سوف يأخذك إلى كييف
على الطرق الروسية الأوكرانية
سوف يأخذك إلى كييف
TRIPscope: اختبار رينو داستر
على الطرق الروسية الأوكرانية
Elena Kostrikina ، تم نشره في 20 مايو 2012
الصورة: الموقع
رحلة موسكو-كييف على أحد أكثر المنتجات الجديدة شعبية لهذا العام - رينو داستر الرياضية متعددة الاستخدامات: يومين في الطريق والعودة ، والطرق القاسية ، والطقس المتقلب ، ودولة أخرى ... داستر تعاملت مع جميع الظروف القاسية مع فرقعة ، قهر قلوب الرجال في وقت واحد. "ماهو السعر؟ كيف يقود سيارته؟ كم تنتظر؟ حسنًا ، كيف حاله بالنسبة لك؟ - تلقينا جميع الأسئلة من مفتشي شرطة المرور وضباط الجمارك ومن سائقي السيارات المارة في محطات الوقود. ما السر؟
كان الكثير من الناس ينتظرون رينو داستر في بلدنا ، وعندما ظهرت معلومات حول الأسعار (تبدأ من 449000 روبل ، سيكلف إصدار الدفع الرباعي 499000 روبل على الأقل) ، زاد عدد المنتظرين. سيارة رجل حقيقي ، بديل رائع لشفروليه نيفا ، سيارة متواضعة للرحلات الطويلة المفاجئة. على سبيل المثال ، عندما تريد الذهاب إلى كييف بعد ظهر يوم السبت والعودة مساء الأحد.
يمتد الطريق الرئيسي والأقصر من موسكو إلى كييف على طول الطريق السريع M3 عبر كالوغا وبريانسك إلى الحدود مع أوكرانيا ، وعلى طول الطريق السريع الأوكراني. كان هذا الطريق الذي يبلغ طوله حوالي 850 كم الذي اخترناه.
في يوم سبت من شهر أبريل ، وعتنا موسكو بالمطر والسماء القاتمة. أعطت إيجابية فقط أول 50 كيلومترًا من طريق كييف السريع. الشيء الوحيد الذي منع "المنفضة" من إسعاد سكانها هو تجويفها: في الأخاديد يركض هذا الحصان الحديدي بحيث لا يمكن التعامل مع خفة الحركة بدون قوة الرجل.
في وقت لاحق ، تحسن الطقس ، لكن الطريق ساءت تدريجيًا ، حيث أصبح أولاً مكونًا من أربعة حارات ، ثم بعد الخروج إلى كالوغا ، تحول أخيرًا إلى ساحة معركة ذات مسارين. بشكل عام ، ظل الأمر كذلك حتى الحدود مع أوكرانيا. ومع ذلك ، تبين أن Duster مقاتل ممتاز: هذه السيارة لا تخاف من أي حفر. لا يزال - تم اختبار نظام التعليق Logan غير القابل للتدمير ، والذي لا يضاهى من حيث كثافة الطاقة والراحة في نفس الوقت ، لسنوات. ربما تكون هذه هي الميزة الرئيسية لـ Duster ، بغض النظر عن نوع محرك الأقراص: يتسامح العبور تمامًا مع الطرق الروسية. وفي الوقت نفسه ، على الرغم من أن السيارة سمحت لنا بالسير بشكل أسرع من مستخدمي الطريق الآخرين على مثل هذا الطريق السيئ ، إلا أننا لم نكن في عجلة من أمرنا ، ولم نتجاوز عمليا الحد الأقصى للسرعة.
اختبرنا نسخة الدفع بالعجلات الأمامية للسيارة - بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر بقوة 135 حصانًا وأوتوماتيكي رباعي السرعات في أعلى تكوين لوكس بامتياز. ناقل حركة أوتوماتيكي - نسخة مطورة من صندوق DP2 ، مألوفة من لوجان ونماذج أخرى. بالمناسبة ، يتم تقديم التعديل بمسدس فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية ، والدفع الرباعي متاح فقط مع الميكانيكا. في وقت لاحق في روسيا ، ربما سيقدمون نسخة الدفع الرباعي بمسدس ، لكن لهذا سيتعين على الفرنسيين أن يستحضروا الصندوق.
تتكيف "المنفضة" "الأوتوماتيكية" مع التجاوز بشكل مقبول تمامًا ، ولكن مع ذلك ، لأداء مثل هذه المناورات على طريق سريع مكون من مسارين في الليل ، سيكون من الأفضل كثيرًا أن تكون عجلة القيادة الضيقة والخرقاء هذه في أيدي الذكور بدلاً من أيدي الإناث.
من غير المرجح أن ترغب النصف الأنثوي من البشرية في قيادة هذه السيارة. لذلك سيتعين على الرجال الذين يسافرون مع نصفيهم التغلب على مسافات طويلة بمفردهم تقريبًا. السبب الرئيسي هو التوجيه الثقيل: التوجيه المعزز الذي ورثته Duster من Logan يجعل من الصعب قلب العجلات الكبيرة. سيتطلب الركوب على طرق وعرة في هذه السيارة القدرة على القيادة بشكل جيد وفي بعض الأحيان جهد ذكوري. بالإضافة إلى ذلك ، قد تنشأ مشاكل مع اختيار التعديلات المثلى للمقاعد. من ناحية أخرى ، يمكن أن يصبح Duster حاميًا ومساعدًا مخلصًا للفتاة: فهو يؤخذ على محمل الجد على الطريق ، ويتسلق بسهولة أي حواجز ، وببساطته ووقاحته يؤكد فقط على أنوثة ورشاقة السيدة.
سافرنا خفيفًا لأننا قضينا ليلة واحدة فقط في مدينة أخرى. أجهزة كمبيوتر محمولة وكاميرات ومعدات ذات صلة وحقائب نسائية وسترات. ماذا تعداد؟ كل هذا هو تفاهات بالنسبة للمنفضة ، وسوف تتعامل مع معدات ثقيلة أكثر بكثير. صندوق الأمتعة سعة 475 لترًا يكفي لرحلة طويلة بالكامل ، ومع طي المقاعد الخلفية لأسفل ، سيكون الحجم القابل للاستخدام 1636 لترًا. بالمناسبة ، في إصدار الدفع الرباعي ، يبلغ حجم صندوق الأمتعة 408 و 1570 لترًا على التوالي.
لذلك ، بعد أن تغلبنا على الطرق الوعرة الروسية القاسية ، بحلول مساء يوم السبت - حوالي الساعة الثامنة - انتهى بنا المطاف عند الحدود. استغرق الأمر حوالي ساعة لعبور الجمارك في الطريق إلى هناك. كان ضباط الجمارك المؤنسون مهتمين بنشاط بالسيارة ، وشاركنا انطباعاتنا عنها ، وشرحنا بجو الخبراء ، "لأخذها أو لا تأخذها".
قابلتنا أوكرانيا ، وإن كان ذلك بطريق من حارتين ، ولكنه تقريبًا مسطح تمامًا ، متلألئًا بعلامات بيضاء جديدة تمامًا. ليست رحلة ، بل متعة خالصة. وصلنا إلى كييف في حوالي الساعة الواحدة صباحًا. سافرنا في أنحاء المدينة ليلاً ، وتناولنا العشاء ، ووجدنا فندقًا في الوسط يحمل الاسم الجذاب "روس" وذهبنا لقضاء الليل. كان هناك العديد من المواطنين الأجانب في الفندق. تبلغ تكلفة غرفة درجة الأعمال من حيث العملة الروسية حوالي 4.5 ألف روبل هنا (بالمناسبة ، تختلف الغرفة القياسية قليلاً ، لكنها ستكلف أقل من 3 آلاف روبل). الغرفة صغيرة جدًا ، ولا توجد شكاوى حول باقي المعلمات. كان يوم الأحد هو عيد الفصح ، وبالتالي تم تزيين وجبة إفطار جيدة في الفندق بسمات احتفالية. الإفطار حتى 11 ، لكن لا يُمنع القدوم في المساء والجلوس لمدة 20 دقيقة.
بعد مغادرة الفندق ، ذهبنا في نزهة حول وسط كييف. ومع ذلك ، بسبب عيد الفصح ، أكثر من غيرها أماكن مثيرة للاهتمامظل بعيدًا عن متناول سائقي السيارات ، ولم يكن الطقس أكثر إشراقًا. كنا في كييف للمرة الأولى ، سافرنا مسافة 8 كيلومترات فقط داخل المدينة ، وبالطبع هذه الرحلة القصيرة المفاجئة أرست في قلوبنا الرغبة في العودة وعدم الاندفاع إلى أي مكان ، ولكن لنكون قادرين على الاستمتاع بهذه المدينة الجميلة.
|
من المحرر
رينو داستر هي سيارة مثيرة للجدل. لنبدأ بالمظهر: إذا ظهرت مثل هذا في استوديو تصميم AvtoVAZ ، فلن تفلت من السخرية: "ما الذي يدخنونه في Togliatti؟ ما هو طين الفولجا المصنوع منه؟ لا ، أيها المواطنون: هذا ليس طينًا روسيًا ، بل جصًا فرنسيًا بيد المصمم المنغولي إردي تونج. لذلك ، لا تسمع اللوم: عبور أجنبي لنصف مليون روبل؟ لست صينيًا؟ عرض فريد ، يجب أن يأخذ! دع أولئك الذين لم يتمكنوا من الانضمام إلى قائمة الانتظار لمدة ستة أشهر يتجادلون حول التصميم. داخل Duster ، تم إخفاء نفس صالون Renault Logan ، حيث عملوا على الأخطاء. بالمناسبة ، تختلف المنافض الروسية عن تلك الأوروبية للأفضل - تحتوي سياراتنا على وحدة تحكم مركزية أصلية في إطار الكروم الزائف. تم تسجيل كتلة النوافذ الكهربائية على باب السائق ، لكن هذا النمو الاصطناعي يتلامس بشكل دوري مع الركبة. غزا مسجل شريط الراديو. لا ، ليس صوت عشاق الصوت ، ولكن القدرة على توصيل الهاتف عبر بروتوكول Bluetooth ، من خلاله يوفر أيضًا الوصول إلى الملفات الصوتية الموجودة على جهاز الاتصال. أين نحن في نسخة الطرق الوعرة من لوجان أو رينج روفر ؟! اليد نفسها التي تم الوصول إليها للغسالة لتحديد أوضاع النقل ... للأسف ، لا يوجد نظام الاستجابة للتضاريس ولا محدد "المنفضة" ، رأس قفل القابض المركزي ، في نسختنا - تعديل الدفع الرباعي بإرادة تلقائية سيظهر قريبًا ، ولكن الآن عليك أن تكتفي بالدفع بالعجلات الأمامية فقط. وما هي القيمة في مثل هذا الإصدار؟ يبدو الأمر كما لو أن شفاطًا بسعة 2 لتر بالكاد يركب بقوة 135 قوة ، فإن "الميكانيكا الهيدروميكانيكية" ذات الأربع سرعات تخون عمرها الحقيقي مع التبديل غير المستعجل ، وإن كان سلسًا. أثناء التنقل ، يتم تذكر اللامبالاة الجديرة بالثناء تجاه الحفر والاستقرار على خط مستقيم ، في ساحة انتظار السيارات - بذل الكثير من الجهد على عجلة القيادة. يذكرني بلوجان ، أليس كذلك؟ يتمثل الاختلاف الرئيسي بين Duster ذات الدفع الأمامي والسيارة السيدان وخاصة Sandero hatchback في مساحة أكبر للركاب الخلفيين وجذع فسيح مريح. لا تختلف قدراتها على الطرق الوعرة كثيرًا: اعتماد القدرة عبر البلاد على مهارة السائق أكبر بكثير. لذلك ، إذا لم تقم بتعيين المهمة لاستخدام الحجم الداخلي لـ Duster على أكمل وجه كل يوم ، فمن المنطقي إلقاء نظرة فاحصة على Renault Sandero أو Sandero Stepway "الآلية". وإذا كانت الروح تكمن في "منفضة الغبار" الكبيرة - حسنًا ، لا تعتمد على الإعلان عن نصف مليون. الآن تكلف Duster ذات الدفع الرباعي في تكوين Expression المتوسط 582000 روبل ، وبالنسبة للآلة الأوتوماتيكية ، لن يطلبوا أقل من 35000 روبل. |
قبل رحلة العودة ، تناولنا طعام الغداء في مطعم Monastyrskaya الموجود في منطقة دير Vidubitsky. تم وضع المكان كمطعم - متحف ، إحدى قاعاته تعيد خلق الجو كييف روس، والآخر - زمن القوزاق. إنهم يطبخون هنا لذيذًا جدًا - سواء أكانوا بورشت أوكرانيًا أو ليس شيش كباب أوكراني على الإطلاق أو قيصر أو أكثر. الأجزاء سخية جدًا ، لذا لا يمكنك الاعتماد على القوات.
