الحد الأدنى لنصف قطر الدوران للمركبات ومعدات مكافحة الحرائق

المرسوم الصادر عن حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 10 سبتمبر 2009 N 720 "بشأن الموافقة على اللوائح الفنية المتعلقة بسلامة المركبات ذات العجلات":

1-1- يجب ألا يتجاوز الطول الأقصى:
مركبة واحدة من الفئتين N و O (مقطورة) - 12 م ؛
فئة السيارة أحادية المحور ثنائية المحور * - 13.5 م ؛
مركبة واحدة من الفئة * بأكثر من محورين - 15 م ؛
قطارات الطرق المكونة من عربة جر من الفئة N وشبه مقطورة - 16.5 م ؛
قطارات الطرق التي تتكون من عربة جر من الفئة M أو N ومقطورة من الفئة O ، بالإضافة إلى مركبة مفصلية من الفئة * - 18.75 م

1.2 يجب ألا يزيد أقصى عرض للمركبة من الفئات M3 و N3 و O عن 2.55 مترًا ، ويسمح بعرض أقصى يبلغ 2.6 متر في هياكل المركبات المعزولة.
1.3. اقصى ارتفاعيجب ألا تتجاوز المركبات من الفئات M3 و N3 و O 4 أمتار.

SNiP II-97-76 " الخطط الرئيسيةالمشاريع الزراعية "
4.14. للمباني والهياكل بطولها بالكامل ، يجب توفير وصول مجاني لعربات الإطفاء: على جانب واحد من المبنى أو الهيكل - بعرض يصل إلى 18 مترًا ومن كلا الجانبين - بعرض يزيد عن 18 مترًا.
يجب ألا تزيد المسافة من حافة مسار الطرق أو السطح المخطط الذي يوفر وصول سيارات الإطفاء إلى المباني أو الهياكل عن 25 مترًا.

SNiP II-89-80 * "الخطط العامة للمؤسسات الصناعية"

3.46 *. يجب أن تكون شاحنات الإطفاء قادرة على الوصول إلى المباني والهياكل بطولها بالكامل: من ناحية - بعرض مبنى أو هيكل يصل إلى 18 مترًا وعلى كلا الجانبين - بعرض يزيد عن 18 مترًا ، وكذلك عندما ترتيب ساحات مغلقة وشبه مغلقة.
بالنسبة للمباني التي تزيد مساحتها العمرية عن 10 هكتارات أو يزيد عرضها عن 100 متر ، يجب توفير مدخل لسيارات الإطفاء من جميع الجهات.
في الحالات التي لا تتطلب فيها ظروف الإنتاج إنشاء طرق ، يُسمح بتوفير مدخل لسيارات الإطفاء على طول السطح المخطط له ، معززة بعرض 3.5 متر في أماكن المرور بالطين والتربة الرملية (الترابية) بمواد محلية مختلفة مع إنشاء منحدرات توفر تصريفًا طبيعيًا للمياه السطحية.
يجب ألا تزيد المسافة من حافة الطريق أو السطح المخطط الذي يوفر مرور سيارات الإطفاء إلى جدران المباني التي يصل ارتفاعها إلى 12 مترًا عن 25 مترًا ، مع ارتفاع المبنى من أكثر من 12 إلى 28 مترًا - لا يزيد عن 8 م ، مع ارتفاع المبنى أكثر من 28 م - لا يزيد عن 10 م.
في الحالات اللازمةيمكن زيادة المسافة من حافة مسار الطريق إلى المحور المتطرف للمباني والمنشآت الصناعية إلى 60 مترًا ، بشرط أن يتم ترتيب الطرق المسدودة للمباني والهياكل مع منصات لتشغيل محركات الإطفاء وصنابير الإطفاء. في هذه المواقع ، بينما يجب ألا تقل المسافة من المباني والهياكل إلى مواقع دوران سيارات الإطفاء عن 5 مترًا ولا تزيد عن 15 مترًا ، ويجب ألا تزيد المسافة بين الطرق المسدودة عن 100 متر.

