حتى الآن ، تقوم الشركة المصنعة بتثبيت نوعين من الصناديق على Lada Vesta: صندوق ميكانيكي و Lada Vesta - روبوت AMT. تلاحظ الخدمة الصحفية لـ AvtoVAZ باستمرار أن الشركة تخطط لإنتاجها بالكامل صناديق أوتوماتيكية، لكن المحادثات لا تذهب أبعد من التأكيدات ، تواريخ محددةلا يظهر في الوعود ، لذلك عندما ينتظر سائقو السيارات الروس هذا الابتكار غير معروف.
ناقل الحركة اليدوي
حتى سبتمبر 2016 في Lada Vesta ، تم تركيب علب التروس الميكانيكية من Renault ، والتي من أجل تحسين التكلفة وتقليلها ، تم استبدالها بعلب تروس روسية الصنع. أصبحت علب التروس الجديدة ، التي تم تمييزها بمؤشر VAZ-21807 ، نسخة معززة من علبة التروس التقليدية VAZ-2180 ، والمجهزة بآلية نقل تعمل بالكابلات. تم تصميم التعديل 21807 لعزم دوران أعلى من 2180 وهو أكثر هدوءًا من الصندوق الأصلي.
مع تغيير الصندوق ، زادت نسبة التروس للزوج الرئيسي بشكل طفيف من 3.87 إلى 3.94. أصبحت Vesta أيضًا أكثر ديناميكية وفقًا لجواز السفر: انخفض وقت التسارع إلى 100 كم / ساعة من 11.2 ثانية إلى 10.2 ثانية وزادت السرعة القصوى من 175 كم / ساعة إلى 188 كم / ساعة. على الرغم من أنه يمكن ملاحظة أن استهلاك الوقود قد ارتفع بشكل طفيف: من 6.9 إلى 7.5 لتر / 100 كم في الدورة المركبة.
حتى الآن ، توقف إنتاج السيارات المزودة بعلب تروس رينو في الغالب ، على الرغم من أنه ، بالطبع ، يمكن العثور عليها بكميات كافية بين الطرز المستخدمة. من الممكن تحديد طراز الصندوق برقم VIN للسيارة: إذا كان رمز GFL13 موجودًا فيه ، فإن علبة التروس اليدوية Renault ، الرمز - GFL11 - هي "ميكانيكا" VAZ.
تخضع الإصدارات التي تحتوي على أول روبوت للرمز GFL12. ومع ذلك ، على سبيل المثال ، لادا فيستاتم تجهيز SV Cross بـ 2 ناقل حركة ميكانيكي للاختيار من بينها: الأول ينتج محليًا ، والثاني فرنسي. في الحالة الثانية ، يتم تثبيت دليل JR5 الفرنسي ذي الخمس سرعات من رينو على السيارة (الزوج الرئيسي هو 4.212).
اقرأ أيضا
صناديق أوتوماتيكية
ظهر أول صندوق آلي - تطوير VAZ AMT - في خريف عام 2014. إنه مصمم على أساس صندوق يدوي بـ 5 سرعات ومكمل وحدة إلكترونيةالضوابط والمحركات ZF.
فبراير 2018 ظهرت روبوتات AMT 2.0 الجديدة ، والتي حلت محل تطوير AMT الأول. يتم تثبيت الصندوق الآلي AMT 2.0 على 1.8 محرك فقط ، ومع ذلك ، فمن الممكن إعادة تحميل سيارات الإصدارات السابقة ، بما في ذلك تلك التي تحتوي على محرك 1.6. للقيام بذلك ، تحتاج إلى الاتصال بالوكيل. لتنشيط وضع Creep في السيارات السابقة ، من الضروري إعادة تحميل ملفات المحرك ECM و AMT. لا يلزم إجراء تغييرات هيكلية على السيارة.
الميزة الرئيسية للروبوتات التي تمت ترقيتها هي ظهور وضعين - الزحف والشتاء ، بالإضافة إلى تقليل وقت النقل المتسلسل للعتاد من الأول إلى الثاني ثم إلى الثالث. تم تقليل فترات التبديل بنسبة تصل إلى 30٪ بسبب تحسين خوارزمية تنشيط المؤازرة ، بغض النظر عن سرعة المحرك. يزيد وضع التسلق من راحة الحركة في حركة المرور الكثيفة (الاختناقات المرورية).
