الطريق الرئيسي. إنشاء مداخل وأرصفة داخلية. الطرق السريعة الفيدرالية

الطريق السريع ... ما مدى شيوع هذه العبارة! نحن جميعًا نفهم ماهيتها تقريبًا ، ولكن غالبًا لا نعرف ما هي الطرق السريعة ، ومدى السرعة المسموح بها للقيادة ، وعدد الطرق السريعة في روسيا. دعونا نلقي نظرة على تاريخ ظهور الطرق السريعة وحاضرها ومستقبلها.

تاريخ المظهر

ظهر أول طريق سريع فائق السرعة في بداية القرن الماضي في إيطاليا. في عام 1924 ، ربطت مدينتين كبيرتين - ميلان وفاريزي. بلغ طول الطريق 85 كم. ومن المثير للاهتمام أن كلمة "الطريق السريع" التي يستخدمها الكثيرون أتت من إيطاليا. بحلول بداية القرن الحادي والعشرين ، تم بناء أكثر من 6000 كيلومتر من الطرق السريعة في البلاد.

ظهر اسم آخر معروف للطريق - "أوتوبان" - في ألمانيا. في عام 1932 ، ربط الطريق السريع بين كولونيا وبون ، وكان طوله 20 كم فقط. حقيقة مثيرة للاهتمام: في ألمانيا حتى عام 1941 ، تم بناء أكثر من 3500 كيلومتر من الطرق السريعة. حتى الآن ، هناك أكثر من 13000 كيلومتر من الطرق في البلاد.

الطريق السريع هو أكثر أنواع الطرق استخدامًا في العالم اليوم. تحتل الصين المكانة الرائدة في بناء مثل هذه الطرق. بحلول بداية عام 2015 ، كان طولها يقارب 112000 كم.

يعود تاريخ إنشاء الطرق عالية السرعة في روسيا إلى أيام الاتحاد السوفيتي. لسوء الحظ ، لا يمكن حساب عدد الطرق السريعة المشيدة. في الأساس ، الطريق السريع عالي السرعة في روسيا عبارة عن أقسام منفصلة من الطرق الممهدة.

ظروف القيادة

أي طريق يعتبر عالي السرعة في روسيا؟ الطريق السريع هو طريق به إشارة طريق معينة ، وفيه عدة ممرات لحركة المرور في كلا الاتجاهين ، مفصولة بسياج خاص أو شريط فاصل. هذا الطريق ليس به تقاطعات مع الآخرين على نفس المستوى (أي تقاطعات ممكنة فقط على جسر أو

على الطريق السريع ، يحظر حركة المشاة والحيوانات وأي نوع من وسائل النقل التي لا تتجاوز سرعتها 40 كم / ساعة. وتشمل هذه الدراجات والدراجات البخارية الصغيرة والجرارات وأي مركبة أخرى ذاتية الدفع. كما أنه غير مسموح له بالتوقف النقل العامويحظر توقف السيارات والشاحنات في الأماكن غير المعدة للوقوف.

يمنع الاستدارة في الاتجاه المعاكس والقيادة في فجوات المسلك الفاصل ، ومن غير المقبول الرجوع وممارسة القيادة. لذلك ، عند القيادة على الطريق السريع ، كن حذرًا ولا تنتهك القواعد.

الطرق السريعة في الاتحاد الروسي

تبدأ الطرق الرئيسية في روسيا من موسكو. يشير هذا إلى أن معظم الطرق قد شُيدت في الماضي الإمبراطورية الروسيةوتم تجديده ليتوافق مع المتطلبات الحديثة. كثافة شبكتهم في الجزء الأوروبي من البلاد هي الأعلى. الطرق الرئيسية تشع من موسكو. في أقصى الشمال ، كانت شبكة الطرق السريعة أقل تطوراً. في مقاطعات الشرق الأقصى وسيبيريا الفيدرالية ، لا ترتبط العديد من الطرق بالطرق السريعة الرئيسية. مع المدن الفردية ، يكون الاتصال ممكنًا فقط في الصيف ، وحتى بعد ذلك عن طريق الجو.