SP 4.13130.2013

ممرات ومداخل ومداخل المباني والمنشآت

8.1 يجب توفير مدخل سيارات الإطفاء:
- من جانبين طوليين - إلى المباني والهياكل من فئة مخاطر الحريق الوظيفية F1.3 بارتفاع 28 مترًا أو أكثر ، فئات مخاطر الحريق الوظيفية F1.2 ، F2.1 ، F2.2 ، F3 ، F4.2 ، F4 .3 ، و .4.4 ، ارتفاع 18 مترًا أو أكثر ؛
- من جميع الجهات - إلى المباني والمنشآت من فئات مخاطر الحريق الوظيفية و ١.١ ، و ٤.١.
8.2 يجب تزويد عربات الإطفاء بإمكانية الوصول إلى مباني ومنشآت الإنتاج على طول أطوالها:
- من ناحية - لا يزيد عرض المبنى أو الهيكل عن 18 مترًا ؛
- على كلا الجانبين - بمبنى أو هيكل يزيد عرضه عن 18 مترًا ، وكذلك بترتيب ساحات مغلقة وشبه مغلقة.
8.3 يسمح بدخول سيارات الإطفاء من جانب واحد فقط إلى المباني والمنشآت في الحالات التالية:
- ارتفاع أقل من المحدد في الفقرة 8.1 ؛
- التوجه الثنائي للشقق أو المباني ؛
- أجهزة السلالم الخارجية المفتوحة التي تربط لوجيا وشرفات الطوابق المجاورة ببعضها البعض ، أو سلالم من النوع الثالث في مخطط ممر المباني.
8.4 للمباني التي تزيد مساحتها عن 10000 متر مربعاو التي يزيد عرضها عن 100 متر يجب توفير مدخل لسيارات الاطفاء من جميع الجهات.
8.5 يُسمح بزيادة المسافة من حافة مسار الطريق السريع إلى الجدار القريب للمباني والمنشآت الصناعية حتى 60 مترًا ، بشرط أن تكون الطرق المسدودة المؤدية إلى هذه المباني والمنشآت مرتبة بمنصات لتحويل معدات الإطفاء و يتم تركيب صنابير إطفاء الحرائق في هذه المواقع. في الوقت نفسه ، يجب أن تكون المسافة من المباني والمنشآت الصناعية إلى مواقع تحويل معدات الحريق 5 على الأقل ، ولكن لا تزيد عن 15 مترًا ، ويجب ألا تزيد المسافة بين الطرق المسدودة عن 100 متر.
8.6 يجب أن يكون عرض ممرات معدات الحريق ، حسب ارتفاع المباني أو الهياكل ، على الأقل:
- 3.5 متر - مع ارتفاع المباني أو الهياكل حتى 13.0 مترًا شاملاً ؛
- 4.2 متر - مع ارتفاع المبنى من 13.0 مترًا إلى 46.0 مترًا شاملاً ؛
- 6.0 متر - بارتفاع المبنى اكثر من 46 متر.
8.7 يُسمح بإدراج رصيف مجاور للممر في العرض الإجمالي لممر مكافحة الحرائق ، جنبًا إلى جنب مع المدخل الرئيسي للمبنى والهيكل.
8.8 يجب أن تكون المسافة من الحافة الداخلية للممر إلى جدار المبنى أو الهيكل:
للمباني التي يصل ارتفاعها إلى 28 مترًا شاملة - 5-8 أمتار ؛
للمباني التي يزيد ارتفاعها عن 28 مترًا - من 8 إلى 10 أمتار.
8.9 يجب أن يكون تصميم رصيف الطريق لمركبات مكافحة الحرائق مصممًا للتحميل من سيارات الإطفاء.
8.10. في الساحات المغلقة وشبه المغلقة ، من الضروري توفير ممرات لسيارات الإطفاء.
8.11 يجب أن يكون عرض الممرات (الأقواس) في المباني والهياكل 3.5 مترًا على الأقل ، ولا يقل ارتفاعها عن 4.5 مترًا ولا يزيد عن كل 300 متر ، وفي المناطق التي أعيد بناؤها عند البناء على طول المحيط - لا يزيد عن 180 مترًا.
8.12. في التطور التاريخي للمستوطنات ، يُسمح بالحفاظ على الأبعاد الحالية للممرات (الأقواس).
8.13. يجب أن تنتهي الممرات المسدودة بأقراص دوارة لمعدات الإطفاء بحجم لا يقل عن 15 × 15 مترًا. يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لطول الممر المسدود 150 مترًا.
8.14. من خلال الممرات عبر السلالم في المباني والهياكل تقع على مسافة لا تزيد عن 100 متر من بعضها البعض. عندما تجاور المباني والهياكل بزاوية مع بعضها البعض ، تؤخذ في الاعتبار المسافة على طول المحيط من جانب مصدر المياه الخارجي مع صنابير إطفاء الحرائق.
8.15. عند استخدام سقف stylobate لمدخل معدات مكافحة الحرائق ، يجب تصميم هياكل stylobate لتحميل من سيارات الإطفاء لا يقل عن 16 طنًا لكل محور.
8.16. يجب أن يكون من الممكن الوصول إلى الأنهار والخزانات لسحب المياه بواسطة معدات مكافحة الحرائق وفقًا للمتطلبات الوثائق المعياريةعلى السلامة من الحرائق.
8.17. حل التخطيطيجب أن تضمن المباني السكنية المنخفضة الارتفاع (حتى 3 طوابق شاملة) وصول معدات مكافحة الحرائق إلى المباني والهياكل على مسافة لا تزيد عن 50 مترًا.
8.18 على أراضي جمعية غير هادفة للربح للبستنة والبستنة والداشا للمواطنين ، يجب أن تكون معدات مكافحة الحرائق في متناول الجميع قطع أراضي الحديقة، متحدون في مجموعات ، والأشياء ذات الاستخدام الشائع. على أراضي جمعية غير هادفة للربح للبستنة والبستنة والداشا للمواطنين ، يجب ألا يقل عرض ممر الشوارع عن 7 أمتار ، والممرات - 3.5 متر على الأقل.