أما بالنسبة لوضع التسلل ، فيتم استعارته من الجهاز القياسي. عندما يكون محدد التروس في المواضع A ، M ، R ، تتحرك السيارة للأمام أو للخلف بدون إمداد بالوقود حتى يتم الضغط على الفرامل ، وترتفع فرملة اليد ، ويفتح الباب. يمكن أن تصل سرعة القيادة إلى 15 كم / ساعة حسب اختيار الترس. في السرعة الأولى تكون السرعة من 7 إلى 8 كم / ساعة ، في السرعة الثانية تصل إلى 14-15 كم / ساعة ، بينما تتحرك للخلف - 5-6 كم / ساعة.
لا يوجد زر منفصل لوضع الشتاء ، سيساعدك على البدء على سطح منزلق من الترس الثاني. للقيام بذلك ، بعد بدء تشغيل المحرك ، يكفي الضغط على الفرامل واختيار ترس M2 باستخدام محدد علبة التروس.
محرك متغير السرعة
وبالطبع ، يتطلع عشاق صناعة السيارات في Togliatti إلى ظهور CVT الموعودة في عام 2019. وفقًا للمعلومات الأولية ، سيتم تقديم CVT بتقليد 7 خطوات أولاً مع محرك نيسان 1.6 لتر HR16 ، حيث نتحدث عن ناقل الحركة Jatco JF015E ، المصمم لعزم دوران يصل إلى 160 نيوتن متر. من المحتمل جدًا أن يتم تكييف ناقل الحركة المتغير باستمرار CVT في المستقبل تدريجياً مع محرك 1.8 لتر الخاص به.
مزايا CVT على AMT واضحة. هذا ، أولاً وقبل كل شيء ، راحة التحكم في السرعة. السيارات ذات ناقل الحركة CVT تلتقط سرعتها بسلاسة خاصة ، دون هزات أو انحدار. لديهم قيادة أكثر سلاسة وتسارع ديناميكي من سيارات AT. يعتبر المتغير أكثر هدوءًا واقتصادًا من عمليات النقل التلقائي لمحول عزم الدوران الكلاسيكي.
خاتمة
تجدر الإشارة إلى أن تحسين الإرسال عملية مستمرة في AvtoVAZ. ومع ذلك ، فإن كل هذه المعلومات غير رسمية ولا يوجد تأكيد لها. على الرغم من أن الحقيقة التي لا شك فيها لا تزال هي النمو في مبيعات Lada Vesta في عام 2018. في الأشهر الأربعة الأولى ، زاد حجم مبيعات Lada بالكامل بأكثر من الربع - ما يصل إلى 110،000 سيارة. زاد الطلب على Lada Vesta بنسبة 25.5٪ تقريبًا مقارنة بالعام الماضي.
عند اختيار إصدار علبة التروس لـ Lada Vesta ، يبدأ كل سائق عادةً من تجربتي الخاصة. لن يستبدل المحترفون ناقل الحركة اليدوي بأي شيء ، حيث تعتمد سرعة التبديل فقط على سرعة العقارب ، وفي مدينة كبيرة ، سيصبح AMT 2.0 مع وضع الزحف مفيدًا. ليس لدى Vesta حتى الآن آلة أوتوماتيكية ذكية وكاملة ، ولكن يمكنك أن تتوقع على الفور أن السعر سيصبح عيبها المهم.
فيديو
تم تجهيز سيارة Lada Vesta بجهاز كمبيوتر على متنها ونظام DRL ونظام مانع للانغلاق ووسادة هوائية. سيارة ذات محرك 1.6 لتر ينتج 106 قوة حصان. في الوقت نفسه ، تم تجهيز Lada بـ 5 ناقل حركة يدوي. خلف عجلة هذه السيارة ، يحدث تسارع سريع إلى 100 كم / ساعة.
يبدو أنه من الممكن شراء السيارات التي يتوافق نظامها مع معايير Euro-4 و Euro-5. بالإضافة إلى ناقل الحركة اليدوي ، توجد أيضًا نسخة آلية من صندوق السرعة في Vesta.