يبلغ إجمالي طول طرق السيارات الروسية 1،396،000 كم ، والطرق ذات السطح الصلب - 984،000 كم. وفقًا لقانون تصنيف الطرق ، فإن لها فئات مختلفة وليست ملكًا للدولة فحسب ، بل قد تكون أيضًا في قسم الموضوعات الاتحاد الروسيوكذلك الأفراد. وتشمل هذه الطرق السريعة ذات الأهمية الفيدرالية والإقليمية والبلدية والمحلية. هناك أيضا طرق خاصة.

الطرق السريعة الفيدرالية

الطرق السريعة ذات الأهمية الفيدرالية لها سطح صلب ويمكن أن تكون عالية السرعة. تمت الموافقة على قائمتهم من قبل حكومة روسيا ، فهي ملك للدولة. هذه الطرق لها ترقيم معين بحرف في المقدمة. أي منهم فيدرالي؟

أولاً ، هذه كلها طرق تربط العاصمة الروسية - موسكو - بعواصم البلدان المجاورة ، وكذلك بالمراكز الإدارية للكيانات المكونة للاتحاد الروسي. هذه المسارات لها البادئة "M" ، وهي تشمل:

- M1 "بيلاروسيا" - "طريق مينسك السريع" -يربط بين موسكو وبيلاروسيا المتاخمتين لروسيا.

- M2 "القرم" -توحيد الطريق الأوروبي E105 مع موسكو وتولا وخاركوف.

- M5 "أورال" -الحصول على أكثر طول العظيم 1879 كم وربط موسكو مع تشيليابينسك.

ثانيًا ، هذه طرق تربط المراكز الإدارية الفردية. تسبقها بـ "R":

- R22 "قزوين" -من أطول الطرق الإقليمية بطول 1381 كم. إنه أحد مكونات الطريق الأوروبي E119 ، الذي يمر عبر موسكو وتامبوف وفولجوجراد وأستراخان.

- P504 "كوليما" -الطول أكثر من 2000 كم. هو طريق سريع رئيسي الشرق الأقصى. يمر من ياكوتسك إلى ماجادان.

ثالثًا ، طرق الوصول والربط التي يمكن أن تربط المدن بالموانئ البحرية أو النهرية أو المطارات أو محطات السكك الحديدية ، وكذلك مع طرق أخرى محاور النقل. يتم الإشارة إليهم جميعًا بالبادئة "أ".

اعتبارًا من 1 يناير 2018 قائمة جديدةالطرق الفيدرالية لروسيا. لن تفصل الطرق إلى رئيسية وأخرى. أثرت التغييرات أيضًا على ترقيم وأسماء الطرق. في هكذاستكون السرعة على الطريق السريع 130 كم / ساعة على الأقل.

طريق "موسكو - نوجينسك"

المسافة من موسكو إلى نوجينسك 58 كم فقط. يمتد هذا الطريق اليوم على طول الطريق السريع M7 Volga ، والذي يمتد من موسكو عبر فلاديمير ونيجني نوفغورود وكازان وينتهي في أوفا. الطريق فيدرالي. لا يمكن أن تفتخر بسعة كبيرة ، الآن يمكن أن تمر من خلالها من 3 إلى 7 آلاف سيارة في اليوم. لهذا السبب ، غالبًا ما تحدث الاختناقات المرورية والازدحام عند مدخل موسكو.

في ضوء زيادة حركة المرور ، قررت الحكومة تشغيل طريق سريع جديد عالي السرعة "موسكو-نوجينسك". سيصبح هذا الطريق بديلاً لـ M7 وسيتم الدفع له.