بدأنا في الخامسة والنصف مساءً. عيد الفصح كييف ، مثل موسكو ، شهدنا طقسًا غائمًا مع هطول أمطار غزيرة ، والتي تحولت إلى أمطار غزيرة بعد بضع ساعات على الطريق. في أوكرانيا ، القيادة باستخدام الضوء المنخفض ليست إلزامية حتى على الطريق السريع ، وهذا أمر خطير: كان هناك الكثير من الشاحنات خلال النهار ، وكان التجاوز في ظروف الرؤية المحدودة للغاية يجب أن يكون شديد الحذر ، لأن تدفق "غير مرئي" "السيارات لم تتوقف بسبب اطفاء المصابيح الامامية. لحسن الحظ ، لم يستمر المطر إلى الأبد ، فقد تم التخلص من الطقس تدريجيًا ، ولكن ظهرت مشكلة أخرى: نفد الغاز من منفضتنا تقريبًا ، واختفت محطات الوقود من الطريق السريع.
الحقيقة هي أن البنزين في كييف أغلى بكثير مما هو عليه في الاتحاد الروسي ، إلى جانب ذلك ، ليس من المعروف ما هو نوعيته ، وبالتالي حاولنا أن نحسب بطريقة تجعلنا نعيد التزود بالوقود إلى الحد الأدنى على أراضي أوكرانيا . خططنا للوصول إلى الحدود بشكل خفيف وتعزيز المنفضة على الفور على المنطقة الوطن، لكن قللوا من أهمية المسافة إلى الحدود وشهوات Duster في مواجهة التسارع والتباطؤ المتكرر. وبحسب التوقعات ، كانت الحدود على وشك الظهور أمامنا ، وبدا أن الملاح يتحدث عنها. لكنها لم تكن موجودة: الخط المنقط الذي عرضه النظام - سكة حديديةولكن ليس على الإطلاق ما حلمنا به. والوقود في الخزان (حجمه في "المنفضة" 50 لترًا) لم يعد ...
حوالي 70 كم قبل الحدود مع روسيا ، انتهى التزود بالوقود. لمسافة 60 كيلومترًا ، ظهر ضوء أحمر ، وظهر 30 شرطة ... بعد أن سمعنا أن إلكترونيات سيارات رينو تبالغ قليلاً في كمية الوقود المتبقي ، فقد توصلنا بالفعل إلى حقيقة أننا على وشك التوقف والنظر للمساعدة. ومع ذلك ، لم يكن هناك ، وما زالوا يصلون إلى الحدود. كانت فكرة الوقوف في مكان ما في وسط العادات ، بجانب الكثير من الأشخاص والسيارات ، مهدئة بعض الشيء. أغلق المحرك في كل محطة. هذه المرة تم تمرير التحكم بسرعة كبيرة ، حرفيا في 15 دقيقة. يا معجزة! نحن في روسيا ، بجوار محطة وقود جيدة بأسعار الروبل المرضية. سعداء وراضين ، قمنا بإعادة التزود بالوقود إلى خزان ممتلئ واندفعنا إلى المنزل. وصلنا إلى موسكو في حوالي الساعة الواحدة صباحًا.
تدوم قوائم انتظار "Duster" لدى التجار لمدة تصل إلى عام. هل يستحق الانتظار؟ ربما أكثر من "سيارات السيدان ذات الميزانية المحدودة لروسيا". لأن السعر متماثل تقريبًا ، ولكنه أكثر ملاءمة لسيارة عائلية عالمية. المنفضة ستأخذك إلى أي مكان. وكييف بعيدة كل البعد عن الحد. هذا هو السر كله.
حماية
زار الروماني Ducia Duster مختبر EuroNCAP العام الماضي وأظهر نتائج متواضعة - 3 من أصل خمسة نجوم. تم تصنيف حماية البالغين على 74٪. في حالة الاصطدام الجبهي ، هناك مخاطر عالية لإصابة الصدر والوركين والركبتين. في اصطدام جانبي على عمود ، كان صدر السائق أكثر تضررا. هناك مخاطر عالية لإصابة الرقبة في حالة الاصطدام الخلفي.
يتم التفكير في حماية الطفل في Duster بشكل أكثر شمولاً - بمقدار 4 نجوم ، أو 78٪. ولكن مع وجود المشاة في الطريق ، فإن العبور لا يرحم (28٪): الحافة الأمامية للغطاء ومصد المنفضة خطير للغاية.
أما بالنسبة لأنظمة السلامة الوقائية ، فلا يوجد أي منها عملياً في الكروس ، باستثناء الإنذار الصوتي لأحزمة المقاعد غير المربوطة. يتم تقديم نظام تثبيت إلكتروني مقابل تكلفة إضافية في بعض الإصدارات ، وبالتالي لم يتم أخذها في الاعتبار في التقييم (29٪).
مجموعة كاملة
بالنسبة لسيارة رينو داستر الروسية ، يتم تقديم 13 مستوى أساسي من القطع ، محركان بنزين 1.6 و 2.0 لتر بسعة 102 و 135 حصان. على التوالي ، محرك ديزل سعة 1.5 لتر بسعة 90 حصان. ، يدوي من ست سرعات أو أوتوماتيكي رباعي السرعات ، دفع أمامي أو دفع رباعي.
النسخة الأكثر تكلفة من Authentique 1.6 2WD MT5 تكلف 449000 روبل. تشمل المعدات القياسية وسادة هوائية واحدة ، ABS ، مقود مرن ، مقعد خلفي قابل للطي. مقابل تكلفة إضافية قدرها 16000 روبل ، يتم تقديم حزمة تتكون من نظام صوتي قياسي مع CD-MP3 والتحضير للهاتف. 6000 روبل لون "معدني". أضف 50000 روبل واحصل على سيارة بالدفع الرباعي وبنفس المعدات.
في التكوين التالي ، Expression 1.6 2WD MT5 بقيمة 492000 روبل ، راديو مع CD-MP3 ، استعدادًا للهاتف ، قفل مركزيمع جهاز تحكم عن بعد ، ونوافذ كهربائية أمامية ، وإرتفاع قابل للتعديل لمقعد السائق ، ويمكن طي المقعد الخلفي في أجزاء. خيارات إضافية - الوسادة الهوائية للراكب الأمامي (4000 روبل) ، تكييف الهواء (25000 روبل) ، مستشعرات وقوف السيارات (6000 روبل) ، مقاعد ساخنة (6500 روبل) ، مصابيح الضباب (5500 روبل).
ناقل الحركة الأوتوماتيكي لـ "Duster" متوفر فقط بمحرك سعة 2.0 لتر ودفع أمامي. تكلفة هذا الإصدار من 566000 روبل. كروس مع نفس المحرك ، ولكن الدفع الرباعي والميكانيكيين سيكلفون 582000 روبل.
تم تجهيز ديزل داستر بالميكانيكا والدفع الرباعي ويكلف من 607000 روبل.
السيارة الاختبارية في تكوين Luxe Privilege الراقية ، مع دفع آلي وعجلات أمامية. التكلفة 665000 روبل بالإضافة إلى نظام التثبيت (13000 روبل) واللون المعدني (6000 روبل). المجموع 684000 روبل.
المنافسين
المنافس الأول والرئيسي هو شيفروليه نيفا. إذا أغمضت عينيك عن بعض "التحفظات" ، فإن "Duster" تتفوق على "Shnivy" من جميع النواحي: فهي أكثر حداثة ، وأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية ، وأفضل ، وأكثر راحة ، وأسرع ... يمكن متابعة قائمة التعريفات. تبدأ أسعار سيارة شيفروليه نيفا بمحرك واحد ، 1.7 لتر بقوة 80 حصان ، من 444000 روبل. في هذا التكوين ، تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بتوجيه معزز ، ومرايا كهربائية ومدفأة ، ونوافذ كهربائية أمامية ، قفل مركزي، إرسال الإشارات. في إصدار LC ، بتكلفة 473000 روبل ، يظهر تكييف الهواء ، في GLS ، مقابل 514000 روبل - مقاعد أمامية مُدفأة ، تقليم من الجلد الاصطناعي ، إعداد الصوت ، قضبان السقف ، ABS وسائد هوائية ، ولكن لا يوجد تكييف. معدات GLC المتطورة مع نفس الخيارات وتكييف الهواء تكلف 541000 روبل. الميزة الواضحة الوحيدة لـ Niva على الرومانية-الفرنسية هي وجود نظام الدفع الرباعي افتراضيًا.
يمكن كتابة بعض النماذج الصينية كمنافسين لـ Duster (على سبيل المثال ، حائط عظيم Hover H3 ، بسعر 640.000 روبل) ، وبامتداد ، أرخص شركة SsangYong Actyon الكورية ، والتي تكلف من 745000 روبل.
لقد فعل ما لم يتمكنوا من فعله قبله: فتح أعين نصف أولئك الذين اعتبروا Niva أفضل سيارة على حقيقة أنهم كانوا مستعدين للحصول على مزيد من الراحة على حساب القدرة على اختراق الضاحية. والآن تمر السنوات ، ولا يفقد Duster شعبيته. لماذا هو محبوب؟ ولماذا يكرهون ذلك؟
أتذكر أننا تحدثنا عن ، وهو مبني على Duster "عربة" ، وقمنا بتحليل آراء المستهلكين بالتفصيل حول هذه السيارة. من المثير للاهتمام الآن مقارنتها بمراجعات Duster وفهم ما حاول مبتكرو Capture تحسينه وما فاتهم في السعي وراء التحسين.