في المذكرة

وفقًا للوائح الأوروبية الحالية ، يجب على أي مركبة متى
الحركة في دائرة تناسب الظرف:

مع خارجي 12.5 متر - 5.3 متر داخلي ؛

ممر الدخول 7.2 متر ؛

لا يمكن أن يكون الحد الأدنى لنصف القطر الخارجي المحتمل أكثر من 12.5 مترًا.

SNiP 2.07.01-89 * "التخطيط الحضري. التخطيط والتنمية الحضرية و المستوطنات الريفية"

6.20. في نهاية ممرات الشوارع والطرق المسدودة ، يجب ترتيب المناطق ذات الجزر التي يبلغ قطرها 16 مترًا على الأقل لتدوير السيارات و 30 مترًا على الأقل عند تنظيم نقطة نهائية لتحويل نقل الركاب العام. لا يُسمح باستخدام الأقراص الدوارة لمواقف السيارات.

SP 37.13330.2012 (SP 37.13330.2012) "النقل الصناعي"
7.4.9. لدوران السيارات في نهاية الطرق المسدودة وللمناورة عند نقاط التفريغ والتحميل ، يجب توفير تحويلات أو منصات استرجاع ، يتم تحديد أبعادها بالحساب اعتمادًا على أبعاد المركبات والبضائع المنقولة ، ولكن في جميع الحالات التي يتخذونها:
للمركبات الفردية ذات الأغراض العامة - على الأقل 12 × 12 مترًا على شكل مستطيل أو نصف قطر لا يقل عن 12 مترًا للالتفافات الحلقية ؛
بالنسبة للمركبات المتخصصة ، بما في ذلك المركبات ذات الحمولة الثقيلة الزائدة ، يجب أن يكون قطر مناطق الدوران 2.5 على الأقل (للجرار مع نصف مقطورة - 3.5 على الأقل) نصف قطر دوران التصميم على طول العجلة الخارجية الأمامية.