أصبحت الطرق السريعة ذات رسوم المرور تحظى بشعبية كبيرة في البلدان المتقدمة ، والآن حان الدور لروسيا. بدأ المشروع في عام 2014 ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2017. سيساعد هذا الطريق على تفريغ الطرق السريعة الرئيسية والسماح لسكان نوجينسك بالوصول إلى العاصمة في غضون 20 إلى 30 دقيقة. ستكون هذه مساعدة كبيرة للأشخاص الذين يعملون في موسكو.

ستبلغ سعة نوجينسك 30000 سيارة في اليوم. مع وجود ما يصل إلى 6 ممرات في اتجاه واحد وبسرعة 120 كم / ساعة ، سيساعد الطريق السريع في تقليل وقت السفر وتحسين ظروف الراحة للسائقين قدر الإمكان. الأجرة على مثل هذا الطريق السريع لا يزال غير معروف - إما أنه سيتم إصلاحه ، أو أنه سيعتمد على الأميال. في الوقت الحالي ، بسبب قلة التمويل ، تم بناء الطريق عالي السرعة جزئيًا فقط.

الطريق السريع "موسكو - سانت بطرسبرغ"

في الوقت الحالي ، ترتبط سانت بطرسبرغ وموسكو بالطريق الفيدرالي السريع M10 E105 "روسيا" ، الذي تم تشغيله في القرن التاسع عشر. تم التخطيط لربط العاصمتين من قبل بيتر الأول ونفذ مشروعه ، والذي أصبح بمثابة دعم لنظام الاتصالات المائية. يبلغ طول الطريق اليوم 706 كم. غالبًا ما يحدث الازدحام بسبب السعة الصغيرة والسرعة المنخفضة لحركة المرور على هذا الطريق. تسير ما يصل إلى 130-170 ألف سيارة على طول الطريق السريع يوميًا ، وتصل السرعة عند مدخل موسكو إلى 10 كم / ساعة. في ضوء ذلك ، منذ عدة سنوات ، ظهر مشروع لبناء طريق موسكو-سانت بطرسبرغ السريع السريع M11.

سيتم دفع جزء من الطريق "موسكو - سانت بطرسبرغ". سيبلغ طوله 684 كم ، وسيحل بالفعل محل الطريق السريع M10 الحالي. من المتوقع أن يتم تشغيل الطريق السريع في عام 2018. حتى الآن ، تم بناء عدة أقسام: من 15 إلى 58 كم من موسكو إلى Solnechnogorsk ومن 258 إلى 334 كم - متجاوزة Vyshny Volochok في منطقة Tver.

عند إنشاء قماش على الطريق السريع ، يجب مراعاة الظروف المناخية. المناطق الأربع التي يمر من خلالها المسار لها مناخات مختلفة: تتميز منطقتا موسكو وتفير بمناطق قارية معتدلة ، بينما تتميز منطقتي نوفغورود ولينينغراد بقارات بحرية انتقالية. يمكن أن يكون لجميع التغيرات المفاجئة في درجة الحرارة تأثير سيء على الطريق ، ونتيجة لذلك ، تجعل الموارد المستهلكة غير صالحة للاستعمال. لذلك ، من الضروري التعامل مع اختيار الأرضيات على محمل الجد. مستقبل الطريق نفسه يعتمد بشكل مباشر على هذا.

سيتكون الطريق السريع "موسكو - سانت بطرسبرغ" السريع من 2 إلى 5 حارات في كل اتجاه وستكون السرعة من 150 كم / ساعة. سيؤدي ذلك إلى تقليل وقت السفر بين المدن بشكل كبير وتحسين ظروف السائقين. التكلفة المقدرة للسفر على هذا الطريق السريع ستكون حوالي 1200 روبل. كل شيء يعتمد على الوقت من اليوم وقسم معين من الطريق. وهكذا ، فإن طريق "موسكو - سانت بطرسبرغ" سيصبح ثاني طريق سريع في روسيا. يجب توضيح أنه سيتم دفع حوالي 60٪ من الطريق قيد الإنشاء ، بينما يمكن أيضًا استخدام الطريق السريع M10 الحالي المجاني.