الحب رقم 5: تكلفة صيانة منخفضة
تكلفة الصيانة المجدولة في Duster مناسبة تمامًا: TO-1 ، على سبيل المثال ، مع المواد الاستهلاكية والنفط ، تكلف الآن حوالي 8000 - 10000 روبل لدى التاجر وحوالي 4000 - 5000 روبل في محطة خدمة غير رسمية. يمكن لمعظم المالكين تحمل تكلفة خدمة السيارة بسهولة ، نظرًا لأن موثوقية التصميم بشكل عام عالية جدًا و "المفاجآت" - على الأقل خلال فترة الضمان - نادرًا ما تظهر. من أجل الموثوقية والتواضع ونسبة السعر / الجودة (بمعنى سعر الصيانة والإصلاح) ، يختار الكثير منفضة الغبار.
الكراهية رقم 5: تسرب ختم مجموعة نقل الحركة
لكن حتى بالنسبة لامرأة عجوز ، عفوا ، هناك فجوة. نحن نتحدث عن وحدات الطاقة ، أي المحرك وعلبة التروس وعلبة النقل (إن وجدت). غالبًا ما توجد المشكلة في محركات البنزين سعة 2 لتر ودائمًا في ناقل الحركة اليدوي. هنا تقييمات حقيقية، احكم بنفسك: "تسرب ختم الزيت الأمامي ICE" (2 لتر ، 4x4 ، علبة التروس اليدوية ، الأميال 14000 كم) ، "تسرب زيت علبة التروس" (1.6 لتر ، علبة التروس اليدوية 4x4 ، الأميال 45000 كم) ، "تسرب الزيت على المحرك ، المحرك من جانب علبة التروس يتعرق "(2.0 لتر ، 4x4 ، علبة التروس اليدوية) ،" تسرب الزيت من علبة النقل "(2.0 لتر ، 4x4 ، علبة التروس اليدوية ، الأميال 30000 كم) ... وهكذا.
الحب الرابع: اقتصاد الإصدارات الميكانيكية
يثني الناس على Dusters على الميكانيكا لاستهلاكها المنخفض ، مع كل من محركات البنزين ومحرك ديزل سعة 1.5 لتر. إنه في المقدمة هنا: محرك "ديزل" الدفع الرباعي يحرق فقط 5.3 لترات من وقود الديزل لكل مائة كيلومتر. بالنسبة لإصدارات البنزين ، فإن المنفضة الأساسية أحادية القيادة بمحرك سعة 1.6 لتر و "خمس سرعات" لها استهلاك جواز السفر في الدورة المركبة 7.4 لتر / 100 كم ، ونظيرتها ذات الدفع الرباعي ، والتي بالفعل لديه ميكانيكا من ست سرعات (الخامسة والسادسة أنا "طويلة" تمامًا ، تحت المضمار) - 7.6 لتر / 100 كم. نعم ، وسيارة الدفع الرباعي سعة 2 لتر مع MKP6 هي فقط أكثر شراهة - 7.8 لتر / 100 كم. نعم ، في الواقع ، أنت تقف في ازدحام مروري في المدينة وبالكاد يمكنك الحصول على أقل من عشرة في أي من خيارات البنزين ، لكن هذا ليس مؤشرًا سيئًا لسيارة كبيرة إلى حد ما.
الكراهية # 4: الإنسان الآلي البطيء الشره
مجرد حقيقة أن Duster لديها أوتوماتيكي ، وحتى في تركيبة مع نظام الدفع الرباعي ، أغلقت أخيرًا في وقت واحد مسألة منافسة هذه السيارة مع شيفروليه نيفا. منذ ذلك الحين ، لم يحاولوا المقارنة. لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي لـ Duster عبارة عن 4 نطاقات DP8 ، وهو تطور لـ Logan's DP2 ، وهو "مثبت" و "موثوق به" إلى حد ما ، ولكنه ليس جديدًا أو سريعًا ، وإمكانات السيارة على الطرق الوعرة مخفية إلى حد ما. بالنسبة للكفاءة ، فإن آلة الدفع الرباعي سعة 2 لتر في الماكينة تستهلك 8.7 لتر / 100 كم في الدورة المركبة و 11.3 لترًا في المدينة. هذا "حسب جواز السفر" ، لكنه في الواقع سيكون 12 أو 13 أو حتى 14 لترًا.
الحب رقم 3: توفر الإصدارات ذات الدفع الرباعي
يجب الاعتراف بأن Duster تبرز من خلفية معظم عمليات الكروس أوفر الحديثة على وجه التحديد لأن الرهان في مستويات القطع الخاصة بها مصنوع خصيصًا على الإصدار مع نظام الدفع الرباعي الإضافي - في الواقع ، الآن فقط السيارة الأساسية سعة 1.6 لتر على "المقبض" يمكن أن يكون monodrive ، وهذا كل شيء ، والباقي موجود بالفعل في الإصدار "4x4". وبالنسبة للتشغيل في روسيا ، فهذه ميزة إضافية كبيرة: إذا كنت ترغب في ذلك ، فأنت تقود محرك أحادي ، وتوفر الوقود ، وذهبت مفترق الطرق - لقد قمت بتوصيل المحور الخلفي ، وتسلقت أعمق في البراري أو في طريق ريفي ضبابي - حجب مركز التفاضل. لكن الأشخاص المطلعين لن يسمحوا لك بالكذب: أيًا كان ما قد يقوله المرء ، ولكن ليس نيفا.
الكراهية # 3: لا حماية للطرق الوعرة
تُظهر Duster كروسها ، "غير على الطرق الوعرة" ، على وجه الخصوص ، في هذا: يُمنع القفز فوق الحجارة عليها. على أي حال ، بدون تدريب خاص - بالتأكيد. تحتوي Duster على حماية علبة المرافق ، لكن خزان الغاز وقابض الدفع الرباعي (والأهم من ذلك ، الأسلاك الخاصة به!) لا تملك واحدة. نتيجة لذلك ، يشتري الناس "دروعًا" على الجانب ، أو يكتبون تعليقات غاضبة بعد أن حدثت المشكلة بالفعل.
الحب رقم 2: صليب هندسي جيد
ولكن في بعض النواحي ، يمنح Duster احتمالات لعمليات الانتقال ، وحتى لبعض "المحتالين الصادقين". أتذكر أننا تحدثنا عن القدرة الهندسية عبر البلاد ، وفي سياق تلك المحادثة ، تطرقنا إلى العديد من السيارات الأخرى ، على وجه الخصوص ، رينو داستر. اتضح أنه فيما يتعلق بـ "الهندسة البحتة" ، فإن المنفضة خلف المتصدر مباشرة في هذا الترشيح - LADA 4 × 4 3d الرائع والرهيب - وحتى قبلها بزاوية خروج تبلغ 36 درجة. زاوية المنحدر 23 درجة ، تطهير الأرض 205-210 مم ، أذرع قصيرة - مع مثل هذه المؤشرات ، ستسمح Duster بهدوء ببراعة أكبر على الطرق الوعرة ، إن لم يكن للظروف المذكورة أعلاه.
الكراهية # 2: جذع صغير وغير مريح
الحالة عندما يكون كل شيء معروفًا بالمقارنة. احكم بنفسك: صندوق إصدار الدفع الرباعي من Duster يحمل 408 لترًا ، وسيارة الدفع بالعجلات الأمامية - كل 475 لترًا. وهذا غالبًا لا يكفي للمالكين ، لكن "التابع" كابتور لديه فقط 387 لترًا بشكل عام ، وهذا بالرغم من ضيق الصف الخلفي. ومع ذلك ، ليس حجم حجرة الأمتعة في Duster نفسها التي يتم توبيخها في أغلب الأحيان ، ولكن تصميمها "الميزانية" - عدم وجود منافذ خاصة ، منظم بلاستيك رغوي مكسور ... أهواء؟ ربما ، لكن كثير من الناس يتقلبون المزاج عندما يقترب سعر سيارتهم من مليون روبل.
الحب رقم 1: تعليق موثوق
هذه بطاقة زيارة حقيقية لرينو داستر. غالبًا ما يلاحظ الملاك كلاً من أداء القيادة للتعليق وموثوقيته ، ما يسمى ب "عدم القابلية للتدمير". الجانب السلبي لنظام التعليق "الروسي الحقيقي" - بضربات كبيرة إلى حد ما ، ومرونة جيدة وموارد عالية - هو التعامل: في السرعة ، تصبح المنفضة رولي ، وتتدحرج بقوة في الزوايا. ولكن بعد كل شيء ، لم يتم إنشاؤه على الإطلاق لسباقات الحلبة.
الكراهية # 1: تصميم داخلي بسيط للغاية وغير مريح
إن المقصورة الداخلية لـ Duster - مثل جميع طرازات Renault الرخيصة - لديها القليل لإرضاء المالك. بغض النظر عن الكيفية التي يسمون بها هذا الصالون: "مفرومة" ، "اقتصادية" ، "سبارتان" ، "غير مريحة" ... تسبب المقاعد انتقادات خاصة - وفقًا لمعظم المالكين ، من الواضح أنها تفتقر إلى الملف الشخصي ، ويواجه الجزء الخلفي وقتًا عصيبًا في الرحلات الطويلة. أيضًا ، لا يسبب البلاستيك الرخيص للوحة الأمامية وسوء عازل الصوت في المقصورة تعاطفًا.
 |
 |
***
وغني عن القول ، أن المنفضة لديها ما يكفي من أوجه القصور. من بين أمور أخرى: الطلاء الضعيف ، دعامات التثبيت "الطائرة" ، التروس القصيرة جدًا في علبة التروس اليدوية 5 سرعات ، انخفاض "مقاومة الصقيع" لمحرك سعة 1.6 لتر ، تسرب الرطوبة الخارجية إلى المقصورة ... و- سعر المزيد أو أقل تجهيزا حوالي مليون روبل. هذا ليس عيبًا ، ولكنه ببساطة واقع لا تستطيع الغالبية التكيف معه بأي شكل من الأشكال في فترة ما بعد الأزمة. ومع ذلك ، فإن Duster ، التي يبلغ سعرها الأساسي 639000 روبل ، لا تزال تنتمي إلى فئة "موظفي الدولة" ، وعلى الرغم من صعوبة شراء سيارة بهذا السعر ، إلا أنها في الواقع بها الكثير من المعجبين ، ولسبب وجيه .
في هذه اللحظة صفات إيجابيةبما يكفي للتقدم على الأخ كابتور. لكن إلى متى؟ بعد كل شيء ، الأزمة ، بغض النظر عن البصمة التي تركتها ، قد تم تجاوزها ، والسوق ينمو ، وبدأ الناس في النظر إلى السيارات الأكثر تكلفة والأجمل ... حتى الآن ، كان Duster ، على عكس Capture ، دائمًا في مبيعات سيارات TOP-10 في روسيا ، في مكان ما قريب جدًا من تحديد نغمة اليوم ... ومع ذلك ، إذا نظرت إلى تقييمات المبيعات في قطاع الكروس أوفر ، فإن Creta في المركز الأول ، و Duster في المرتبة الثانية ، و Captur في ثالثًا ، ومبيعاتها ، على عكس داستر ، تنمو بسرعة.
هل سيكون لدينا التصميم لإعادة ريادة رينو في قطاع سيارات الدفع الرباعي ، أم سيتم تعيين هذا الدور في Capture الأكثر تكلفة؟ في غياب التعليقات الرسمية ، لا يسعنا إلا التكهن. حسنًا ، يتعين على مالكي Dusters الحاليين تحمل سلبيات هذه السيارة ، والتمتع بالإيجابيات وإلقاء نظرة ازدراء (أو حسود؟) على مالكي Kaptur.