طرق المستودعات بطيئة

تحتوي جميع المستودعات تقريبًا أو يجب أن تحتوي على ملفطريق سريع من النوع العادي (طريق منخفض السرعة)الخامس (GOST R 52399-2005).

في كثير من الحالات تذهبخارج على طول أحد جانبي المستودع ولديه المعلمات الرئيسية التالية لعناصر المظهر الجانبي العرضي للطريق والطبقة الأرضية:

ملاحظات
1. يتم تضمين عرض ممر الأمان في عرض الشريط المتوسط ​​، ويتم تضمين عرض شريط الحافة في الكتف.
2 - عرض جوانب الطرق في الأجزاء الصعبة بشكل خاص من التضاريس الجبلية ، والمناطق التي تمر عبر أراض ذات قيمة خاصة ، وكذلك في الأماكن ذات الممرات السريعة الانتقالية والممرات الإضافية للتسلق ، مع دراسة جدوى مناسبة مع وضع تدابير للمنظمة والسلامة المرورية ، يسمح بتخفيضها إلى 1.5 متر ل الطرق السريعةالفئات IB و IB و II وما يصل إلى 1.0 متر - للطرق من الفئات الأخرى.
3. تقع حواجز الحماية على جوانب الطريق على مسافة لا تقل عن 0.50 متر ولا تزيد عن 0.85 متر من حافة الطبقة السفلية ، اعتمادًا على صلابة إنشاء حواجز الطرق.

يجب أن تتوافق الملفات الشخصية المستعرضة للطريق السريع مع الملفات الشخصية الموضحة في الشكل:

OB - جانب الطريق ، FC - الطريق السريع

الشكل - الملفات الشخصية المتقاطعة للطرق من الفئة الخامسة

يجب أن تكون شرائط الحافة عند الكتفين وأشرطة الأمان الموجودة على الشريط الأوسط لها نفس قوة الرصيف مثل مسار المركبات.

يجب ألا يزيد طول الممر المسدود للمستودع عن 150 مترًا وينتهي بصندوق دوار ، مما يوفر إمكانية قلب شاحنات القمامة والتنظيف وعربات الإطفاء.

لا ينبغي توفير طاولة دوارة لوقوف السيارات.

مناطق الاستقرار والتحول والمحطات النهائية

9.2.52. يتم تحديد تنظيم مناطق الترسيب والدوران من خلال الحاجة إلى إزالة حوالي 30 ٪ من المعدات الدارجة من الخط خلال فترة interpeak. يجب توفير منطقة استقرار وتحول واحدة لثلاثة طرق للنقل البري. يجب توفير مناطق الاستقرار والانعطاف للنقل البري الجماعي ، كقاعدة عامة ، في نهاية شبكة الطرق.

9.2.53. يجب حساب حجم مناطق الاستقرار والانعطاف من المعيار الخاص بمساحة واحدة لوقوف السيارات ، بناءً على نوع السيارات:

نوع الحافلة "LiAZ-5256" - 100 م 2 لكل مكان وقوف واحد ؛

نوع الحافلة "Ikarus-280" - 170 م 2 لكل مكان لوقوف السيارات ؛

نوع ترولي باص "ZiU-9" - 100 م 2 لكل مكان لوقوف السيارات ؛

نوع ترولي باص "ZiU-10" - 170 م 2 لكل مكان لوقوف السيارات ؛

ترام (1-3 طرق) - 0.55-0.8 هكتار.

يجب تحديد حدود مناطق الاستقرار والتحول من خلال خطوط حمراء.