"موسكو - بكين" - نظرة إلى المستقبل

لطالما بقي حلم ربط الغرب بالشرق في قلوب المغامرين. حتى الآن ، أصبح من الممكن إنشاء طريق سريع فائق السرعة يربط بين موسكو وبكين. في عام 2014 ، تم توقيع مذكرة بين روسيا والصين بشأن إنشاء طريق سريع فائق السرعة "موسكو - بكين".

اليوم ، القطار الذي يربط بين البلدين على الطريق لمدة 130 ساعة - أي 6 أيام. وبتنفيذ المشروع سيكون بالإمكان السفر من بكين إلى موسكو في غضون يومين ، تغطي مسافة 7000 كيلومتر بسرعة 350 كلم / ساعة. سيحقق التعاون مع السكك الحديدية الصينية تنمية اقتصادية مستقرة لكل من الصين وروسيا ، وسيكون بمثابة صلة جيدة بين أوروبا وآسيا.

بالإضافة إلى ذلك ، سيساهم طريق موسكو - بكين في تطوير جبال الأورال مقاطعة فيدرالية. وسيربط المحطات في المدن التالية: قازان ، ثم - أستانا (كازاخستان) وأورومتشي وبكين. المهمة الرئيسية والأساسية هي ربط موسكو وكازان بطريق سريع عالي السرعة. لهذا ، ستوفر الصين تقنيتها وتستثمر 10 مليارات دولار. ومن المقرر الانتهاء من المشروع بحلول عام 2030.

"موسكو - كازان" - سرعات جديدة

سيمكن الطريق السريع "موسكو - كازان" السريع من تقليل الوقت الذي تقضيه على الطريق إلى 3.5 ساعات. وسيغطي امتدادها الإضافي إلى يكاترينبورغ مسافة 1595 كم في 8 ساعات. من المخطط أن تتحرك بسرعة تصل إلى 400 كم / ساعة على طول طريق القطارات عالية السرعة. ستعمل القطارات الإقليمية المعجلة لمسافات تصل إلى 200 كم بسرعة 200 كم / ساعة.

من المخطط استخدام قطارات المسافات الطويلة الليلية المتسارعة ، بالإضافة إلى نقل البضائع والحاويات على الطريق السريع. ستكون مؤشرات السرعة 160 كم / ساعة. من المخطط استكمال خط سكة حديد موسكو-قازان في عام 2018. ماذا سيعطي بنائه؟ بادئ ذي بدء ، ستوفر فرص عمل للسكان. يقول الخبراء إن بناء الطريق في جبال الأورال سيساعد في إحياء المجمع الصناعي بأكمله. هناك حاجة لحوالي 16 ألف متر مكعب من الحجر المسحوق الجيد ، حوالي 15 ألف طن ، لكل كيلومتر من مسار السكة الحديد. الهياكل الخرسانية المسلحةجودة عالية للغاية ، 125 طنًا من الهياكل الفولاذية و 25 طنًا من القضبان. سيتطلب شراء هذه المواد من الخارج مبلغًا كبيرًا من المال ، مما سيزيد من تكلفة المشروع ، مما يعني أنه من الضروري تحسين تقنيات الإنتاج وزيادة جودتها محليًا. يمكن للشركات المحلية التعامل مع هذه المهمة وتوفير فرص العمل للسكان لسنوات عديدة.

"موسكو - دون"

تم بناء الطريق السريع الفيدرالي "موسكو - دون" M4 ، الذي سمي بهذا الاسم في نهاية القرن الماضي ، في عام 1967. في ذلك الوقت ، كان الطريق يمتد من العاصمة عبر فورونيج إلى روستوف أون دون وكان به ممران بعرض 7 أمتار. في بداية عام 1991 ، تم إطالة المسار بمقدار 500 كيلومتر ، وأصبحت نوفوروسيسك وجهتها النهائية. وذلك بسبب ظهور أقسام مختلفة طريق حديث M4 دون. من المثير للاهتمام أنه أصبح أول طريق سريع به قسم مدفوع من المسار ، والذي دار حول قرية خليفنو ويبلغ طوله 20 كم.