ربما تكون سيارة رينو داستر المحدثة أكثر سيارات الكروس أوفر الأوروبية ميسورة التكلفة في السوق. قدتها خمسة آلاف كيلومتر ، والنتيجة صدمتني.
جينز. متشابهة جدا ومختلفة جدا. في البداية - سراويل مقاومة للاهتراء للمتخلفين الأمريكيين ، مخيط من قماش القنب. وُلد الجينز في منتصف القرن التاسع عشر. ثم كانت الثورة الصناعية تقترب ، وشعر بتراجع الأسطول الشراعي أكثر من أي وقت مضى. كان قماش الشراع عديم الفائدة لأي شخص ، وأصبح رخيصًا جدًا.
جاء الأمريكي ليفي شتراوس (في الواقع ، لوب شتراوس ، يهودي ألماني) بفكرة خياطة السراويل لعمال مناجم الذهب والعمال الشاقين - وأصبح ثريًا. كان الجينز يبيع مثل الكعك الساخن. بعد ذلك بقليل ، تحول شتراوس من قماش الكانفاس إلى "الدنيم" - وهو نسيج قطني كثيف تم إنتاجه في مدينة نيم في جنوب فرنسا. حتى في وقت لاحق ، جاء الخياط جاكوب ديفيس (في الواقع جاكوب إيوفيس من ريجا) بفكرة تثبيت الجيوب على جانبي الجينز بمسامير نحاسية. فشل في جمع 68 دولارًا للحصول على براءة اختراع ، واقترب من شتراوس بفكرته.
حصل الصحابة على براءة اختراع مشتركة ، وتلقى الجينز المسامير. حتى يومنا هذا ، وصلوا ، عمليا دون تغيير. من الصعب أن تتخيل شيئًا أكثر راحة من السراويل التي يمكن ارتداؤها للصيد والعمل واجتماع العمل.
وكل هذا يعيدنا إلى بطل مراجعة اليوم - سيارة رينو داستر كروس أوفر ، والتي ، في مفهومها ، أقرب ما يمكن إلى عنصر خزانة الملابس هذا.
Duster هو طفل من ثقافات مختلفة. تم تصميم Duster في فرنسا ، ومصنع في رومانيا ، وروسيا ، وأمريكا الجنوبية ، والهند ، وإفريقيا ، وهو مثال للبراعة الهندسية والتطبيق العملي اليومي. أصبح الكوكتيل الناتج بالفعل يرضي العملاء. الجيل الحالي هو إعادة تصميم للنموذج السابق ، الذي باع مئات الآلاف من النسخ حول العالم.
خارجيًا ، يشبه الجينز الجديد الجينز القديم تقريبًا ، ولكنه أكثر عصرية. بفضل التصميم الجديد للمصدات والإضاءة ، لم تعد Duster تبدو وكأنها مقاطعة في شوارع ذات ألوان زاهية عطرة لحياة المدينة الكبيرة ، وفي الوقت نفسه ، لا يبدو من الجذاب التركيز على نفسها الاهتمام غير المرغوب فيه حسود الناس في المحافظة.
تجذب تقنية الإضاءة المحدثة بتصميمها ، لكن المصابيح الأمامية تلمع بشكل جيد - على الرغم من وجود مصابيح منفصلة للحزم العالية والمنخفضة ، إلا أنها هالوجينات عادية بدون عدسات وحتى مصابيح LED تعمل في النهار.
الاختلافات الرئيسية مخفية عن الأنظار. أولاً ، ظهر محرك ديزل محدث بحجم لتر ونصف في خط المحركات - وحدة الطاقة، معروفة من موديلات رينو المختلفة. قوي (109 حصان) وعزم دوران مرتفع (240 نيوتن متر) واقتصادي. محرك البنزين 1.6 لتر بقوة 114 حصانًا جديد ، مع سلسلة توقيت بدلاً من الحزام. استقبلت علب التروس اليدوية (4 × 2 - 5 تروس ، 4 × 4 - 6) ، المثبتة بمحرك 1.6 ، تروس علوية أطول. تلقى المحرك سعة 2 لتر زيادة في القوة - الآن يطور 143 حصان. و 195 نيوتن متر.
نظرة سريعة على المقصورة - يبدو أنه لم يتغير شيء هنا منذ أول "منفضة الغبار" في عام 2011.
ممل وبسيط بدائي مثل الجينز ، ينظر الجزء الداخلي لسيارة فرنسية رومانية بازدراء إلى "المثقفين" الذين يستخدمون عبارات مثل " العمارة الحديثةالداخلية "و" بيئة العمل ". وهكذا ، يمكن فقط للشخص الذي يستطيع المشي على حبل مشدود فوق الهاوية وجمع مكعب روبيك في وقت واحد - دون النظر بيد واحدة ، يمكنه التحكم في المناخ في هذه السيارة أثناء التنقل. توجد المقابض في المنطقة العمياء ، مثل شاشة الوسائط المتعددة.
حسنًا ، على الأقل هناك "شقة" ومفاتيح النوافذ الكهربائية المضيئة (السائق - مع الوضع التلقائي) على الأبواب ، وليس في مكان ما تحت المقاعد ...
ولكن إذا نظرت عن كثب ، لا تزال هناك اختلافات عن "Duster" القديمة: بالفرنسية ، انتقل مفتاح الإشارة المجنون قليلاً من نهاية مفتاح عمود التوجيه إلى عجلة القيادة ، ولم تعد المقاعد الجديدة تبدو وكأنها مقعد من عربة ركاب من الدرجة الثالثة والثلاثين في قطار لممثلي الطبقة الدنيا في مكان ما في مقاطعة هندية. لم يظهر مسند الذراع في المقدمة - من غير المناسب أن تبقي يدك على الوزن أو على ذراع نقل السرعات. ومع ذلك ، فهو متاح كخيار من التجار. توجد مرايا في حاجب الشمس ولكن بدون إنارة وبدون غطاء. نتيجة لذلك ، عندما يكون الحاجب مطويًا لأسفل ، تظهر مرآة غير ضرورية تمامًا أمام عيني السائق. نعم ، من الصعب على من يسعى إلى الكمال في فيلم Duster ...
تحت المواد الصلبة ، مثل أجزاء Lego ، اللدائن الداخلية ، هناك حداثة أخرى مخفية - الأسلاك متعددة الإرسال ، والتي جعلت من الممكن تقديم عدد من الابتكارات - على سبيل المثال ، تدفئة الزجاج الأمامي ، والتحكم في التطواف ، والوسائط المتعددة المحسنة التي تتحد مع Bluetooth ، والرؤية الخلفية الكاميرا والتنقل الذي يعمل بشكل جيد (قادر على "استقبال" الاختناقات المرورية عبر TMC-RDS) ، بالإضافة إلى القدرة على تشغيل المحرك عن طريق مؤقت أو عن بعد - من زر على سلسلة المفاتيح. ومع ذلك ، يوجد زر تنشيط التحكم في التطواف على لوحة القيادة ، وليس على عجلة القيادة ، ولا توجد منطقة حمراء على مقياس سرعة الدوران المقروء جيدًا - حتى في إصدار الديزل ، يتم تمييز المقياس حتى 7000 دورة في الدقيقة. لكن هناك مؤشرات تساعدك على تغيير السرعة في الوقت المناسب. يتم إحضار التحكم بالموسيقى إلى عصا تحكم منفصلة - تقليد غريب آخر من رينو. بالمناسبة ، كل من تسخين الزجاج ونظام التشغيل عن بعد هما نتيجة عمل المهندسين الروس. تم أيضًا تحسين هندسة عملية المساحات - تمت زيادة منطقة التنظيف وحجم المساحات نفسها. علاوة على ذلك ، تحتوي السيارة على إشارات انعطاف "أوروبية" تومض ثلاث مرات عند لمس مفتاح عمود التوجيه ، بالإضافة إلى مستشعر درجة الحرارة الخارجية. موجودة مسبقا التكوين الأساسيظهر سخان كهربائي لنظام التدفئة ، بما في ذلك التدفئة الداخلية مباشرة بعد بدء تشغيل المحرك. يمكن أيضًا ملاحظة أن السيارة لديها الآن قفلًا عاديًا على رفرف خزان الوقود مع محرك بعيد ، بدلاً من قابس به ثقب مفتاح ، والذي اعتدت عليه الذهاب إلى محطة الوقود ، كما هو الحال مع سلسلة المفاتيح. تتمتع جميع المحركات الآن بوضع اقتصادي لتوفير الوقود. يتم تنشيط الوضع بمفتاح على لوحة القيادة.
لا تحتوي المقاعد الخلفية على مسند ذراع قابل للسحب ، ومسند الظهر غير قابل للتعديل في الإمالة ، ولكنه مريح جدًا للجلوس - فهناك مساحة مناسبة للأرجل.
لا يوجد حامل أكواب في الخلف ، ولكن توجد جيوب في ظهر المقاعد الأمامية ومخرج 12 فولت. العيب الرئيسي هو أن زر النافذة الخلفية يقع على مسند الذراع مباشرة أسفل الكوع ، لذلك على الطريق الوعرة ، يقوم الراكب الخلفي بخفض الزجاج بشكل لا إرادي بين الحين والآخر.
الجذع هو مكان قوة "المنفضة". من المدهش أن هناك متسعًا كبيرًا لسيارة يبلغ طولها 4.3 مترًا.
بدلاً من غطاء الأمتعة المرن ، يتم الآن تثبيت رف صلب. عربة الأطفال تنكسر ، كما يقولون ، "بصفارة". يمكن طي ظهور المقاعد لتصبح أرضية مسطحة ، مما يعني أنه يمكنك استيعاب فرس النهر الحي بالحجم الكامل (أو صندوق ثول سعة 500 لتر ، على سبيل المثال). هذا فقط على ظهر المقعد - حشو رغوي أبيض مكشوف. انها ليست جميلة. غير قادر آخر - إذا كان "المقعد" الخلفي مطويًا لأسفل ، فأنت تريد الوقوف على عتبة الباب الخلفي الأيمن ، على سبيل المثال ، للحصول على شيء من صندوق السقف ، فإن أصابع حذائك ستصبح كذلك يقف على أسلاك مضخة الوقود. أرضية صندوق السيارة التي تغطي مكانه بعجلة احتياطية كاملة الحجم مصنوعة من ألواح صلبة رخيصة. المنظم مصنوع من الفوم ، ومن السهل إتلافه عند نقل الأحمال الثقيلة.
أنا متأكد من أن المتخصصين في بيئة العمل الذين شاركوا في العمل على "منفضة الغبار" لا يخطئون الآن - لمجرد أنهم لم يكونوا موجودين في الطبيعة.
منذ أن تطرقت إلى موضوع ملاكمة السقف ، تجدر الإشارة هنا إلى أن سمك قضبان سقف "المنفضة" الجديدة قد تضاعف تقريبًا ، إلى ما يقرب من 7 سم. لذلك كان رف السقف الوحيد الذي يمكن أن أجده هو Thule Wingbar مع 775 مثبتًا.
خيار جيد وموثوق يمكنني أن أوصي به للجميع. يمكنك أيضًا شراء صندوق رينو أصلي مماثل (من صنع ثول) ، ولكن مع قضبان عرضية مستطيلة - يكلف هذا الخيار حوالي 10000 روبل ، وهو أرخص قليلاً من ثول "الديناميكي الهوائي".