علبة التروس الميكانيكية والروبوتية
أي علبة تروس أفضل؟ يجب أن يعتمد اختيار السيارة ذات الإصدار الآلي أو الميكانيكي من صندوق Lada Vesta على تجربتك الخاصة.
إذا كانت هناك نسخة آلية من علبة التروس في Lada Vesta ، فإن سائق السيارة يحصل على أقصى فائدة من عملية القيادة. يجب سرد مزايا علبة التروس الروبوتية Lada Vesta:
- الموثوقية؛
- عمر خدمة طويل
- يوفر ناقل الحركة اليدوي استهلاكًا مثاليًا للوقود ؛
- من المهم تشغيل السيارات بإنسان آلي في الظروف الحضرية ؛
- إذا كان من الضروري إصلاح علبة التروس هذه على طراز Veste ، فلن تكون هناك حاجة لاستثمارات مالية كبيرة.
الميكانيكا أيضا لها خاصتها نقاط القوة. على وجه الخصوص ، يجعل من السهل قيادة السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه لا يصدر ضوضاء عند تغيير التروس. في جميع الدورات ، يتم استهلاك كمية صغيرة من الوقود. يوفر صندوق التروس اليدوي تسريعًا سريعًا.
إن وجود ناقل حركة أوتوماتيكي في Lada Vesta ممكن تمامًا. يمكن أن يعمل ناقل الحركة المتغير ناقل حركة أوتوماتيكي. التطورات جارية في هذا المجال ، يتم اقتراح خيارات مختلفة لبناء علبة تروس جديدة.
يتجاوز وزن علبة التروس الآلية الوزن الإجمالي للناقل الميكانيكي. فيما يتعلق بالجهاز ، فإن الروبوت هو الذي يختلف في تعقيد التصميم. اعتمادًا على ظروف تشغيل Lada (المدينة ، الطريق السريع ، الدورة المركبة) ، يختار الروبوت وضع الاستهلاك الأمثل للوقود الذي يتم سكبه في النظام. تجذب هذه الميزة انتباه العديد من سائقي السيارات المحتملين. أيضًا ، يختلف صندوق التروس الآلي عن علبة التروس القياسية VAZ بمستوى عالٍ من جودة البناء.
أعطال كبيرة في مربعات السرعة
عند تشغيل الجهاز في ظروف قاسية ، بالفعل بواسطة TO-1 ، قد يتدهور عمل صندوق السرعة. على وجه الخصوص ، قد تظهر ضوضاء غريبة ، صرير. في هذه الحالة هو خدمة الصيانةيساهم في حل المشكلة. عندما يتم ارتداء محامل عمود الإدخال ، تظهر ضوضاء غالبًا من جانب الصندوق ، والتي تختفي عند إيقاف تشغيل القابض.
فستا الصندوق هو أحد أسباب الاحتفال به كمية غير كافيةزيوت في علبة. إذا بقي العواء بعد إجراء تغيير الزيت ، فعليك الانتباه إلى التروس. قد يحتاجون إلى تعديل.
يوجد عطل في علبة التروس Lada Vesta إذا بدأت أوضاع السرعة المتاحة في التشغيل تلقائيًا. هناك عدة أسباب لذلك ، تتراوح من تشوه أدوات التوصيل التروس المزامنة ، وتنتهي بانهيار آلية تغيير التروس.
إذا لم يتم تشغيل الترس العكسي ، يوصي الخبراء بالضغط على القابض ، ثم نقله إلى الوضع المحايد ، ثم تحرير القابض. هذا عادة يحل المشكلة. هناك طريقة أخرى للتخلص من هذا المظهر وهي استخدام ترس عكسي من خلال سرعة مختلفة. هناك عدة أسباب لهذه المشكلة ، تتراوح من تدهور خصائص العمل للزيت المعبأ ، وتنتهي بحقيقة دخول الماء إلى النظام.
إذا لم يكن هناك تحسن في الأداء ، بعد كل التلاعبات التي تم إجراؤها للتخلص من الانهيار ، فيجب إرسال السيارة للتشخيص إلى الخدمة. هنا ، بمساعدة المعدات الخاصة ، سيتم فحص نقطة التفتيش في Lada Vesta بالكامل.