اليوم الطريق السريع "موسكو - دون" هو الأفضل في روسيا. عيبها الوحيد هو أنها مزدحمة في الصيف بالسيارات في اتجاه واحد وفي اتجاه آخر. يذهب الكثير من الناس من موسكو وضواحيها مع عائلاتهم لقضاء إجازة في البحر. يؤدي الطريق إلى إقليمي كراسنودار وستافروبول ومنطقة روستوف وشبه جزيرة القرم. في الوقت نفسه ، يتم جلب الكثير من الخضار والفواكه من المناطق الجنوبية من روسيا إلى موسكو وسانت بطرسبرغ والمناطق الشمالية من البلاد.

في فترة الشتاءالوقت على أجزاء معينة من الطريق ، وخاصة في إقليم كراسنودارحيث يمر المسار عبر سلاسل الجبال ، يكون الجليد الثقيل ممكنًا أيضًا. يمكن أن يؤدي سوء الأحوال الجوية إلى عرقلة حركة المرور على الطريق السريع لعدة أيام. لذلك ، أوقفت العناصر في عام 2009 حركة جميع المركبات على جزء غير مُصلح من الطريق في منطقة روستوف لعدة أيام.

مشكلة أخرى هي الاختناقات المرورية المتكررة عند نقاط التفتيش في منطقة موسكو ، لأن الدفع مقابل السفر عبر أقسام الرسوم يستغرق بعض الوقت.

هناك العديد من الأقسام المدفوعة على الطريق السريع ، وهذا يعطي ميزة كبيرة على الطرق المجانية. أولاً ، الحد الأقصى لسرعة الطريق السريع M4 في بعض الأقسام هو 130 كم / ساعة ، وفي معظم الأجزاء - 110 كم / ساعة. ثانيًا ، بهذه السرعة ، يلزم وجود رصف طريق ممتاز لكامل طول الطريق تقريبًا ، وهو كذلك. ثالثًا ، تم إدخال خدمة للسائقين في الأقسام المدفوعة - المساعدة في حالات الطوارئ. فكرة رائعة - اتصال بالفيديو مع نقش SOS كل 1.5 كم. إذا كان هناك عطل أو نفاد الغاز ، فما عليك سوى الوصول إلى المربع الأصفر ، وستتم مساعدتك بالتأكيد في المستقبل القريب.

السكك الحديدية عالية السرعة

يعود تاريخ خطوط السكك الحديدية عالية السرعة إلى القرن الماضي. حتى في ظل الاتحاد السوفياتي ، كانت هناك خطط لإنشاء قطارات عالية السرعة ، على سبيل المثال ، عربة - نموذج أولي لقطار نفاث. أجريت اختباراته في السبعينيات. علاوة على ذلك ، تم تطوير مشروع لطريق خاص عالي السرعة ، كان من المفترض أن يربط موسكو بخاركوف ولوزوفا بفروع إلى سيمفيروبول وروستوف أون دون. كانت السرعة على هذا الطريق 250 كم / ساعة.

لسوء الحظ ، الانهيار الاتحاد السوفياتيأدت إلى أزمة اقتصادية ، وتركت كل الخطط في الماضي البعيد. أدى تطوير القطار فائق السرعة سوكول -250 إلى اختباره في عام 2000 ، ولكن بسبب أوجه القصور التي وجدتها اللجنة ، لم يتم تشغيله مطلقًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجاوز تكلفة إنشاء معدات الدرفلة عالية السرعة الخاصة بنا القواعد المسموح بها، وكان من الأرخص شراء القطارات المتوفرة بالفعل في أوروبا والتي اجتازت الاختبارات.