من الخارج ، قد يبدو أنني دمرت وداست "المنفضة" في الفقرات السابقة. لكن لا - أغفر له كل أوجه القصور المريحة في طريقة الركوب.
لم أتمكن من اختبار الإصدار الأصغر بمحرك 1.6. لكن محرك البنزين سعة 143 لترًا بقوة 143 حصانًا ترك انطباعًا ممتعًا ، حتى مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات ، مثل حمار روماني. ومع ذلك ، أصبحت نسخة الديزل على "المقبض" الجديد بست سرعات هي المفضلة لدي على الفور. على الرغم من أنها أدنى من محرك سعة 2 لتر من حيث الديناميكيات ، إلا أنها تتمتع بجر أفضل. بفضل الترس الأول القصير للغاية ، والذي يلعب دور "الترس السفلي" على الطرق الوعرة ، بالإضافة إلى مجموعة مختارة جيدًا من نسب التروس ، تعد هذه الوحدة مثالية لـ Duster.
ومع ذلك ، يمكن أن تكون انتقائية محرك الأقراص أفضل ... مرة كنت بسرعة حوالي 100 كيلومتر في الساعة. عالق في الترس الثالث بدلاً من الخامس. كان هناك هدير لفيل جريح ، توقف المحرك ، يخبرني بكل ما يفكر فيه عني ، يشعل الإنارة على شكل مصابيح كهربائية متعددة الألوان. بعد ذلك ، بدأ المحرك ، لكنه فقد قوة الجر. لحسن الحظ ، كان المتخصصون في رينو في مكان قريب - بمساعدة ماسح ضوئي ، اكتشفوا بسرعة أنني "أدمجت" محرك الديزل بقوة عند 6500 دورة في الدقيقة ، وهو الأمر الذي شعر بالإهانة قليلاً. ولكن بعد إعادة ضبط الخطأ ، سارت السيارة وكأن شيئًا لم يحدث. حديد موثوق!
على الطرق العامة ، تعتبر Duster سيارة ركاب نموذجية. إنه يحافظ على خط مستقيم بشكل جيد بشكل مدهش ، يتدحرج بشكل معتدل في الزوايا ، لكنك لا تستمتع بالقيادة النشطة عليه ... حتى يبدأ طريق مكسور تحت العجلات.
تدرك فجأة أنه يمكنك القيادة على البادئات أو الأسفلت الميت بنفس السرعة على الأسفلت الأملس - بينما لا يخترق التعليق ، لا يرتد المحور الخلفي عند المطبات في الزوايا ، وبشكل عام - حتى الطفل جالسًا في كرسي خلف مريح في السيارة. حيث تحتاج في إطار سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ذات المحور الخلفي إلى الإبطاء حتى 30 كم في الساعة ، حتى لا يستيقظ الطفل ، يمكنك القيادة لمسافة مائة متر مربع على "دستريك".
وفقًا لرجال رينو ، تم تحسين "شومكا" على "المنفضة" الجديدة بشكل جذري ، وتم توسيع أختام الأبواب. نعم ، المحرك في الكابينة لا يزمجر ، لكن من المستحيل التحدث بصوت خافت مع الركاب الخلفيين بسرعة 130. وسمع صوت الطبول على الأقواس جيدًا.
جاء الوحي الثاني لي على الطرق الوعرة الرومانية. حقيقية للطرق الوعرة ، مرصوفة بالحصى والحجارة ومنحدرات زلقة. عندما رأيت الطريق الذي أعده الرجال من وكالة Avtorazum للصحفيين ، قررت في البداية أنهم فقدوا عقولهم. على كروس؟ هنا؟ يا رفاق ، هل فقدت عقلك؟
ولكن نظرًا لوجود عشاء ساخن في انتظاري في الطرف الآخر من المرحلة الخاصة التي تبلغ مساحتها 50 كم عبر جبال الكاربات وحوض الاستحمام الساخن في فندق سبا من فئة الخمس نجوم ، لم أعرضه وتوجهت بجرأة بسيارتي إلى حيث كان يجب أن يبقى إلى الأبد ، يحوم على قاع الصخور ويتعثر في فوضى موحلة ، والتي تعلق منها قطع من جذوع الأشجار. بعد كل شيء ، السيارة ليست لي!
ثم حدث ما هو غير متوقع. تحولت المنفضة إلى سيارة دفع رباعي حقيقية. وزن خفيف (1400 كجم فقط) ، فجوات قصيرة للجسم ، خلوص أرضي يبلغ 21 سم ، تعليق لا يمكن اختراقه ، محرك عالي عزم الدوران ، ترس أول قصير للغاية يحل محل الترس "السفلي" ونظام الدفع الرباعي المضبوط جيدًا بقابض كهرومغناطيسي محمية من الحرارة الزائدة ، قادرة على إعاقة التفاضل المركزي تمامًا بسرعة تصل إلى 80 كيلومترًا في الساعة - كل هذا جعل خصائص داستر للطرق الوعرة أقرب إلى "سيارات الجيب" الحقيقية.
لأكون صادقًا ، قمت عدة مرات بزرع عتبات "دستريك" الخاصة بي على الحجارة ، لكنه استمر في الذهاب والذهاب ... سيارة مذهلة! هذه ليست مزحة أو مبالغة - "المنفضة" على الطرق الوعرة مرتاحة وستعطي احتمالات للغالبية العظمى من عمليات الانتقال التي أعرفها. من المستحيل عدم ملاحظة المطاط AT المتين ، والذي تم تضمينه في خط تجميع السيارة.
في حالة التعليق المائل ، يعمل التقليد الإلكتروني للحجب بشكل مثالي - تتحرك السيارة صعودًا على عجلتين حتى تنقلب وتسقط في واد ، مما يسعد الغجر الرومانيين ، الذين سيصنعون منها عربة.
بعد القيادة عبر الغابة تحت المطر ، يتغير أيضًا المظهر إلى الداخل الزاهد. ماذا تقولين بلاستيك ناعم فقط على عجلة القيادة؟ ولكن يمكنك حتى غسل الجزء الداخلي بخرطوم ، والذي سيكون مناسبًا جدًا إذا كنت تقود سيارة بأحذية متسخة وسراويل متسخة. وستكون متسخة بالتأكيد ، خاصة بالنسبة للركاب في الخلف ، لأن الأقواس والعتبات الخلفية الممتدة تجمع الأوساخ بكميات لا تصدق على سطحها الخارجي. تعلم الشركة بالمشكلات ، وتتعهد بإيجاد حل - يمكن أن يكون زيادة حجم واقيات الطين الأمامية.
أعجب بسلوك Duster داخل وخارج الطرق السيئة ، عند عودتي من رومانيا ، طلبت من وكيل رينو نفس منفضة الديزل التي كنت أقودها في الكاربات وذهبت إلى لاتفيا ، بعد أن قطعت 4500 كيلومتر في أسبوعين.
بعد ذلك ، يمكنني القول بثقة تامة: على خلفية السلوك المناسب على الطرق ، والإمكانيات الرائعة على الطرق الوعرة ، والاقتصاد ، وكذلك السعر المعقول ، تتلاشى جميع أوجه القصور المريحة لهذه السيارة. هذه هي سراويل الجينز المصنوعة من قماش القنب.
على عكس العديد من السيارات الأخرى ، لم يرتفع سعر "داستر" الجديدة بمقدار روبل واحد ، مما يعني أنه مقابل 900 ألف روبل يمكنك شراء سيارة كروس أوفر واسعة وعملية للغاية بالدفع الرباعي تستهلك 100 6 لترات من وقود الديزل وهي قادرين على الذهاب إلى حيث لا يقود الناس العاديون سيارات الدفع الرباعي. في رأيي ، هذا عرض لا يمكن رفضه.
شكراً لمجلة GEO لتنظيم الرحلة إلى رومانيا. يمكنك معرفة المزيد عن هذه الرحلة في عدد أكتوبر من المجلة.
الآنرينولا يتم مناقشة المنفضة فقط من قبل سائق سيارة كسول. لكن الفرنسيين يواصلون تأجيج الاهتمام الجاد بنسلهم. في الآونة الأخيرة ، أضافوا الوقود مرة أخرى إلى النار - دخلت نسخة الديزل من Duster إلى السوق ، وعُرض علينا اختبارها على طرق أذربيجان المشمسة!
حتى الآن ، هناك ثلاث فئات من سيارات الركاب في روسيا ، حيث المحركات التي تعمل بالوقود الثقيل هي الأكثر شعبية - وهي سيارات الكروس أوفر ، وسيارات الدفع الرباعي ، وبالطبع الشاحنات الصغيرة. لكن ، كما ترى ، بالنسبة للكثيرين ، لا تزال هذه السيارات باهظة الثمن ، لأن أسعارها تبدأ للتو من 800 ألف. على خلفيتهم ، يتفوق محرك الديزل رينو داستر بأكثر من "سعر" مناسب - من 607 آلاف روبل. في الوقت الحالي ، هذه واحدة من أرخص سيارات الديزل في روسيا - فقط UAZ Hunter هي أكثر بأسعار معقولة.
كما يقولون في الشركة نفسها ، يعد هذا أحد أشهر محركات الديزل في الخط الحالي للشركة. يتم تثبيت المحرك سعة 1.5 لترًا على التوالي من عائلة K9K مع حقن الوقود المباشر عبر السكك الحديدية في 13 طرازًا من طرازات رينو وداسيا وسبعة طرازات من نيسان. يتم بيع حوالي مليون من هذه السيارات سنويًا في العالم. نحن مزودون بنسخة منخفضة الطاقة من هذا المحرك التوربيني (K9K 892) مع عناصر من نظام وقود دلفي (في التعديلات الأكثر قوة ، يتم تثبيت معدات كونتيننتال) ، والتي تلبي معايير Euro-4. المحرك ذو الثماني صمامات والذي يبلغ حجمه 1461 "مكعبًا" يولد 90 حصانًا فقط. عند 4000 دورة في الدقيقة و 200 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة.
في السوق الروسية ، لا تتوفر رينو داستر بمحرك ديزل سعة 1.5 لتر إلا مع ناقل حركة يدوي وفقط مع الدفع الرباعي في مستويين من التشذيب (من 607 ألف روبل) وامتياز (من 646 ألف روبل). لم يتم التخطيط لإصدارات الدفع بالعجلات الأمامية أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
من الناحية الفنية ، فإن السيارة (باستثناء محرك الديزل) متطابقة تمامًا مع إصدارات البنزين ذات الدفع الرباعي: ناقل الحركة والشاسيه متماثلان تمامًا. في الخارج ، لا يمكن التعرف على المنفضة ، التي تستهلك وقود الديزل ، إلا من خلال لوحة dCi الموجودة في المؤخرة ، وأيضًا من خلال قعقعة الجرار المميزة والاهتزازات التي ينبعث منها المحرك أثناء التشغيل. لا يوجد شيء جديد في المقصورة أيضًا ، باستثناء أن تحديد "المنطقة الحمراء" على مقياس سرعة الدوران لا يبدأ عند ستة آلاف دورة ، ولكن عند خمس دورات. بالإضافة إلى ذلك ، عند تشغيل الإشعال ، تضيء الأيقونة على شكل حلزوني على مجموعة العدادات ، مما يشير إلى أن شمعات التوهج تزداد حرارة. في نهاية شهر ديسمبر من العام الماضي ، تحدث زميلي فيتالي كابيشيف بالتفصيل عن صفات المستهلك في Duster بعد رحلته الأولى على طرق أوزبكستان ، علاوة على ذلك ، أصدرنا مؤخرًا مقطع فيديو حول هذا التقاطع ، لذلك أعتقد أنه لا معنى له لتكرار ما سبق.