9.2.54. يجب أن تكون مناطق الاستقرار والتحول في النقل الجماعي الحضري ، اعتمادًا على سعتها ، على مسافة من المباني السكنية بما لا يقل عن 50 مترًا. وفي الوقت نفسه ، يجب أن يوفر موقعها القدرة على الاتصال بشبكة المرافق الحضرية الواقعة بالقرب من المواقع وغرف التحكم وما إلى ذلك).

9.2.55. يحظر وضع مناطق الصعود واللف والتسوية والانعطاف للنقل الجماعي الأرضي على مسافة أقل من 25 مترًا من محطات تعبئة الغاز والغاز وغيرها من مصادر الخطر المتزايد.

9.2.56. يجب أن تقع المحطات الطرفية لطرق حافلات الضواحي ، كقاعدة عامة ، في المناطق الطرفية من المدينة داخل دائرة نصف قطرها لا تتجاوز 200 متر من محطات النقل عالية السرعة خارج الشارع.

في المحطات النهائية للنقل الجماعي للركاب ، ينبغي اتخاذ الترتيبات اللازمة لترتيب أماكن العمل للسائقين والمرافقين ، وفي المحطات الوسيطة لأجنحة الركاب.

يتم تحديد مساحة قطع الأراضي لترتيب مباني المكاتب وفقًا للجدول 9.2.2.

يجب ترتيب المحطات النهائية لطرق النقل الفردي صغير الحجم بالقرب من محطات المترو ، وأغراض الزيارة الجماعية ، واعتراض مواقف السيارات ، على مسافة لا تزيد عن 40 مترًا من مداخل هذه الأشياء.

يجب وضع المحطات النهائية للنقل الجماعي البري في المناطق الحضرية والضواحي في المدينة مع مراعاة المتطلبات البيئية.

الجدول 9.2.2

المؤشرات		عدد الطرق
مساحة الأرض
تكوين الموقع لوضع مرفق نموذجي مع أماكن لموظفي الخدمة
طوابق المبنى

تخزين وصيانة المعدات الدارجة

9.2.57. لضمان تشغيل النقل البري الجماعي ، يجب أن يوفر التصميم مناطق لاستيعاب مرافق المواد والقاعدة الفنية مع إنشاء حدود الموقع من حيث الخطوط الحمراء (المستودعات والحدائق ومحطات الإصلاح والمرافق الأخرى).

يجب تحديد عدد وموقع المستودعات والجراجات والمرافق التشغيلية والتقنية الأخرى بناءً على مقارنة خيارات التخطيط الحضري والمؤشرات الفنية والاقتصادية والإنشائية والتشغيلية.

عند وضع الأجهزة التشغيلية والتقنية للنقل الحضري ، من الضروري مراعاة إمكانيات التطوير المستقبلي والمتطلبات الصحية والصحية والسلامة من الحرائق.

عند وضع ساحات تخزين عربات النقل البري الجماعي ، والمستودعات ، وورش الإصلاح ، يجب تلبية الحاجة إليها بالكامل.

9.2.58. يجب وضع المستودعات والحدائق والجراجات بالقرب من نقاط نهاية طرق النقل البري بحيث لا تتجاوز المسافة القصوى بينها وبين خطوط الطريق 0.6 كم.

9.2.59. عند وضع الحدائق والجراجات ، من الضروري مراعاة ظروف التضاريس.

يجب ألا تتجاوز المنحدرات الطولية للموقع:

للترام - 0.025 ؛

ترولي باص وحافلة - 0.05.

يجب ألا تتجاوز المنحدرات المستعرضة للموقع 0.025.

9.2.60. يجب أن يكون تخزين عربات النقل بالحافلات مغلقًا ، كقاعدة عامة.

ميدان قطعة أرضيجب أن تؤخذ مرائب الحافلات ذات التخزين المغلق وفقًا للجدول. 9.2.3.

الجدول 9.2.3

ملحوظة. بالنسبة للحسابات التقريبية لمرائب التخزين المغلقة ، فإن المعيار هو 150-200 م 2 لكل حافلة واحدة.