في عام 2006 ، تم توقيع اتفاقية بين شركة السكك الحديدية الروسية وشركة سيمنز الألمانية لتوريد 8 قطارات عالية السرعة قادرة على سرعات تصل إلى 330 كم / ساعة. تم تسليم أول قطار في عام 2008 وانطلق في رحلة على طريق موسكو - سانت بطرسبرغ. تلقى الطريق السريع موسكو - بطرسبرغ السريع قطارات موثوقة تغطي المسافة بين هذه المدن في 3 ساعات و 45 دقيقة.

ظهر التالي على الطريق "موسكو - نيجني نوفغورود". كان وقت السفر 3 ساعات و 55 دقيقة. تم فتح هذا المسار للركاب منذ منتصف عام 2010. بحلول نهاية عام 2010 ، أصبحت الاتصالات عالية السرعة ذات الأهمية الدولية "سانت بطرسبرغ - هلسنكي" متاحة.

الطرق السريعة في العاصمة

موسكو ، مثل أي مدينة ، تغمرها المركبات. يذهب معظم سكان المناطق النائية إلى العمل أو إلى المدينة للتسوق أو الترفيه عن طريق وسائل النقل الخاصة. لكن لسوء الحظ ، لا تسمح البنية التحتية بتوسيع الطرق باستمرار. لحل هذه المشكلة ، قررت موسكو بناء طرق سريعة. قبل أوائل الحادي والعشرينالقرن ، لم يكن مفهوم "الطرق عالية السرعة" ، وخاصة داخل المدينة ، موجودًا على الإطلاق. سيسمح تطوير المشاريع الجديدة بتفريغ 60٪ من الشوارع المركزية بالمدينة من وسائل النقل.

أحد المتطلبات: يجب أن تعمل الطرق السريعة عالية السرعة في موسكو بعيدًا عن المنطقة السكنية وتتمتع بسرعة عالية في الحركة. لحل هذه المشاكل ، تقرر تقليل عدد المخارج من المسار ، ولا يؤدي أي منها إلى أي منها مركز التسوق. كانت هذه الخطوة هي التي جعلت من الممكن زيادة سرعة الحركة على طول الطريق السريع إلى 100 كم / ساعة.

حتى الآن ، من المعروف عن مشروع ثلاثة طرق سريعة من هذا القبيل: الشمال الشرقي والجنوب والشمال الغربي. سيكون لجميع الطرق اتصال بطريق موسكو الدائري وستتواصل مع بعضها البعض. يجب أن تحل هذه الطرق السريعة (أو الحبال) ، وفقًا لخطة السلطات ، محل الطريق الدائري الرابع. لهذه الأغراض ، من المخطط توصيل الحلقات الشمالية الغربية والشمالية الشرقية في منطقة شارع فيستيفالنايا ، وسيعبر الوتر الجنوبي الشمال الغربي في منطقة كريلاتسكوي. بفضل هذا الاتصال ، سيتمكن السائقون من الانتقال من أحد أطراف المدينة إلى الطرف الآخر دون الدخول إلى المركز.

في جميع أنحاء العالم ، يتم حل مشاكل النقل في المدن الكبيرة على حساب الطرق السريعة. تأخذ الطرق السريعة عالية السرعة منعطفًا ، على طول ضواحي المدينة ، وتسمح باستخدام تقاطعات الجسر المرتفعة لترك وسط المدينة خاليًا من حركة المرور الزائدة. وفقًا للمشروع في موسكو ، من المخطط ألا تتدخل الأوتار ، وفي نفس الوقت تخدم النقل العام. هذا يعني أنه من أجل عبور المناطق السكنية ، يجب إما رفع هذه الطرق فوق الجزء الرئيسي من الطريق السريع ، أو المرور تحت الأرض.