يسمح لك محرك ديزل سعة لتر ونصف اللتر ، من حيث المبدأ ، بالقيادة "في حالة توتر" عند دورات منخفضة ، لكنه لا يحب التسارع الحاد ، الذي يحذر منه على الفور مع زيادة الاهتزاز. حتى 1700-1800 دورة في الدقيقة ، "ينفجر" المحرك في "تأخر التوربو" ، ولكن بمجرد أن تتجاوز إبرة مقياس سرعة الدوران العلامة المرغوبة ، يتم تحويل وحدة الطاقة - يظهر الجر المناسب على الفور ، وتتسارع السيارة بثقة استجابةً ل حركة المسرع. ومع ذلك ، ليس من المنطقي تدوير المحرك فوق 3200-3500 دورة في الدقيقة ، لأن "رف" عزم الدوران قد بدأ بالفعل في الانخفاض - هناك ضوضاء أكثر ، أقل منطقية.
بالطبع ، يتم إعداد هذه الوحدة لركوب هادئ ومحسوب. مع كل الرغبة في أن تكون ذكيًا ، من غير المرجح أن تنجح ، ولكن ، في رأيي ، Duster ليست على الإطلاق نوع السيارة التي تريد "تحفيزها" باستمرار على الأسفلت ، وعادة ما يتم شراء عمليات الانتقال في وقود الديزل لأسباب عملية ، وليس للسباق. لكن هذا المحرك مناسب جدًا للحلبات عندما تقطع "مسافة طويلة": تقوم "بتشغيل" المرحلة السادسة ، وتسترخي بشكل مريح على الكرسي وتتدحرج بسرعة 90-100 كم / ساعة. كن اقتصاديا جدا.
تم تجهيز محرك 1.5 dCi بمؤشر تلوث مرشح الهواء الذي يسمح لك بمراقبة حالته بصريًا. بدوره ، تم تجهيز فلتر الوقود بجهاز استشعار محتوى الماء في الوقود. يمكن شراء السخان المسبق من التاجر كخيار
أرقام جوازات السفر لاستهلاك وقود مختلط يبلغ 5.3 لتر لكل "مائة" قصة حقيقية تمامًا. في اليوم الأول ، عندما سافرنا على طول الطريق السريع ، ثم سافرنا حول باكو ووقفنا في ازدحام المرور في وسط العاصمة الأذربيجانية لفترة من الوقت ، أظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة 6.6 لترًا لكل مائة كيلومتر. في الوقت نفسه ، بالإضافة إلى السائق ، كان هناك رجلان يتغذيان جيدًا في سيارتنا ، بالإضافة إلى حقائب بها متعلقات شخصية ومعدات تصوير. في اليوم الثاني ، حيث كان معظم الطريق يمر عبر تضاريس وعرة مع صعود وهبوط متكرر ، أظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بالفعل 9.3 لترات ، لكننا كنا نقود أربعة. أي أنه في خزان واحد سعة 50 لترًا على الأسفلت ، فإن السيارة قادرة نظريًا على القيادة لمسافة 800 كيلومتر تقريبًا!
لم يتغير سلوك السيارة على الطريق (الثبات الاتجاهي ، المناولة) ، عند مقارنة إصدارات البنزين والديزل التوربيني ، لأن المحرك الجديد يزن تقريبًا نفس وزن نظير البنزين سعة 2 لتر. يبلغ وزن السيارة الفارغة التي تعمل بالديزل أقل بمقدار كيلوغرامين فقط من سيارة البنزين - 1375 كجم مقابل 1377 كجم.
لكن لم يكن من الممكن إجراء تقييم كامل لقدرات محرك الديزل على الطريق. كان المنظمون يأملون أن تمطر في الجبال - ستلين الممرات الطينية بالترتيب ، وستتاح لنا الفرصة لخلط الطين جيدًا ، لكن الطقس كان جافًا ومشمسًا. لذلك كان علي أن أتحقق من القدرة الهندسية عبر البلاد ، و Duster على ما يرام معها.
النقطة الوحيدة التي تمكنا من ملاحظتها في الجبال هي أنه في الدورات المنخفضة يفتقر "المحرك" الصغير إلى قوة الجر المناسبة. على سبيل المثال ، لا تتسلق السيارة المحملة منحدرًا شديد الانحدار في وضع الخمول ، مثل بعض سيارات Defender أو Land Cruiser ، ولكنها تتوقف في منتصف التسلق. يحدث الشيء نفسه عند انخفاض الغاز. ينجح الهجوم إما من التسارع ، أو إذا تم الضغط بقوة على "الغاز".
من المؤكد أن الكثير من القراء يهتمون بكيفية "تكييف" الديزل مع فصول الشتاء القاسية وجودة الوقود الروسي. قبل طرح نسخة الديزل في السوق ، أجرى الفرنسيون اختبارين في روسيا: اختبار نظام الوقود بوقود الديزل ذي الجودة المشكوك فيها واختبارات المناخ. قبل عام ، ولمدة ثلاثة أشهر ، تم اختبار النسخة الأوروبية من Duster على وقود الديزل الخاص بنا في ملعب تدريب Dmitrovsky. سارت السيارة حوالي 40 ألف كيلومتر ، وبعد ذلك تم تفكيك نظام الوقود والتحليل التفصيلي اللاحق له. نتيجة لذلك ، تم استبدال شمعات التوهج ، وتم تحسين معدات الوقود بواسطة Delphi. علاوة على ذلك ، توصل المهندسون إلى استنتاج مفاده أن بدء التشغيل الأول لكل محرك ديزل سيتم بالضرورة باستخدام وقود Euro-5 المثالي في مصنع التصنيع في إسبانيا.
بالنسبة للتكيف مع الصقيع ، في هذه الاختبارات ، تم أخذ سيارة من مجموعة ما قبل الإنتاج ، والتي تم تجميعها بالفعل في Avtoframos لدينا في نهاية الخريف الماضي. كما جرت الاختبارات لمدة ثلاثة أشهر ، من تشرين الثاني 2011 إلى كانون الثاني 2012 ، نتج عنها "جرح" عبور 30 ألف كيلومتر. هنا تحتاج إلى إبداء تحفظ: تخضع "Duster" الروسية لمتطلبات أكثر صرامة ، وتنص الشروط المرجعية على بدء تشغيل بارد واثق للمحرك عند -25 درجة مئوية ، بينما يجب أن تبدأ النسخة الأوروبية من "SUV" بهدوء عند -20 درجة. تبين أن نتائج الاختبار كانت أكثر من متفائلة ، فقد بدأت سيارتنا "لدينا" بثقة حتى عند -28 درجة. ومع ذلك ، لا يزال يتعين على المهندسين إجراء بعض التحسينات. أولاً ، تم تثبيت مشعات أخرى على السيارة المنتجة ، وثانيًا ، تمت إضافة سخان إضافي 1.5 كيلو وات إلى دائرة التدفئة لتهيئة ظروف أكثر راحة في المقصورة. يبدأ العمل من لحظة بدء تشغيل المحرك ويقوم بتسخين الداخل حتى يصل المحرك إلى درجة الحرارة العادية.
يشعر الكثيرون بالقلق إزاء مسألة مهمة أخرى - سعر الخدمة. نعم ، سيتعين على مالكي Duster مع لوحة dCi زيارة محطة خدمة الوكيل في كثير من الأحيان ، نظرًا لأن فترات الخدمة ليست 15 ألف كيلومتر ، مثل إصدارات البنزين ، ولكن فقط 10 آلاف كيلومتر. ومع ذلك ، وفقًا لممثلي رينو ، فإن تكلفة صيانة داستر الديزل قريبة قدر الإمكان من تعديلات البنزين ، أي طوال دورة الضمان الكاملة التي تبلغ 100 ألف كيلومتر ، سيتعين على العميل دفع حوالي 90 ألف روبل. ويستند الفرنسيون أيضًا ، بالطبع ، إلى حقيقة أن تكاليف الصيانة ستؤتي ثمارها بتكاليف وقود منخفضة ، وهو أمر مهم للمسافات الطويلة. وفقًا لحساباتهم ، فإن الوفورات الناتجة فقط عن الفرق في السعر بين البنزين ووقود الديزل ستكون حوالي 80 روبل لكل مائة كيلومتر.
بالنسبة للديزل Renault Duster ، وكذلك للبنزين ، يتم تقديم خدمة ضمان ممتدة لمدة أربع أو خمس سنوات. ومع ذلك ، فإن "أميال الضمان" لا تزال كما هي - 100 ألف كيلومتر. سنة واحدة إضافية من الضمان ستكلف 9.5 ألف روبل ، اثنان - 14.5 ألف روبل ، على التوالي.
أما بالنسبة لحصة إصدارات الديزل في إجمالي مبيعات رينو داستر ، فإن الشركة تقدم تنبؤات حذرة ، كما يقولون ، سيظهر الطلب. بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها للسوق الأوكراني ، تبلغ حصة منافض الديزل 20 ٪. كما يقول ممثلو شركة رينو عن الحقائق الروسية ، "10٪ من المبيعات سوف تناسبنا". في الوقت الحالي ، من المعروف على وجه اليقين أنه تم استلام حوالي 60 ٪ من الطلبات للسيارات ذات محرك البنزين سعة 2 لتر ، ولكن في الوقت نفسه ، يؤكد الفرنسيون أنه إذا طلب المشتري المزيد من Duster بمحرك أو آخر ، المصنع جاهز لمراجعة سياسة الإنتاج في أي وقت.
نفس الشيء ، بالمناسبة ، ينطبق على المجموعات. لا تقدم "قائمة الأسعار" الحالية للديزل الإصدار الأعلى من Luxe Privilege ، المتوفر للسيارات ذات "محرك البنزين" سعة 2 لتر ، - وفقًا لخبراء التسويق ، العملاء الذين يشترون سيارة ديزل، أنت بحاجة إلى "قوة عمل" للاستخدام اليومي في ظروف الطرق الوعرة. ولكن مرة أخرى ، كل هذا يتوقف على السوق ، إذا لزم الأمر ، ستظهر أيضًا المعدات "الفاخرة".
صحيح ، في حين أن قوائم الانتظار الخاصة بـ Duster قد امتدت بالفعل لمدة عام ، أو حتى أكثر. لكن الوضع يجب أن يتحسن قريبا. تسمح قدرات مصنع موسكو بإنتاج ما يصل إلى 80000 عملية انتقال سنويًا ، ووفقًا لممثلي الشركة ، فقد وصلت المؤسسة تقريبًا إلى قدرتها التصميمية.