يعد إنشاء ممرات حريق مريحة جزءًا لا يتجزأ من التحسين الحديث لأي منطقة. يجب أن توفر هذه الطرق مناورة مجانية لمعدات مكافحة الحرائق وأن تكون آمنة.

غالبًا ما تجتمع فرق الإطفاء مع الغياب التامممرات الطوارئ والممرات وأماكن وقوف السيارات. يحدث أن المنصات المجهزة بالفعل لا تتحمل العبء الذي تنظمه القواعد. علاوة على ذلك ، فإن إحدى العقبات هي شبكات العشب الحديثة ، والتي بسببها لا تتمتع مسارات النار بقدرة التحمل اللازمة.

كما أن المسار المدمر والمركبات التي تركت دون مراقبة تعيق وصول فرق الإطفاء في الوقت المناسب إلى موقع المأساة ، مما يعيق بلا شك إنقاذ الناس ، والقضاء الفعال والسريع على الحريق.

لوائح البناء

منذ بداية أي بناء ، يجب أن تكون قضايا ضمان السلامة من الحرائق في المقدمة. من المعقول أن نتوقع أن أي حريق سيكون من الأسهل بكثير منعه أو القضاء عليه "في مهده" بدلاً من القضاء عليه بعد أن غطى بالفعل المنطقة بأكملها والمباني المجاورة. عند وضع خطة البناء ، يجب مراعاة معدات ممرات ومداخل الحريق.

ممر الحريق - إمكانية اختراق معدات مكافحة الحرائق المتخصصة عبر المنطقة المحددة. تحت المدخل يقصد بإمكانية نقل النقل مباشرة إلى كائن الاشتعال.

تم تصميم كلا النقطتين لتوفير الوصول المجاني إلى المباني في حالة نشوب حريق. نعم ، لقد تم إنشاؤها الشروط اللازمةللتدخل الفوري والقضاء على الحريق.

يجب أن يكون ممر الحريق مجهزًا وفقًا للمواصفة SP 42.13330.2011 والقانون رقم 123-FZ المؤرخ 22 يوليو 2008. أما بالنسبة للحمل على طرق الحريق ، فمن الضروري هنا الاسترشاد بـ SP 4.13130.2013: البند 8.9.

تضمن معايير السلامة من الحرائق المذكورة أعلاه دخول سيارات الإطفاء مجانًا إلى المبنى.

عرض الحساب

إن عرض الممر هو الذي يؤثر بشكل أساسي على سهولة استخدام معدات الحريق. حتى الآن ، مع الأخذ في الاعتبار عدد طوابق المبنى ، يتم توفير متطلبات الحريق التالية لعرض الممر:

السؤال الذي يطرح نفسه: لماذا للمباني عدد مختلف من الطوابقهل يجب ضبط عرض المقطع؟ من الصعب إطفاء الحرائق في المباني الشاهقة ، علاوة على ذلك ، في مثل هذه الحالات ، من الضروري وجود عدد كبير من المعدات المتخصصة القوية ، والتي ، بالطبع ، تزيد من عرض مسارات النار.

عادة ما يتم تضمين الأرصفة المجاورة أيضًا في امتداد الممر ، وهو ما لا يتعارض مع متطلبات السلامة ، بشرط أن ممرات المشييمكن أن تحمل وزن المعدات المتخصصة التي تزيد عن 16 طنًا لكل محور. أيضا ، لضمان المرور الحر لمركبات الإطفاء ، من الضروري ألا يقل ارتفاع الممر عن 4.25 م.

يجب أن يؤدي مدخل النار نفسه بحرية إلى المبنى نفسه.بالنظر إلى اللقطات من أقرب حافة لها إلى الجدار ، والتي تشبه ممر النار ، فإنها تعتمد على عدد الطوابق: حتى 10 - لا تقل عن 5 ولا تزيد عن 8 أمتار ؛ 10 فأكثر - من 8 إلى 10 م.

لا ينبغي سد منطقة المدخل المحددة بواسطة غرس الأشجار وخطوط الطاقة الكهربائية العلوية.