كما أنه لا يحتوي على أرقام نهائية حتى الآن. ولم يتوصل الخبراء إلى توافق في الآراء بشأن هذه المسألة. ما هي السرعة المحددة على الطريق السريع في المدينة؟ يعتقد البعض - ليس أكثر من 80 كم / ساعة ، بينما يجادل البعض الآخر بأنه إذا قمت بتحسين السلامة ، فيمكن زيادة السرعة إلى 100 كم / ساعة. الآن ، كما تعلم ، تم اعتماد هذه المعايير للمدن: لا يمكن أن تتجاوز السرعة 60 كم / ساعة.

في روسيا اليوم ، تم إطلاق العديد من المشاريع لبناء طرق سريعة عالية السرعة - كل من الطرق السريعة والسكك الحديدية. هذا يتحدث عن تطور الاقتصاد وسيساهم في رفاهية الدولة ككل.

شبكة مواصلات المدينةيجب أن تضمن سرعة وراحة وسلامة التنقل بين المناطق الوظيفية للمدينة وداخلها ، والتواصل مع مرافق النقل الخارجية و الطرق السريعةشبكة إقليمية وكل روسيا. يجب تصميم شبكة الشوارع والطرق والساحات ومساحات المشاة كنظام واحد على مستوى المدينة ، حيث يتم تحديد وظائف مكوناته بوضوح.

نظام النقل بالمدينةتوحدها الحلول المعمارية والهندسية المشتركة التي تخضع لمتطلبات السلامة وحماية البيئة وميزات المناظر الطبيعية. التنظيم الجيد لنظام النقل ضروري المدينة الحديثة، وتتميز بمشاريع هندسية معقدة ، مثل التقاطعات متعددة المستويات (المعابر) ، واستخدام الفضاء تحت الأرض وفوق الأرض. في الممارسة العالمية ، تُستخدم بالفعل تقاطعات النقل في خمسة مستويات. في مدن بلدنا ، تعمل تقاطعات ذات مستويين وثلاثة مستويات بنجاح. إنها تزيد من قدرة الطرق السريعة الرئيسية وتحسن السلامة وتحسن تنظيم المرور.

حسب الغرض وسرعة التصميم ، تنقسم الشوارع والطرق إلى فئات.

شوارع جذع- هذه هي قنوات النقل الرئيسية التي تربط وسط المدينة بالعناصر الوظيفية والتخطيطية للمدينة ، ولديها إمكانية الوصول إلى الاتصالات الخارجية. وتشمل هذه الطرق السريعة الرئيسية للمدينة التي يبلغ عرضها في الخطوط الحمراء 80 ... 110 م وسرعتها المقدرة 100 كم / ساعة ، والتي تم تصميمها لتمرير تدفقات السيارات والشاحنات داخل المدينة لخدمة المنطقة ، و طرق المدينة السريعة بعرض 70 ... 80 م وسرعتها المقدرة 80 كم / ساعة لمرور التدفقات المرورية المختلطة.

الطرق الرئيسية- هي قنوات نقل توضع لتجاوز المناطق السكنية بين مناطق التخزين الصناعية والتجمعية لنقل البضائع. وتشمل هذه الطرق الحضرية عالية السرعة بعرض في الخطوط الحمراء 55 ... 140 م وسرعتها المقدرة 120 كم / ساعة. لديهم مخارج للاتصالات الخارجية ، تقاطع على مستويات مختلفة مع طرق أخرى. يحظر على طولها حركة السيارات التي تزيد حمولتها عن 8 أطنان وحافلات ترولي باص ودراجات نارية ومركبات أخرى بسرعة أقل من 60 كم / ساعة.

تشمل الطرق الرئيسية أيضًا طرقًا ذات حركة سائدة لمركبات الشحن بعرض في الخطوط الحمراء 50 ... 60 مترًا وسرعة تقديرية 80 كم / ساعة لمرور الشاحنات بشكل أساسي دون الحد من القدرة الاستيعابية. كما أنها تسمح بوسائل النقل العام.

شوارع الحي الرئيسيبعرض يصل إلى 45 مترًا بخطوط حمراء وسرعة تقديرية تبلغ 80 كم / ساعة توفر رابطًا للنقل بين المناطق ، وهي مصممة لتمرير تدفقات مرورية مختلطة مع تقييد حركة المركبات الثقيلة.