في مارس ، الشهر الأول من المبيعات في السوق الروسية ، أصبح 1860 مشترًا مالكي رينو داستر. وفقًا لرينو ، سيزداد هذا الرقم بعد زيادة الإنتاج في مصنع Avtoframos. في الوقت الحالي ، تذهب 80٪ من الطلبات إلى Duster بنظام الدفع الرباعي
بشكل عام ، كانت السيارة ناجحة. ديزل رينو داستر هو الخيار الأفضللأولئك الذين يسافرون باستمرار لمسافات طويلة ، أو غالبًا ما يدخلون في الوحل. احكم بنفسك ، استهلاك الوقود صغير ، المحرك لديه قوة سحب كافية ، تكاليف التشغيل لن تكون مرهقة أيضًا ، السعر والمعدات مناسبة. ويمكن شراء جميع الخيارات الضرورية حقًا مثل ESP أو وسادة هوائية ثانية. وإذا سألوني عن المحرك الذي سأستخدمه مع Duster ، فسأوصي بالتأكيد بإصدار الوقود الثقيل!
مع من تتنافس ديزل داستر ، والتي ، تذكر ، يمكن شراؤها مقابل 607000 روبل؟ إذا تعاملت مع المشكلة بدقة ، فعندئذٍ في النطاق السعري الذي يصل إلى 700 ألف روبل ، ليس لديه منافسون مباشرون. أقرب بديل لمحرك ديزل هو Hyundai Santa Fe Classic ، الذي صنعه مصنع تاغانروج للسيارات بسعر 713900 روبل. يوجد أيضًا محرك ديزل SsangYong Actyon ، لكن بالكاد يمكن اعتباره منافسًا ، نظرًا لأن الأسعار تبدأ للتو من 799 ألف روبل لإصدارات الدفع الأمامي. وإذا أخذنا في الاعتبار نماذج البنزين ، فإن المنافس الرئيسي ، بالطبع ، هو شيفروليه نيفا ، لأن Togliatti SUV في النطاق السعري 444-550 ألف روبل.
من البنزين "الأجانب" في فئة "ما يصل إلى 700 ألف روبل" ، يتم تقديم سيارة الكروس أوفر الصينية Chery Tiggo ، والتي تُباع هنا أيضًا باسم Vortex Tingo - في الحالة الأخيرة ، نتحدث عن سيارات تابعة للعلامة التجارية الفرعية لـ مصنع تاجانروغ للسيارات. إذا كانت تكلفة سيارة "تاجاز" من 499.900 روبل (تنتج تاجاز فقط إصدارات ذات دفع واحد) ، فإنهم يطلبون مقابل 649999 روبل كروس أوفر تحت ماركة شيري. يمكن أن يشمل ذلك نيسان جوك ذات الدفع الأمامي (من 659 ألف روبل) ، لكن هذه السيارة تستهدف مشترًا مختلفًا تمامًا. البنزين "البديل" الآخر هو تاجاز C190 مقابل 699900 روبل - النسخة الروسية من كروس جاك رين الصيني ، والتي بدورها "نسخة" من هيونداي سانتا في كلاسيك. إذا كنت تريد شيئًا أكثر "أصالة" وذات جودة عالية ، فسيتعين عليك رفع شريط السعر إلى 750 ألف روبل ، ثم يمكنك شراء الدفع الأمامي Mitsubishi ASX أو Skoda Yeti بمستويات القطع الأساسية.
باكو. من زاوية عيني
عندما تعود من بعض ألمانيا ، يسأل الأصدقاء عادةً بضعة أسئلة روتينية فقط ، كما يقولون ، كيف ذهبت وأشياء من هذا القبيل. لكن الأمر يستحق المجيء من بلدان ما وراء القوقاز أو آسيا الوسطى ، ثم يبدأ الجميع حرفياً في العبث: "أخبرني كيف هو هناك ، وكيف يعيشون ، وكيف يعاملون الروس؟". نوع من السائحين الغريب. في الواقع ، نحن لا نعرف على الإطلاق كيف يعيش أقرب جيراننا.
بالطبع ، لن ترى كل شيء في يوم ونصف ، لكن من الممكن تمامًا فهم الحالة المزاجية والجو لأذربيجان الحديثة وعاصمتها. بالطبع ، من الصعب الحكم من باكو على مدى جودة حياة سكان البلد بأكمله. لكن هناك شيء واحد واضح: النجاح الاقتصادي للجمهورية يعتمد بشكل مباشر على مجمع الوقود والطاقة.
مربع علم الدولة في قرية بيلوفو (جزء من باكو) بالقرب من وسط المدينة. حتى مايو 2011 ، كانت سارية العلم التي يبلغ ارتفاعها 162 متراً هي الأعلى في العالم. يبلغ طول العلم 70 مترا وعرضه 35 مترا ووزنه الإجمالي 220 طنا. هنا في قاعة باكو الكريستالية المبنية حديثًا ستقام مسابقة الأغنية الأوروبية لعام 2012.
يقول السكان المحليون أن باكو قد تغيرت كثيرًا في العقد الماضي. أصبحت المدينة أكثر نظافة ، وظهرت العديد من المباني الزجاجية الشاهقة ، وفي الوقت نفسه ، حافظت سلطات المدينة بعناية على المركز التاريخي. كما أنه من الجيد أن تكون المدينة خضراء للغاية ، وهناك العديد من المتنزهات والحدائق في وسط باكو. بشكل عام ، تبين أن الهندسة المعمارية للجزء التاريخي من العاصمة الأذربيجانية أوروبية تمامًا ، وفي بعض الأحيان تنسى أنك في مدينة شرقية. ولكن ، مثل أي مدينة أخرى ، تعاني باكو من اختناقات مرورية. بشكل عام ، من حيث تنظيم المرور ، تذكر العاصمة الأذربيجانية إلى حد ما بموسكو: الطرق الرئيسية تتم صيانتها في حالة جيدة ، لكن الحفر شائعة في "الأطراف".
ما يسمى بالحي القديم لإيشيري شيهير ("المدينة الداخلية") ، الذي بُني على منطقة جبلية ومُحاط بسور حصن. تؤدي الشوارع الضيقة الخلابة مع المنازل المبنية بشكل فوضوية إما لأعلى أو لأسفل ، كما هو الحال في بعض لشبونة أو دوبروفنيك. الأمر برمته هو أنك في قلب وسط المدينة ، ولكن حتى في منتصف يوم العمل يكون الجو هادئًا للغاية هنا: يلعب كبار السن الشطرنج أو طاولة الزهر ، ويتجول الأطفال والطلاب والسياح. يفصل جدار القلعة ، كما كان ، بين العاصمة الحديثة الصاخبة والمدينة القديمة
يعد مجمع Flame Towers أحد أطول المباني في أذربيجان. يبلغ ارتفاع المباني حوالي 200 متر. يجب الانتهاء من المجمع في عام 2012. وفقًا للرواية الرسمية ، يرتبط اسم وشكل المبنى بشعار باكو الذي يصور ثلاثة ألسنة لهب.
في باكو ، يحب السائقون السرعة والقيادة بقوة شديدة ، ولكن دون غضب. لن يقوم أحد "بعقب" هنا على الطريق أو يفرز الأمور ، سيرفعون أيديهم على الأكثر ويكونون ساخطين ، يقولون ، "لماذا تفعل هذا؟". إذا قام شخص ما على جانب الطريق أو المسلك الأيمن "بالضغط" بسلاسة وبدقة إلى اليسار ، فلن يضغط عليه أحد. إذا تحدثنا عن المركبات ، فإن التدفق إلى باكو متنوع للغاية ، ومع ذلك ، يمكن للمرء تحديد التفضيلات الرئيسية لسكان باكو. بالطبع ، يحب السكان المحليون مرسيدس من جميع المشارب - إنها كلاسيكية.
لكن محرك Togliatti "الكلاسيكي" بالدفع الخلفي يستحق إشارة خاصة. "كلما ارتفعت الجبال ، كلما انخفضت الجبال" ، إذا كنا في شمال القوقاز نحب سيارات VAZ ذات الدفع الأمامي المنخفض على "حلبات تزلج" كبيرة ، فإنهم في أذربيجان يحترمون "Zhiguli الحاد" من الطراز السادس أو السابع . ولكن هنا يتم "ضبطها" بطريقة محددة: يحاولون رفع مقدمة السيارة إلى أعلى ، وعلى العكس من ذلك ، خفض المؤخرة. وبالطبع ضع الأقراص "الصحيحة". جزئيًا ، تشبه هذه "الضحك" ظاهريًا "القهقهات" الأمريكية.
ومع ذلك ، فإن مثل هذا التدخل الجسيم في تصميم الماكينة له عواقبه - مع إعادة بناء حادة أو مناورة أخرى ، فإن Zhigul ، غير المستقر بشكل خاص ، يميل أكثر إلى تمزيق العجلة الأمامية غير المحملة عن الأرض والسقوط على جانبها . نفس الشيء يحدث بالتناوب. لكن الأطفال في حاجة إليها.
يتجول المفتشون المحليون لخدمة الدوريات على الطرق ، والتي يشار إليها هنا باسم YPX ، حصريًا في السيارات ذات العلامات التجارية البافارية. لصالح "الروبلات الثلاثة" ، على الرغم من أننا التقينا عدة مرات بعمليات الانتقال X1 و X3. الشيء المضحك هو أن رجال الشرطة يحبون التحدث لفترة طويلة عبر مكبر الصوت. ستقف سيارة شرطة في وسط التقاطع ولنقرأ التعليمات للسائقين المهملين
باكو عاصمة باهظة الثمن ، والأسعار هنا تقريبًا موسكو لكل شيء ، من البقالة في المتجر إلى وسائل النقل. يبلغ سعر صرف المانات الأذربيجاني إلى الروبل 38 روبل تقريبًا - تقريبًا مثل اليورو! وعلى سبيل المثال ، فإن ركوب سيارة أجرة صغير مدته خمس دقائق سيكلف حوالي خمسة مانات. لكن من المريح وجود مكاتب صرافة كافية في وسط المدينة لتغيير نفس الروبل ، وفي بعض الأحيان يمكنك الدفع بأخرى "خشبية" حتى مع سائق سيارة أجرة خاص أو بائع في متجر صغير ، ولكن سعر الصرف بالطبع ، لن يكون في صالحك بعد الآن.
الأذربيجانيون أمة مضيافة للغاية. خلال يومي إقامتي ، لم ألاحظ أبدًا أي سلبية أو نظرة جانبية. على العكس من ذلك ، فإن الناس مستجيبون للغاية ولطيفون. إذا كان الشباب أكثر اهتمامًا ، مثل أي أجنبي ، فمن الواضح أن الجيل الأكبر سنًا لديه مشاعر دافئة وحنين أكثر في أصواتهم. بدأوا على الفور في تذكر الماضي ، كما يقولون ، لقد ظلوا جميعًا معًا ، وكان الجميع "أناس سافيت" ، والآن تنقطع العلاقات ببطء.
على الرغم من أن غالبية الأذربيجانيين الحديثين ليس لديهم أي حنين إلى الماضي الحقبة السوفيتيةأو حماسة خاصة للتواجد مع روسيا ، فإن بلدهم يشعر بالفعل بالرضا دون رعاية "الأخ الأكبر". لكن الكثيرين ممتنون الاتحاد السوفياتيلسببين: أولاً ، تجاوز الإسلام المتطرف أذربيجان ، وثانيًا ، تم بناء نظام تعليمي ممتاز في البلاد.