مجموعة متنوعة من التصميم

بالعودة إلى ممر النار ، يمكننا أن نقول إن تنوعه - قوس يؤدي إلى ساحات فناء نصف مغلقة ومغلقة ، يجب أن يكون أكثر من 3.5 متر. يجب تجهيز ممرات النار المقوسة كل 300 متر ، ولا يمكن أن يقل ارتفاعها عن 4.25 متر. .

إذا كانت هناك تركيبات إطفاء أوتوماتيكية وصنابير مياه ومعدات أخرى على طرق الحريق ، فيمكن تعديل المعايير المذكورة أعلاه.

إذا كان هناك طريق مسدود في نهاية الممر ، فيجب أن يتم تجهيز منصة بحجم 15 × 15 مترًا للقيام بدوران للخلف للمركبات الكبيرة. الحد الأقصى لطول ممر مسدود لا يزيد عن 150 مترا.

يجب وضع علامات على ممرات الحريق ، وكذلك منصات نقل خدمات الاستجابة التشغيلية ، ويجب تغطية طرق الوصول إلى الرصيف بطلاء أحمر عاكس للضوء. من الضروري أيضًا تركيب معدات خاصة للإشارة المضادة للتخريب وإشارات الطرق.

يجب أن يكون منحدر الطريق على الممرات بزاوية لا تزيد عن 6 درجات. يجب أن يكون نصف قطر الدوران المخصص لحركة المركبات المتخصصة 12 مترًا أو أكثر.

يجب معالجة القرص الدوار بمطهر على طول المحيط بالكامل ، كما يجب تجهيزه بمداخل مياه للتخلص من المياه الزائدة في فتحات التصريف. في تلك الممرات ومناطق الدوران حيث توجد دورات ، من الضروري التثبيت الحجارة الجانبيةنوع منحني.

يتم تحديد سمك الطلاء فوق سطح الأرض ، على طول مسارات الحريق بالكامل ، من خلال حساب ظروف التشغيل والحمل ، مع مراعاة المؤشرات الهيدروجيولوجية ، وكذلك مواد الطبقة الهيكلية.

في بعض الحالات ( مؤسسة تعليمية، مبنى سكني من تسعة طوابق ، ومستشفى ، وما إلى ذلك) ، يجب أن تكون جميع المباني مجهزة بممر حريق خالٍ من العوائق على كلا الجانبين.

بالطبع ، هذا يعقد تصميم البناء ، خاصة في المناطق الحضرية.

استثناءات

في أماكن التطور التاريخي ، تنص القواعد على إمكانية حفظ معايير الممرات الحالية ، دون تصحيح. بالإضافة إلى الحالة المذكورة أعلاه ، قد لا يتوافق عرض الممر مع المعايير في الحالات التي:

• مقاومة جدران المباني المجاورة للحريق كافية للدرجتين الأولى والثانية من السلامة من الحرائق ، كما لا يمكن أن تحتوي على نوافذ - يُسمح بتقليل المسافة بنسبة 20 ٪ ؛
• تقع المباني في منطقة نشاط زلزالي مرتفع ، وتصل إلى تسع نقاط - من الضروري زيادة عرض الممر بنسبة 20 ٪ ؛
• أحد المباني لديه مقاومة للحريق من الدرجة الثالثة إلى الخامسة - التوسع بنسبة 25٪ ضروري ؛
• المباني المجاورة لها واجهات قابلة للاشتعال وتتكون من طابقين - تزداد المسافة بنسبة 20٪.

لا تشير اللوائح إلى المسافات بين المباني الخارجية ، حيث يتم تخصيص درجة من مقاومة الحريق وفقًا لـ GOST 30247.

من تنفيذ جميع القواعد المذكورة أعلاه ، من بينها الأساسي هو مراعاة اللقطات بين المباني ، تعتمد حياة الناس وسلامة الممتلكات.