تسرب الزيت من الصندوق. يكمن سبب هذا المظهر في حقيقة أن الأختام مهترئة. يجب استبدال هذا العنصر المستهلك. يعد إصلاح الصندوق الموجود في Lada ضروريًا إذا كان هناك تسرب للوقود من مفاصل علبة المرافق.
غالبًا ما يرجع ظهور رائحة احتراق داخل السيارة إلى حقيقة أن بطانات الاحتكاك للقرص المتحرك قد فقدت خصائص عملها.
إذا كانت آلية ذراع نقل السرعات معيبة ، فسيتم ملاحظة طقطقة وطفرة مميزة للسيارة بسبب ذلك.
نعلن بجرأة أن السيارة الأكثر توقعًا في بلدنا في عام 2018 هي عربة المحطة الروسية Lada Vesta SW Cross ، وهي النسخة المخصصة لجميع التضاريس. أذكر أن الصليب يختلف عن عربة ستيشن القياسية بمقدار 25 مم زيادة تطهير الأرض، وجود حماية الجسم البلاستيكية في دائرة ، فضلا عن ثراء المعدات. بالأصالة عن أنفسنا ، يمكننا أن نضيف أنه عند الاختيار بين سيارتين ، فإننا نفضل Vesta SV Cross ، لأن. تبدو هذه السيارة أكثر إثارة للاهتمام ، ومن حيث الخصائص ، فإن Cross أكثر جاذبية من نظيرتها. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن إصدار جميع التضاريس أغلى إلى حد ما من عربة ستيشن واغن المعتادة ، حيث يبلغ الفرق في سعر الإصدارات الأساسية حوالي 116000 روبل.
لقد تحدثنا بالفعل على موقعنا على الإنترنت ، واليوم نود التعرف على الإصدارات المجهزة صندوق ميكانيكينقل العتاد.
ميكانيكا من؟
ربما يكون أحد الأسئلة الرئيسية بين المالكين المحتملين هو السؤال المتعلق بناقل الحركة الميكانيكي ، أو بالأحرى ، هل علبة التروس الفرنسية أو الروسية في عربة المحطة الجديدة Lada Vesta Sv Cross من طراز 2018؟ هذا السؤال وثيق الصلة جدا ، لأن. تم تجهيز الإصدارات الأولى من Vesta سيدان بنقل فرنسية ، ثم من أجل تقليل تكلفة السيارة ، بدأ تجهيز Vesta بصناديق التروس الروسية. هذا يثير سؤالًا معقولًا ، سواء تم تثبيت ميكانيكي روسي أو أجنبي على تقاطع شمال شرق. تمكنا من معرفة ممثلي AvtoVAZ أن الدليل الفرنسي 5 سرعات JR5 من رينو مثبت على السيارة (الزوج الرئيسي هو 4.212).
ومن الجدير بالذكر أن لادا فيستا سيدان مجهزة بناقل حركة ميكانيكي ، الأول من إنتاج روسي ، والثاني فرنسي. يمكنك فهم ناقل الحركة الذي تم تجهيز السيارة به بواسطة مؤشر المحرك. يحتوي الصندوق الروسي على الفهرس VAZ-21179-01 (Vesta MT 21807) ، بينما الصندوق الفرنسي يسمى 21179-50 (Vesta MT JR5-515).
عيوب صندوق JR5 من رينو هو السعر المرتفع مقارنة بالتطوير المحلي ، وهناك مشاكل في الانخراط في التروس العكسية ، والتشغيل الصاخب (العواء المربع).
خيارات السعر والمحرك
نقترح الآن التحدث عن المحركات التي يأتي بها صندوق التروس اليدوي ، بالإضافة إلى تكلفة عربة Lada Vesta SV Cross station في عام 2018:
محرك بنزين 1.6 لتر بقوة 106 حصان
- رفاهيةالسعر من 755900 روبل.
- لوكس مالتيميدياالسعر من 779900 روبل.
محرك بنزين 1.8 لتر بقوة 122 حصان
- رفاهيةالسعر من 780900 روبل.
- لوكس مالتيميدياالسعر من 804900 روبل.
- لوكس برستيجالسعر من 822900 روبل.