على الرغم من حقيقة أن 99.2 ٪ من سكان البلاد مسلمون ، فإن أذربيجان دولة علمانية. هنا يأكل الكثير من الناس لحم الخنزير ويشربون الكحول ويعملون في صناعة النبيذ وتخمير الجعة. ومع ذلك ، فإن بعض أصداء السلطة الأبوية محسوسة بطريقة ما في المجتمع. على سبيل المثال ، أثناء المشي في وسط المدينة ، لاحظت أنه على الرصيف الضيق ، غالبًا ما تكون النساء أول من يتوقف ، ويتنحى جانبًا للسماح لرجل بالمرور.
لكني أود أن أنهي القصة بقضية ربما أصبحت تأليه لكرم الضيافة في باكو. في الليل ، أثناء السير على طول وعبر المدينة القديمة ، قررت أن أتسلق الجزء الجنوبي الغربي من المدينة - يقولون ، تفتح بانوراما جميلة لباكو من هناك. خرجت واستقبلت سيارة أجرة. بالفعل سائق سيارة أجرة في منتصف العمر ، بعد أن علم أنني من موسكو ، كان سعيدًا جدًا وقدم لي جولة قصيرة في الجزء المركزي من المدينة ، حيث كان لديه وقت فراغ! وعندما سئل كم سيكلفني ذلك ، أجاب: "حسنًا ، بغض النظر عن مدى شعورك بالأسف ، ستقدم الكثير." استغرقت المسيرة القصيرة ساعتين. في النهاية قال سائق التاكسي: "أدعوكم إلى مكاني في سومغايت ليس كسائح بل كصديق. سأقدمك إلى عائلتي ، وسوف نذهب إلى البحر ، وسوف تسبح ، وتشمس ، وتسترخي ... ". هل يمكنك تخيل هذا في موسكو؟
Çox sağol لكم لكرم الضيافة ، باكو المشمسة والدافئة!
تعتبر خلفية ظهور النموذج بلا شك واحدة من أكثر السيارات شعبية خلال السنوات القليلة الماضية ، ويمكن أن يطلق عليها اسم "SUV" من الطراز الفرنسي الروماني الترادفي - رينو داستر. لأول مرة تم تقديم هذا النموذج لسائقي السيارات ، للمراجعة العامة ، تحت اسم العلامة التجارية Dacia Duster مرة أخرى في عام 2009. وقعت الكروس أوفر على الفور في حب مئات الآلاف من سائقي السيارات ، وتجاوزت مبيعاتها الرقم القياسي المليون مشتري في 4 سنوات.
في روسيا ، أصبحت السيارة متاحة للمشترين في عام 2012 ، وفي الوقت نفسه ، تم إطلاق إنتاجها في موسكو في مرافق مصنع رينو AvtoFramos (AZLK سابقًا). في بداية المبيعات ، كان طلب المستهلكين أعلى بكثير من عرض المصنع لدرجة أن المشترين المحتملين انتظروا 10-18 شهرًا للسيارات الأولى.
اسم "منفضة" - مترجم من باللغة الإنجليزيةتعني "منفضة الغبار"، مما يشير إلى أن السيارة غير مصممة بشكل واضح للطرق السريعة المثالية في المدينة. طريقه هو إيقاع الحياة في الضواحي.
لكن عن طريق الخطأ ، يعتقد الكثيرون أن Duster هي سيارة دفع رباعي كاملة. في الواقع ، هذا أبعد ما يكون عن أن يكون هو الحال. جسمها لديه تصنيف سيارات الدفع الرباعي، لا تحتوي السيارة على إطار داعم ، وترتيب العجلة في العديد من مستويات القطع هو monodrive. لذلك هنا ، كما في القول: "لا تعرف فورد ، لا تدخ رأسك في الماء".
من حيث الجوهر ، يمكن أن يُنسب "الغبار" بأمان إلى فئة السيارات - عربة لجميع التضاريس وهي تؤكد ذلك بشكل كاف. العيوب التي حددها الملاك تمت دراسة السيارة بعناية من قبل صانع السيارات لأكثر من عام ، وتم أخذ حوالي 70 ٪ من المكونات والأجزاء من الطرز الحالية ، وقد تم اختبار منصة السيارة Nissan-Renault B0 نفسها بمرور الوقت وتستخدم في العديد من نظائرها (مثل رينو لوجان ، ونيسان الميرا ، ونيسان تيرانو ، وما إلى ذلك ، مع تعديلات طفيفة) ، مما جعل من الممكن تجنب الأخطاء الجسيمة.
ومع ذلك ، يلاحظ العديد من المالكين العيوب التالية:
أختام الباب الضعيفة ، مما يؤدي إلى هبوب الرياح إلى المقصورة.
لا يقاوم الضغط الميكانيكي والأوساخ تنجيد الأبواب والمقاعد.
تعديل المرايا أسفل ذراع فرملة اليد.
ضعف الحماية ضد عتبات الأوساخ ، والتي بسببها عليك أن تتسخ باستمرار عند الهبوط.
ناقل حركة يدوي قصير للسيارات مع علبة تروس 6 سرعات. (موصى به للبدء بالثاني)
المقاعد الخلفية أشبه بمقعد.
عدم وجود مساند للذراعين في الخلف والأمام.
نقاط الضعف والقروح رينو داستر
على الرغم من النجاح الكبير ، جودة جيدةوشعبية السيارة ، بالإضافة إلى كل شيء ، هناك أيضًا نقاط ضعف في النموذج. نقدم لمحة عامة عنها بعد فحص العديد من المراجعات لأصحاب السيارات وتحديد أنماط معينة.
1. أعمال الدهان.
هنا ، كل شيء يمكن أن يعزى إلى ميزانية السيارة ، جودة الطلاء على السيارات الجديدة تريد ترك أفضل ، الغبار والبقع الصغيرة في الطلاء أمر طبيعي ليس فقط بالنسبة لـ Duster ، ولكن أيضًا لـ Logan و Sandero. قوة الطلاء ضعيفة إلى حد ما وتظهر بالفعل من خلال تشغيل 10-15 ألف خدش وغطاء للورنيش. بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى العتبات - بدون طبقة واقية إضافية ، سيتقشر الطلاء في الشتاء الروسي. غطاء صندوق السيارة وغطاء المحرك - في حالة عدم وجود غسيل مناسب وفي الوقت المناسب للسيارة ، يبدأ في الصدأ لمدة 3 سنوات من التشغيل. تظهر الحشرات ، على الرغم من جلفنة الجسم.
2. بطارية قابلة للشحن.
في السيارات المعدة للبيع في روسيا ، تم تركيب بطارية عالية السعة خصيصًا ، لكن للأسف لم يؤثر ذلك على متانة البطارية. يشكو أصحاب المنفضة مرارًا وتكرارًا من أنه بعد 2-3 سنوات من امتلاك سيارة ، بدأت البطارية في التفريغ بسرعة. هناك استنتاج واحد فقط: بالنسبة للبطارية منخفضة الجودة ، فإن اللوحات تتساقط.
3. تبدأ الكراسي في التمايل.
أثر هذا "الألم" في المقام الأول على الكراسي مع تعديلات الوضع ، تبدأ محاور الآليات في الارتخاء في البطانات الداعمة ، ونتيجة لذلك ، يبدأ الكرسي ببساطة في الاهتزاز تحت "المتسابق". تصميم ضعيف للغاية هو السبب ، للأسف ، تكريم لميزانية السيارة.
4. تهدل الأبواب كثيرا.
في البداية ، تم استعارة الأبواب الأمامية والمفصلات من طراز رينو سانديرو. لم تبدأ الشركة المصنعة في تعديلها لاستخدامها في هبوط أعلى وعمودي ، مما أدى إلى حقيقة أن الركاب ، عند الهبوط ، يتكئون على الباب ، والذي ينحني بسرعة في المفصلات تحت ثقلهم.
5. مفاتيح عمود التوجيه والإشارة.
هذه المشكلة ليست جديدة وقد سمع عنها الكثير من الملاك أكثر من مرة. خلاصة القول هي أن عمود التوجيه يحتوي على مخطط تسخير ضيق مع أسلاك لمفاتيح الضوء والممسحة والبوق. تحت التأثير الميكانيكي ، غالبًا ما تكون الأسلاك مهترئة وينقطع الاتصال. في السيارات بعد إعادة تصفيفها ، تغير الوضع للأفضل ، لكن ليس كثيرًا.
6. ربط المحور الخلفي.
السيارات المجهزة بنظام الدفع الرباعي لها وظيفة توصيل المحور الخلفي. يحدث هذا بمساعدة محرك كهرومغناطيسي. يمر سلكان رقيقان أسفل الجزء السفلي من السيارة في مكان غير محمي تمامًا. يمكن أن يحدث كسرها في ظروف الطرق الوعرة باحتمالية عالية. لذلك ، عند شراء منفضة الغبار المستعملة ، يوصى بالتحقق من تضمين المحور الخلفي بشكل منفصل.
7. الرفوف والبطانات استقرار.
واحدة من أكبر نقاط الضعف في Renault Daster هي البطانات والقضبان المضادة للدحرجة. يعتمد فشلهم بالطبع إلى حد كبير على جودة سطح الطريق وأسلوب قيادة السيارة ، لكن في معظم الحالات ، بمقدار 50 ألف كيلومتر ، يتطلب استبدالًا كاملاً أو جزئيًا. يحدث هذا بسبب حقيقة أن حركة التعليق كبيرة جدًا وهناك بعض انحراف القذيفه بفعل الهواء في السرعة ، مما يؤدي إلى زيادة الحمل على جهاز التثبيت ، والذي يتم استعارته عمليًا من لوجان الراكب ولا يمكنه التعامل مع هذا الحمل.
8. فشل الحدبة.
مشكلة واضحة تمامًا للسيارات ذات التعليق الخلفي المستقل المبسط. ينطبق هذا فقط على السيارات ذات الدفع الرباعي ، لأنه يتم تثبيت تعليق خلفي مستقل هناك ، ويستخدم شبه مستقل لـ 2 WD شعاع الصلب. خلاصة القول هي أنه ، بدلاً من الروافع المعدنية الصلبة المعتادة ، تم تركيب نظام قضبان طولية هنا ، والتي تحاكي معًا نفس الرافعة ، ولكنها لا تخلق صلابة مماثلة. عند أدنى تآكل للكتل الصامتة وانحرافها ، حتى بمقدار نصف ملليمتر ، تفشل زوايا إصبع القدم أو الحدبة. النتيجة ، كقاعدة عامة ، تتجلى بالفعل على مسافة 50-70 ألف كيلومتر ، وأعراضها بسيطة - تبدأ السيارة في التحول إلى الجانب أو ، في الحالات المتقدمة ، تأكل المطاط.
9. تسرب الزيت من المحرك.
غالبًا ما يحدث فقط على محركات البنزين ، ويحدث عند تقاطع غطاء الصمام والأختام. عادة ما يحدث تعفير غطاء الصمام عند منعطف 70-100 ألف ميل ، ويتغير تحت الضمان في غضون دقائق.
في الختام ، بإيجاز ، أود أن أشير إلى أن نقاط الضعف في "بارنت" هي بوضوح أقل من نقاط القوة. ركز مهندسو صانع السيارات إلى أقصى حد على جودة جميع المكونات العاملة والتقنية للسيارة ، وغالبًا ما كان ذلك على حساب الراحة للأسف. تحولت Duster إلى سيارة عائلية عملية للغاية وموثوقة. إن المطالبة براحة عالية من سيارة تقع في أسفل النطاق السعري ، على قدم المساواة مع زملاء الدراسة ، ليس معقولًا.