1 ، يعني: 5.00

لتمرير السيارات في اتجاه واحد ، يتم ترتيب منصات المرور: على أقسام مستقيمة لا تفصل بينها مسافة 100 متر ، وعلى المنحنيات - في حدود الرؤية. يتم قبول منصات انحياز بعرض 2.5 متر وطول لا يقل عن 12 مترًا ، في حالة المركبات ذات الأجسام الممتدة على نصف مقطورات أو قطارات الطرق ذات المقطورات وشبه المقطورات ، يجب ترتيب المنصات بطول 18 م على الأقل.

أ)	ب)

الشكل 2 - مناطق انحياز السيارة: أ) للمركبات العادية ذات الرصيف ، ب) للمركبات ذات الجسم الممتد

يتم أخذ منصات التفريغ بنفس أبعاد المنصات المتحركة ، عند تفريغ أحمال طويلة (دعامات ، أكوام ، أعمدة ، إلخ) ، يمكن زيادة أبعاد المنصة إلى 6 أمتار في العرض و 35 في الطول.

المسافات الدنيا من حافة كتف الطريق إلى الهياكل الأخرى في موقع البناء

الجدول 2 - المسافات الدنيا من حافة الرصيف

مناطق تحول

عند المداخل المسدودة ، يتم ترتيب المنصات لتدوير السيارات في الاتجاه الأمامي بحجم لا يقل عن 12 × 12 مترًا ، وحلقات الانعكاس بنصف قطر لا يقل عن 12 مترًا.

أ)	ب)
في)	ه)

الشكل 3 - المنعطفات U على الطرق المسدودة: أ) لتدوير السيارات للأمام ، ب) الدوران ، ج ، هـ) لقلب السيارات للخلف

معلمات الطريق المؤقتة

معلمات الطرق المؤقتة هي: عرض الممر وعرض مسار المركبات ، عدد الممرات ، نصف قطر الانحناء.

عرض الطريق

يتم أخذ عرض الطريق اعتمادًا على نمط حركة المرور. بالنسبة لحركة المرور في اتجاه واحد ، يُفترض أن يكون عرض الطريق 3 أمتار ، وحركة المرور ذات الاتجاهين وفي أماكن الاتساع للجوانب - 6 أمتار. عند استخدام المركبات الثقيلة التي تزيد حمولتها عن 25 طنًا ، يكون العرض من المفترض أن يصل طول مسار السيارة إلى 8 أمتار. وتتراوح مساحتها بين 12 و 18 مترًا. وبوجود طريق ذات حارة واحدة ، يتم توسيعها حتى 5 أمتار في أماكن منعطفها.

الشكل 4 - أبعاد عناصر الطريق المؤقتة: أ) لحركة المرور ذات الاتجاه الواحد ؛ ب) مع حركة مرور في اتجاهين

نصف قطر المنعطفات

يتم أخذ نصف قطر انحناء الطريق بناءً على خصائص مناورة المركبات ، أي إمكانية دورانها عند التحرك للأمام دون استخدام ترس الرجوع للخلف. أدنى نصف قطرتقريب الطرق للشاحنات القلابة العادية والمركبات المسطحة (بأبعاد تصل إلى 10 أمتار) - 12 مترًا ؛ بالنسبة لحركة المرور ذات الاتجاه الواحد ، يجب ألا يقل اتساع الطريق عند منعطف عن 5 أمتار. بالنسبة لقطارات الطرق ، يتم زيادة عرض الممر إلى 7 أمتار.

عند تشغيل حاملات اللوحات والمركبات ذات المقطورات وقطارات الطرق ، يجب ألا يقل نصف قطر انحناء الطريق عن 18 مترًا. ويجب أن يكون نصف قطر منحنى الطرق الخاصة بنقل الهياكل الطويلة على المركبات ذات الأبعاد غير القياسية التي تزيد عن 25 مترًا 30 م في المخطط.

الشكل 5 - مخطط توسيع الطريق عند الانعطاف بزاوية 90 درجة