بديل ، ماذا تختار لهذا المال؟
توافق على أنه من الصعب إدراك أن تكلفة السيارة المحلية يمكن أن تزيد عن 800000 روبل. من المحتمل أن يفكر كل مالك سيارة عدة مرات بالضبط في السيارات الجديدة التي يمكنك شراؤها مقابل هذا المبلغ ، بالإضافة إلى Vesta. من الجدير بالذكر أن SW Cross ليس لديها منافسين في هذا القطاع ، سيختار الكثيرون بين Vesta SV Cross و Solaris و Rio و Polo Sedan و Rapid / من بين كل ما سبق ، نفضل Rapid ، لأن. صندوق السيارة التشيكية أكثر اتساعًا ، وهناك خيار ناقل حركة أوتوماتيكي. لا يذكر الكثير من الصحفيين أنه مقابل مبلغ 890.000 روبل يمكنك شراء كروس رينو، داستربمحرك بنزين سعة 2.0 لتر ونظام دفع رباعي. نعم ، بالطبع ، ستكون Duster أغلى ثمناً ، لكنك ستحصل على محرك دفع رباعي إضافي.
بديل آخر هو التفكير في شراء سيارة كروس أوفر صينية شيري تيجو 2
هذا النموذج ، في رأينا ، يتمتع أيضًا بتصميم داخلي وخارجي جذاب للغاية ، علاوة على ذلك المعايير الفنيةكروس أوفر الصينية وعربة ستيشن المحلية متشابهة. تتمتع كلتا السيارتين بحماية جسم بلاستيكية ، وخلوص أرضي مرتفع ، ودفع أمامي. شيري تيجو 2 مجهزة بمحرك بنزين 1.5 لتر بقوة 106 حصان. يتراوح سعر السيارة في روسيا ، حسب التكوين ، بين 598000-789900 روبل.
قد تتضمن هذه القائمة أيضًا قائمة ضخمة من عمليات الانتقال الصينية ، والتي سيكون سعرها مشابهًا لإصدار جميع التضاريس من عربة المحطة.
لا أحب السيارات الصينية ، حسنًا ، كبديل ، يمكنك التفكير في سيارة الكروس أوفر الكورية هيونداي كريتا
نعم بالطبع ستكون سيارة في الداخل التكوين الأساسيوالدفع بالعجلات الأمامية ، لكنك ستحصل على ضمان لمدة 5 سنوات ، ومحرك بنزين سعة 1.6 لتر ودليل 6 سرعات ، ووضعية جلوس عالية ، وتصميم جذاب ، والأهم من ذلك ، الموثوقية.
المميزات والعيوب
في النهاية أود أن ألخص وأتحدث عن مزايا وعيوب الميكانيكا وخاصة السيارة.
من المزايا ، يمكن للمرء أن يلاحظب:
- إذا كان الاختيار بين الميكانيكية و AMT ، فإن اختيارنا يقع على ناقل الحركة الميكانيكي بسبب الموثوقية والصيانة الأرخص ؛
- الديناميات يمكن أن تعزى هنا أيضًا ؛
- بالطبع ، هناك ميزة أخرى وهي السعر الميسور للسيارة نفسها المجهزة بالميكانيكا أكثر من Vesta مع الروبوت
- اقتصاد
- تحكم كامل ، يمكنك التبديل عند الحاجة
تشمل العيوب
- ديناميكيات مقارنة بالمنافسين الكوريين ، والتي هي أسرع بشكل ملحوظ ، سواء من الطبقة أو على المضمار
- أرغب في رؤية وجود ترس سادس ، والذي من شأنه أن يقلل من استهلاك الوقود عند القيادة على الطريق السريع ، ويقلل أيضًا من الضوضاء
بالطبع ، Lada Vesta SW Cross 2018 ، في رأينا ، واحدة من أفضل السياراتاليوم في تشكيلة AvtoVAZ وليس لديها منافسين في فئتها. ومع ذلك ، إذا أخذنا في الاعتبار البديل ككل ، فقد اتضح أنه بالنسبة لسعر Vesta ، يمكنك العثور على خيارات جيدة بين السيارات الجديدة ، وإذا انتقلت إلى سوق السيارات المستعملة ، فسيكون هناك عدد كبير نسبيًا من الخيارات. نأمل مخلصين ألا تتوقف AvtoVAZ عند هذا الحد ، وفي المستقبل سنرى المزيد من النماذج المثيرة للاهتمام تظهر.
