجميع كل شيء. قد يتدحرج ...
وتدحرجت ، وجاءت القيادة ، وقادت فورد مرة أخرى كأنها جديدة. وأكثر من ذلك حتى بيع التركيز ، لم أغير أي شيء.

سبب البيع والمحصلة النهائية

على العموم ، لم تخذلني السيارة ، وظهور الأعطال لم يثبط حركة السيارة ، بل كان يمنح دائمًا وقتًا للاختيار وشراء الأجزاء على مهل. نعم ، في وقت مبكر بقليل مات 60 ألف ممتص للصدمات ومحامل العجلات. الآن فقط هناك ذكريات إيجابية للسيارة.

عندما كنت أبيع سيارة ، قادها مشتر محتمل إلى خدمة لم يتم فيها تشخيص أي جريمة على الإطلاق. لقد فوجئوا بأن التعليق الخلفي كله أصلي وأن التكاليف التالية للمالك المستقبلي تنتظر حوالي عشرين ألفًا. الأمر نفسه ينطبق على المقدمة ، سيتطلب الآلاف فقط إلى 100 استبدال المثبت الثابت.

لماذا بدأت في البيع ، مثل سيارة جيدة. سوف أتركها بكل سرور وأتحمل المزيد من تكاليف الصيانة والإصلاح لحوالي 15 ألفًا سنويًا. لكن الاحتمالات في العمل كانت غامضة للغاية. وفي المستقبل القريب ، حل استبدال حامل المحرك الهيدروليكي (حوالي 5000 روبل) ، وتلاشى رف التوجيه بسلاسة (أصبحت الضربة على العجلات المقلوبة أقوى وأقوى) ، حتى أن إصلاحها سيكلف 7 آلاف ، و سيكون الاستبدال بشكل عام أقل من 30 عامًا. ومنتظمًا إطارات الصيفميشلان لما يقرب من 50 ألف كيلومتر كانت بالفعل مهترئة بشدة. ربما كان ذلك كافياً لموسم آخر ، لكنني خططت مع عائلتي ولن أركب مثل هذه الإطارات. إن استبدال الإطارات بالتركيب والموازنة سيستغرق أيضًا 13-14 ألفًا من ميزانية الأسرة. أوه ، نعم ، لقد نسيت تقريبًا أن فترة الصيانة القادمة كانت قادمة (الزيت والفلاتر وشمعات الإشعال) ، وهي 5000 روبل أخرى.

نتيجة لذلك ، وصل مبلغ حوالي 35 ألف روبل ، وهو ما لم أكن أرغب حقًا في الاستثمار في سيارة. تقرر البيع!

هل يستحق الشراء

لقد فكرت لفترة طويلة جدًا قبل كتابة كلمة واحدة في هذا القسم ، لذلك يمكن أن تكون هذه المقالة حاسمة بالنسبة لشخص ما عند الشراء. هذه السيارة موثوقة بشكل عام ، يعتبر الترادف الأكثر موثوقية مزيجًا من محرك سعة 2 لتر وأوتوماتيكي رباعي السرعات ، مما يكافئ السيارة بديناميكيات مناسبة ونفس استهلاك الوقود ، على التوالي.

ترتيب السعر

الآن دعنا نتحدث عن الأسعار ، فهي تبدأ من 200 ألف ، بالنسبة لسيارات التصميم المسبق للسنوات الأولى من الإنتاج على الميكانيكا ، تبدأ إعادة التصميم من حوالي 280 - 300 ألف وتنتهي بحوالي 520 ألفًا ، على الرغم من وجود رجال مجانين قاموا بوضعهم 5 - سيارات عمرها 6 سنوات مقابل 600 بل وأكثر.
يمكن العثور على سيارة جيدة بسعة 2 لتر ومسدس مقابل 420-460 ألف روبل. على الأرجح ستكون إما سيارة سيدان أو هاتشباك بخمسة أبواب ، حيث تأتي سيارات الواغن بشكل أقل تكرارًا. على الأرجح لن يكون عدد الأميال كثيرًا ، ولكن أكثر من 100 ألف.

إذا أخذنا تكلفة قطع الغيار ، إذن ، كما تعلمون ، ليست رخيصة ، والسيارة ذات الأميال المقطوعة سوف تتطلب استثمارات مخططة طوال الوقت. ويبدو أنني شخصياً أقوم بإحضاركم إلى حقيقة أن الجيل الثاني من Ford Focus ليس أفضل استحواذ في السوق الثانوية. لكن هنا أطرح على نفسي السؤال ، حسنًا ، إذا لم تكن سيارة فورد ، فما الذي يمكنك شراؤه مقابل المال.

ما هو البديل

زملاء الدراسة الذين يمتلكون محركًا قويًا وأوتوماتيكية كاملة هم فقط هوندا سيفيك ، التي ستكون أكبر بعامين والأميال ، على التوالي ، حوالي 200000 كيلومتر. إذا اعتبرنا سيارة ذات ناقل حركة يدوي ، فلا يزال بإمكانك هنا التفكير في سيارة تويوتا كورولا ، وهي أيضًا أغلى قليلاً. تم وصف بقية زملاء الدراسة بالتفصيل في المقالة.

إذا كنت تفكر في الحصول على سيارة أحدث مقابل المال. حسنًا ، على سبيل المثال ، أفضل الكتب مبيعًا Hyundai Solaris / Kia Rio. ننظر إلى الإعلانات ونرى أن السيارات تذهب مقابل هذه الأموال (نأخذ 1.6 مع ناقل حركة أوتوماتيكي بشكل طبيعي) مع مسافة 60-100 ألف ، وهذه هي المسافة المقطوعة التي تبدأ عندها أولى الاستثمارات الجادة.

لذلك ، ستنفق الأموال على إصلاح Ford و Solaris بنفس الطريقة تقريبًا ، لكن لا تنسَ أن هذه سيارات من فئات مختلفة. تمتلك فورد موردًا أطول بكثير ، فهي سيارة أكثر راحة وقابلية للإدارة وديناميكية. لذلك ، للحصول على نفس المال ، من الأفضل اختياره.

نتيجة لذلك ، سأقول أنه يمكن النظر في شراء هذه السيارة في السوق الثانوية ، حيث أنك لن تجد عمليًا سيارات مماثلة بمستويات غنية جدًا ومحركات قوية. هذا يختتم القصة في ثلاثة أجزاء. سأكون سعيدا لترك التعليقات والأسئلة. نراكم قريبا على المدونة!