شوارع داخل المنطقةالعرض بالخطوط الحمراء 30 ... 35 م وسرعة التصميم 60 كم / س. مصمم لمرور السيارات والنقل العام البري وكذلك خدمة منطقة نقل البضائع داخل منطقة سكنية.

الفئة الثالثة - الشوارع والطرق المحلية ، والتي تشكل أساس هيكل التخطيط الاماكن العاملة. وتشمل شوارع سكنية بعرض 25 ... 30 م وبسرعة تقديرية 60 كم / س. هم ملزمون الاحياء السكنية، مجموعات من المباني السكنية ذات الشوارع الرئيسية ذات الأهمية المحلية والمخصصة لحركة السيارات ومركبات الخدمة.

طرق الشحن المحليةذات المعلمات المماثلة تنتمي إلى نفس الفئة وهي مخصصة لمناطق التخزين الصناعية والمرافق.

تم إصلاح جميع عناصر نظام النقل بخطوط حمراء على الأساس خطة رئيسية. يوفر التخطيط التفصيلي لنظام النقل فصل حركة المرور القادمة ، وتخصيص ممرات لحركة المرور ، ومواقف النقل العام ومواقف السيارات ، وتجميع الملامح الطولية والعرضية للشوارع والطرق.

يجب ربط جزء النقل في المدينة بنظام متطور من مساحات المشاة ، بما في ذلك مناطق المشاة وشوارع المشاة والملاعب ، واتصالات المشاة التي تعمل على تحسين الخصائص الاجتماعية والوظيفية والجمالية للبيئة الحضرية. في الظروف الحديثة ، تزداد الحاجة إلى مساحات المشاة الحضرية. في المناطق الخاضعة لإعادة الإعمار ، لهذا الغرض ، يتم حظر شوارع كاملة وساحات ومراكز تاريخية للنقل وتوفيرها حصريًا للمشاة.

مناطق المشاة- هذه هي مراكز الجاذبية الحضرية مع تكوين وظيفي غير محدود للأشياء. هنا ، يتم تزويد المشاة بأمان تام وراحة في الإقامة.

يمكن أن تكون مناطق المشاة والشوارع ذات أهمية حضرية ومقاطعة ومقاطعة صغيرة مع وجود موقع واحد أو مجموعة من الكائنات أحادية الوظيفة.

اتصالات المشاة - طرق المشاة، صالات العرض ، ممرات تحت الأرض ، موزعين ، مصممة لأقصر وصلات.

في تصميم وإعادة بناء المدن ، وخلق مناطق المشاة، الساحات ، الشوارع يجب تبريرها بالتركيز العالي للأشياء ذات الأهمية الحضرية والإقليمية التي تجذب السكان ، أو كثافة تدفقات المشاة الحالية لأكثر من 0.3 شخص / م 2 أو المتوقع 0.15 ... 0.25 شخص / م 2 ، إلخ. P. في الوقت نفسه ، من الضروري ضمان التواصل الجيد بين مناطق المشاة والأرض (لا يزيد عن 400 متر حتى توقف) ونقل الركاب عالي السرعة (لا يزيد عن 800 متر).

تم تصميم مناطق وشوارع المشاة بعرض من 12 إلى 30 م وبطول يتراوح من 800 إلى 2000 م ويجب ألا يزيد طول ممرات المشاة داخل المنطقة عن 4 كم ويجب ألا تزيد مساحة أراضي مناطق المشاة. تتجاوز 20 هكتارا. يجب ألا تزيد كثافة تدفقات المشاة في الممرات تحت الأرض عن 0.45 فرد / م 2. عرض الأرصفة في شوارع الفئة الأولى يفترض أن يكون 4.5 ... 7.5 م الفئة الثانية - 3 ... 6 م الفئة الثالثة - 1.5 ... 3 م.