إذا سألت نفسك عن علبة التروس الموجودة في Lada Vesta ، فستعتمد الإجابة على تكوين السيارة نفسها. تم تجهيز AvtoVAZ الجديد بنوعين من علب التروس: الميكانيكا و AMT (الروبوت). تمت دراسة كل من هذين التعديلين بدقة من قبل المتخصصين والمالكين ، والآن يمكننا التحدث بثقة عن مزايا وعيوب كل منهما. يتم تقسيم الآراء ، ومن الصعب إعطاء راحة اليد إما ناقل حركة يدوي أو علبة تروس آلية Lada Vesta.
في المذكرة!
أي مركبة بها محرك احتراق داخلي لها ناقل حركة. عندما تعمل "الميكانيكا" ، يتخذ السائق قرارًا فرديًا بشأن نسبة التروس التي يجب تعيينها في نقطة زمنية معينة. يعمل ناقل الحركة اليدوي جنبًا إلى جنب مع القابض ، مما يسمح لك بفصل المحرك وعلبة التروس وتبديل التروس دون تقليل سرعة المحرك.
يجب أن يُستكمل عدد من عمليات النقل الخاصة بمنتج الاهتمام الروسي بشكل مثالي بـ "تلقائي" ، كما هو الحال في نطاقات نماذج الشركات المصنعة الأجنبية وذات السمعة الطيبة. في الوقت الحاضرمشتري العناصر الجديدة من AvtoVAZ لديهم خيار: روبوت أو ميكانيكي Lada Vesta ، لا يوجد خيار ثالث.
خطط المصممون لإدخال ناقل حركة يدوي من إنتاجهم ، لكنهم فشلوا في إنشاء ميكانيكا كاملة في فترة زمنية محدودة. بناءً على ذلك ، تمت الموافقة على قرار تقديم ناقل الحركة الفرنسي إلى Lada Vesta. AMT (روبوت) داخل الحداثة - الإنتاج الروسي.
نظرًا لأن ناقل الحركة اليدوي في Lada Vesta يتم تطويره بواسطة متخصصين في تحالف Renault-Nissan ، فهو ذو جودة عالية و:
- لا يصدر أصوات مزعجة أثناء تبديل أي من التروس.
- عملها مائع.
- تم نقل ذراع النقل إلى مقدمة الصندوق ، ونتيجة لذلك فإن التشغيل الحالي لناقل الحركة Lada Vesta مصحوب باستهلاك منخفض للزيت
- ميكانيكا "رينو نيسان" لا تفشل ونادراً ما تفشل.
سمحت التطورات الفرنسية وأحدث المعدات وتقنيات السيارات المتقدمة للمصممين الأجانب بإنشاء منتجات من الدرجة الأولى. تعمل العديد من السيارات الأجنبية الأخرى على ميكانيكي علبة التروس ، والتي لها الاختصار JH. بناءً على ذلك ، أدى سعر هذا التطور إلى زيادة تكلفة السيارة السيدان ، لكن القلق الروسي لم يكن لديه خيار آخر. يتم تركيب ناقل الحركة اليدوي الأجنبي Lada Vesta على جميع التكوينات الحالية.
يعتزم المصممون الروس بجدية إنتاج نسخة روسية بمقبض صندوقي. يتم تحديث ناقل الحركة اليدوي Lada Vesta ويتم تثبيته بالفعل في سيارات السيدان الجديدة. يأخذ الأساس من التعديل 2180. يتم تحقيق الحد من الضوضاء من خلال إعادة صياغة العنصر الرئيسي والترس الثاني. ومع ذلك ، فإن الشركات المصنعة ليست في عجلة من أمرها لتقليل سعر السيارة بصندوقها الخاص.
ميزات موجزة للروبوت (AMT)
يتم إنتاج ناقل الحركة الآلي لـ Lada Vesta محليًا واستخدامه على نطاق واسع ، ولكن تم إنشاؤه على أساس المكونات الأجنبية والخبرة الواسعة للزملاء الفرنسيين واليابانيين. ميزة AMT هي:
- يتم تثبيت المحركات من ألمانيا داخل علبة التروس الآلية ، والقابض من شركة Valeo الفرنسية ؛
- صندوق الروبوت مزود بنظام للتعويض عن تآكل الأجزاء وفشل القابض ؛
- AMT لها وزن أقل من ناقل حركة أوتوماتيكي (ناقل حركة أوتوماتيكي) ، وبالتالي فهي تقلل من تكلفة البنزين والزيت ؛
- يلغي نظام الروبوت Lada Vesta التبديل غير المصرح به ؛
- من الممكن استخدام الرافعة لتبديل السرعات ؛
- خيار إعادة تعيين خطوة مدمج ؛
- يمكنك البدء في التحرك دون التسخين المسبق ؛
- يمكن أن يعمل الروبوت ببطارية مفرغة وأن ينزلق لفترة طويلة عند دخول منطقة ثلجية أو رملية ؛
- يكلف الإصلاح والتشغيل القليل من المال ؛
- يتم سحب السيارات دون عيوب واضحة في العمل.
استبدلت AMT الأوتوماتيكي تدريجيًا من مجموعة Lada بأكملها ، حيث تعمل بسلاسة وهدوء نسبيًا. يقول المطورون أن مثل هذا الإرسال يمكن أن يستمر حوالي عشر سنوات. لا يمكن لعلبة تروس الميكانيكي أن تفتخر بمثل هذه المتانة نظرًا لوجود العديد من المكونات ، ومن السهل إنشاء AMT.
مثير للاهتمام!
مباشرة بعد إخراج ناقل الحركة الآلي كانت هناك شائعات حول مشاكل كبيرةفي عملها. تم تلقي شكاوى بأنه من الضروري وضع الرافعة في وضع "محايد" بعد كل فرملة. قالوا إن الصندوق يضبط الترس بشكل خاطئ. تم رفض سوء الفهم هذا من قبل مقر الشركة المصنعة الروسية ولم يتم العثور على أدلة كافية في الاستهلاك على نطاق واسع.
أي علبة تروس أفضل؟
لم يتمكن معظم السائقين من التعامل مع تفاصيل الروبوت. يلاحظ الخبراء أن عدم وجود ناقل حركة أوتوماتيكي كامل لا يسمح لمبيعات Vesta بالنمو إلى مستوى سولاريس أو ريو. لا يثق المشترون في AMT على الطراز المحلي ويأملون بشدة أن يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي قريبًا ، حيث لا يوجد وضع يدوي على الإطلاق.
في المذكرة!
أعلن رئيس الحفل الروسي رسميًا أن مثل هذا الإرسال سيظهر ويعمل على الأقل خلال 4 سنوات. ترجع هذه الفترة إلى حقيقة أن المبدعين لا يريدون تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات على Lada Vesta. تتضمن خططهم أوتوماتيكيًا في نطاق ست سرعات. لم يعرف بعد من وكيف سيشارك في التنمية.
تتميز علب التروس Lada Vesta بخصائصها الخاصة ، وعدد من الميزات والعيوب. للقيام بالاختيار ، تحتاج إلى البناء على تجربتك وتفضيلاتك الخاصة. يعتبر ناقل الحركة اليدوي متأصلًا في المحترفين ، وبالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية كبيرة بالسيارة ، فإن علبة التروس الروبوتية Lada Vesta ستكون في متناول اليد. يمكن التوصية بآلة ذكية ومتكاملة للجميع ، لكن Vesta لا تمتلكها بعد. قد يتنافس المتغير بدون خطوات من الزملاء الأجانب في المستقبل مع أي من عمليات النقل المعلنة ، والتي ستكون في مستويات القطع Lada.
منذ بداية إنتاج سيارات Lada Vesta السيدان ، تم تركيب نوعين من علب التروس عليها - "الميكانيكا" الفرنسية JH و "الروبوت" المحلي AMT 2182.
لقد أثبت JH نفسه كصندوق موثوق به وبسيط وهادئ. في الواقع ، ضجيج الصندوق هو السبب الرئيسي لرفض "الميكانيكيين" المحليين في خط Lada Vesta (وفقًا لـ الزعيم السابقأفتوفاز ، بو أندرسون). بالإضافة إلى Vesta المحلية ، فإن هذا الصندوق مجهز بالعديد من ماركات السيارات الأجنبية. يتم تجميع ناقل الحركة اليدوي الفرنسي في روسيا (تولياتي). في عام 2016 ، لم يعد JH مثبتًا على Lada Vesta ، ولكن المزيد حول ذلك لاحقًا.
يعد صندوق التروس AMT 2182 حلاً ممتازًا يتعلق بتحسين آلية التبديل لعلبة التروس اليدوية القديمة. وظيفة اليد اليمنىوالساق اليسرى للسائق تعمل الآن بالإلكترونيات. إنه المحرك الإلكتروني الذي يتواءم بشكل أفضل مع مهمته في ظروف الشتاء لدينا.
استبدال JH بناقل حركة يدوي محلي
ولكن ، كل ما هو موصوف أعلاه ليس كل الإجابات على السؤال الخاص بعلبة التروس الموجودة في Lada Vesta. تميز عام 2016 لشركة AvtoVAZ بحقيقة أنه تم إجراء تغييرات على تكوين المركبات ذات ناقل الحركة. أدى برنامج استبدال الواردات الذي تم الترويج له بنشاط ، بالإضافة إلى الرغبة في تقليل تكلفة إنتاج Lada Vesta ، إلى اتخاذ الشركة المصنعة قرارًا بالتخلي عن علبة التروس اليدوية الفرنسية لصالح علبة التروس المحلية باستخدام مؤشر VAZ-21807. صندوق التروس هذا هو نسخة معززة من علبة التروس 2180 ولديه خصائص ديناميكية أفضل مقارنة بـ JH:
- انخفض التسارع إلى 100 كم / ساعة بمقدار ثانية واحدة (من 11.2 إلى 10.2).
- زادت السرعة القصوى بمقدار 13 كم / ساعة (من 175 إلى 188).
بالطبع ، أي مزايا لا تولد من فراغ. لذلك ، كان التحسن في الأداء الديناميكي يدفع مع استهلاك الوقود ، الذي زاد من 6.9 إلى 7.5 لتر لكل 100 كيلومتر.
علبة التروس JH3
تعتبر علبة التروس "renoshny" JH3 ، التي تم تركيبها على Lada Vesta حتى سبتمبر 2016 ، علبة تروس لا تحتاج إلى صيانة مع زيت مصنع مصمم طوال فترة الخدمة. من ناحية ، لا يمكن إلا أن نفرح بهذا ، من ناحية أخرى ، لا شيء أبدي. لذلك ، خلافًا لتوصيات الشركة المصنعة ، نوصي بشدة بتغيير الزيت كل 70-100 ألف كيلومتر.
توصية الشركة المصنعة للعلامة التجارية للزيت المستخدم: Elf Tranself TRJ 75W80 أو Elf Tranself NFJ 75W80. إذا لم تكن لديك الفرصة لملء هذا الزيت المعين ، أو لسبب ما لم تكن متأكدًا من هذه العلامة التجارية ، فيمكنك دائمًا استخدام زيوت المحركاتماركات أخرى ذات خصائص مماثلة. أهم شيء هو اتساق اللزوجة المواصفات الفنية، وكذلك الامتثال لمتطلبات معيار الجودة API GL-4.
يشير وجود الرموز GFL13 في رمز VIN للسيارة إلى علبة تروس JH.
علبة التروس AMT 2182
AMT (ناقل الحركة الميكانيكي الآلي) هو تطور لشركة روسية جديرة بالاهتمام. يتم التحكم في الصندوق بواسطة محرك كهروميكانيكي ، وهو مثالي للظروف المناخية المحلية. على عكس نظائرها الهيدروليكية ، لا "يتجمد" الصندوق في الشتاء ولا يتطلب الإحماء قبل الرحلة. تقوم الإلكترونيات بعمل ممتاز مع جميع أوامر وحدة التحكم ، وإزالة المهام من السائق مثل الضغط على دواسة القابض وتبديل التروس. العيب الوحيد في AMT يمكن اعتباره نقل السرعة البطيء ، والذي من الواضح أنه غير مناسب لمحبي "دفع الأرضية".
